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Vergessener Flug des Adlers



Es gibt unangenehme Dinge im Raum. Das wahrscheinlich unangenehmste von ihnen ist die sehr ungleiche Verteilung von Ruhm und Ehre für die geleistete Arbeit. Die erste Person, die in den Weltraum fliegt, wird nach dem Zufallsprinzip sofort benannt, aber sie kann die dritte oder sogar die zweite Person nicht mehr benennen. Die Besatzung von Apollo 11 wird von vielen in Erinnerung behalten, aber eine Größenordnung weniger Menschen können diejenigen benennen, die Apollo-10 oder -12 geflogen sind. Und ihre Arbeit war in Komplexität und Nutzen vergleichbar. Am 6. August jährt sich zum 55. Mal der Flug des deutschen Titov auf Wostok-2. Es war ein sehr interessanter Flug - der jüngste Astronaut, die Rekorddauer des Tages, der erste Schuss aus dem Orbit, der erste Traum, die Toilette und Übelkeit im Orbit. Dies ist jedoch viel weniger bekannt.

Astronaut



Der vierjährige deutsche Titov Der

deutsche Stepanovich Titov wurde am 11. September 1935 im Dorf Verkhnee Zhilino im Altai-Territorium geboren. Vater, ein Lehrer für russische Sprache und Literatur, liebte Puschkin sehr und nannte seinen Sohn zu Ehren von Herman von The Queen of Spades. 1953 wurde Deutsch in die Armee eingezogen, absolvierte die Pilotenschule (1955), die Pilotenschule (1957) und diente dann als Kampfpilot im Leningrader Militärbezirk. 1958 heiratete er. 1960 wurde er für den ersten Kosmonauten-Trupp ausgewählt.


Der Kandidat für Kosmonauten

am 12. April 1961 war eine Zweitbesetzung für Gagarin.



Zum Zeitpunkt des Starts von Vostok-2 war Deutsch 25 Jahre und 11 Monate alt. Bis heute (und, wie ich vermute, noch viele Jahre) hält Titov den Rekord des jüngsten Astronauten.

Titov wählte Eagle als Rufzeichen. Dies legte seine eigene Tradition fest - wenn Gagarin eine „Zeder“ war, dann nahmen die Kosmonauten der „Wostoks“, nachdem Titov Vogelrufzeichen genommen hatte.

Schiff


In der Zeit, die seit Gagarins Flug vergangen ist, hat das Wostok-Schiff viele Verbesserungen erfahren. Zunächst korrigierten sie, was sie nicht gut für Gagarins Flug tun konnten, und das könnte während eines langen Fluges Probleme verursachen. Zum Beispiel erwähnen die Tagebücher von General Kamanin Probleme mit einem Luftentfeuchter, die am vierten Tag des Fluges ausfallen könnten. Nach dem Reparieren der Vostok-Systeme konnte garantiert werden, dass sie sich mindestens eine Woche im Orbit befinden. Außerdem wurde das Schiff verbessert - die Ingenieure schämten sich für die schlechte Qualität des Fernsehsignals, aber die Wostok-Fernsehausrüstung wurde ernsthaft auf Titovs Flug aufgerüstet. Verbesserte Kommunikation, es ist zuverlässiger und bequemer geworden. Die Telemetrie „Tral“ wurde durch „Signal“ -Geräte ergänzt, die die wichtigsten Vitalfunktionen des Astronauten sendeten und zur Peilung dienten.

Flugplan


Das Hauptthema der Kontroverse in Bezug auf Titovs Flug war seine Dauer. Ärzte und der "Chefkosmonaute" General Kamanin sprachen sich für einen Flug mit drei Umdrehungen aus - eine Umdrehung von Gagarin konnte immer noch nicht garantieren, dass keine unangenehmen Raumfaktoren vorhanden waren. Ingenieure mit Korolev waren für einen täglichen Flug. Zunächst war die Vostok Titov 3KA Nr. 4 das einzige verbliebene Schiff, und neue wurden noch nicht gebaut. Zweitens wurden im normalen Modus Flug und Landung durch Automatisierung gesteuert, das Unwohlsein der Astronautin konnte sie nicht verhindern. Und drittens hatte die Landung auf 2-7 Kurven technische Schwierigkeiten - der Sonnensensor für diese Kurven machte einen großen Fehler. Seit Ende April unternahm Kamanin mit Gagarin eine Weltreise, so dass er nicht an dem Streit teilnehmen konnte. Infolgedessen gewannen die Ingenieure - Titov musste einen Tag lang fliegen. Denk nicht nachdass er sich auf einem solchen Flug langweilen und untätig sein würde. Der Entwickler jedes Raumfahrzeugsystems wollte, dass der Astronaut seine Idee im Flug überprüft. Herman erhielt eine Convas-Filmkamera, um Ansichten durch Bullaugen aufzunehmen.


Dieselbe Zelle.

Außerdem musste er essen, trinken, schlafen, körperliche Übungen machen und in geringer Not laufen, und das ist alles zum ersten Mal außer Essen und Trinken!

Flug




Drei Tage vor Titovs Flug in Baikonur explodierte die R-9-Rakete während eines Teststarts, und die Nerven Deutschlands wurden wahrscheinlich zusätzlich durch das Spektakel eines durch eine Explosion zerstörten Startkomplexes auf Stärke getestet.

Aber alles lief gut. Um 9 Uhr morgens in Moskau startete das Raumschiff Vostok-2 mit dem Astronauten German Titov erfolgreich und betrat die berechnete Umlaufbahn. Eine Stunde später schaltete Titov die manuelle Ausrichtung ein und begann zum ersten Mal in der Geschichte, das Schiff in die Umlaufbahn zu bringen. "East" wusste nicht, wie man die Umlaufbahn verändert, sondern konnte sich nur im Weltraum drehen. Und laut Titovs Bewertungen war die manuelle Steuerung gut und die Bedienung bequem.


