Elektrotransport, Verkehrspolizei und Abgeordnete

Auf den Straßen unserer Städte wird es 2017 noch bequemere, kompaktere und umweltfreundlichere Segways, Elektroroller, Kreiselroller und Monoräder geben. Neue Transportarten sind nicht direkt in den Verkehrsregeln registriert, daher kann es auf Straßen und Gehwegen zu Missverständnissen kommen. Ich muss jetzt das Wichtigste sagen - die Verkehrspolizei der Russischen Föderation betrachtet heute Segways, Kreiselroller, Monoräder und Elektroroller als Fußgänger und setzt sie mit Rollschuhen und gewöhnlichen Rollern gleich. Und bereits unter dem Schnitt sind parlamentarische Appelle, Initiativen der Moskauer Stadtduma, meine Argumente und ein kurzer Überblick über die Situation in anderen Ländern.


Elektrofahrzeugverleih bei VDNH, Moskau. Stock Foto Mobiler Reporter

Stellvertretende Anfragen

Das Thema „Elektrische Transport- und Verkehrsregeln“ ist seit langem ganzheitlich. Der Grund ist einfach: In der aktuellen Version des SDA gibt es keine Aufzählung der Elektrofahrzeugtypen mit der direkten Zuordnung einer Kategorie zu ihnen, und die Debattierer versuchen, verschiedene Punkte der Regeln auf ihre Position zu ziehen. Die Debatte war lang und nutzlos, deshalb möchte ich mich nicht mit ihnen befassen. Präzedenzfälle für eine echte Durchsetzung führten jedoch dazu, dass Fußgänger Elektrofahrzeuge erhielten. Zum Beispiel wurde 2015 ein Mann, der mit einem Einrad einen Fußgängerüberweg überquerte, von einem Auto angefahren (zum Glück ohne Gesundheitsschaden). Die Verkehrspolizei in den Dokumenten interpretierte ihn als Fußgänger und hatte keine Beschwerden über das Überqueren eines Fußgängerüberwegs auf einem Einrad (und Fahrräder sollten auf der SDA gelaufen werden). Der St. Petersburger Enthusiast der Einradbewegung sandte eine Anfrage an die Verkehrspolizei mit der Bitte, Einräder zu klassifizieren, auf die er keine klare schriftliche Antwort mit der mündlichen Bemerkung erhielt, dass Einräder mit Fußgängern gleichgesetzt würden. Aber im Januar 2017 schloss sich schwere Artillerie dem Thema an - der Stellvertreter der Staatsduma, A.N. Vasiliev schickte seine Anfrage:

Derzeit ist laut SDA ein Fahrzeug (sogar ein TS) ein Gerät zum Transport von Personen, Gütern oder Geräten, die auf Straßen installiert sind. Zu den Fahrzeugen zählen insbesondere Automobile, Motorräder, Mopeds, Traktoren und selbstfahrende Fahrzeuge sowie Fahrräder und Anhänger. Darüber hinaus haben die Verkehrsregeln Änderungen an normalen (nicht elektrischen) Rollern vorgenommen: Sie sollten sich auf den Bürgersteigen bewegen und die Fahrbahn nur in extremen Fällen verlassen. Gleichzeitig erscheinen neue Fahrzeuge, die nach russischem Recht noch keinen Status erhalten haben. Da die Regeln für die Verwendung dieser Mittel nirgendwo festgelegt sind, fahren viele auf Gehwegen, auf Straßen und auch an öffentlichen Orten. Solche Fahrzeuge umfassen: Segway, Kreiselroller, Einrad, Elektroroller.

Die Länder Europas und der Vereinigten Staaten haben im SDA-Segway lange Zeit Gyrocooter und Elektroroller als Fahrzeuge angegeben. Die Verwendung von Elektrofahrzeugen ist streng geregelt. Beispielsweise variiert die Höchstgeschwindigkeit für solche Fonds in verschiedenen Ländern zwischen 18 und 25 Stundenkilometern. Sie werden laut Gesetz bereits mit begrenzter Geschwindigkeit in Geschäften verkauft. In Russland kann man sich mit gigantischer Geschwindigkeit bewegen, und das ist sehr gefährlich.

Wenn der Fahrer dieser Fonds auf der Straße fährt, muss er möglicherweise über eine Versicherungspolice, einen Helm und einen Führerschein verfügen. Experten glauben, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen auf Radwegen nicht glücklich sein werden, da dieses massive Werkzeug Radfahrer stören wird.

Auf der Grundlage des Vorstehenden bitte ich Sie, die Angemessenheit von:

1. Regelung des Status des Elektrofahrzeugs als Fahrzeugtyp;
2. Änderungen des SDA unter Berücksichtigung der Popularisierung dieser Art von Verkehr in der Bevölkerung;
3. Festlegung von Haftungsmaßnahmen für Besitzer von Elektrofahrzeugen im Falle eines Verkehrsunfalls;
4. Bestimmung der Zonen und der Geschwindigkeit des elektrischen Transports.

