🔁 ⚽️ 💻 Tesla-Masterplan. Teil zwei 👨‍✈️ 👺 🕙

Elektro-LKWs und -Busse, Vollautopilot, Einnahmen für Tesla-Autobesitzer

Elon Musk wurde nie in übermäßiger Bescheidenheit und mangelndem Ehrgeiz gesehen. Dafür lieben sie ihn. Vor zehn Jahren veröffentlichte ein Unternehmer einen „geheimen“ Masterplan .

Zu dieser Zeit bereitete sich Tesla Motors gerade auf die Veröffentlichung seines ersten Modells vor - eines Tesla Roadster-Sportwagens. Elon Musk sprach jedoch über seine Absicht, eine breite Palette von Modellen herauszubringen, darunter auch erschwingliche Familienautos. Damit soll das „übergeordnete Ziel“ von Tesla Motors erreicht werden, das die Grundlage des Unternehmens bildet - den Übergang der Weltwirtschaft von fossilen Brennstoffen zu Solarenergie zu unterstützen .

Solch ein ehrgeiziges, revolutionäres Ziel konnte es nicht verfehlen, seinen Idealismus und seine Größe zu bestechen. In den letzten zehn Jahren waren alle davon überzeugt, dass Elon Musk nicht scherzte. Und jetzt hat er den zweiten Teil seines Großmeisterplans veröffentlicht.

Elon Musk schreibt, dass der erste zehn Jahre alte Masterplan kurz vor dem Abschluss steht. Tesla Motors hat es wirklich geschafft, eine Auswahl an Elektrofahrzeugen herauszubringen. In Kürze wird das kostengünstige Massenmodell Tesla Model 3 zum Verkauf angeboten, für das bereits mehr als 400.000 Vorbestellungen eingegangen sind . Die große Premiere von Modell 3 wird Ende 2016 stattfinden .

Tesla Model 3

In vereinfachter Form bestand der Plan von Ilon Mask aus mehreren Phasen:

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Nur wenige Menschen glauben an die Machbarkeit eines solchen Plans vor zehn Jahren. Jetzt entsprechen die Kosten für Solarenergie den Kosten für Strom aus der Verbrennung von Kohle und Gas. Und nimmt weiterhin rapide ab .

Der Unternehmer sagt, dass der erste Masterplan speziell geschrieben wurde, um seine Position zu klären und sich gegen die Vorwürfe zu verteidigen, dass Tesla teure Sportwagen für reiche Leute produziert, weil es so viele Sportwagen auf dem Markt gibt. Er erklärte, dass dies nur der erste Schritt in Richtung eines großen wichtigen Ziels sei.

Der zweite Teil des Masterplans ist ebenfalls als eine Art Schutz geschrieben. Elon Musk erklärt, dass die Fusion von Tesla und SolarCity nicht notwendig ist, um Schulden zu übertragen und Sicherheiten zu decken, die seine Kritiker beschuldigen, sondern um grundlegende langfristige Ziele zu erreichen.

SolarCity installiert Sonnenkollektoren auf den Dächern von Privathäusern. Sie entwickelt ihr Geschäft schnell weiter, obwohl sie gewisse finanzielle Schwierigkeiten hat. Kürzlich schlug Elon Musk vor, Tesla und SolarCity zu kombinieren .

Alle Maßnahmen von Tesla Motors sollten vor dem Hintergrund des Gesamtbildes und der Hauptaufgabe des Unternehmens gesehen werden und nicht auf momentanen Gewinnen beruhen, sagt Musk. In diesem Sinne waren die letzten zehn Jahre recht erfolgreich. Jetzt scheint die Zukunft der Solarenergie und der Elektrofahrzeuge ziemlich real und erreichbar zu sein. Dies ist eine Angelegenheit, die alle betrifft. Tatsächlich hat die Menschheit keine andere Wahl: „Per Definition müssen wir letztendlich auf erneuerbare Energien umsteigen, sonst gehen uns die fossilen Brennstoffe aus und die Zivilisation wird zusammenbrechen“, sagt Elon Musk logisch. - In diesem Sinne müssen Sie auf jeden Fall fossile Brennstoffe loswerden. Fast alle Wissenschaftler sind sich einig, dass ein starker Anstieg der Kohlendioxidkonzentration in der Atmosphäre und in den Ozeanen verrückt ist. Je früher wir eine nachhaltige Entwicklung erreichen, desto besser. “

Die Kombination von Tesla und SolarCity mit dem Aufbau eines vertikal integrierten Unternehmens passt perfekt zu Teslas Masterplan und übergeordnetem Ziel. Jetzt hat Elon Musk mehrere wichtige Ziele für die nahe Zukunft identifiziert.

