🍇 🤸🏾 👩🏾‍🏫 Drei Intrigen bei zwei Starts oder wie Sie Ihren Raketentriebwerk richtig explodieren lassen 👡 ◀️ 😬

Zwei Wochen sind seit der Explosion des Atar-Raketentriebwerks während der Tests des industriellen Startplatzes von Lin Industrial vergangen. In den ersten Tagen nach dem Vorfall erschien auf der Seite von Lin Industrial die Aufforderung, die Verbreitung von Klatsch und Spekulationen einzustellen und auf eine offizielle Pressemitteilung zu warten. Wir haben nicht auf ihn gewartet, und in Diskussionen, die den Spuren des Vorfalls folgten, wurden einige interessante Fakten enthüllt.

Erforderlicher Haftungsausschluss

Die Aufgabe, eine eigene Trägerrakete zu erstellen, ist sehr schwierig, und ich habe großen Respekt vor den Menschen, die versuchen, sie zu lösen. Aber Respekt schließt Verwirrung über seltsame Handlungen und einen Hinweis auf scheinbar offensichtliche Fehler nicht aus (und lassen Sie mich korrigieren, wenn dies nicht der Fall ist).

Kurze Beschreibung des Vorfalls

Für diejenigen, die nicht auf dem neuesten Stand sind. Am 11. Dezember fanden die ersten Schussversuche des Atar-Raketentriebwerks mit einem Schub von 100 kgf statt. Aber nach ungefähr vier Sekunden Arbeit explodierte der Motor. Die ersten offiziellen Informationen waren sehr vage.

Das Unbekannte wurde von den Journalisten mehr als kompensiert. Laut Life.ru riss ein Fragment eines explodierten Motors einen Teil der Hand des Arbeiters ab, der sich in einem Anhänger in der Nähe befand.

Das Komsomolskaya Pravda- Material sprach bereits von einem gebrochenen Arm, und am Abend des 13. Dezember erschienen Informationen über den „Schaden“ an der Hand auf der offiziellen Seite von Lin Industrial VKontakte.

Ein Video der Tests wurde ebenfalls veröffentlicht, aber die Explosion und das anschließende Feuer des Standes (auf dem KDPV) wurden von dort abgeschnitten.

Die Medien wechselten zu neuen Ereignissen, und ohne offizielle Aktualisierungen kennen wir nach zwei Wochen immer noch nicht den Grad der Verletzung und den aktuellen Zustand des verletzten Arbeitnehmers, das Vorhandensein und den Status des Strafverfahrens (es gab Informationen, dass es eröffnet wurde), den Status der Unfalluntersuchung und den weiteren Zeitplan Werke von "Lin Industrial".

Seltsamer Ort

Die Handlung des Fernsehsenders "Russia 24" zeigte den Ort des Vorfalls.

Wenn Sie finden Ihren Standort, dann gibt es Fragen zu dem offiziellen Bericht. Wie "für Kilometer wird es niemanden geben", wenn sich der Ort in der Stadt, in der Nähe der Straße und neben der Tankstelle und der Bushaltestelle befindet?

Es sieht viel seltsamer aus, wenn man ein paar weitere Faktoren berücksichtigt. Erstens wurde bei Lin Industrial mindestens dreizehn Mal irgendwo auf dem Feld ein Flugstand zum Testen des Steuerungssystems gestartet, an dem die Konstrukteure die Möglichkeit hatten, mit einer Ladung zu gelangen, die in Größe und Größe nicht viel kleiner war.

Zweitens geht aus den offenen Informationen auf der offiziellen Website von „Lin Industrial“ hervor, dass der Motor lange Zeit und systematisch hergestellt wurde. Injector Test - Engine begann im Dezember 2015. Der Motor selbst wurde gemacht im Jahr 2016. Druckprüfung März bestand im Mai. Im September begann die Montage des Feuerwehrstandes, die bis Oktober abgeschlossen war, und führte gleichzeitig einen weiteren Hydrauliktest durch. Parallel dazu wurden im September zwei Versionen eines hausgemachten Katalysators zur Zersetzung von Wasserstoffperoxid, einer der Komponenten des Kraftstoffs für den Motor, getestet . Nach Arbeiten von solcher Qualität und der Dauer des Tests unter den Bedingungen, unter denen sie stattgefunden haben, sehen sie wie eine Eile aus.

Drittens weiß jeder, der sich zumindest ein wenig für Astronautik und Raketentechnologie interessiert, dass Raketentriebwerke manchmal explodieren. Neue Motoren in Tests explodieren nicht manchmal, sondern in der Regel. Sogar in Taming the Fire wurde der erste historische Start des GIRD-09 von Menschen aus Notunterkünften durchgeführt. Vor diesem Hintergrund ist es seltsam, einen offenen Anhänger ohne Antifragmentierungsschutz zu sehen - einen Erdwall, Betonblöcke, Eisenbleche - es gibt viele akzeptable Optionen. Die Designer von Lin Industrial waren so optimistisch, dass sie glaubten, dass der Motor beim ersten Mal funktionieren würde? Damit ihre Erfahrungen über Situationen , in denen die Tests erhalten wurden Ergebnisse , die entgegen den Erwartungen sind? Es ist seltsam.

