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Der Meteorit traf das Raumschiff und die Besatzung begann einen sehr schlechten Tag. Motoren wurden beschädigt oder ein Hitzeschild oder ein anderes wichtiges Detail, und das Schiff verlor die Fähigkeit, selbstständig aus dem Orbit zurückzukehren. Was zu tun ist? Solche Fragen kamen den Ingenieuren zu Beginn des Weltraumzeitalters. Darüber hinaus wurde zu dieser Zeit die Dichte der Meteoriten im Weltraum stark überschätzt, und ein stiller Satellit wurde standardmäßig durch einen Meteoriten zerstört. Irgendwie war es notwendig, Menschen zu retten. Aber um aus der Umlaufbahn zurückzukehren, benötigen Sie einen separaten Motor, einen Ersatz-Hitzeschild, um der Erwärmung durch Bremsen in der Atmosphäre standzuhalten. Sie benötigen einen separaten Fallschirm. All dies sollte klein und leicht sein, denn in Raumschiffen ist jedes Gramm und jeder Kubikzentimeter Gold wert.Und der Hitzeschild musste auch eine bestimmte Form haben. Daher waren die Projekte minimalistischer Rettungsausrüstung aufblasbar.

MOOSE

In den frühen 60er Jahren entwickelte General Electric das MOOSE-Projekt. Die Abkürzung wurde ursprünglich als Man Out Of Space Easiest - Der einfachste Weg, einen Mann aus dem Weltraum zurückzukehren, dekodiert und war möglicherweise eine Parodie auf MISS - Man In Space Soonest, das bemannte Luftwaffenprogramm der United States Air Force im Jahr 1958. Dann kam das Projekt auf einen "ernsteren" Namen - Sicherheitsausrüstung für bemannte Orbitaloperationen (Rettungsausrüstung für die Arbeit im Orbit). Und auch "Elch" ist auf Englisch "Elch". In einem kleinen Behälter von der Größe eines Koffers mit einem Gewicht von 90 kg (laut anderen Quellen 130 kg) gelang es den Ingenieuren, einen kleinen Motor zum Bremsen aus der Umlaufbahn, Schaumzylinder, die als Füllstoff und Stoßdämpfer dienen sollten, eine zusammenklappbare Form mit Wärmeschutz, einen Fallschirm, ein Radio und Überlebenskit.

Bei ernsthaften Problemen mit dem Schiff musste der Astronaut aussteigen, mit einem Raketentriebwerk in den Händen bremsen, in einen Klappcontainer klettern und den freien Raum mit Schaum ausblasen. Schaum gab einer Aero-Hülle mit Wärmeschutz Form, eine Aero-Hülle nach dem Prinzip eines Vanka-Vstanki behielt die korrekte Position in der Atmosphäre bei, ein Fallschirm wurde automatisch in einer Höhe von 9 km eingeführt und diente als Stoßdämpfer, wenn die Oberfläche den Schaum berührte.

Das Projekt bestand Teilversuche - das Wärmeschutzelement flog nach Merkur, die Freiwilligen wurden in Schaumstoff verpackt, Schaufensterpuppen in großen Modellen wurden aus geringer Höhe fallen gelassen, um den Aufprall auf den Boden zu überprüfen. Der erfolgreiche Fallschirmsprung von Joseph Kittinger aus einer Höhe von 31 Kilometern, obwohl er nicht mit dem Programm verbunden war, stärkte das Vertrauen in die Machbarkeit des Projekts. MOOSE könnte ein Standard-Rettungswerkzeug für X-20-Mini-Shuttles werden, die erwartungsgemäß nicht nur auf Meteoriten treffen könnten, sondern auch auf die Notwendigkeit, möglicherweise abgebaute sowjetische Satelliten zu inspizieren / zu stehlen / zu zerstören oder sogar an Weltraumschießereien teilzunehmen. Das X-20-Programm wurde jedoch eingestellt, und weder die NASA noch die US-Luftwaffe zeigten weiteres Interesse an MOOSE. Das Projekt wurde Ende der 60er Jahre stillschweigend in ein Regal gestellt, obwohl die Entwicklungen wahrscheinlich von derselben Firma für das Projekt General Electric Lifeboat (GE Life Raft) von 1966 verwendet wurden, bei dem die Besatzung aus 3 Personen bestand und die Antennenhülle hart war.

Paracone

1963 schlug ein anderes Unternehmen, Douglas, eine eigene Version vor, die technologisch sehr ähnlich war, sich jedoch durch den eingebauten Schleudersitz und den Ersatz des Fallschirms durch einen großen "Badminton-Federball" auszeichnete.

Nach dem Rettungspaket wurde der vordere Bremsmotor eingesetzt.

Federball eingesetzt. Die

große Fläche und die kleine Masse des aufblasbaren Kegels ermöglichten theoretisch die Verwendung feuerfester Materialien anstelle von ablativen Hitzeschildern (Rene-41-Legierung wie beim X-20), und in geringer Höhe verlangsamte sich der Kegel auf etwa 40 km / h Der zerquetschende untere Teil des Kegels sollte einen Schlag auf den Boden bekommen haben. Es wurde erwartet, dass die Masse des Systems mit MOOSE vergleichbar ist.

