Wie geht es dir, Gogoro?
In letzter Zeit wurden Artikel über Teslas Geschäft sehr oft auf Giktims veröffentlicht. Es ist verständlich, weil es beliebt ist, es ist nach Gehör, obwohl es nicht das erste auf dem Elektroautomarkt war, aber es konnte einen Trend erzeugen und wird jetzt mit dem Wort "Elektroauto" für gewöhnliche Menschen assoziiert.Und heute möchte ich über ein anderes Unternehmen sprechen, das seine elektrische Mikrorevolution macht, aber bereits unter zweirädrigen Fahrzeugen.
Der Name dieser Firma ist Gogoro . Es gab bereits einen Artikel über sie über den Start, aber ich werde Ihnen erzählen, welche Erfolge sie in der vergangenen Zeit erzielt hat.Da der Gründer des Unternehmens und die ideologische Inspiration der Designer Horace Luke ist, der zuvor für HTC, Nike und Microsoft gearbeitet hat, wurde einer der Hauptschwerpunkte auf Design gelegt, um die Aufmerksamkeit junger Menschen so weit wie möglich zu erregen, was er mit fünf Punkten schaffte. Das Scooter-Design, die Benutzerinteraktion und der Ansatz zur Darstellung von Informationen in Marketingmaterialien wurden mit Blick auf die Mobilbranche entwickelt: saftige und geleckte Fotos, stilvolle Videos mit Produktionsrahmen, der Scooter bietet eine große Auswahl an Personalisierungen sowohl der externen Panels als auch des Farbdesigns des Instrumententafelbildschirms und sogar Töne (!) während des Betriebs und natürlich die Anwendung auf Smartphones und sogar Smartwatches, d. h. alles im Geiste der modernen Mode und den Bedürfnissen der Zielgruppe. (Ich denke, es ist nicht nötig, über das Fehlen einer Anwendung für WP / WM zu sprechen. Jeder versteht das sowieso.)Warum habe ich zuerst die "Mikro-Revolution" geschrieben, aber weil das Projekt bisher auf Taiwan beschränkt ist. Taiwan selbst wurde aus einem bestimmten Grund ausgewählt - es hat die weltweit größte Anzahl an Rollern pro Kopf, da dort einfach nur sehr wenig Platz für Autos ist.Technische Eigenschaften:- Der Hauptkörper besteht aus einem Stück Aluminium
- Roller wiegt 112 kg
- Selbst entwickelter G1-Elektromotor mit 8,58 PS und 24,38 Nm Drehmoment
- Beschleunigt in 4,2 Sekunden auf 50 km / h
- Höchstgeschwindigkeit 95 km / h
- Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 km / h können mit einer einzigen Ladung bis zu 100 km gefahren werden
- Zwei Blöcke mit 120 Batterien der Panasonic-Größe 18650 (ähnlich wie Tesla) mit einem Gewicht von jeweils etwa 9 kg
Vielleicht werden zukünftige Generationen von Fans von Elektrofahrzeugen Legenden über 18650 Batterien machen, und Barden werden Lieder in VR-Helmen vor einem virtuellen Lagerfeuer singen ...Es wird auch behauptet, die Furt bis zu 30 cm tief zu überwinden, da die Rollerfüllung vor Wasser geschützt ist und dem IPX7-Standard über 30 cm entspricht IPX6-Level-Schutz. Aber in Tesla zu schwimmen wird nicht funktionieren.
Bei den Batterien selbst setzt der Roller die ursprüngliche Idee um, zwei Batterien zu verwenden, die in speziellen Stationen (GoStation) schnell durch voll aufgeladene ersetzt werden können. Die Idee ist folgende: Sie zahlen eine monatliche Gebühr pro Monat und wechseln die leeren Batterien nach Bedarf. Der Wechsel dauert nicht länger als eine Minute. Mit einer gewissen Geschicklichkeit kann er in etwa zwanzig Sekunden durchgeführt werden. Dieser Ansatz macht das Aufladen für eine lange Zeit überflüssig und ist an einen Ort gebunden wie es im Moment bei Elektroautos passiert. Dies reduziert auch die Kosten für den Elektroroller, da die Batterien geleast werden und ihre vollen Kosten nicht bezahlt werden. Dies unterscheidet das Projekt von allen anderen Elektrofahrzeugen.Ja, ein erfahrener Leser wird einwenden, dass solche Ideen nicht mehr neu sind und Recht haben, während dies das erste Projekt ist, das in die Praxis umgesetzt wird, und mehrere vorteilhafte Unterschiede aufweist. Erstens ist es die einfache Ersetzung, die keine komplexen Geräte oder Fähigkeiten erfordert, und zweitens die geringen Kosten für Ladestationen (ca. 10.000 USD) und die einfache Installation und Skalierung.Auf die Frage „Wie lade ich zu Hause auf?“ Antwortete das Unternehmen, dass es eine maximale Abdeckung des Gebiets mit Batterieaustauschstationen bieten würde und dies einfach nicht notwendig wäre. Sie hält ihr Wort und im Moment befinden sich die Stationen in einem Abstand von etwa zwei Kilometern voneinander, was den täglichen Betrieb des Scooters recht komfortabel macht.Batterien und Ladestationen wurden gemeinsam mit Panasonic entwickelt, einem der Sponsoren. Die Batterien verfügen über 25 Sensoren und einen NFC-Chip zum Informationsaustausch mit Ladestationen. Eine volle Ladung dauert anderthalb Stunden und ist für zweitausend Zyklen ausgelegt. Nach dem Üben der eingestellten Anzahl von Zyklen wird davon ausgegangen, dass die Batterien ähnlich wie bei Tesla beispielsweise für Heimantriebe verwendet werden.Trotz der Aussage über die „Nutzlosigkeit des Aufladens des Hauses“ führte das Unternehmen zur Freude der Besitzer von Rollern am 5. Januar 2016 ein Ladegerät für das Haus oder die Garage ein. Darauf erhielten sie eine äußerst positive Reaktion mit Aussagen im Sinne von "genau das hat gefehlt!"
