Turmdampfmaschine

Anstelle des gewohnten Zylinders befand sich in dieser Dampfmaschine eine Kugel. Eine hohle Kugel, in der alles passiert ist.



Eine Scheibe drehte sich und oszillierte in der Kugel, auf deren beiden Seiten die Viertel des Balls hin und her „geworfen“ wurden. Wie Sie sehen können, ist es unmöglich, in Worten zu erklären, so das GIF:



etwas langsamer, GIF

Rote Pfeile - Frischdampfversorgung, blau - Abgasabfälle.

Die Wellen wurden in einem Winkel von 135 Grad zueinander angeordnet. Dampf durch das Loch im Viertel ging unter das Flugzeug, das gegen die Scheibe gedrückt wurde, dehnte sich aus (machte nützliche Arbeit) und ging nach dem Drehen des Viertels durch dasselbe Loch aus. Die Viertel fungierten somit als Dampfzufuhr- / -entnahmeventile. Eine baumelnde Scheibe hat das getan, was ein Kolben in einer herkömmlichen Dampfmaschine tut. Der Kurbelmechanismus war jedoch überhaupt nicht vorhanden, daher war es nicht erforderlich, die Hin- und Herbewegung in eine Drehbewegung umzuwandeln.

Hauptknoten:



Während auf einer Seite des Viertels ein Arbeitshub (Ausdehnung des Dampfes) auftrat, wurde auf der anderen Seite ein Leerlauf (Abgasabsaugung) durchgeführt. Auf der anderen Seite der Platte passierte dasselbe mit einer Phasenverschiebung von 90 Grad. Aufgrund der relativen Position der Viertel wurde die Scheibe gedreht und oszilliert.

Tatsächlich war es ein Kardanring mit einer internen Energiequelle. Das grüne Scheibenkreuz des Kardangetriebes macht die gleichen rotationsschwingenden Bewegungen: Die



Rotation wurde auf zwei aus dem Motor austretende Wellen übertragen. Es war möglich, Energie von beiden zu entfernen, aber in der Praxis wurde nach den Zahlen eine für den Antrieb verwendet.



Wie die französische Zeitschrift „La Nature“ von 1884 feststellte, erlaubte der Kugelmotor höhere Drehzahlen als Gegenstücke mit Kolben und war daher als elektrischer Generatorantrieb gut geeignet.

Der Motor hatte geringe Geräusch- und Vibrationspegel und war sehr kompakt. Ein Motor mit einem Innendurchmesser der Kugel von 10 cm und einer Drehzahl von 500 U / min bei einem Dampfdruck von 3 atm erzeugte 1 PS bei 8,5 atm - 2,5 PS Das größte Modell mit einem Durchmesser von 63 cm hatte eine Kapazität von 624 "Pferden".



Aber. Der Kugelmotor war schwierig herzustellen, er erforderte einen hohen Dampfverbrauch. Es wurde produziert und einige Zeit tatsächlich als Generatorantrieb in der britischen Marine und auf der Great Eastern Railway betrieben (auf einem Dampfkessel installiert und für die elektrische Beleuchtung von Autos verwendet). Aufgrund dieser Mängel hat er jedoch keine Wurzeln geschlagen.

PS Es ist anzumerken, dass der Erfinder des kugelförmigen Pferdemotors Beauchamp Tower (Beauchamp Tower) nicht für die Technik verloren ging.



Anscheinend war er der erste, der den „Ölkeil“ in Gleitlagern beobachtete und den Druck darin maß. Das heißt, Die moderne Technik hat bisher die Forschung von Mr. Tower genossen. Hier und da

versammelt .

Source: https://habr.com/ru/post/de396909/