Überblick über die weltweiten Erfahrungen mit der Lieferung von Handelsfracht mit Drohnen

Die Idee, Drohnen für die kommerzielle Lieferung von Waren einzusetzen, liegt seit langem in der Luft. Trotz der bestehenden administrativen Hindernisse investieren Enthusiasten und Unternehmen Millionen von Dollar in die Entwicklung dieses Gebiets, und dies zahlt sich aus.

Wenn vor ein paar Jahren der einzige Bonus bei der Entwicklung solcher Projekte die Internet-PR war, bei der Videos mit der nächsten „allerersten Drohnenauslieferung der Welt“ Millionen von Aufrufe erhielten, sind jetzt ernsthafte Projekte mit echter Arbeit aufgetaucht.

In diesem Artikel werden die interessantesten Fälle des Einsatzes von Drohnen und insbesondere unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) für die Lieferung von Waren für kommerzielle Zwecke untersucht.

Amazon Prime Air Order Lieferservice

Amazon , der größte Internet-Einzelhändler, kündigte im Dezember 2013 seinen schnellsten Weg zur Lieferung von Einkäufen an - Amazon Prime Air . Mit diesem Service werden im Amazon Online-Shop getätigte Einkäufe innerhalb von 30 Minuten an Kunden geliefert. Dies ist viermal schneller als die derzeit schnellste Amazon Prime Now- Versandmethode. Es ist geplant, durch den Einsatz von Drohnen so viel Beschleunigung zu erreichen.

Es wird davon ausgegangen, dass alles ganz einfach funktioniert. Der Käufer macht eine Online-Bestellung und gibt Prime Air als Versandart an. Im Logistikzentrum des Unternehmens werden die vom Kunden ausgewählten Waren auf die Drohne geladen. Dann fliegt das UAV zur angegebenen Adresse, landet, entlädt die Ware und fliegt davon. Danach nimmt der Kunde die Verpackung der Ware vom Boden.



Im Dezember 2016 führte das Unternehmen seine erste Testlieferung mit Prime Air durch.

Ein Richard B., der in Cambridgeshire , England, lebt, bestellte Amazon Fire TV und Hundefutter. Das Gewicht der Bestellung betrug 2,1 kg. Die Drohne, die ungefähr ein paar Meilen flog , lieferte den Kauf innerhalb von 13 Minuten. Die Flugsteuerung der Drohne vom Start bis zur Landung erfolgte automatisch. Die Leute spielten nur die Rolle des Controllers. Die Platzierung der Ladung in der Drohne vor dem Start erfolgte ebenfalls automatisch.

In dem Projekt wurden neben der zuvor vorgestellten Drohne zwei weitere Geräte verwendet. Der erste wurde in einem Werbespot mit Jeremy Clarkson gesehen.



Und die zweite wurde im Video über die erste Lieferung vermerkt.



Das wichtigste technische Highlight des Projekts ist jedoch die Idee , Ballons als Logistikzentren für die Lagerung von Waren und den Start von Drohnen einzusetzen.


Neben der Entwicklung von Drohnen hat das Unternehmen ( hier und hier ) ein Konzept zur Aufteilung des Luftraums zwischen bemannten Flugzeugen und Drohnen formuliert.

Um die Sicherheit zu gewährleisten, schlägt Amazon vor, die maximale Höhe von Drohnen auf ~ 122 m (400 Fuß) zu begrenzen, was ~ 30 m (100 Fuß) weniger ist als die minimal zulässige Höhe der Zivilluftfahrt.



Das Unternehmen stellt außerdem fest, dass die Lieferung mit UAVs nur dann wirklich offengelegt werden kann, wenn ein automatisches Flugsteuerungssystem für Drohnen verwendet wird, bei dem eine Person nur die Rolle eines Controllers erfüllen und mehrere Drohnen gleichzeitig bedienen könnte.

Zum Zeitpunkt des Schreibens befand sich Prime Air in der Testphase.

Google Projektflügel

Im Jahr 2012 begann die Alphabet Corporation (die Muttergesellschaft von Google) bzw. deren X-Abteilung , die sich mit innovativen Entwicklungen befasst, mit der Untersuchung der Lieferung von Waren durch Drohnen. Zwei Jahre später, im August 2014, wurde das Wings- Projekt angekündigt .



Wings ist ein Forschungsprojekt zur Entwicklung eines automatisierten UAV und einer Infrastruktur für dessen Verwendung. Im Gegensatz zu Amazon, das Drohnen für sich selbst entwickelt, wollte Google einen Lieferservice schaffen, der von anderen Unternehmen nachgefragt wird.