Nach Angaben des Unternehmens für Januar 2016:- Über 4.000 Roller wurden verkauft.
- Besitzer von Elektrorollern fuhren mehr als drei Millionen Kilometer.
- 212 ( 2016)
- 2000
- 135 000 261 000 CO2
Die letzte Aussage ist zweifelhaft, da nicht klar ist, ob sie die Stromerzeugung, die Erzeugung und Entsorgung von Batterien berücksichtigt.Das Unternehmen hat den gesamten Produktionszyklus gemeistert, da die erforderlichen Teile nicht bei Drittherstellern bestellt werden können. Es wird auch ein sehr breites Spektrum an Personalisierungen angeboten, das schrittweise erweitert wird, angefangen bei der Auswahl des Farbschemas des Instrumententafelbildschirms (Unterstützung für mehr als eineinhalb Millionen Farben) bis hin zur Erzeugung eines eigenen Pieptons durch die Anwendung, ganz zu schweigen von den Farbtafeln auf dem Gehäuse mit verschiedenen Drucken. All dies ist sehr wichtig Gogoro hebt sich deutlich von seinen zweirädrigen Konkurrenten ab
Es gibt jedoch einige Schwierigkeiten.Zum Beispiel ist die Idee eines schnellen Austauschs von Batterien schön, aber nur dann praktisch, wenn es ein ausgebautes Stationsnetz gibt, und dies behindert die Expansion in neue Gebiete und vor allem in andere Länder erheblich. In Amerika ist das Netzwerk der "klassischen" Ladestationen bereits ziemlich ausgebaut, und die Entwicklung von GoStation-Ladestationsinstallationen muss von vorne beginnen, und die Abdeckung des dortigen Gebiets muss völlig anders sein. Gleichzeitig gibt es auf YouTube nicht wenige Kommentare von Leuten aus anderen Ländern, die fragen, wann und wie es möglich sein wird, einen Elektroroller in ihrem Land zu kaufen, aber als Reaktion darauf herrscht immer noch Stille.
Nicht ohne Unfälle, ernst und nicht so ernst. Vor einem Jahr bin ich auf ein Video gestoßen, in dem der Unfall sehr stark war, der Aluminiumkörper in zwei Hälften zerrissen wurde, etwas sehr Schreckliches passiert ist, aber im Moment scheint dieses Video verschwunden zu sein, ich kann es nicht finden, ich bin nicht überrascht, wennBehörden verstecken es auf Wunsch von Gogoro selbst entfernt.Die Unfälle im Netzwerk sind nicht sehr schwerwiegend, während die Eigentümer über die hohen Reparaturkosten überrascht sind, aber die Qualität und Stärke der Struktur beachten.In Bezug auf Reparaturkosten sowie in Bezug auf Design und Nachdenklichkeit wird Gogoro mit Apple verglichen. Und ich stimme ihnen zu, genau wie es „Apple und alle anderen“ gibt. Gogoro hebt sich mit seiner Originalität, seinem Entwicklungsansatz und seiner Leistungsqualität deutlich vom Hintergrund anderer elektrischer und gewöhnlicher Roller ab, die sich positiv auf den Markt für Zweiräder auswirken können , wie Apple es wiederholt mit dem Markt für mobile Geräte getan hat (ich bin kein Fan von letzterem, ich benutze keine Geräte). Und Gogoro wird unter Elektrorollern ein bekannter Name.
Horace Luc schließt die Möglichkeit nicht aus, vierrädrige Fahrzeuge zu entwickeln, während das gleiche Schema mit Batterien verwendet wird, aber dies ist nur ein Blick in die Zukunft.Das Projekt wächst und entwickelt sich weiter, bleibt aber leider lokal, obwohl das Unternehmen die Möglichkeit bietet , mit der Entwicklung in einer anderen Stadt oder einem anderen Land zu beginnen. Was ist, wenn es einen Investor gibt und in unserem sonnigen Sotschi die Installation von Ladestationen und der Verkauf von Rollern beginnen, kann es schließlich sein?Und was denkst du, hat das Projekt eine Zukunft oder geht es nicht über Taiwan hinaus?Quellen
gogoro.comzh.wikipedia.org/wiki/Gogorofortune.com/2016/01/05/gogoro-electric-scooters-expandswww.slashgear.com/gogoro-smartscooter-is-tesla-for-the-everyman-05362021youtube.comPS Beim Schreiben eines Artikels auf der Suche nach Informationen musste ich Yandex- und Google-Übersetzer aktiv einsetzen, um den Text in verschiedenen Sprachen zu verstehen, da es in einer offiziellen Quelle nur wenige Informationen zu den Details des Projekts gibt. Und wenn Sie immer noch die allgemeine Botschaft aus dem Englischen oder einer anderen europäischen Sprache verstehen können, versuchen Sie, die Bedeutung und nützliche Informationen zu finden, wenn Yandex Ihnen nach der Übersetzung aus dem Chinesischen Folgendes sagt: "Ich glaube, dass die Taiwaner saure Menschen sind, Taiwan, die Taiwaner keine Vögel." Nach einiger Zeit musste ich eine Pause einlegen und mich von der Sammlung von Informationen ablenken lassen, da sie sich schon bei dem Gedanken in meinem Kopf auf diese Weise zu formen begannen ...Source: https://habr.com/ru/post/de396151/
All Articles