Nicht der erste

Viele Medien nannten die Vorfalltests von Russlands erstem privaten Flüssigkeitsraketenmotor. Aber das ist nicht so. Es stellt sich heraus, dass die Firma NSTR RT am 14. November ihren Raketentriebwerk mit einem Schub von 85 kgf getestet hat. Im Programm Space Environment von Roscosmos TV finden Sie ein Video des Triebwerks (ab 3:57 Uhr).

Gleichzeitig wurde ein Interview mit Nikolai Dzis-Voinarovsky mit der Unterschrift "Vertreter von Lin Industrial" unterzeichnet. Aus der Diskussion im Forum des Cosmonautics News Magazins geht hervor, dass sich das Unternehmen NSTR RT von Lin Industrial abgespalten hat und wir jetzt mindestens zwei Raketen-Startups haben. Zusätzlich zu diesem Video gibt es keine Informationen über die NSTR RT-Engine, und der Generaldesigner Nikolai Dzis-Voinarovsky ist nicht bereit, sie offenzulegen.

Das Unternehmen hat eine Website , die jedoch bisher leer ist. Der Mangel an Informationen hat dazu geführt, dass einige Hitzköpfe an der Existenz des Unternehmens NSTR RT und des Motors zweifelten und sogar Beleidigungen erreichten.

Wenn man sich diese „Geheimnisse des königlichen Hofes“ ansieht, entsteht ein böser Verdacht. Wurde die mangelnde Nachdenklichkeit der Lin Industrial-Tests durch einen Ansturm aufgrund des Prioritätsverlusts bei den Tests des "ersten privaten Raketentriebwerks in Russland" verursacht? Das wäre sehr traurig. Die Entwicklung von Trägerraketen ist eine sehr schwierige Angelegenheit, erschweren sie nicht noch mehr durch irrationale Handlungen aufgrund verständlicher Ambitionen.

Mentalität

Sie erwarten im 21. Jahrhundert Offenheit und gute PR-Kenntnisse von privaten Raumfahrtunternehmen in Russland. Und während alles gut lief, gab Lin Industrial hervorragende Berichte darüber ab, was geschah. Aber ein Unfall ereignete sich und die Aktionen von Weltraum-Start-ups ähnelten nicht nur den schlimmsten PR-Beispielen von Roskosmos, sondern auch der sowjetischen Kosmonautik - es gab keine Informationen, die Explosion und das Feuer wurden auf dem Testvideo abgeschnitten, Kommentare wurden an einigen Stellen entfernt. Ist es wirklich eine Mentalität oder etwas, das in uns allen so tief verwurzelt ist? Warum versammelt das dänische Raketen-Startup Copenhagen Suborbitals einen normal geschützten Stand und führt auf Einladung des Publikums öffentlich Tests durch, und wir lassen nachts Tests in der Industriezone durchführen?

Zusammenklappbarer Kopenhagener Suborbitalständer kann transportiert werden

Betonblöcke schützen zuverlässig vor Splittern

Das Publikum wird sich an etwas erinnern und seine Kinder und Enkelkinder inspirieren können.

Warum finden Sie auf YouTube ein Video über die Explosionen der Motoren eines unbekannten japanischen Startups, und wir sind versucht, nur ein gutes Bild zu zeigen?

Die NASA scheut sich nicht, eine Chronik der Explosionen ihrer Motoren in ihre Filme einzufügen. Die Raketentechnologie ist eine komplizierte Sache, und das Testen des Motors, der schließlich nicht explodierte, scheint ein viel sichtbarerer Sieg zu sein.

Fazit

Die Designer von Lin Industrial hatten großes Pech - die Situation „ein Splitter durchbrach den Zaun, die Wand des Anhängers und traf einen Mann“ ist sehr unwahrscheinlich. Gleichzeitig hatten sie großes Glück - ein Splitter, der in die Hand fiel, konnte in den Nacken fallen, und dann konnte alles viel trauriger sein. Aus Mangel an Informationen kann man nur hoffen, dass Lin Industrial die Folgen des Unfalls überwinden und aus seinen Fehlern Schlussfolgerungen ziehen wird. Weil ich mich wirklich eines Tages an einen Computer setzen und zusammen mit Hunderten anderer Zuschauer eine Online-Sendung der Lin Industrial-Motortests mit einem Schub von fünfzig Tonnen eröffnen möchte.

UPD : Ein neuer Beitrag wurde im Blog des Leiters von Lin Industrial Alexander Ilyin veröffentlicht, der zusätzliche Informationen über die Gründe für die Wahl des Industriegebiets als Testgelände veröffentlichte, eine vorläufige Analyse der möglichen Unfallursachen durchführte und die Gründe für das Schweigen erläuterte:

Leider können Veröffentlichungen (auch auf gute Weise), Fragen und Diskussionen die Situation für uns persönlich (nicht nur für das Unternehmen) erheblich verschlechtern.