Ein interessantes Gefühl entsteht, wenn Sie mit unseren Raumfahrern kommunizieren, insbesondere von der alten Garde. Sie arbeiten an der Spitze von Wissenschaft und Technologie und erzielen herausragende Leistungen, die den Titelseiten von Weltpublikationen und Lehrbüchern würdig sind. Gleichzeitig behandeln sie ihre wirklich fantastische Arbeit als gewöhnliche Produktion: der bestellte Staat - wir haben abgeschlossen; Ja, es gab interessante Aufgaben, ich musste versuchen, neue Technologien zu lernen, ein paar [Dutzend] Entdeckungen zu machen, neue originelle Lösungen zu finden, das Universum für den Menschen zu öffnen ...
Dieser Ansatz wird von Spezialisten der Rocket and Space Corporation Energia gefunden . Mit einer Gruppe von Journalisten, Bloggern und Weltraumbegeisterten gelang es mir, das Unternehmen zu betrachten, das der Menschheit den Weg in den Weltraum eröffnete.
Leider war es nicht möglich, zum Montageort zu gelangen. Dort, wo neue Module des russischen Segments der Internationalen Raumstation für den Start vorbereitet werden, wird ein neues Raumschiff "Federation" geschaffen, Testkosmonauten trainieren, um die Mondoberfläche zu erreichen, "Sojus" und "Progress" werden produziert und liefern heute fast das gesamte internationale bemannte Raumschiff das Programm ... Ich hoffe, die Gelegenheit zu haben, dorthin zu kommen, um zu sehen, zu erzählen und zu zeigen. Sie haben uns eine Geschichte gezeigt, und die Eindrücke von dem, was sie gesehen haben, reichen für lange Zeit aus.
Der frühere Direktor des Unternehmens Vakhtang Dmitrievich Vachnadze traf uns an der Schwelle der Demonstrationshalle von RSC Energia. Er warnte sofort: Die Tür ist kein Museum, sondern eine Sammlung von Mustern der Unternehmensprodukte, um die Erfahrungen der Entwickler von Weltraumtechnologien der vergangenen Jahre zu schulen und weiterzugeben. Schulgruppen werden ebenfalls hierher gebracht, um den Raum zu berühren, obwohl sie nur auf die Stadt Korolev und das benachbarte Yubileiny beschränkt sind, d. H. diejenigen, die am wahrscheinlichsten im Unternehmen arbeiten.
Der Ausflug für Außenstehende, an dem ich teilnahm, war fast das erste Mal und experimenteller Natur. Anscheinend wurden wir als obskure Hipster wahrgenommen, denn anstatt angewiesen zu werden, Staatsgeheimnisse in einem sicheren Unternehmen zu bewahren, war es uns immer noch verboten, Pokemon am Checkpoint zu fangen.
Vakhtang Dmitrievich betonte die wichtige und relevante Aufgabe des Erfahrungsaustauschs an die jüngere Generation von Spezialisten. Zu diesem Zweck halten leitende Angestellte des Unternehmens Vorträge und bereiten sogar einen Videokurs vor. Ich bezweifle, dass er jemals gemeinfrei sein wird. Obwohl sie viele interessante Dinge erzählen können, wenn Sie sie danach fragen. Offensichtlich hat die reiche Geschichte der sowjetischen Kosmonautik eine große Menge an praktischem Wissen geliefert, und das Vergessen und Verlassen von Menschen, die sie mitnehmen, ist eine große Tragödie.
Bei „Energy“ tun sie alles, um Wissen zu bewahren und zu übertragen, indem sie die in der Demonstrationshalle und im Museum gesammelten Proben verwenden.
Der Weg der "Energie" ins All begann mit der Artillerie in St. Petersburg unter Peter dem Großen. Die Waffenfabrik in Petrograd wurde 1919 in die Vororte evakuiert, wo sie 1922 zum Kalinin-Werk wurde. Hier setzte das Unternehmen seine Artillerie-Arbeit fort und schuf unter anderem fortschrittliche Flugabwehrgeschütze, die viele Regierungspreise erhielten, und das Vertrauen in ein neues Thema nach dem Krieg.
