Tesla bestreitet, Pannen seiner Autos zu verbergen und mit Kunden zu verhandeln

Die Situation wird von den US-Aufsichtsbehörden untersucht. Die Aktien von Tesla Motors fielen um 2,6%.



Gestern gab die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) den Beginn einer Untersuchung des Falls Tesla Motors bekannt. In diesem Fall prüft die NHTSA die Berichte von Käufern defekter Tesla-Elektrofahrzeuge, die das Unternehmen im Falle einer Panne zum Schweigen bringt. Wir sprechen über die dringende Bitte des Unternehmens, beim Kauf eines Autos eine Geheimhaltungsvereinbarung über Störungen und Wartung von Elektrofahrzeugen zu unterzeichnen.

„Das Management hat letzten Monat von solchen Vereinbarungen erfahren. Wir haben Tesla Motors sofort über die Unannehmbarkeit dieser Art von Aktivitäten informiert - selbst Hinweise, dass Käufer uns nicht kontaktieren sollten, sind inakzeptabel. Wir hoffen, dass das Unternehmen nicht mehr in diesem Sinne tätig ist “, sagte der Sprecher des Managements von Brian Thomas. Der Anstoß für den Beginn der Untersuchung war die Veröffentlichung des Journalisten Edward Niedermeier.

Niedermeier untersuchte die Beschwerden der Kunden des Unternehmens in verschiedenen Foren und auf verschiedenen Websites und kam zu dem Schluss, dass einige Fälle durchaus real sind. In einem Fall meldete ein Kunde von Tesla Motors nach hunderttausend Kilometern einen Ausfall des Modell S-Querlenkers. Der Aufhängungshebel begrenzt das Rad in der vertikalen Ebene - dank ihm rollt das Rad nicht zur Seite. Es geht um das 2013 Model S Fahrwerk. Der Besitzer dieses Elektroautos beschrieb seine Geschichte im Forum und der Beitrag erhielt viele Antworten.



Das Service-Center des Unternehmens lehnte es ab, das Teil im Rahmen der Garantie zu wechseln, bot jedoch an, die Aufhängung für die Hälfte der vollen Kosten solcher Reparaturen (3100 USD) zu reparieren. Der Besitzer des verletzten Autos berichtet, dass das Unternehmen ihn im Gegenzug aufgefordert habe, ein Dokument über die Nichtoffenlegung von Informationen über die Panne und den Vertrag selbst zu unterzeichnen.



Das Unternehmen selbst lehnt alle Gebühren ab. In der offiziellen Antwort von Tesla Motors heißt es insbesondere: "Tesla hat seine Kunden nie gebeten, ein Dokument zu unterzeichnen, in dem der Kunde sich bereit erklärt, sich nicht an die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) oder andere Regierungsbehörden zu wenden."

Das Unternehmen lehnt auch die Annahme ab, dass das Modell S oder Modell X eine defekte Federung aufweist. Unternehmensvertreter sagten, dass das Unternehmen detaillierte Statistiken über die von seinen Service-Centern bereitgestellten Pannen führt und von der Qualität der Suspensionen überzeugt ist. Darüber hinaus führte das Unternehmen zuvor einen „Stresstest“ der Suspensionen durch, ohne Probleme zu finden. Das Unternehmen macht folgende Bemerkung zum angegebenen Auto: „... die Nabeneinheit war mit einer dicken Rostschicht bedeckt. Wir haben so etwas in keinem unserer Autos gesehen und vorgeschlagen, dass es sich um einen ungewöhnlichen Fall handelt. Das Auto fuhr über 118.000 Kilometer und sein Besitzer lebt am Ende einer langen unbefestigten Straße, die so schwierig war, dass zwei Lastwagen nötig waren, um das Auto aus dem Schlamm zu holen (ein Lastwagen lieferte das Auto auf die Autobahn und der zweite lieferte das Auto an ein Servicecenter).Als wir das Auto bekamen, war es mit Schlamm bedeckt. "

Tesla glaubt, dass der Journalist Edward Niedermeier das Unternehmen einfach nicht mag. 2008 schlug er vor, die Zeit bis zum Tod von Tesla herunterzuzählen. "Seitdem sind 2944 Tage vergangen. Wir haben nur unseren Puls überprüft und sichergestellt, dass wir am Leben sind", sagte das Unternehmen. Vertreter von Tesla Motors geben an, dass das Unternehmen regelmäßige Treffen mit Vertretern von NHTSA abhält: „Wir haben bereits gezeigt, dass wir jedes Produkt zurückrufen werden, wenn Bedenken hinsichtlich der Sicherheit unserer Kunden bestehen. Vor nicht allzu langer Zeit haben wir genau aus diesem Grund die dritte Sitzreihe im Modell X aufgegeben, obwohl keine Kundenbeschwerden vorlagen. “ Hier geht es um die Tatsache, dass Tesla im April 2.700 Modelle X wegen eines Defekts in der hinteren Sitzreihe zurückgerufen hat.

Diesen Mai hat Barrett Lyon, ein Käufer aus Kalifornien, USA,verklagte Tesla und beschuldigte das Unternehmen der schlechten Qualität seines Produkts - Tesla Model X. Die Klage macht auf mehrere Probleme aufmerksam. Eine davon ist die schlechte Leistung des Tesla-Autopiloten im Regen. Laut Barrett Lyon wackelt ein Auto mit eingeschalteter Autopilotfunktion im Regen auf der Straße und bewegt sich von Spur zu Spur. Außerdem ist er sehr unzufrieden mit den Türen des Autos, die sich "öffnen und gegen benachbarte Autos und andere Hindernisse schlagen". Außerdem ist Lyon mit der schlechten Leistung des Touchscreens unzufrieden, der manchmal nicht funktioniert. Und die automatische Parkfunktion funktioniert nicht in allen Fällen gut.

Im vergangenen November erhielten Besitzer von Elektrofahrzeugen des Modells S eine E-Mailvon Tesla mit der Mitteilung, dass das Unternehmen beabsichtigt, weltweit 90.000 Fahrzeuge zurückzuziehen, da ein Problem bei der vorderen Sicherheitsgurthalterung festgestellt wurde.

Wie dem auch sei, die NHTSA-Untersuchung scheint durchzuführen. Der Hauptgrund für die Untersuchung ist jedoch der oben erwähnte Forumsbeitrag und der Artikel des Journalisten. Auch die Fakten zur „Geheimhaltungsvereinbarung“ sind sehr gering. Es ist zu früh, um Schlussfolgerungen zu ziehen. Sie müssen warten, bis die Untersuchung abgeschlossen ist und die Ergebnisse bekannt gegeben werden.

Source: https://habr.com/ru/post/de394917/