Uber beginnt Pittsburgh Robotaxi zu testen

Uber . , Uber — 2-3. , , Google . , (Travis Kalanick) , (, ) .

Das Unternehmen beabsichtigt, rund 100 modifizierte Volvo XC90-Fahrzeuge einzusetzen. Jedes Taxi ist mit einem vollständigen autonomen Steuerungssystem ausgestattet. Es stimmt, Autos werden nicht ohne Menschen auf den Straßen von Pittsburgh fahren. Der Fahrer wird der Mitarbeiter des Unternehmens sein - ein Ingenieur, der im Notfall die Kontrolle übernehmen kann. Neben ihm auf dem Beifahrersitz wird der "zweite Pilot" sein: eine Person, die die Situation analysiert. Während der Fahrt macht sich der "zweite Pilot" Notizen zu den Merkmalen des autonomen Steuerungssystems. Und im Kofferraum von Autos wird ein Computer mit Flüssigkeitskühlung platziert, dies ist der zentrale Teil des gesamten Systems, sein "Gehirn".

Wie hat Uber es geschafft, so schnell eine eigene Version eines autonomen Autos zu erstellen? Tatsache ist, dass die Führung die Komplexität der Aufgabe verstanden und beschlossen hat, die besten Spezialisten einzustellen, die an der Entwicklung einer schwachen Form der KI arbeiten. Dutzende von Menschen wurden eingestellt. Der Hauptsitz des Projekts wurde genau in Pittsburgh eröffnet, wo Robotaxi getestet wird. Die Carnegie Mellon University

befindet sich in dieser Stadt.. An dieser Universität an der Fakultät für Robotik haben viele Spezialisten studiert, die heute für ihre Leistungen auf dem Gebiet der autonomen Fahrzeugsteuerungssysteme bekannt sind. Insbesondere hier studierte und arbeitete Sebastian Thrun, Gründer der Googe Autonomous Automobile Division. An der Universität beschäftigte er sich sieben Jahre lang mit dem Thema Auto-Robotisierung. Danach begann er, mit demselben Thema wie ein Google-Mitarbeiter zu arbeiten. Der Doktorand dieser Universität war auch der Ex-Leiter der Google Robomobiles-Abteilung Chris Urmson.

Der Chef von Uber wollte schon lange schaffeneigenes Robomobil. Dies sagte der Leiter der Carnegie Robotics, John Bares (John Bares). Jetzt produziert das Unternehmen Komponenten für autonome Industrieroboter, die im Bergbau, in der Landwirtschaft und in militärischen Angelegenheiten eingesetzt werden. „Ich habe dreimal versucht, ihn vom Himmel auf die Erde zu senken. Aber in diesem Fall [die Schaffung von Robotaxi - ca. Ed.] Er war hartnäckig “, sagt Bares über den Anführer von Uber. Bares selbst trat im Januar 2015 in das Transportunternehmen ein und hat seitdem Hunderte von Ingenieuren, Robotikspezialisten und gewöhnlichen Mechanikern eingestellt, um am autonomen Autoprojekt Uber teilzunehmen. Das Ziel des Unternehmens ist sehr ehrgeizig - mehr als 1 Million seiner Fahrer in kürzester Zeit durch ein autonomes Steuerungssystem zu ersetzen.

Viele Wissenschaftler argumentieren, dass es bis zur Schaffung vollständig autonomer Fahrzeugsteuerungssysteme noch viele Jahre, vielleicht Jahrzehnte gibt. Kalanik stimmt dem nicht zu und behauptet, dass sein Unternehmen alles viel schneller erledigen kann. Das liegt daran, dass Uber ein Handelsunternehmen und kein Forschungsinstitut ist und man schnell arbeiten muss. In der Tat entwickeln derzeit viele Unternehmen eine ähnliche Technologie, darunter Google, Tesla Motors, Ford, Volvo, Mercedes und andere Unternehmen.



Volvo und Uber unterzeichneten eine Kooperationsvereinbarung, in der sie sich bereit erklärten, rund 300 Millionen US-Dollar in die Entwicklung eines vollwertigen Roboterautos zu investieren, das bis 2021 auf den Straßen von US-Städten und anderen Ländern eingesetzt werden könnte. Uber hat solche Geschäfte mit anderen Unternehmen gemacht. Das Unternehmen stellt weiterhin Robotikspezialisten und fähige Mechaniker ein, die ebenfalls am Robotax-Projekt beteiligt sind.

Im Gegensatz zu Google und Tesla plant Uber nicht, eigene Autos zu produzieren. Stattdessen entwickelt sie einheitliche autonome Steuerungssysteme für Autos anderer Hersteller, vor allem für Modelle von Volvo Cars. Das autonome Fahrzeugsteuerungssystem, mit dem der Volvo XC90 ausgestattet ist, umfasst Kameras, Laser, Radar und GPS-Module.

Bereits in diesem Monat können Einwohner von Pittsburgh Robotaxi über die reguläre Uber Mobile App anrufen. Passagiere können nur auf dem Rücksitz des Autos untergebracht werden. Aber eine solche Reise wird innerhalb der Stadt völlig kostenlos sein. Während der Fahrt erhalten die Passagiere Tablets, auf deren Display die verbleibende Route zum Ziel angezeigt wird. Kunden des Unternehmens können Erklärungen zur Funktionsweise der Maschine mit autonomer Steuerung erhalten.

Der schwierigste Moment der Reise sind laut den Entwicklern von Uber-Robotern Brücken. Es gibt mehr als 500 von ihnen in Pittsburgh, und jeder von ihnen unterscheidet sich von den anderen. Ein Mitarbeiter des Unternehmens, der den Fahrersitz einnimmt, nimmt das Lenkrad in die Hand, wenn bei Annäherung an eine Brücke oder einen anderen Ort ein einzelner Piepton ertönt. Das zweite Signal bedeutet, dass der Computer die Kontrolle übernommen hat.

Seit vielen Monaten arbeitet Uber daran, detaillierte Karten für seine Roboter zu erstellen. Karten enthalten nicht nur Straßen, sondern auch Gebäude, Bauwerke, Hydranten, Ampeln und im Allgemeinen alles auf den Straßen von Pittsburgh. Das Auto beginnt sich zu bewegen und sammelt automatisch Daten über die Objekte, die es umgeben. Alle diese Informationen werden wie oben erwähnt über den PC im Kofferraum verarbeitet. Während der Fahrt vergleicht das Auto die Karte mit der aktuellen Situation. Robotaxi kann Fußgänger, Radfahrer und andere Objekte erkennen.

Die Arbeit geht sehr schnell voran. Wie Sie sehen, macht das Unternehmen einige Fortschritte. All dies wird laut Kalanik dadurch möglich, dass das Unternehmen ständig neue talentierte Spezialisten anstellt. "Wenn Uber Google überholen und führend bei autonomen Fahrzeugsteuerungssystemen sein will, müssen wir bessere Köpfe haben", sagt er.