Lin Industrial gibt nicht auf

Gestern erschien im LiveJournal des Leiters von Lin Industrial, Alexander Ilyin, ein Nachrichtenbeitrag über die Pläne des Unternehmens. Nach dem Unfall im Dezember und dem mysteriösen Schweigen sind alle Nachrichten vom heimischen Raketen-Startup fast Gold wert. Versuchen wir, neue Informationen zu analysieren.


Ein neuer Typ einer Taimyr-Trägerrakete, ein neuer Motor und ein stationärer Ständer, Lin Industrial Graphics

Geheimnisse werden nicht bald enthüllt

Zunächst wird darauf hingewiesen, dass keine neuen Informationen über den Vorfall im Dezember vorliegen. Meiner Meinung nach hilft Werbung in solchen Fällen eher als sie ist, aber Lin Industrial kann handeln, wie zum Beispiel ein Anwalt sagt. Die Rechtswelt lebt nach ihren eigenen Regeln. Nachdem ich gelesen habe, dass die Anwälte von Russia Today mir raten , die Inhaftierung ihres Journalisten in den USA nicht zu kommentieren, finde ich diese Version persönlich ziemlich überzeugend. In diesem Fall werden wir jedoch nicht in Kürze das vollständige Video des Unfalls und anderer interessanter Materialien sehen - der Prozess vor Gericht dauert Monate. Schade.

Schwarzer Pfeil trifft Elektron

Neue Version der Trägerrakete Taimyr, Grafik von A. Shlyadinsky

Die Hauptnachricht ist die Änderung im Design der ultraleichten Trägerrakete Taimyr. Wenn die vorherige Version wie eine kleine "Angara" mit mehreren universellen Raketenblöcken und je einem Motor war, werden sie in der neuen Version das klassische Schema der sequentiellen Anordnung von Schritten implementieren. In der ersten Stufe sollen 12 eigene Motoren mit einem Schub von 500 kg eingebaut werden. Am zweiten - ein Motor mit einem Schub von 500 kg mit einer Höhen-Düse. Und zum dritten - ein kleiner Festbrennstoffmotor. Die Tragfähigkeit der Trägerrakete wird in einer niedrigen Umlaufbahn auf 20 bis 30 kg geschätzt. Dies ist ein Mikrosatellit oder bis zu drei Dutzend Cubesat. Es ist geplant, konzentriertes Wasserstoffperoxid und Kerosin als Kraftstoffpaar zu verwenden. Unter dem Gesichtspunkt der Tragfähigkeit, des Layouts und des ausgewählten Kraftstoffs wird ein gegossener britischer Black Arrow Launcher („Black Arrow“) erhalten.


Schwarzer Pfeil, Wikipedia-Foto

Die Black Arrow war die einzige britische Trägerrakete, die zwischen 1969 und 1971 viermal startete (zwei suborbitale Starts und zwei Orbitalstarts, von denen letzterer erfolgreich war) und die bis zu 135 Kilogramm in eine niedrige Umlaufbahn bringen konnten. Leider gab es 1971 keine Frage von Nanosatelliten, und eine so geringe Tragfähigkeit beendete schließlich das Projekt. Black Arrow verwendete in der dritten Stufe dasselbe Peroxid-Kerosin-Kraftstoffpaar, mehrere Raketentriebwerke mit relativ geringer Leistung und einen Festbrennstoffmotor.



Gleichzeitig konnte das Taimyr-Projekt nicht auf neue Lösungen verzichten. Wenn in der vorherigen Version die Komponenten dem Motor durch Verdrängung zugeführt werden sollten, dh durch den Ladegasdruck aus einem separaten Tank, dann sollen in der neuen Version elektrische Pumpen und Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden, um sie anzutreiben. Diese Idee wird in einer privaten ultraleichten Trägerrakete Electron umgesetzt, die dieses Jahr zum ersten Mal fliegen muss.


PH Electron, Foto: Rocket Lab

Die Entwicklung einer elektrischen Pumpe ist viel einfacher als die Herstellung einer Turbopumpe, und die Masse der Motoren ist vergleichbar.

Mist herum

Was den Kraftstoff betrifft, so hat nach dem Unfall im Dezember im Internet die Zahl der Designer von Sofaraketen zugenommen, von denen viele die Wahl des Kraftstoffpaares „Peroxid-Kerosin“ verurteilten. Das Problem ist, dass Raketentreibstoff viel Energie und aktive Oxidationsmittel dieser Energie enthalten muss, sonst fliegt die Rakete nirgendwo hin. Deshalb muss man alle möglichen widerlichen Arbeiten ausführen. Flüssiger Sauerstoff ist kalt, Wasserstoffperoxid hat die abscheuliche Angewohnheit, sich selbst zu zersetzen, Salpetersäure erzeugt giftige Dämpfe. Persönlich würde ich wahrscheinlich Salpetersäure von meinem Raketensofa wählen, weil mein geliebter OTRAG darauf flog und es von den Pionieren der Raketentechnologie ziemlich erfolgreich eingesetzt wurde. Tatsächlich liegt die Frage hier jedoch auf einer etwas anderen Ebene. Wenn Sie die Regeln befolgen, können Sie erfolgreich mit dem unangenehmen Gift wie asymmetrischem Dimethylhydrazin arbeiten und jahrzehntelang erfolgreich darauf fliegen (Hallo, "Proton"). Und wenn Sie gegen die Technologie verstoßen und nicht an Sicherheit denken, können Sie den Ständer sprengen und Menschen bei Tests ohne Zündung töten, nur am Oxidationsmittel, wie dies 2007 bei Virgin Galactic der Fall war. Wenn Lin Industrial also die Technologie- und Sicherheitsmaßnahmen befolgt, dann in der Lage, auf irgendetwas erfolgreich zu fliegen.