Die sowjetische und russische Kosmonautik verdankt ihr Auftreten Nazideutschland und Winston Churchill. Er machte in seinem Brief an Stalin im Jahr 1944 auf die Erfolge und die Gefahr der Raketenentwicklung des Dritten Reiches aufmerksam. Das Bewusstsein für die Bedeutung des Themas führte zur Freilassung des Korolev und vieler anderer Raketeningenieure aus dem „Sharak“ und zum Beginn des sowjetischen Raketenprogramms.
Natürlich gab es in erster Linie ausschließlich ein militärisches Thema: zu verstehen, was die Deutschen taten, es besser zu machen und die Lieferung einer schweren Last an eine andere Hemisphäre des Planeten sicherzustellen. Zu diesem Zweck beschlossen sie zunächst, die Entwicklung der Deutschen zu reproduzieren - die A4-Rakete oder die V-2.
Als Waffe erwies sich die Fau-2-Rakete als unwichtig: geringe Genauigkeit, geringe Reichweite, geringe Effizienz - es ist bekannt, dass bei der Herstellung der Fau-2 während der Angriffe mehr Kriegsgefangene getötet wurden als die Briten. Gleichzeitig war es ein Durchbruch für die Raketenwissenschaft. In den Jahren, in denen die UdSSR, die Vereinigten Staaten und Großbritannien den Schub von Raketentriebwerken auf mehrere hundert Kilogramm erhöhten, betrachteten sie diese nicht als vielversprechende Technologien. Das Team von Werner von Braun schuf einen 30-Tonnen-Schubraketenmotor, der alle überraschte.
Sowjetische Ingenieure haben die V-2 im Detail nachgebaut, die zur ballistischen Rakete P1 wurde. Während des Entwicklungsprozesses haben sie die Stärken und Schwächen der Rakete verstanden und eine aktualisierte Version von P2 erstellt. Wenn 1 270 km erreichte, dann 2 bereits um 600. Nach der Modernisierung stieg der Schub auf 37 Tonnen.
Der nächste P5 wurde mehr oder weniger interkontinental - 1200 km.
Der legendäre P7 war schlecht für militärische Zwecke geeignet - Sie können die Startrampe nicht verstecken, die Vorbereitung für den Start ist ein komplizierter langer Prozess. Aber 1957 war es ein Durchbruch, nicht weniger als "V-2" - die Vereinigten Staaten wurden über den Ozean erreichbar.
Die Apotheose des waffenbezogenen Themas „Energie“ war die GR1-Rakete - eine globale Rakete. Es war eine dreistufige Weltraumrakete mit einer Reichweite von "unbegrenzt". Sie brachte den Sprengkopf auf eine niedrige erdnahe polare Umlaufbahn mit einer Höhe von 150 km. Der Sprengkopf bewegte sich mit keinerlei Raketenabwehr, heißt es, selbst die Radargeräte seien nicht gefangen worden. Auf Befehl der Erde könnte ein Sprengkopf jedes Ziel auf der Oberfläche des Planeten treffen (Bild rechts).
Aber dieser rücksichtslose Stolz von Energia hat nie aufgehört - die USA und die UdSSR haben ein Abkommen zur Begrenzung von Atomwaffen im Weltraum unterzeichnet.
Es gab Festbrennstoffversuche im Unternehmen (zwei dreistufige Raketen links und in der Mitte des Fotos), aber die Hauptspezialisierung lag auf Flüssigbrennstoffthemen. Das Sauerstoff-Kerosin-Kraftstoffpaar ist für den Einsatz mit Waffen schlecht geeignet. Sie waren in der Lage, die Aufgabe des sofortigen Betankens mit flüssigem Sauerstoff in der Anlage zu lösen, aber mit der Entwicklung der Astronautik konzentrierten sie sich darauf.
