Waymo stellt die gesamte Elektronik für Roboterautos her, Lidars fielen zehnmal

Neue Google / Waymo-Drohne auf der Detroit Auto Show. 8. Januar 2017. Foto: Verge

Ende Januar 2017 wird der erste Trupp von 100 unbemannten Chrysler Pacifica-Minivans auf den Straßen Mountain View (Kalifornien) und Phoenix (Arizona) abfahren . Diese Maschinen werden mit Elektronik von Waymo ausgestattet sein, die sich Ende letzten Jahres von Google abhob. Nicht nur irgendeine Art von Elektronik, sondern die gesamte technische Ausstattung eines unbemannten Laufwerks wurde jetzt von Waymo-Ingenieuren entwickelt. Diese erstaunliche Leistung hat die Kosten des gesamten Autos gesenkt.

Allein die Lidars, die Google einst für 75.000 US-Dollar gekauft hat, kosten jetzt nur noch 7.500 US-Dollar. Es war die teuerste Komponente. Aber jetzt scheint es, dass ein völlig unbemanntes Fahrzeug irgendwann noch billiger als gewöhnlich wird. Schließlich kann eine Reihe mechanischer Einheiten, die an die nutzlose menschliche Physiologie angepasst sind, daraus entfernt werden.

Google hat mehrere Jahre lang serielle Komponenten zum Testen unbemannter Fahrzeuge verwendet: Lidars, Sensoren und Videokameras. Und jetzt stellt das Unternehmen zum ersten Mal komplett auf seine eigene Hardware um. Darüber hinaus ist die gesamte Software der Waymo-Drohne proprietär.

Dies bedeutet neben einer deutlichen Preissenkung neue technische Möglichkeiten. Das Unternehmen entwickelt spezifische Geräte für eine bestimmte Aufgabe und für eine bestimmte Maschine. Wenn Sie eine Kamera einer bestimmten Größe und mit bestimmten technischen Eigenschaften benötigen, wird eine solche Kamera hergestellt. Gleiches gilt für Lidar.

Firmenchef John Krafcik sagtedass ihre Ingenieure zwei neue Arten von Lidar entwickelt haben: Nah- und Langstrecken. Aus diesem Grund sieht das Auto jetzt Personen und Objekte sehr nahe am Auto und gleichzeitig sehr entfernte Objekte.

Natürlich bedeutet „Eigenproduktion“ nicht, dass Sensoren und Lidars direkt im Waymo-Automobilwerk in den USA montiert werden. Serienmäßige Chargen von Komponenten sind für die Produktion in China wie üblich billiger zu bestellen, werden jedoch bei Waymo entwickelt.

Und laut dem deklarierten „10-mal günstigeren Lidar“ ist auch zu beachten, dass diese Geräte in den letzten Jahren deutlich im Preis gefallen sind. Google kaufte sie 2009 für 75.000 US-Dollar, und jetzt verkauft der weltweit größte Lidar-Hersteller Velodyne sie für 7999 US-Dollar im Einzelhandel .. Die Kostenreduzierung von Lidars ist also weniger das Verdienst von Waymo als vielmehr ein allgemeiner Trend auf dem Markt.


Lidar Velodyne PUCK (VLP-16) im Wert von 7999 USD für Autos, Drohnen, selbstfahrende und industrielle Roboter, Kartografie, Sicherheitssysteme

Details seiner eigenen Entwicklung Waymo wird nur für sich allein verwenden. Anscheinend sprechen wir nicht über die Lieferung von Automobilkomponenten an Wettbewerber, obwohl das Geschäftsmodell von Waymo theoretisch neben Lizenzierungstechnologien auch den Verkauf von Kfz-Einbausätzen beinhalten könnte. Was das Geschäftsmodell von Waymo tatsächlich sein wird, ist nicht ganz klar. Bisher beschäftigt sich das Unternehmen nur mit der Forschung und Entwicklung von Autopilot-Tests.

Vertreter des Unternehmens teilten ihre neuesten Erfolge und Waymo-Pläne auf der North American International Auto Show mit, die vom 8. bis 22. Januar 2017 in Detroit stattfindet (eine Eintrittskarte kostet übrigens 500 US-Dollar). Dort zeigte das Unternehmen der Öffentlichkeit erstmals direkt den unbemannten Minivan selbst, den es nach Abschluss eines Vertrags mit dem Autokonzern Fiat Chrysler im Mai 2016 heimlich entwickelte. Neue Chrysler Pacifica-Fahrzeuge ergänzen die derzeitige unbemannte Google / Waymo-Flotte, die aus mehreren Dutzend Lexus-SUVs und hausgemachten Zweisitzer-Mini-Fahrzeugen von Firefly besteht.

Noch bevor der Deal mit Fiat Chrysler abgeschlossen wurde, wurde gemunkelt, dass Google eine eigene unbemannte Taxiflotte starten würde. Die gleichen Pläne werden jetzt von Uber angekündigt. Theoretisch könnte dies wirklich die erste echte kommerzielle Nutzung von Roboterfahrzeugen sein. In der Anfangsphase der Technologieimplementierung, bevor die Behörden den Verkauf solcher Maschinen an Einzelpersonen zulassen.

Auf der Detroit Auto Show kündigte der CEO von Waymo erstmals Pläne an. Der Direktor sagte, dass das Unternehmen eine Reihe möglicher Anwendungen unbemannter Fahrzeuge in Betracht zieht, darunter als Taxi (Hagelfahrt) in Logistiksystemen für Privatfahrzeuge und „Last-Mile-Lösungen“.

"Wir meinen es ernst mit der Schaffung völlig unbemannter Fahrzeuge, die Millionen von Menschen helfen werden. Dazu müssen wir sowohl unbemannte Software als auch unbemannte Geräte beobachten ", sagte Krafchik.

Zu den technischen Verbesserungen der Lidars fügte er hinzu: „Wir verarbeiten so winzige Details [der Straßensituation], dass wir nicht nur alle Fußgänger in der Umgebung bemerken, sondern auch beobachten, in welche Richtung sie blicken. Das ist unglaublich wichtig, weil es hilft, genau vorherzusagen, wohin jemand als nächstes gehen wird. "

Das Erscheinungsbild unbemannter Fahrzeuge wird immer näher und realer. Diese Autos verbessern sich vor unseren Augen wirklich. Im Jahr 2015 mussten Waymo-Testpiloten aufgrund unvorhergesehener Umstände 0,5-mal pro tausend Kilometer die Kontrolle übernehmen, jetzt ist diese Zahl auf 0,125 gesunken.

Source: https://habr.com/ru/post/de400641/