Auf die die Verkehrspolizei bereits eine klare Antwort erhalten hat:

Die staatliche Aufsichtsbehörde für die Straßenverkehrssicherheit des russischen Innenministeriums prüfte im Rahmen ihrer Zuständigkeit Ihre Berufung in Bezug auf Änderungen der Straßenverkehrsordnung der Russischen Föderation, die durch einen Beschluss des Ministerrates - der Regierung der Russischen Föderation vom 23. Oktober 1993 N ~ 1090 (im Folgenden: die Regeln) genehmigt wurden, mit dem Ziel, die Bewegung von Personen zu regeln mit Hilfe von Segways, Kreiselrollern, Monorädern, Elektrorollern.

Aus Sicht der Regeln sind Personen, die Rollschuhe, Motorroller und andere ähnliche Bewegungsmittel verwenden (im Hinblick auf die Kombination von betrieblichen und technischen Merkmalen können dies insbesondere Segways, Kreiselroller, Monoräder, Elektroroller sein), Fußgänger und daher auch solche muss die relevanten Anforderungen kennen und einhalten. Im Falle eines Verstoßes gegen diese Anforderungen durch eine Person, die diese Transportmittel verwendet, können ihre Handlungen gemäß den Artikeln 12.29 und 12.30 des Code of Administrative Offenses der Russischen Föderation qualifiziert werden.
In Anbetracht des Vorstehenden halten wir die Einführung von Änderungen der von Ihnen vorgeschlagenen Regeln für unangemessen.

Stellvertretender Staatsinspektor
Verkehrssicherheit
Russische Föderation

P.I. Bugaev

Es scheint, dass das Thema geschlossen ist. Im selben Januar 2017, unmittelbar nachdem die Verkehrspolizei geantwortet hatte, wollte die Moskauer Stadtduma nun Elektrofahrzeuge mit Fahrrädern gleichsetzen. Es wird vermutet, dass sie dieses Thema auf der Frühjahrssitzung prüfen werden, aber bisher gab es in den letzten zwei Monaten keine Nachrichten über die Bewegung dieser Idee, und die Frage hängt noch in der Luft.

Wer ist besser zu sein?

Welche Klassifizierungsoption eignet sich am besten für Elektrofahrzeuge? Meiner Meinung nach ist die beste Option ein Fußgänger, der zweite Platz ist ein Fahrrad, und die Einstufung als Moped wird es nicht entwickeln, sondern töten.

Fußgänger können sich nur auf Radwegen bewegen, wenn es unmöglich ist, sich auf Gehwegen, Fußgänger- und Fahrradwegen sowie auf Bordsteinen ( SDA 4.1 ) zu bewegen, was für schnelle Elektrofahrzeuge (Elektroroller, Monoräder) nicht sehr praktisch ist. Im selben Absatz 4.1 heißt es, dass sich Fußgänger, die sperrige Gegenstände tragen, entlang der Fahrbahnkante bewegen können, wenn sie andere Fußgänger stören, und es ist völlig unklar, ob es eine Lücke für große Segways gibt. Die einzigen Ausrüstungsanforderungen für Fußgänger sind retroreflektierende Elemente außerhalb von Siedlungen. Fußgänger haben auch keine zusätzlichen Anforderungen, wenn sie auf Fußgängerüberwegen fahren.

Radfahrer können sich nur dann auf Bürgersteigen und Fußwegen bewegen, wenn kein Fahrrad, keine Radwege, keine Spur für Radfahrer, der rechte Rand der Fahrbahn und der Bordsteinkante vorhanden sind oder wenn es nicht möglich ist, sich auf diesen zu bewegen ( SDA 24.2 ). Dies ist ein schwerwiegendes Minus, da nicht klar ist, wie man die Unmöglichkeit beweisen kann, sich am rechten Straßenrand entlang zu bewegen, und es sich herausstellt, dass Elektrofahrzeuge auf die Fahrbahn gedrückt werden, wo er meiner Meinung nach absolut nichts zu tun hat. Darüber hinaus muss der Radfahrer gemäß Absatz 24.6 absteigen, wenn er Fußgänger auf dem Bürgersteig oder Fußweg gefährdet oder stört. Gleichzeitig können und sollten sich Radfahrer auf Radwegen bewegen, wo sie sich befinden. Dies ist ein kleines Plus für Elektroroller und Monoräder. Gemäß Absatz 24.8 dürfen Radfahrer die Straße an Fußgängerüberwegen nicht überqueren und müssen absteigen, d. H. Ein Monorad ohne einziehbaren Griff oder einen Kreiselroller muss aufgenommen werden. Und die Besitzer von Monorädern, Kreiselrollern und Mini-Segways verletzen immer den gleichen Punkt, weil sie das Lenkrad eines Fahrzeugs aufgrund seiner Abwesenheit nicht festhalten können.