Neuer Motor

Motormodell, Lin Industrial Graphics

Eine weitere Änderung besteht darin, dass der neue 500-Kilogramm-Motor eine regenerative Kühlung anstelle einer ablativen verwendet. Darin erscheint ein Vollkühlmantel, vor dem eine der Komponenten (in diesem Fall mit ziemlicher Sicherheit Kerosin) durch den Brennraum gelangt und den Motor abkühlt. Die Brennkammer wird durch selektives Lasersintern hergestellt (eigentlich ein 3D-Drucker, nur für Metall).



Und der Druck in der Brennkammer wird auf 60 Atmosphären gebracht, genau wie bei den RD-107/108-Motoren für die Sojus-Trägerrakete. Lin Industrial ändert die Art der Kühlung und folgt dem Weg von Ilon Mask, der ebenfalls zuerst ablative Kühlung durchführen wollte, dann aber auf regenerative Kühlung umstellte. Paradoxerweise ist die technisch anspruchsvollere regenerative Kühlung bekannt und vertraut, während die ablative Kühlung möglicherweise neue Materialien und zusätzliche Forschung erfordert.

Ein 500 kg schwerer Motor fährt nicht sofort. Zunächst wollen sie einen technologischen Demonstrator für 100 kg Schub erstellen und auf einem neuen Stand testen. Nach dem Unfall im Dezember lehnte Lin Industrial die Idee eines mobilen Standes ab und sucht nun einen Platz für einen stationären.


Modell des Standes, Grafik „Lin Industrial“

Aufgrund der hohen Landkosten in Moskau und der Region werden die Möglichkeiten zur Schaffung eines Standes in Südrussland oder sogar Zypern ernsthaft in Betracht gezogen.

Leider folgt aus diesen Nachrichten eine nicht sehr angenehme Schlussfolgerung: Lin Industrial wird in Kürze keine neuen Tests durchführen. Die Entwicklung und Entwicklung des Motors und der Bau des Standes werden auf Anhieb mindestens ein Jahr dauern und erst, wenn sie Geld dafür gefunden haben.

Verdammte Frage

Es ist gut, dass das Geldproblem in der Post angesprochen wird. Genauer gesagt, die finanzielle Situation von Lin Industrial ist nicht gut, aber es ist gut, dass uns dies ehrlich gesagt wird. Einerseits sind laut Alexander die Vereinbarungen mit Investoren in Kraft, und sie haben sogar vereinbart, im Frühjahr zusätzliches Geld bereitzustellen, aber insbesondere jetzt gibt es kein Geld, um die Arbeit fortzusetzen, und manchmal werden zusätzliche Ressourcen benötigt, um eine Produktionsbasis und einen Stand zu schaffen. Die Schätzung der erforderlichen Investitionen vor dem ersten Start beträgt ungefähr 400-500 Millionen Rubel, und da Ilyin selbst über die fehlerhafte Untertreibung früherer Schätzungen schreibt, kann diese Zahl sicher mit zwei multipliziert werden. Wird es Investoren für eine Milliarde Rubel geben? Leider ist dies unbekannt.

Wenn Sie Lin Industrial unterstützen möchten, können Sie dies tun, indem Sie deren Souvenirprodukte kaufen. Sie verkaufen auch Geräte, die sich nach dem Umzug als überflüssig erwiesen haben.

Fazit

Die Ereignisse im Dezember versetzten dem russischen Raketenstart einen äußerst schweren Schlag. Auch ohne Berücksichtigung des direkten Zeit- und Geldverlusts verursachen Projektänderungen zusätzliche Kosten. Und wenn man 2016 auf Neuigkeiten über die Einführung der immer leistungsstärkeren und schwereren Flugstände von Lin Industrial hoffen könnte, dann wird sich das Unternehmen 2017 anscheinend nur mit Papierkram und Zeichnungen auf einem Computer befassen. Ja, natürlich liegt das Positive daran, dass das Team nicht aufgibt und entschlossen ist, weiterzumachen. Und wenn die gewählte Straße falsch war, ist es gut, dass sie es nicht geschafft haben, weit zu gehen. Aber die Position des Unternehmens ist immer noch ziemlich kompliziert, und nur ein Wunder wird es erleichtern, wenn Investoren mit Geldsäcken vom Himmel fallen. Erst neulich kam eine traurige Geschichte aus dem Scheitern eines Startups Yaliny, der das Internet von Satelliten vertreiben wollte, aus denen ich, wie mir scheint, einen rationalen Kernel herausholte. Wenn Lin Industrial jetzt Freizeit hat, lohnt es sich, den Sicherungspfad für unabhängige Einnahmen durch das bestehende Team zu erarbeiten, falls der Startpfad aufgrund fehlender Investoren nicht implementiert werden kann. Zumindest wird dies die Möglichkeit ersparen, in den Weltraum zurückzukehren, wenn auch im Laufe der Jahre, um etwas anderes zu verdienen.