Im Weltraum konnte "Energy" mehr hochkarätige Siege erzielen als in einem Atomkrieg. Sputnik-1 auf der R7-Rakete leitete ein Weltraumzeitalter ein. Der herausragende Durchbruch menschlicher Intelligenz und Fähigkeiten für die Unternehmensgeschichte ist nur eine wichtige, aber keine Schlüsselphase des Lebens. Für Ingenieure und Mitarbeiter war die Entwicklung des Raketentriebwerks RD-107/108 eine wichtigere Errungenschaft, die es Sputnik und Gagarin ermöglichte, zu fliegen, und die bis heute fast das gesamte bemannte Weltraumprogramm der Erde bietet.
RD-107/108 hat eine Kupferbrennkammer, in der eine Temperatur von 1700 Grad ansteigt, die eineinhalb Mal höher ist als die Schmelztemperatur von Kupfer. Der Betrieb des Triebwerks und der Flug der Rakete werden dank mehrerer technischer Lösungen möglich. Kupfer hat eine sehr hohe Wärmeleitfähigkeit, so dass es hohen Temperaturen standhalten kann, wenn eine intensive Kühlung der Kammerwände gewährleistet ist. Daher wird die Brennkammer innerhalb der Wände von einem Netzwerk von Kanälen durchdrungen, durch die flüssiger Brennstoff fließt - Kerosin. Heißer Kraftstoff gelangt durch dünne Düsen in die Brennkammer, die gleichmäßig verteilt und mit Oxidationsdüsen gemischt sind - Sauerstoff.
Zusätzlichen Wärmeschutz bietet die Vorhangkühlung - die äußere Düsenreihe dient nur als Brennstoff, wodurch das Brennzentrum näher an der Kammermitte gehalten werden kann.
Die Seitenlenkmotoren haben viel Arbeit geleistet. Vor P7 wurde die Flugkontrolle des Flugkörpers durch eher primitive Graphitruder erreicht, die den Gasfluss aus der Düse ablenkten. Für eine stärkere Rakete, die eine hohe Fluggenauigkeit (und Zielzerstörung auf einem anderen Kontinent) erforderte, waren effektivere Kontrollen erforderlich.
Es war möglich, eine Lenkbrennkammer mit der Möglichkeit einer Auslenkung um 45 Grad zu schaffen, indem nur die Zufuhr von Kraftstoff und einem Oxidationsmittel durch die Achse sichergestellt wurde, an der die Kammer angebracht und geschaukelt war. Dies wurde nur dank der höchsten Genauigkeit beim Einbau und Läppen von Motorachsenteilen erreicht.
Im Allgemeinen ist ein Raketentriebwerk nur ...
Nach den erfolgreichen Flügen von „Sputniks“, „Vostoks“ und „Sunrises“ auf „Energy“ (damals OKB-1) war die Zeit des Mondrennens gekommen. General Designer Korolev und das gesamte Unternehmen waren bereit dafür. Sie schufen die Sonden-Serie von Raumfahrzeugen und den Mondlander. Dies waren zwei Bestandteile eines bemannten Systems, das zwei Astronauten in die Mondumlaufbahn (Mondorbitalschiff) und eines an die Mondoberfläche (Mondschiff) befördern sollte.
Die Aufgabe, das gesamte bemannte System zu entfernen, wurde der superschweren Rakete H1 übertragen. Aufgrund einer Reihe von Raketenabstürzen und der erfolgreichen amerikanischen Landung wurde das Projekt jedoch eingestellt und die Idee, den Mond zu erobern, aufgegeben. Mehrere LOCs, die in der abgespeckten Version der „Sonde“ genannt wurden, konnten unbemannt zum Mond und zurück fliegen, das Überleben lebender Organismen außerhalb des Magnetfelds untersuchen, die Strahlung im interplanetaren Raum messen und die Oberfläche des Erdsatelliten untersuchen.
Das Mondlandemodul flog dreimal im unbemannten Modus in die Erdumlaufbahn, um den Zustand der Systeme zu testen. Die "Sonden" erreichten den Mond mit Hilfe der schweren "Proton" -Rakete.
