Verkehrsstaus sind nicht nur in Megastädten, sondern auch in relativ kleinen Städten ein Problem. Mit der Zeit verschärft sich dieses Problem. Was könnte die Lösung sein? Google und mehrere andere Unternehmen glauben, dass
fliegende Autos helfen können, das Problem zu überwinden. Larry Page hat sogar ein Startup namens Zee.Aero gegründet, das sich mit der Entwicklung von Fahrzeugen eines neuen Typs beschäftigt. Aber nicht jeder stimmt diesem Standpunkt zu.
Bereits im März 2015 sagte Elon Musk, dass er das Fliegen von Autos für ein interessantes Projekt halte, weil er alles Fliegen mag. Um das Problem der Staus auf den Straßen zu lösen, ist es seiner Meinung nach möglich, sich nicht in die Luft zu erheben, sondern unter der Erde abzusteigen. Diese Idee wurde in einer scherzhaften Form ausgedrückt und als Witz wahrgenommen. Aber Musk
scherzte überhaupt nicht - er sprach sehr ernst, wenn auch mit einem Lächeln im Gesicht. Dies wurde zwei Jahre später deutlich, als der Leiter von SpaceX und Tesla Motors ein weiteres Unternehmen gründete - The Boring Company (TBC). Sie wird Transporttunnel in einer Tiefe von 15 Metern und darunter entwickeln.
"Wir bohren, das ist, was wir tun", sagte Musk im Jahr 2016. "Ich werde es wirklich tun." Seine Worte stimmten: Musk hatte bereits begonnen zu graben und plante den Bau eines Testtunnels. Erstens gräbt er es an einem Standort von SpaceX, um Probleme mit dem Gesetz zu vermeiden und keine Zeit damit zu verschwenden, die Erlaubnis zur Durchführung von Landarbeiten zu erhalten. Wenn (und wenn) der Tunnel über die SpaceX-Site hinausgeht, muss noch eine Genehmigung eingeholt werden.
Ilon Musk begann über Tunnel nachzudenken, nachdem er in Los Angeles mehrmals in Staus geraten war. Nach einiger Zeit entstand eine klare Idee, und nach einer Brainstorming-Sitzung erkannte Musk, worum es beim unterirdischen Transportsystem gehen sollte. Er erwarb die Domain BoringCompany.com, gründete
das Unternehmen und leitete dessen Leiter Steve Davis, Senior Engineer bei SpaceX. Zusammen mit anderen Mitarbeitern skizzierten sie die Konturen ihres Projekts. Um das Verkehrsproblem von Städten in problematischen Siedlungen aus verkehrstechnischer Sicht zu lösen, muss laut Team ein mehrstufiges Netz von unterirdischen Automobil- und Eisenbahntunneln geschaffen werden. Bei der Eisenbahn geht es nicht um die U-Bahn, sondern um die Gleise für Hochgeschwindigkeitszüge Hyperloop.
Musk eignet sich mit seinem Projekt am besten für die Umsetzung eines der Pläne des neuen US-Präsidenten Donald Trump. Der Politiker ist ein begeisterter Bewunderer der Schaffung neuer Elemente der US-Verkehrsinfrastruktur. Der Bau von Schnellstraßen, Brücken, Flughäfen und Tunneln ist hier implizit. Trump kündigte bereits bei seiner Amtseinführung seine Absicht an, neue Straßen, Flughäfen und andere Elemente der Verkehrsinfrastruktur zu schaffen. Private Unternehmen, die in diesem Bereich tätig sind, erhalten inzwischen Investitionen. Zum Beispiel erhielten die kleinen Unternehmen Blackstone und Carlyle 40 Millionen US-Dollar für die Entwicklung ihrer Projekte im Zusammenhang mit der Verkehrsinfrastruktur.
Quelle: Bloomberg Businessweek (20.-26. Februar)Moschus wollte schon immer viel, und Transport ist keine Ausnahme. Und jetzt beschloss er, sich auch bei diesem Projekt zu versuchen. TBC ist ein Unternehmen, das von seinen anderen Projekten völlig unabhängig ist. Bisher gibt es kein klares Geschäftsmodell, keine Vollzeitbeschäftigten. Was das erste betrifft, so wird hier eindeutig die Hauptrolle bei öffentlichen Investitionen spielen. Wenn sie empfangen werden, erscheinen die Mitarbeiter nicht langsam. Nun, damit der Staat Geld zur Verfügung stellen kann, müssen die Beamten etwas zeigen. Und das wird etwas für Musk tun, der im Testtunnel im Bau ist.
Der Geschäftsmann wird die Technologie zur Erstellung von Tunneln verbessern, wenn nicht sogar grundlegend ändern. Der Leiter von SpaceX vergleicht das aktuelle Projekt TBC mit der Raumfahrtindustrie. Er konnte die Kosten für den Start einer Rakete in den Weltraum erheblich senken, wodurch wir einen Vertrag mit der NASA über 1,6 Milliarden US-Dollar abschließen konnten. Der Autor des Projekts geht davon aus, dass die Verkehrsinfrastruktur in der Lage sein wird, dasselbe zu tun - die Kosten für den Tunnelbau zu senken, indem sie moderner gestaltet werden. Quellen in der Nähe von Mask sagen, dass die TBC Teil der Verkehrsinitiativen von Trump sein wird.
Nun sieht also der Eingang zum zukünftigen Tunnel aus, den Elon Musk graben wirdEr wird mit Hilfe einer speziellen Grabmaschine mit einem Durchmesser von 7 Metern und einer Länge von 121 Metern Tunnel graben. Dieses Monster wiegt ungefähr 1200 Tonnen. Der Name des Autos ist weiblich - "Nannie". Übrigens kosteten neue Systeme dieses Typs in den USA etwa 15 Millionen US-Dollar, aber die Chinesen konnten viel billigere Einheiten für den Tunnelbau entwickeln. Nanny wurde von der deutschen Firma Herrenknecht entwickelt und kreiert. Diese Anlage kann sich mit 7,5 cm pro Minute und 90 Metern pro Woche unter der Erde bewegen.
Experten glauben, dass Musk zu optimistisch ist. Der Oxford-Professor Bent Flyvbjerg, der sich seit langem mit großen Infrastrukturprojekten befasst, sagt, dass die durchschnittlichen Kosten eines Projekts zum Bau einer Brücke oder eines Tunnels im Vergleich zur geplanten Zahl in der Regel um 32% steigen. Im Vergleich zum Plan dauert die Zeit normalerweise 22% länger.
Der Professor unterstützt das Maskenprojekt und sagt, dass die Idee selbst viele Mängel und nicht ganz klare Punkte aufweist, aber im Allgemeinen ist alles machbar. Die Hauptsache, sagt der Wissenschaftler, ist die Optimierung des Bauprozesses mit einfachen Techniken. Zum Beispiel lohnt es sich, eine große Anzahl von Ersatzteilen bei sich zu haben, damit Sie nicht lange mit dem Bau aufhören müssen, da erwartet wird, dass ein anderes Teil ankommt. „Dies ist der einzige Wirtschaftszweig, der die Produktivität in den letzten 50 Jahren nicht verbessert hat“, sagt der Professor in Bezug auf den Verkehrssektor. Die Maske hat also etwas zu verbessern und zu verbessern.