Das Gerät "Vzor" zum Aufbau einer manuellen Landeorientierung

In der dritten Runde speiste der Astronaut mit Suppe, Fleisch und Leberpaste, Brot und spülte es mit schwarzem Johannisbeersaft ab. Während er über das Gebiet der UdSSR flog, hielt Titov die UKW-Kommunikation aufrecht und meldete sich außerhalb der Funksichtzone zweimal pro Stunde im HF-Band.

Nach sechs Flugstunden (das sind ungefähr vier Umdrehungen) berichtete der Astronaut: „Ich kann das Gefühl der Schwerelosigkeit perfekt ertragen.“ Aber er war schlau - Herman war beunruhigt. Jetzt wissen wir, dass ungefähr die Hälfte der ausgewählten und ausgebildeten Astronauten dies erlebt. Titov hat es sogar geschafft, den richtigen Algorithmus zur Bekämpfung von Übelkeit zu finden - ruhige, gesammelte Bewegungen und ein Minimum an Kopfbewegungen. Es war unmöglich, sich überhaupt nicht zu bewegen - die Aufgaben des Fotografierens und Filmens der Erde erforderten Bewegungen.


Eine der von Titov signierten Fotografien

In der sechsten Runde ging Herman für wenig Bedarf zur Weltraumtoilette und führte körperliche Übungen durch.

In der siebten Runde schaltete Titov die manuelle Ausrichtung erneut ein und kontrollierte die Position des Schiffes. Nach der siebten Kurve fuhr das Schiff in die sogenannten "toten Kurven" und bis zwei Uhr morgens durfte Deutsch schlafen. In den „toten Kurven“ ist die Kommunikation mit dem Schiff eine Frage des Glücks, daher waren sie auf der Erde sehr besorgt, als Titov um zwei Uhr morgens die Anrufe nicht beantwortete - wenn etwas passierte, erkannte die Erde dies möglicherweise nicht. Aber Herman schlief übergroß. Folgendes schreibt er über diese Geschichte:

Es gab keinen Alarm auf dem Schiff, und die „Dienstverschiebung“ meines Gehirns, die so konfiguriert war, dass sie gemäß dem Programm um 2 Uhr morgens aufwachte, funktionierte etwas früher. Wachte 15 Minuten vor der festgelegten Zeit auf. Ich beschloss, pünktlich zu sein und für diese 15 Minuten ein Nickerchen zu machen. Aber als ich meine Augen ein zweites Mal öffnete, sah ich, dass der Pfeil 2 Stunden 35 Minuten zeigte! Verschlafen! Was für ein Ärgernis! Schließlich können sie auf der Erde an Probleme denken, sie können sich ernsthafte Sorgen machen ... Noch zwei Minuten, um mich endlich aus dem Schlaf zu befreien, und ich fing an zu arbeiten. “


In der siebzehnten Kurve wurde wie geplant das automatische Landesystem aktiviert. Das Bremsen war Standard, das einzige technische Problem trat bei der Trennung der Abteile auf. Aufgrund der falschen Betriebsreihenfolge des Kuchens trennte sich der Kabelmast nicht und das Aggregatfach hing daran.



Aber für den "Osten" war es kein gefährlicher Unfall - der Kabelmast brannte aus und das Abstiegsfahrzeug bremste normalerweise in dichten Schichten der Atmosphäre. In einer Höhe von 7 km wurde Titov durch Automatisierung katapultiert, und hier hatte er wieder „Glück“ - er landete ganz in der Nähe des Bahndamms, auf dem der Zug fuhr. Bei der Analyse dieses Vorfalls schlug jemand sogar vor, die Starts der Astronauten künftig mit dem Eisenbahnministerium zu koordinieren. Es wurde jedoch eine einfachere Entscheidung getroffen. Von der Wolga-Region (Samara, Saratow-Region) sollte der Landeplatz in die Steppen der kasachischen SSR verlegt werden.


Titov, kurz nach der Landung,

dauerte der Flug 25 Stunden und Minuten, Deutsch machte 17 Umlaufbahnen um die Erde und flog 703.000 km.

Nach dem Flug


Jetzt sieht der offizielle Bericht ein wenig komisch aus:





Aufgrund irrationaler Geheimhaltung ist die Tatsache verborgen, dass eine separate Fallschirmlandung eine reguläre Landung für die Wostoks ist. Sie werden hier auch nichts über Titovs Übelkeit finden. Aber er hatte den Mut und die Ehrlichkeit, in einem geschlossenen Meeting nach dem Flug darüber zu erzählen, damit diese Erfahrung nicht verschwendet wurde. Im Allgemeinen war der Flug ein großer Erfolg - es wurde eindeutig bewiesen, dass man im Weltraum Stunden verbringen und erfolgreich arbeiten kann.

Die Aufnahmen von Titov sowie eine spürbare Verbesserung der Qualität des TV-Signals sind in Filmen über Titov zu sehen.





Der Flug von Wostok-2 wurde der einzige in Titovs Karriere. Im Kosmonauten-Team leitete Deutsch die 4. Abteilung des Kosmonauten-Ausbildungszentrums, in dem Piloten für das Spiral-Luft- und Raumfahrtsystem ausgebildet wurden. Sie ist nie ins All geflogen, also ist eine weitere Chance für Titovs Flug leider nicht gefallen.

Source: https://habr.com/ru/post/de396713/

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