Tesla Motors hat seinen früheren Leiter der Autopilot-Systementwicklung, Sterling Anderson, verklagt. Der Kläger beschuldigt den Angeklagten, Tesla-Mitarbeiter in sein eigenes Unternehmen gelockt zu haben. Tatsache ist, dass der Ex-Manager von Tesla Motors kündigte, nachdem er sein eigenes Unternehmen für die Entwicklung von Autopilotsystemen für Autos organisiert hatte. Darüber hinaus verstieß er gegen den Vertrag mit seinem Arbeitgeber, als er begann, die Best Practices anzuwenden, die Teslas Geschäftsgeheimnis sind.
Zusammen mit seinem Partner Chris Urmson, dem ehemaligen Leiter der Google Robotobile-Abteilung, begann er, Tesla-Mitarbeiter in sein neues Unternehmen zu locken. Das Unternehmen wurde Aurora genannt. Laut Tesla hat Anderson Hunderte von Gigabyte privater Daten von seinem Arbeitscomputer auf ein persönliches Informationsspeichergerät heruntergeladen. Danach unternahm er eine Reihe von Schritten, die es ihm ermöglichten, die Tatsache des Datendiebstahls zu verbergen und Informationen außerhalb des Unternehmens zu entfernen.
Außerdem löschte Anderson alle Daten von seinem von Tesla herausgegebenen iPhone, um alle möglichen Beweise für die Verlockung durch Mitarbeiter des Elektrofahrzeugherstellers auf seiner Seite zu löschen. Diese Versuche waren nach Angaben des Angeklagten nicht sehr erfolgreich. Trotzdem gelang es ihm, zwei Mitarbeiter zu locken.
Tesla plant, vom Beklagten Mittel für den verursachten Schaden zurückzufordern, wobei sowohl direkte als auch indirekte Verluste berücksichtigt werden. Darüber hinaus behauptet Tesla, durch den Diebstahl von Verschlusssachen, die ausschließlich dem Unternehmen und niemand anderem gehören, einen Schaden erlitten zu haben.
Vertreter von Aurora betrachten sich nicht als schuldig. In der Antworterklärung heißt es ausdrücklich: „Teslas Aussage zeugt von Paranoia und einer ungesunden Angst vor dem Wettbewerb. Dies ist eine Verletzung des Justizsystems und ein Versuch, den Justizmechanismus zu nutzen, um das Ansehen eines Konkurrenten und seines Unternehmens zu zerstören. Aurora hofft, diese falschen Anschuldigungen vor Gericht zu widerlegen und ein erfolgreiches Autopilot-Geschäft aufzubauen. “
Unternehmen, die solche Systeme entwickeln, werden immer mehr. Tatsache ist, dass Autohersteller freiwillig oder unfreiwillig einen schnell wachsenden Markt für Geräte und Autopilotsysteme geschaffen haben. Und jetzt können Unternehmen, die aus mehreren Entwicklern bestehen, die eine funktionierende Version ihres Produkts zeigen konnten, für zig Millionen Dollar gekauft werden. Ein Beispiel ist Cruise Automation, ein Unternehmen mit 40 Mitarbeitern, das im vergangenen Sommer für 1 Milliarde US-Dollar gekauft wurde. Im August 2016 erwarb Uber Otto, ein weiteres Startup, das 7 Monate vor dem Kauf erschien. Der Transaktionswert belief sich auf 680 Millionen US-Dollar.
Es gibt andere Projekte. Zum Beispiel hat ein Hacker, George Hotz, im Dezember 2015 ein unbemanntes Auto in einer Garage und allein zusammengebaut. Diejenigen, die die Entwicklung auf diesem Gebiet getestet haben, geben zu, dass alles nicht schlechter funktioniert als Tesla. Das automatische Pilotsystem von Hotz arbeitet auf der Basis eines trainierten neuronalen Netzwerks, in dem die Daten von kostengünstigen Videokameras und Lidar geliefert werden. All dies wird mit der GPU und leistungsstarken Intel-Prozessoren verarbeitet, die die Basis für die Recheneinheit des Systems bilden.
Risikokapitalfonds investierten fast sofort in Hotz. Nur einer von ihnen bot 3,1 Millionen US-Dollar an. Mit diesen Mitteln gründete Hotz seine eigene Firma Comma.ai und führte sogar ein Arbeitsprodukt ein. Er wurde jedoch von den US-Aufsichtsbehörden behindert, die sagten, dass das System einer gründlichen Überprüfung und Überprüfung unterzogen werden muss. Beamte
drohten mit Millionen von Bußgeldern, wenn die Entwicklung auf den Markt gebracht wurde. Deshalb entschied sich Hotz, den Code seines Autopiloten zu öffnen und zu erklären, dass es keine Verkäufe geben würde. Jetzt erklärt er, dass er sich ausschließlich mit wissenschaftlicher Entwicklung beschäftigt und der Handel sich nicht allzu sehr für ihn interessiert.
Diese Klage wurde beim Obersten Gerichtshof von Kalifornien in Santa Clara County eingereicht. Im Allgemeinen ist die Situation nicht zu klar. Die Behauptungen von Tesla Motors sind klar, aber der Angeklagte glaubt, dass es nicht seine Schuld ist, und das Management des Unternehmens hat sich alles ausgedacht. Die Situation wird bereits bei der Prüfung des Falles deutlich, die sich jedoch auf unbestimmte Zeit erstrecken kann.