Bei der Tour de France werden Radfahrer mit versteckten Elektromotoren in einem Fahrrad mit Wärmebildkameras belichtet

In diesem Jahr werden beim berühmtesten und prestigeträchtigsten Tour De France-Radrennen der Welt neue Regeln eingeführt. Insbesondere die Fahrräder der Athleten während des Rennens werden mit Wärmebildkameras gescannt . Dies geschieht, um Liebhaber von "Techno-Doping" im wahrsten Sinne des Wortes und im übertragenen Sinne zu erwischen. Tatsache ist, dass einige Athleten kleine Elektromotoren mit geringer Leistung (60-100 Watt) in ihre Fahrräder einbauen, um bei wichtigen Wettkämpfen einen, wenn auch kleinen, Vorteil zu erzielen.

Laut Thierry Braillard, Staatssekretär für Sport in Frankreich, ist der Versuch, mit Elektromotoren zu betrügen, noch schlimmer als Doping. Er argumentiert, dass aufgrund dieser Täuschung die Zukunft des Radfahrens zweifelhaft ist.

Die Technologie zur Erkennung "modifizierter" Fahrräder mit Elektromotoren wurde von einer großen französischen Agentur entwickelt, die auf dem Gebiet der Kernphysik forscht. Wärmebildkameras können überall auf der Strecke installiert werden - und Radfahrer werden nicht darüber informiert, wo genau sich diese Geräte befinden.

Die Franzosen beschlossen nicht plötzlich, Wärmebildkameras zu installieren. Alles begann im Februar dieses Jahres, als "Techno-Doping" im Motorrad des berühmten belgischen Athleten Femke Van Den Drische entdeckt wurde. Gleichzeitig wurde zufällig eine „Verfeinerung“ entdeckt, nachdem der Athlet aus technischen Gründen in den Ruhestand gehen musste. Durch Magnetresonanztomographie konnten Batterie und Vivax-Motor im Sitzrohr gefunden werden. Wie sich später herausstellte, sind solche Systeme vom gleichen Typ. Der Elektromotor befindet sich im Sitzrohr oder Unterrohr des Rahmens. Der Akku befindet sich in einer Sitztasche oder einer Sportflasche, und der Knopf am Lenkrad aktiviert das gesamte System über Bluetooth.



Gerüchte, dass beim Radfahren nicht alle Athleten Fairplay sind, tauchten 2010 auf. Dann wurde im Fahrrad des Athleten Fabian Cancellar ein Elektromotor gefunden, der ebenfalls zufällig entdeckt wurde. Manchmal fielen interessante Situationen in den Kamerarahmen des Bedieners, der von Radrennen sendete - zum Beispiel, wenn sich das Rad auch nach dem Sturz des Fahrers weiter drehte . Trotzdem blieben Gerüchte und Verdächtigungen lange Zeit nur Gerüchte und Verdächtigungen - keiner der Organisatoren des Wettbewerbs glaubte, dass die Athleten einen so klaren Betrug begehen würden.

Femke Van Den Drishe wurde sehr schwer bestraft: Sie wurde für 6 Jahre disqualifiziert. Während der Untersuchung wurde nachgewiesen, dass sie nicht nur während dieses Wettbewerbs früher betrogen hatte. Infolgedessen wurde der belgische Radfahrer nicht nur disqualifiziert, sondern auch einiger Medaillen sowie Preisgelder beraubt.

Aber das hat Techno-Doping-Enthusiasten nicht aufgehalten. Im April führte eine Gruppe von Journalisten des italienischen Corriere della Sera zusammen mit dem französischen Fernsehsender Télévisions Stade 2 ihre eigenen Ermittlungen mit einer Wärmebildkamera durch. Wie sich herausstellte, werden die Fahrräder einiger Athleten an Orten beheizt, an denen es überhaupt keine beweglichen Teile gibt.



Es stellte sich auch heraus, dass einige Fahrräder nicht mit Elektromotoren arbeiten, sondern mit Neodym-Magneten in den Rädern, auf denen sich unter dem Sitz eine Spule befindet, die eine Induktions-EMK erzeugt. Dieses Design erhöht die Leistung des Athleten um etwa 60 Watt. Es ist viel schwieriger zu finden als ein herkömmlicher Elektromotor. Es kostet zwar mehrere Zehntausend Euro - nur ein sehr wohlhabender Radfahrer kann ein solches System kaufen.



Experten der Union Cycliste Internationale (UCI) empfehlen die Verwendungnicht nur thermisches Scannen. Jetzt testet diese Organisation Magnetfeldscanner im Feld auf einem Radweg. Der Scanner kann die geringste Störung des Magnetfelds erkennen, die durch versteckte Motoren oder andere Elemente mit Stromversorgung verursacht werden kann. Der Scanner erzeugt ein eigenes Magnetfeld und überwacht die Störquellen dieses Feldes. Die Datenanalyse wird mit einer speziellen Software durchgeführt, die auf einem Tablet-Computer installiert ist. Ein solcher Scanner kann nicht nur einen herkömmlichen Elektromotor erfassen, sondern auch einen in den Rädern verborgenen Neodym-Magneten. Wärmekameramagnete können nicht erkennen. Als Ergänzung zum Hauptscansystem können Sie die Analyse von Fahrrädern mit Röntgenstrahlen und Ultraschall verwenden.

Source: https://habr.com/ru/post/de395517/