SAVER

Eine weitere interessante technische Option wurde von Rockwell vorgeschlagen. Hier wurde anstelle eines Kegels vorgeschlagen, einen riesigen Ballon aufzublasen, dessen Material dem Bremsen in der Atmosphäre standhalten sollte.

Spirale

Auf dem Spiral Mini-Shuttle gingen sowjetische Designer in die andere Richtung - die Rettungskapsel war hart: Die

Kapsel musste mit einem einfachen Festbrennstoffmotor gebremst werden, mit Hilfe eines bereits auf anderen Geräten beherrschten ablativen Wärmeschutzes in der Atmosphäre langsamer werden, mit einem Fallschirm absteigen und den Aufprall auf die Oberfläche mit einem Stoßdämpfer absorbieren.

Weitere Projekte

Im englischsprachigen Internet finden Sie Informationen über die sowjetische Kapsel Umansky aus dem Jahr 1965. Der Beschreibung zufolge sollte es starr sein und nicht nur zur Errettung, sondern auch zur Arbeit im Orbit verwendet werden können. Ähnliche Projekte für starre Manövrierkapseln gab es in den USA, zum Beispiel die MOSES-Skizze von 1975: Eine

nicht manövrierbare Faltkapsel, tatsächlich eine Tasche für Menschen, wurde als lebensrettendes Werkzeug für die Space Shuttles angeboten. Diese Tasche sollte von einem Astronauten in einem Raumanzug gezogen werden, der eine Besatzung des notleidenden Shuttles nacheinander zu einem anderen Rettungsshuttle brachte.

Federball kehrt zurück

Die Einfachheit des Konzepts einer aufblasbaren konischen Bremsvorrichtung führt dazu, dass solche Projekte erneut auftreten. Auf diese Weise sollten die Penetratoren der Mars-96-Sonde in der Marsatmosphäre langsamer werden . NGO benannt nach Lavochkina führte Teststarts solcher Zapfen durch und schlug ein lebensrettendes Rettungssystem für einen lebensrettenden „Retter“ vor:

Teilweise wird die Technologie eines aufblasbaren Fallschirms in der LDSD „fliegenden Untertasse“ der NASA verwendet, und selbst bei Geektimes finden Sie ein Studentendiplom mit einem solchen Federball. Aber die unbemannte Weltraumforschung ist, wie Alexander Privalov sagen würde, eine ganz andere Geschichte.

Vorteile und Nachteile

Die Tatsache, dass diese Projekte nicht in die Serie aufgenommen wurden, ist logisch. Die Gefahr von Meteoriten war viel geringer und es gab glücklicherweise keine Schüsse im Weltraum. Und gut, denn als Heilsmittel sind solche Entwürfe sehr mittelmäßig. Es ist sehr schwierig, die richtige Ausrichtung für das Bremsen mit solchen primitiven Mitteln manuell einzustellen und zu bremsen, während Sie den Motor in Ihren Händen halten ("Schwerkraft" und "Marsmensch" täuschen Sie in dieser Angelegenheit). Die Landegenauigkeit wird "über diesen Kontinent" erreicht, der Fehlschlag wird Hunderte von Kilometern betragen. Der ballistische Abstieg ist 9 "gleich", was sehr unangenehm ist. Im Allgemeinen ist es einfacher und effektiver, Maßnahmen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit von Raumfahrzeugen zu ergreifen.

Und wie würde es aussehen?

Die Tatsache, dass in Wirklichkeit niemand aus dem Weltraum gesprungen ist, hindert uns nicht daran, in die Virtualität zu springen. Orbiter hat ein X-20- Addon mit einem MOOSE. Flog!

Die schöne X-20 mit dem TransStage-Booster im Flug.

Die erste Aufgabe besteht darin, das Orbit-Flugzeug mit Cape Canaveral zu kombinieren, wo wir hoffentlich landen werden.

Wir katapultieren!

Laut dem Entwickler des Add-Ons würde sich der Motor in einem Schleudersitz befinden und es wäre notwendig, die Beine nach vorne zu drehen, um zu bremsen. Wir bremsen so, dass wir das Ziel so genau wie möglich treffen (ein echter Pilot hätte keine so genauen Sensoren und Motoren).

Wenn ich Pilot wäre, hätte ich Angst - die Form der Luftschale ist völlig unregelmäßig.

Nun, richtig, 8 ist "das Gleiche" wie gewarnt.

Und nur hier, auf einer Höhe von fünf Kilometern, erinnerte ich mich daran, dass es auf Cape Canaveral viele Krokodile gibt ...

Der letzte Fehler war nur 74 km von den Startplätzen entfernt. Und keine Krokodile - Landung ganz in der Nähe des Touristenzentrums.

Mit dem Tag Orbiter andere Weltraumabenteuer mit echter Physik.

Eine kleine Ankündigung : Am 7. Juni um 19:00 Uhr findet im Ufa-Planetarium mein Vortrag „Himmelsmechanik ohne eine einzige Formel“ statt . Danach wird es für Sie viel einfacher, ein virtueller Weltraumpilot zu werden. Der Eintritt ist frei.

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