Der große sibirische Weg - 100 Jahre (aktualisiert)
Bau der Transsibirischen Eisenbahn DerFortschritt der Menschheit ist ohne zuverlässige Transportwege nicht möglich. Je mehr von ihnen, desto mehr ist es möglich, Handels-, Verwaltungs- und andere Beziehungen zwischen abgelegenen Regionen herzustellen. Straßen sind einer der Faktoren, die eine bestimmte geografische Region in einen Staat verwandeln. Die Bedeutung von Straßen wurde im alten Rom verstanden. Sie verstanden dies auch im zaristischen Russland, als das Projekt des Großen Sibirischen Weges (historischer Name) oder der Transsibirischen Eisenbahn erschien.Die Transsibirische Eisenbahn heißt heute die gesamte Eisenbahn, die Moskau mit großen fernöstlichen und ostsibirischen Städten verbindet. Historisch gesehen wurde der Abschnitt vom Miass nach Wladiwostok als Transsibirische Eisenbahn bezeichnet. Die Länge der gesamten Autobahn beträgt 9288,2 km, und dieser historische Abschnitt beträgt 7000 km. Der Bau der Eisenbahn begann 1891 und endete 1916.Bau der Transsibirischen Eisenbahn
Schema der Transsibirischen Eisenbahn: historische Strecke, Nordstrecke, Baikal-Amur-Bahn, Spannweite der Südstrecke in Sibirien (Quelle: Wikipedia)Der offizielle Baubeginn ist der 19. Mai 1891. An diesem Tag brachte Zarewitsch Nikolai Alexandrowitsch (zukünftiger Kaiser Nikolaus II.) Eine Schubkarre zum Straßenbett. Das Projekt stellte zunächst ein Budget von 350 Millionen Rubel Gold zur Verfügung (zu diesem Zeitpunkt ist dies eine enorme Menge). Nach Informationen, die bereits in der sowjetischen Enzyklopädie enthalten sind, gab das Projekt letztendlich deutlich mehr Geld aus als geplant: 1,5 Milliarden Rubel Gold.Der Bau der Transsibirischen Eisenbahn wurde im Russischen Reich mehrere Jahre lang diskutiert. Tatsache ist, dass die Behörden die Tatsache verstanden haben, dass die riesigen Regionen West- und Ostsibiriens und des Fernen Ostens von den zentralen Regionen, dem europäischen Teil des russischen Reiches, isoliert sind. Vor dem Erscheinen der Transsibirischen Eisenbahn nach Fernost zu gelangen, war eine schwierige Aufgabe. Daher reichte der Generalgouverneur von Ostsibirien 1857 offiziell einen Antrag auf Schaffung einer Eisenbahn ein, die den Rand des Reiches mit seinem Zentrum verbinden sollte.Um das oben erwähnte Problem zu lösen, begann die Regierung erst in den 1880er Jahren. An dem Projekt waren mehrere prominente Wissenschaftler beteiligt, die die Planung weiterer Arbeiten aufnahmen. Fast 20 Jahre Forschung wurden fortgesetzt und Projekte für verschiedene Abschnitte der Straße erstellt. 1881 beschloss das Ministerkomitee nach Prüfung der Berichte der Ingenieurkommission, auf beiden Seiten sofort mit der Arbeit zu beginnen: von Tscheljabinsk und Wladiwostok aus.Der Bau der Transsibirischen Eisenbahn wurde unter sehr schwierigen klimatischen Bedingungen durchgeführt. Die Route verlief größtenteils in praktisch unbewohntem Gelände - in der Taiga. Die Arbeiter mussten ihren Weg durch Flüsse, Seen, Sümpfe und Permafrostflächen finden.
