Fügen Sie einfach Wasser hinzu. Ein kleines Additiv H₂O erhöht die Leistung des Verbrennungsmotors und spart Kraftstoff

Foto: Bosch

Vielleicht haben Verbrennungsmotoren die letzten Jahrzehnte überlebt, aber die Hersteller geben nicht auf. Sie nutzen diese Technologie optimal und optimieren das Motordesign für mehr Effizienz und Wirtschaftlichkeit. Eine kürzliche Innovationsankündigung wurde von Nissan gemacht, der Motoren mit variabler Kompression erfand. Jetzt hat Bosch über seine Erfolge berichtet. Das deutsche Unternehmen führte das WaterBoost-Wasserinjektionssystem zur einfachen Modifikation bestehender ICEs ein.

Selbst der fortschrittlichste Verbrennungsmotor verschwendet etwa ein Fünftel des Kraftstoffs. Zum Beispiel wird es für das Motorkühlsystem ausgegeben. Bei modernen Motoren wird ein wenig zusätzlicher Kraftstoff nicht zur Verbrennung, sondern zur Verdunstung von den Wänden in den Brennraum eingespritzt , wodurch der Motor gekühlt wird.

Bosch schlägt vor, das Kraftstoffeinspritzsystem zu modifizieren: Verwenden Sie beim Kühlen der Kammer Wasser anstelle von Benzin. Das heißt, das Wesentliche der WaterBoost-Technologie ist, dass bei hoher Drehzahl eine Wasserpumpe im Motor aktiviert wird, die kurz vor dem Zünden des Kraftstoffgemisches etwas Wasser in den Brennraum einspritzt.

Es braucht ziemlich viel Wasser: Es braucht mehrere hundert Milliliter pro 100 km. Daher muss alle paar tausend Kilometer ein kleiner Wassertank mit destilliertem Wasser gefüllt werden, was für die meisten Fahrer nicht über Kopf ist. Es ist sogar angenehm: Wenn Sie Wasser einschenken, wissen Sie, dass dieses Wasser anstelle von Benzin verwendet wird (beim Abkühlen).



Und wenn das Wasser im Tank ausgeht, ist es auch in Ordnung, außer dass das Drehmoment leicht abnimmt und der Kraftstoffverbrauch um einige Prozent steigt.

Wie die Experimente von Bosch gezeigt haben, kann eine solche einfache Modifikation den Kraftstoffverbrauch ohne Leistungs- und Drehmomentverlust um mehrere Prozent (bis zu 13%) senken. Einsparungen sind möglich, wenn der Motor bei den höchsten Umdrehungen überhitzt: zum Beispiel bei starker Beschleunigung oder beim Fahren auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit.

Neben der Tatsache, dass Benzin gespart wird, kühlt das Verdampfen von Wasser den Motor besser als das Verdampfen von Benzin.

Als zusätzlichen Bonus für den Kraftstoffverbrauch werden die CO ₂ -Emissionen um 4% reduziert , sodass der Motor leichter die Prüfung der Einhaltung strenger Umweltstandards für moderne Benzinmotoren bestehen kann.

Die effektivste Einführung der Wassereinspritzung wird für kompakte Drei- und Vierzylindermotoren sein. Mit anderen Worten, es ist für jene Motoren, die in den beliebtesten modernen mittelgroßen Autos verwendet werden.

Das ist aber noch nicht alles. Zusätzlich zum Kraftstoffverbrauch kann WaterBoost Turbomotoren bis zu 5% Leistung hinzufügen. Tatsache ist, dass die Zugabe von Wasser die von der Turbine eingespritzte Luft mit Sauerstoff sättigt und die Verbrennungsrate des Gemisches erhöht, wodurch Sie den Zündzeitpunkt optimieren können - den Drehwinkel der Kurbel ab dem Moment, an dem die Zündkerze beginnt, Spannung anzulegen, um die Funkenstrecke zu durchbrechen, bevor der Kolben den oberen Totpunkt einnimmt.

Die Idee, die Zündung voranzutreiben, besteht darin, das brennbare Gemisch im Voraus zu zünden, bis der Kolben den oberen Totpunkt erreicht. Mit der richtigen Wahl des Zündmoments erreicht der Gasdruck seinen Maximalwert nach etwa 10-12 Grad Kurbelwellendrehung, nachdem der Kolben den oberen Totpunkt passiert hat.

Durch Ändern des Zündzeitpunkts und Ändern der Zündzeitpunkteinstellungen können Ingenieure selbst bei leistungsstarken Turbomotoren, selbst bei Sportwagen, etwas mehr Leistung herausholen.

Das erste Auto, das die WaterBoost-Wassereinspritzungstechnologie einführt, ist der BMW M4 GTS mit einem Sechszylinder-Turbomotor.


BMW M4 GTS. Foto: BMW Group

Über die Einführung von WaterBoost in mittelpreisigen Fahrzeugen liegen keine Informationen vor.

Bosch verfügt über umfangreiche Erfahrungen in der Automobilindustrie. 1887 erfand Bosch ein sicheres Detonationssystem für das Luft-Kraftstoff-Gemisch von Verbrennungsmotoren von magneto. Ein solches Zündsystem wird immer noch in Kraftfahrzeugen verwendet. Vor dieser Erfindung wurde das Gemisch im Verbrennungsmotor durch Daimler-Rohre mit offener Flamme gezündet.

Bosch produziert nicht nur Zündsysteme, Anlasser, sondern auch viele andere Automobilkomponenten. Zum Beispiel vor kurzem die Massenproduktion von Elektromotoren für Rennkarts gestartet .


Bosch Elektromotor für Rennkarts. Foto: Bosch

Die Zukunft liegt hinter Elektromotoren, aber der ICE wird nicht kampflos aufgeben.

„Unsere Wassereinspritzung zeigt, dass die Verbrennungsmotoren noch einige Tricks unter der Haube haben“, sagte Dr. Rolf Bulander, Vorsitzender von Bosch Mobility Solutions und Mitglied des Verwaltungsrates der Robert Bosch GmbH.

Source: https://habr.com/ru/post/de397313/