Die 100-Kilowattstunden-Batterieanalyse von Tesla ergab ein neues Kühlsystem und eine Kapazität von 102 kWh

Auf der Welt gibt es eine ganze Reihe von Menschen, die gerne die Aussagen von Herstellern verschiedener Geräte und Systeme anhand der tatsächlichen Situation überprüfen. Einer dieser wahren Liebhaber ist der Besitzer des Tesla-Elektroautos Jason Hughes. Er entdeckte als erster, dass die Batteriekapazität eines Fahrzeugs nicht immer den angegebenen Eigenschaften entspricht. Insbesondere bei der Demontage einer Batterie mit 85 kWh stellte sich heraus, dass die tatsächliche Batteriekapazität bei einer verfügbaren Kapazität von 77 kWh nur 81 kWh beträgt.

Jetzt verfügt Hughes über einen neuen Satz Batterien mit einer Kapazität von 100 kWh. Er zerlegte diesen Bausatz sofort und stellte fest, dass auch hier die Realität von den Aussagen von Tesla Motors abweicht. Diesmal ist die Kapazität zwar höher als vom Unternehmen versprochen: Anstelle von 100 kW * h betrug die tatsächliche Batteriekapazität 102,4 kW * h.

Hughes brach in das Power-Management-System des Autos ein, das es ihm ermöglichte, eine Reihe von Manipulationen mit den Batterien durchzuführen, um deren Eigenschaften zu klären. Er wurde auch der erste Besitzer eines Tesla-Elektroautos, der eine 100-kWh-Batterie zerlegte, die das Unternehmen im August 2016 vorstellte. Das Unternehmen gab dann an, dass die Zelldichte höher ist als bei früheren Modellen, und die Batterie erhielt mehrere Verbesserungen, darunter eine aktualisierte Architektur, ein Kühlsystem und elektronische Komponenten. Unternehmensvertreter bezeichneten die Innovationen als "wesentliche Änderungen".

Nach der Demontage stellte sich heraus, dass ein Batteriemodul 516 Zellen enthält. Insgesamt befanden sich 8256 Zellen in der Batterie. Dies sind 16% mehr als bei früheren 85/90-kWh-Batterien.

„Sie (Tesla Motors - Ed.) Haben dem Modul mehrere neue Zellenreihen hinzugefügt. Aber was ist mit Gerüchten über Abkühlung? Ja, die Entwickler haben das System wirklich aktualisiert, aber es gibt keine Exoten. Die neuen Module machten einfach zwei kürzere und dünnere Kühlkreisläufe. Somit muss der Kühler vor dem Verlassen nicht zu viele Zellen umrunden “, sagte Hughes in seinem Blog .



Er zeigte auch die zerlegten alten (oben) und neuen (unten) Batterien bei 85 kWh bzw. 100 kWh. Laut Hughes hat das neue Produkt eine Betriebskapazität von 98,4 kWh und einen Puffer von 4 kWh, was einer Gesamtkapazität von 102,4 kWh entspricht.

Die Architektur der Batterie hat tatsächlich erhebliche Änderungen erfahren, aber äußerlich bleibt die Batterie fast gleich. Mit der Neuerwerbung hat sich das Hughes-eigene Modell X P90D zum P100D entwickelt.

Laut dem technischen Direktor des Unternehmens wurden einige der wichtigsten Innovationen, die der neuen Batterie hinzugefügt wurden, vollständig in Übereinstimmung mit den Technologieentwicklungsplänen von Tesla Motors entwickelt. Es war genau die Einhaltung des Plans und der neuen Technologien, die es dem Unternehmen ermöglichten, Tesla Model 3 herauszubringen.



In Bezug auf die Kompatibilität haben die Batterien des neuen Modells das alte Design des Hochspannungs-, Niederspannungskabelsteckers und des Kühlsystemsteckers. Zwar erschien ein aktualisierter Ring, der den Stecker des Hochspannungskabels umgab. Im Allgemeinen sind die neuen Batterien vollständig mit allen Tesla Model S- oder Tesla Model X-Typen kompatibel.



Der orangefarbene Stecker kann jedoch entfernt werden, um ihn durch einen mit Tesla Model S kompatiblen Stecker zu ersetzen. Es besteht also kein Kompatibilitätsproblem - die aktualisierten Batterien sind für geeignet die meisten Elektroautomodelle von Tesla.

Wo werden Batterien hergestellt?

In diesem Monat, Tesla Motors Corporation kündigte den Beginn der Produktion von Lithium-Ionen - Batterien in seiner Fabrik, die das Unternehmen Gigafactory nennt. Der Produktionsprozess wird gemeinsam mit der japanischen Firma Panasonic durchgeführt. Die Japaner arbeiten schon lange mit Tesla zusammen. Zuvor wurde beispielsweise bekannt gegeben, dass das Unternehmen rund 853 Millionen US-Dollar in das Unternehmen Ilona Mask Solar Roof investiert.

Für die Gigafactory werden hier Batterien für das Tesla Model 3 hergestellt. Ab dem zweiten Quartal dieses Jahres werden Elektroautos hergestellt. Bis 2018 wird das Gesamtvolumen der produzierten Batterien 35 GW * h pro Jahr betragen. Dies ist ungefähr die Hälfte der Leistung aller weltweit produzierten Batterien. Derzeit sind 6.500 Mitarbeiter in der Produktion beschäftigt. In Zukunft sollen weitere 20 bis 30.000 Arbeitsplätze geschaffen werden. Die Kosten für die Einrichtung der Anlage belaufen sich auf mehr als 5 Milliarden US-Dollar. Ein ziemlich beeindruckender Betrag, insbesondere wenn man bedenkt, dass Tesla Motors erst kürzlich einen Betriebsgewinn erzielt hat. Davor war das Unternehmen viele Jahre unrentabel und existierte nur auf Kosten der Investoren.

Die erstellten Batterien sollen auch in Powerpack und Powerwall verwendet werden. - Produktionssysteme von Tesla Motors zur Speicherung und Speicherung von Energie in Privathaushalten und bei der Arbeit (kleine Unternehmen).

Source: https://habr.com/ru/post/de401067/