Integration von Energieerzeugung und -speicherung

Genau damit müssen Tesla und SolarCity kombiniert werden. „Dass diese Unternehmen bei gleicher Herkunft und Verfolgung des gleichen umfassenden Ziels der Umstellung auf erneuerbare Energien voneinander getrennt sind, ist größtenteils ein historischer Unfall“, schreibt Musk.

Denken Sie daran, dass das Unternehmen SolarCity 2006 von den Brüdern Peter und Lyndon Rivey gegründet wurde, die die Idee ihres Cousins Ilon Mask verwirklichten. Ilon selbst wurde Leiter des Unternehmens und half beim Start des Projekts.

Die Fusion sollte von den Aktionären genehmigt werden. Ilon Musk selbst, der Hauptaktionär, zog sich von der Abstimmung zurück, ebenso wie der Vorsitzende des Verwaltungsrates beider Unternehmen, Antonio Gracias.

Jetzt hat Tesla Motors eine Tochtergesellschaft gegründet, Tesla Energy, die Lithium-Ionen-Haushaltsbatterien Powerwall und Powerpack für die Stromversorgung von Haushalten und Unternehmen aus erneuerbaren Energiequellen anbietet. Der oben erwähnte „historische Unfall“ sieht also besonders lächerlich aus.

SolarCity ist seit zehn Jahren führend in der Installation von Solarmodulen in Kalifornien und belegt den zweiten Platz bei der Anzahl der Installationen in den USA.

Wenn die Aktionäre dem Deal zustimmen, werden nach dem Zusammenschluss 30.000 Mitarbeiter des kombinierten Unternehmens beschäftigt sein, und alle Produkte werden unter einer einzigen Marke von Tesla zusammengefasst. Dazu gehören Elektroautos, Batterien und Sonnenkollektoren für den Verbrauchermarkt.

Geschäftsausweitung auf wichtige Formen des Straßenverkehrs

Tesla Motors ist derzeit in zwei relativ kleinen Märkten für Premium-Limousinen und elektrische SUVs tätig. Mit der Veröffentlichung von Modell 3, dem zukünftigen Kompakt-SUV und dem neuen Pickup, plant Tesla, alle wichtigen Sektoren des Verbrauchermarktes abzudecken.

Um erfolgreich zu sein, muss die Massenproduktion so schnell wie möglich gesteigert werden, schreibt Elon Musk. Er sagt, dass das eigentliche Produkt kein Modell 3 ist, sondern eine Fabrik für die Herstellung dieser Autos.

Im Idealfall ist diese Fabrik wie eine Maschine, die Maschinen produziert- mit iterativer Produktion von Autos von immer besserer Qualität. Die Auto-Produktionsmaschine Modell 3 kann als Version 0.5 betrachtet werden, und Version 1.0 wird um 2018 gebildet. „Die erste Analyse der Prinzipien der Physik des Automobilbaus zeigt, dass mit Version 3.0 in einem Produktionszyklus von ungefähr zwei Jahren eine etwa fünf- bis zehnfache Verbesserung möglich ist“, erklärte der Unternehmer und Erfinder florid. Die Kommentatoren diskutieren nun , wie diese Wörter im Lichte der Tesla Model 3-Massenproduktionspläne und des möglichen Bedarfs an zusätzlichen Finanzmitteln zu verstehen sind .

Was wird Teslas „Autoherstellungsmaschine“ als Nächstes tun, um alle Sektoren des Verbrauchermarktes abzudecken?

Elon Musk beantwortet diese Frage direkt. Es gibt zwei weitere Arten des elektrischen Transports: schwere Fahrzeuge und städtischer Personenverkehr. Beide Verkehrsträger werden von Tesla-Ingenieuren frühzeitig entwickelt und sollten nächstes Jahr vorgestellt werden.

Elektro-LKW

Anscheinend wird der Tesla-Elektro-LKW-Traktor Tesla Semi heißen. Dieser LKW sollte die Transportkosten erheblich senken, während das Fahren sicherer und angenehmer wird.

Schauen Sie sich als Beispiel den Nikola One- Sattelzug von Nikola Motor an. Ein Schwerlastkraftwagen mit einer Leistung von 2000 PS ist mit einem Satz von 32.000 einzelnen Lithium-Ionen-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 320 kWh ausgestattet. Jetzt werden Vorbestellungen dafür angenommen, und die offizielle Präsentation von Nikola One ist für den 2. Dezember 2016 geplant.

Bei voller Ladung von Batterien mit einer zusätzlichen Erdgasflasche kann der Traktor 1.931 km zurücklegen. Dies ist die angegebene Reichweite ab einer einzigen Ladung.

Nikola One

Elektrobus

Bei Bussen ist es angesichts der erhöhten Autonomie (siehe unten) sinnvoll, die Größe der Busse zu verringern, die häufiger auf der Strecke fahren können. Der Fahrer wird bald zum „Flugmanager“.

