In Frankreich eröffnete die erste mit Sonnenkollektoren bedeckte Straße

Neulich eröffneten die Behörden der Stadt Turouvre in Frankreich feierlich einen mit Sonnenkollektoren bedeckten Testabschnitt der Straße. Laut den Autoren des Projekts reicht die Energie, die diese Paneele erzeugen, aus, um alle Straßen von Turuvra zu beleuchten. Es ist wahr , dass die Stadt selbst ist klein - seine Fläche nur 24,01 km ^² und die Bevölkerung Turuvra wenig mehr als tausend Menschen. Die Fahrbahn ist mit Streifen mit Fotozellen von 7 mm Dicke bedeckt.

Sonnenkollektoren bedecken einen nur einen Kilometer langen Straßenabschnitt. Die Gesamtfläche der mit fotoelektrischen Elementen gepflasterten Strecke beträgt 2800 Quadratmeter. Es ist klar, dass die Paneele vor äußeren Einflüssen geschützt sind (Wetter, physische Auswirkungen vorbeifahrender Autos und vorbeifahrender Personen). Der Hauptschutz ist eine gummierte Beschichtung. Trotz des geringen Umfangs des Projekts nahm die französische Ministerin für Ökologie, nachhaltige Entwicklung und Energie, Marie-Segolene Royal, an der Eröffnungsfeier teil.

Dies zeigt die Bedeutung der „Solarstraße“ in den Augen der französischen Regierung. "Eine neue Art der Nutzung von Solarenergie eröffnet die Möglichkeit, eine vorhandene Infrastruktur für die Energieerzeugung zu betreiben", sagte Royal. Nach Angaben des Ministers ist das aktuelle Projekt nur eine vierjährige Pilotphase des Projekts. Im Rahmen dieser Initiative werden Sonnenkollektoren die Strecke in anderen Regionen des Landes abdecken. Dies ist jedoch nur möglich, wenn die aktuelle Phase erfolgreich ist.

Täglich fahren rund 2.000 Autos auf dieser Straße von Turuvra. Natürlich muss der Schutz von Photovoltaikzellen zuverlässig sein, um einer solchen Belastung standzuhalten. Die Hauptidee ist, Strom zu einer Zeit zu erzeugen, in der Autos nicht auf der Autobahn fahren. Die Leinwand wird 80% der Zeit nicht durch Sonnenlicht geschlossen. Während dieser ganzen Zeit werden die Straßen nicht ausgenutzt und sind sozusagen „untätig“. In einigen Regionen wird die Leinwand noch weniger genutzt.



Frankreich ist nicht das einzige Land, in dem ein ähnliches Projekt getestet wird. Ähnliche Programme werden in Deutschland, den Niederlanden und den USA durchgeführt.


In Frankreich wird das Projekt von Colas, einer Tochtergesellschaft des Baugiganten Bouygues, umgesetzt. Laut Unternehmensvertretern würde die erzeugte Energie für das ganze Land ausreichen, wenn 250.000 Kilometer Straßen mit Sonnenkollektoren bedeckt wären. Und 250 Tausend sind nur ein Viertel der Länge der Straße im Land. Natürlich können wir bisher nur davon träumen, einen so groß angelegten Plan umzusetzen, aber theoretisch ist dies der Fall.

In den nächsten fünf Jahren werden die Franzosen speziell konstruierte Straßentafeln mit einer Gesamtlänge von 1000 km befestigen. Tausende Kilometer Paneele sollten ausreichenfür die Bedürfnisse von 5 Millionen Menschen oder 8% der gegenwärtigen Bevölkerung des Landes. Colas brauchte fünf Jahre, um die Wattway-Zellen zu entwickeln, die die Straßen säumen. Diese Zellen enthalten einen dünnen Film aus polykristallinem Silizium.

Das Projekt hat auch Gegner bzw. Experten, die bezweifeln, dass die „sonnige“ Straße allen Wechselfällen des Wetters standhält und auch zeitlich stabil ist. Aber man sollte nicht vergessen, dass schwere Lastwagen von Zeit zu Zeit die Gleise entlang fahren. In den Niederlanden beispielsweise konnte der mit ähnlichen Paneelen bedeckte Testabschnitt der Straße der Belastung nicht standhalten. Etwa 70 Meter der "solaren" Leinwand verfielen. Andererseits wurde das Problem schnell gelöst und die Leinwand, die Energie erzeugen konnte, wurde wiederhergestellt.

Ein weiteres Argument der Projektgegner ist, dass schräg installierte Solarmodule bei der Stromerzeugung wesentlich effizienter sind als Photovoltaikzellen, die auf einer ebenen Fläche ohne Neigung verlegt werden.

Und das Hauptargument sind natürlich die Kosten eines Kilowatt-Peaks „Solarenergie“. Die Leistung von Solaranlagen wird in Kilowattspitzen gemessen. Dieser Begriff bezieht sich auf die maximale Leistung, die ein Photovoltaikmodul unter optimalen Bedingungen für die Absorption von Sonnenstrahlung erreichen kann. Diese Bedingungen umfassen den besten Zustand des Paneels, seine Position und den maximalen thermischen Wirkungsgrad. Bei mit Sonnenkollektoren gepflasterten Straßen in Frankreich kostet eine Kilowattspitze 17 Euro. Gleichzeitig beträgt diese Zahl für Sonnenkollektoren, die auf den Dächern installiert sind, nur 1,3 Euro. Ein so großer Unterschied ist immer noch ein Hindernis für die groß angelegte Umsetzung des Projekts.

Wenn es sich jedoch gut zeigt, kann die Regierung grünes Licht für die weitere Umsetzung und Erweiterung ihres Anwendungsbereichs geben. Laut Colas, der im Vergleich zu Sonnenkollektoren auf dem Dach wettbewerbsfähig ist, können „Solarstraßen“ näher an 2020 heranrücken. Statistiken zufolge sind die Kosten für die Erzeugung von Solarenergie in Frankreich von 2009 bis 2015 um 60% gesunken.



Wie oben erwähnt, ist Frankreich nicht das einzige Land, in dem Strom auf der Fahrbahn erzeugt werden soll. Ähnliche Projekte werden beispielsweise in den USA durchgeführt , wo eines der Unternehmen, Solar Roadways, ultrastarke Glasplatten entwickeln konnte, die als Straßenoberfläche verwendet werden können, indem Licht auf Photovoltaikzellen übertragen wird. In den Niederlanden Sonnenkollektoren ebneten den Radweg.

Source: https://habr.com/ru/post/de400289/