Und schließlich ist die schlechteste Option, persönliche Elektrofahrzeuge als Mopeds zu erkennen . Dies ist überhaupt nicht unmöglich, denn wenn Sie nur die Motorleistung verwenden, hat die überwiegende Mehrheit der Elektrofahrzeuge eine Leistung von 0,25 bis 4 kW und fällt gemäß den Verkehrsregeln 1.2 in die Kategorie der Mopeds. Und dort ist alles völlig unpraktisch - Rechte der Kategorie M sind erforderlich und es ist verboten, sich sowohl auf Radwegen (außer auf Radwegen für Radfahrer) als auch auf Gehwegen mit Fußwegen zu bewegen.

Die Abgeordneten reagieren auf Vorfälle, sodass jeder Besitzer eines Elektrofahrzeugs auf sehr einfache Weise für seine (und Kollegen) gesetzgeberische Bequemlichkeit sorgen kann - um selbst vorsichtig zu fahren und sich für eine höfliche und sichere Fahrt seiner Brüder einzusetzen. Die Geschichte der Mopeds in den frühen 10er Jahren ist ein gutes Beispiel dafür - junge Leute kauften Mopeds und begannen sich massiv zu trennen. Infolgedessen wurden die Verkehrsregeln verschärft. Bei Elektrofahrzeugen sind die Entscheidungsmechanismen genau die gleichen: Wenn in den Medien die Nachricht erscheint, dass „ein betrunkenes Monorad mit 40 km / h für einen Spaziergang gegen eine Kindergartengruppe gekracht ist“, werden Elektrofahrzeuge in die Igel der Rechte, Zulassungen und anderer Dinge gestellt. Eine ordentliche und positive Fahrt von Enthusiasten persönlicher Elektrofahrzeuge wird den Gesetzgeber dazu zwingen, zu anderen Facetten unseres Lebens zu wechseln und ihre Nützlichkeit mit neuen Gesetzen dort zu demonstrieren.

In anderen Ländern

Es gibt Länder, in denen die Situation des elektrischen Verkehrs viel schlimmer ist als in Russland. Eine tragische Situation, in der praktisch im Stil des Sheckley Iron Standard neue Technologien nicht in das prokrustische Bett alter Gesetze passen, ereignet sich in Großbritannien. Da Elektrofahrzeuge einen Motor haben, wird er als Fahrzeug betrachtet. Nach englischem Recht von 1835 und schottischem Gesetz von 1984 dürfen Fahrzeuge nicht auf Bürgersteigen gefahren werden. Und Sie können nicht ohne Registrierung und Rechte, die noch nicht für diese Fahrzeugkategorie ausgestellt wurden, auf der Straße fahren. Es stellt sich heraus, dass Sie nirgendwo fahren können. Die einzige Ausnahme ist, dass Sie mit Erlaubnis des Eigentümers auf Privatbesitz fahren können. Eine ähnliche Situation tritt in den Ländern des britischen Commonwealth (Hongkong, Australien) auf, die viele Gesetze und Strafverfolgungspraktiken geerbt haben. In Kanada ist das Verbot ähnlich wie in Großbritannien, aber zum Glück wird seine Umsetzung nicht überwacht, Fahrer werden nicht gefasst und nicht bestraft. Und in Singapur haben sie es geschafft, ein spezielles Gesetz für Elektrofahrzeuge zu verabschieden, nach dem man auf Bürgersteigen fahren kann. In der Schweiz können Sie auf Radwegen fahren, aber nur, wenn Sie ein Kennzeichen und eine Versicherung haben, die noch nicht ausgestellt sind, sodass Sie legal nirgendwo anders fahren können. In Deutschland ist ebenfalls ein Verbot in Kraft und es wurden noch keine gesetzlichen Vorschriften erlassen. In Frankreich und Belgien wurden jedoch bereits Gesetze und Vorschriften erlassen, und Sie können legal auf dem Bürgersteig fahren. In mehreren Ländern gibt es bisher keine Reaktion auf den Elektrotransport, und es liegt in der Grauzone des Fehlens von Verboten und Genehmigungen. Dazu gehören die Niederlande, Israel, Thailand. Und schließlich hängt in den USA eine bestimmte Entscheidung von der lokalen Regierung ab - in New York wurde sie verboten, in Washington (Stadt und Bundesstaat), Kalifornien, Virginia wurde sie zugelassen. Eine detailliertere Situation mit Links zu Quellen finden Sie hier .

Fazit

Unabhängig davon, welche Gesetze in verschiedenen Ländern verabschiedet werden, kann der Fortschritt nicht gestoppt werden, und jetzt wird der elektrische Verkehr zu einer Routine aus Neugier, die beginnt, Fahrräder vom Sockel des bequemsten und umweltfreundlichsten Stadtverkehrs zu schieben.