Mit großem Bedauern sagt Vakhtang Dmitrievich, dass die Masse des „Mondschiffs“ geringer war als die der „Sonde“, was es ermöglichte, das gesamte System bei mehreren Starts des „Proton“ mit Menschen zu versorgen. Nur war es eine ziemlich unzuverlässige Rakete, die mit sehr giftigem Treibstoff betankt wurde, was eine zusätzliche Gefahr für die Besatzung darstellte. Jetzt tanken bemannte Schiffe jedoch mit nicht weniger giftigem Kraftstoff, aber Raketen sind weniger gefährlich. Jetzt wird die Erinnerung an diese Flüge von Zeit zu Zeit wiederbelebt, wenn mögliche Touristenflüge zum „Mond“ besprochen werden, aber bisher ist es nicht weiter gekommen, obwohl das Kerosin „Angara“ für diesen Zweck vorzuziehen ist als „Proton“.
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Letztendlich war die Aufgabe der sowjetischen Mondflucht eine politische Entscheidung, ebenso wie die Entscheidung, sie umzusetzen.
Wenn man in den „Mond“ schaut, kann man sich die Bedingungen im Cockpit vorstellen: eine kleine Bank rechts und Handläufe links, um das Gleichgewicht während einer kontrollierten Landung aufrechtzuerhalten.
Zwar musste der Mond verlassen werden, doch die Arbeit am „Mond“ wurde zur Grundlage eines der effizientesten Raumtransportsysteme: des bemannten Raumfahrzeugs Sojus und des Transports One Progress.
Trotz des erfolgreichen Aufbaus der „Union“ und des „Fortschritts“ waren sie besser geeignet, um Menschen irgendwohin zu bringen, und nicht für die Batterielebensdauer. Nachdem die sowjetische Kosmonautik das ehrgeizige Mondprogramm aufgegeben hatte, erforderte sie eine nicht weniger ehrgeizige Aufgabe. Es wurde DOSy - langfristig bewohnte Station.
Von der Seite der Entwicklung und der Erfolge der heimischen Kosmonautik kann man die evolutionäre Entwicklung der Raumstationen beobachten: von „Diamanten“ zu „Saluten“ und von ihnen zu „Welt“. Aus der Sicht von „Energie“ ist dies eine Zeit heftigen Wettbewerbs zwischen den Ingenieurschulen von Korolev und Chelomey, „Energie“ und „NPO Mashinostroyeniya“. Chelomei förderte sein TKS-System - ein Versorgungsschiff, das bei jedem Start der Proton ein Schiff startete, von dem einige als Teil einer Raumstation im Orbit bleiben konnten und ein Teil eine Landekapsel war. Jetzt ist sein Prototyp im Museum für Kosmonautik in Moskau zu sehen.
TCS flog mehrmals im unbemannten Modus, verlor jedoch die Konkurrenz zum einfacheren und zuverlässigeren Sojus-Fortschritt-Saljut-Schema.
Die Salyut-Station wurde auch von Proton ausgestellt und ein bemannter Sojus wurde dorthin geschickt, und die Besatzung wurde mit Progress mit Lebensmitteln und Ausrüstung versorgt. "Salute" im Vergleich zur "Union" scheint im Vergleich zu einem Auto eine große Wohnung zu sein. Obwohl es dort nicht viel Wohnraum gibt. Um den Muskeltonus aufrechtzuerhalten, befand sich ein Simulator in einem separaten „Fitnessstudio“. Die Dekoration von Salute unterschied sich trotz Weltraumtechnologie nicht wesentlich von der Dekoration einer Wohnung einer einfachen sowjetischen Familie.
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Das Satelliten- und Schiffbauerlebnis von Energia, das Sojus-Apollo-Programm und die Mir-Station erfordern eine separate Diskussion mit Bildern aus dem RSC Energia Museum. Und sie werden dran bleiben.
Ich danke dem Pressedienst von RSC Energia von der North-Western Organization der Cosmonautics Federation und dem Kosmonauten Mark Serov für die Organisation der Tour.