Zehntausende Menschen waren am Bau beteiligt. Ganz am Anfang waren 9,6 Tausend Menschen mitten im Bau beteiligt - diese Zahl stieg auf 85-89 Tausend Menschen. Trotz der Tatsache, dass bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts fortschrittliche Werkzeuge für die Verlegung der Eisenbahn geschaffen wurden, verwalteten die Arbeiter nur so einfache Werkzeuge wie eine Schaufel, eine Säge, eine Axt, einen Haken und eine Schubkarre. Jedes Jahr konnten zwischen 500 und 600 Kilometer der Eisenbahnlinie verlegt werden.Beide Baustellen schlossen sich am 3. November 1901 an. Die Transsibirische Eisenbahn wurde 1903 eingeführt. Dann begann die regelmäßige Kommunikation zwischen St. Petersburg, Wladiwostok und Port Arthur. Zwar war der Weg nicht durchgehend, Züge über den Baikalsee wurden mit der Fähre gefahren. Dieses Problem wurde ein Jahr später, im Jahr 1904, gelöst. Die Inbetriebnahme der gesamten Strecke bedeutete die erste Möglichkeit, ohne Fährübergänge mit der Bahn von den Ufern des Atlantischen Ozeans zu den Ufern des Pazifischen Ozeans zu fahren.Am 18. Oktober 1916 wurde der Bau abgeschlossen. Es ist klar, dass während des Ersten Weltkriegs und des Bürgerkriegs einige Abschnitte der Straße fast nicht befahren wurden. Daher begann der Weg nach dem Ende des Konflikts wiederherzustellen.Einige Fakten zur Transsibirischen Eisenbahn
Das Wichtigste, was Sie über die Hauptstrecke wissen müssen, ist, dass es die längste Eisenbahn der Welt ist. Seine Länge beträgt, wie oben bereits erwähnt, 9289 km. Es gibt eine Straße im ganzen Land, die abgelegene Regionen mit dem Zentrum verbindet.Die Transsibirische Eisenbahn durchquert das Gebiet zweier Teile der Welt. Das erste ist Europa (die Länge des Pfades in diesem Abschnitt beträgt 1777 km) und das zweite ist Asien (die Länge von 7512 km).Die Eisenbahn fährt durch das Gebiet von 13 Regionen der Russischen Föderation, 4 Gebieten, 2 Republiken, 1 autonomen Region und 1 autonomen Region. Die Transsibirische Eisenbahn fährt an 87 Städten vorbei, von denen fünf mehr als 1 Million Einwohner haben (Moskau, Perm, Omsk, Nowosibirsk, Jekaterinburg).
Die Straße kreuzt sofort 16 große und größte Flüsse: die Wolga, Vyatka, Kama, Tobol, Irtysch, Ob, Tom, Chulym, Jenissei, Oka, Selenga, Zeya, Bureya, Amur, Khor und Ussuri.Mittlerweile werden jährlich mehr als 100 Millionen Tonnen Fracht auf der Transsibirischen Eisenbahn transportiert. Dies sind Mineralien, Geräte und Lebensmittel. Natürlich werden auch Passagiere befördert. Die Reisedauer für die gesamte Transsibirische Eisenbahn beträgt 7 Tage und 6 Nächte. Das sind 146 Stunden. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Zuges beträgt 64 km / h.Was weiter?
Die Transsibirische Eisenbahn entwickelt sich weiter. Jetzt beschäftigen sich japanische Unternehmen mit dem Problem der Modernisierung eines Autobahnabschnitts. Wir sprechen über den Weg zwischen Kasan und Wladiwostok. Die Japaner sagen, dass es möglich ist, den Güterverkehr auf dem Gelände zu beschleunigen, indem die Züge und die Eisenbahnstrecke aktualisiert werden.Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, den Weg zur Nordinsel Hokkaido über Brücken oder Tunnel zur Insel Sachalin zu verlängern. Laut den Autoren des Projekts wird sich die Umsetzung eines solchen Projekts positiv auf den Umsatz zwischen den Ländern auswirken. Auch das Vorhandensein einer Eisenbahnlinie zwischen den Ländern wird sich positiv auf den Austausch von Touristen auswirken.
Die Regierung der Russischen Föderation stimmte zuauch ein Pass des Modernisierungsprojekts der Transsibirier und der BAM. Die Gesamtinvestition in dieses Projekt bis 2018 sollte 560 Milliarden Rubel betragen. Von diesem Betrag werden 300 Milliarden von der Russischen Eisenbahn im Rahmen ihres Investitionsprogramms bereitgestellt. Der Wiederaufbau der BAM-Transsibirischen Eisenbahn ist in der „Liste der autarken Infrastrukturprojekte enthalten, die von juristischen Personen durchgeführt werden, deren finanzielle Vermögenswerte Mittel aus dem Nationalen Vermögensfonds auf rückzahlbarer Basis enthalten“.UPD: Yandex hat alle beschämt, weil sie die alten und neuen Kalenderstile nicht kannten. Wir entschuldigen uns bei den Lesern und gratulieren Trassib zum Kommen von der Suchmaschine.
Source: https://habr.com/ru/post/de398023/
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