In diesen Bussen müssen Sie nicht mehrere Ein- / Ausgänge vornehmen, da Haltestellen des öffentlichen Verkehrs mit vielen Passagieren der Vergangenheit angehören. Solche Haltestellen mit Busanruftasten bleiben nur für diejenigen erhalten, die kein Smartphone haben. Ein autonomer Bus holt Passagiere entlang der Strecke ab. Das Fehlen mehrerer Wasser- / Auslässe ermöglicht es Ihnen, die Anzahl der Sitzplätze in der Kabine zu erhöhen, und die Bewegung des Autopiloten entlädt Staus in der Stadt, die häufig durch ungeschickte schwere öffentliche Verkehrsmittel verursacht werden.

Das Tesla-Busprojekt bietet einen Platz für Rollstuhlfahrer und Fahrgäste mit Fahrrädern zum Einchecken.

Autopilot

Mit fortschreitender Technologie erhalten alle Tesla-Fahrzeuge eine vollautomatische Steuerung sowie eine vollständige Fehlertoleranz.

Volle Fehlertoleranz bedeutet, dass der Autopilot im Falle eines Ausfalls einer Fahrzeugkomponente sicher weiterfahren kann .

Elon Musk betont, dass der schwierigste Teil dieser Aufgabe die Softwareentwicklung ist. Grundsätzlich sind bereits alle notwendigen Geräte vorhanden: Kameras, Sonare, Radargeräte und Computer mit ausreichender Leistung.

Um einen solchen Autopiloten auf öffentlichen Straßen zuzulassen, werden die Regulierungsbehörden im Testmodus wahrscheinlich umfangreiche Tests aus einer Entfernung von etwa 10 Milliarden Kilometern benötigen. Derzeit fahren Tesla-Autopiloten etwas mehr als 5 Millionen km pro Tag.

Elon Musk erklärte auch, warum das Unternehmen unter realen Bedingungen bereits einen unfertigen Autopiloten erlebt. Die Antwort ist einfach: Selbst im aktuellen Zustand erhöht der Autopilot die Verkehrssicherheit und verringert das Unfallrisiko, was aus der Sterblichkeitsstatistik deutlich hervorgeht . Die "Beta" -Marke auf dem Autopiloten ist jetzt eher symbolisch. Es wird entfernt, wenn die Sicherheit des Autopiloten zehnmal höher ist als die Sicherheit des Fahrens im manuellen Modus (jetzt ist die Sicherheit etwa doppelt so hoch, basierend auf Sterblichkeitsstatistiken der US National Traffic Safety Administration).

Sobald die Aufsichtsbehörden die Verwendung des Autopiloten genehmigen, haben die Fahrer Zeit, persönliche Dinge im Auto zu erledigen: Bücher lesen, schlafen oder Computerspiele spielen. Gleichzeitig ist es sehr praktisch, Ihr Auto zum Tesla Machine Sharing Pool (wie Uber Pool) hinzuzufügen. Das nächste Auto wird per Knopfdruck in einer mobilen Anwendung angerufen.

Warum braucht der Autobesitzer das? Meistens für das Geld. Die Maschine generiert Gewinn für ihren Besitzer, während er sein eigenes Geschäft macht oder arbeitet oder wenn er in den Urlaub fährt. Nach den Berechnungen von Ilona Mask kann die Maschine auf diese Weise die monatliche Gebühr für den Kauf problemlos decken und zahlt sich schnell vollständig aus. Wenn eine Person in den Urlaub gefahren ist, kann sie im Prinzip nicht zurückkehren: Das Auto wird genug Geld generieren, um in einer nicht sehr teuren Ecke der Welt zu leben.

Grundsätzlich ist Carsharing für die gesamte Wirtschaft wichtig, da Autos derzeit nur 5-10% ihrer Zeit verbrauchen und während der restlichen Stunden untätig bleiben.

In Städten, in denen die Taxinachfrage das Angebot übersteigt, beabsichtigt Tesla, eigene Flotten unbemannter Fahrzeuge zu eröffnen.

Masterplan Teil Zwei

Daher lautet der zweite Teil des Tesla-Masterplans wie folgt:

Gestaltung wunderschöner Solardächer für Gebäude mit integrierten Energiespeicherbatterien.

Erweiterung der Automobilproduktlinie auf alle wichtigen Marktsegmente.

Entwicklung eines Autopiloten, der zehnmal sicherer ist als manuelles Fahren, unter Verwendung von Massenversuchen.

Starten eines Einkommensprogramms für Tesla-Besitzer zu einem Zeitpunkt, an dem sie ihre Autos nicht benutzen.

Tesla-Masterplan. Teil zwei