Das Projekt demonstrierte außerdem verschiedene Arten von Drohnen, die nach unterschiedlichen aerodynamischen Schemata gebaut wurden.

Der erste UAV-Typ - gebaut nach dem Schema eines fliegenden Flügels mit vertikalem Start und Landung ( Hecksitz ). Am Boden befindet sich das Gerät in aufrechter Position und "sitzt auf dem Schwanz". Nach dem Start nimmt das Gerät eine horizontale Position ein und fliegt wie ein normales Flugzeug.



Das Entladen erfolgt durch Absenken der Kabelbelastung, während das Gerät in der Luft gefriert. Sobald sich die Ladung auf dem Boden befindet, wird das Kabel davon gelöst und in das UAV gezogen.



Nach mehrmonatigen Tests wurde festgestellt, dass dieses Design nicht erfolgreich war , und es wurde durch ein neues ersetzt, das separate Motoren verwendet, die in horizontalen und vertikalen Ebenen arbeiten.



Nach der ersten öffentlichen Demonstration im Jahr 2014 suchte das Projekt nach einer echten Anwendung. Zunächst wurden Verhandlungen über die Lieferung von medizinischen Gütern und dann über die Lieferung von Nahrungsmitteln und Getränken geführt, aber leider trat kein einziges Projekt in die Produktionsphase ein.

Im November 2016 ging die Information ein, dass Project Wings in die Einfrierphase überführt wurde und ein Teil seiner Mitarbeiter angeboten wurde, eine neue Stelle zu finden.

Der Hauptgrund für das Scheitern des Projekts sind laut Bloomberg die administrativen Beschränkungen für den gewerblichen Transport von Gütern mit Drohnen.

DHL. Verwenden von Drohnen, um Pakete zu liefern

DHL - eines der größten Logistikunternehmen der Welt - zeigt ein stetiges Interesse an der Verwendung von UAVs für die Lieferung von Waren.

Das Unternehmen führte 2013 seine ersten Flugtests in Bonn durch. Während des Experiments transportierte das UAV, das das Unternehmen „Parcelcopter“ nennt (was in der freien Übersetzung ins Russische „Paketflug“ bedeutet), eine Woche lang Pakete über den Rhein, und es sah so aus: Auf einer Seite befand sich ein Startplatz, an dem es an der Drohne befestigt war Fracht, und es gab einen Betreiber, der den Flug kontrollierte.



Auf der anderen Seite, neben dem DHL-Hauptquartier, befand sich eine Ladungsabgabestelle. Die Drohne startete an einem Ufer, flog über den Fluss, warf die Fracht ab und kehrte zurück. Der Abstand zwischen den Punkten betrug ca. 1 km.



Die folgenden Flugtests wurden ein Jahr nach dem ersten Herbst 2014 durchgeführt. Drei Monate lang transportierten die Drohnen Medikamente und das Nötigste von der Stadt Norddeich auf die Insel Just. Die Flugstrecke verlief über die Nordsee und hatte eine Länge von 12 km.



Für Flüge erhielt DHL die offizielle Genehmigung der Luftfahrtbehörden, und das Fluggebiet selbst war für die Zivilluftfahrt gesperrt.

Das allgemeine Schema des Experiments war wie folgt: Ärzte von der Insel Just bestellten Medikamente. Danach wurden die Medikamente an den Startort des UAV an der Nordküste der Stadt Norddeich geliefert. Die Drohne startete mit einer Ladung und flog automatisch zur Insel, wo sie landete. Die Medikamente wurden von der Drohne abgeladen und von einem DHL-Mitarbeiter an den Kunden geliefert.



Von Januar bis März 2016 führte DHL die nächste Phase der Drohnentests durch. Diesmal wurden die bayerischen Alpen als Fluggebiet ausgewählt. Die Lieferung erfolgte zwischen der im Tal gelegenen Gemeinde Reit im Winkl und der Bergsiedlung auf dem Winklmozalm-Plateau. Die Entfernung zwischen ihnen betrug 8,3 km, und der Höhenunterschied betrug 500 Meter.



Bei Tests in der Gemeinde und im Bergdorf wurden Hybride einer automatisierten Poststation und eines Flughafens für Drohnen installiert - DHL Packstation mit SkyPort (im Folgenden: Skyport).



Als ein Bewohner eines Bergdorfes Waren in einem Online-Shop bestellte, wurde er zuerst nach Skyport in der Gemeinde geliefert, und dann wurde die Drohne nach Skyport auf einem Bergplateau transportiert, von wo der Käufer sie bereits genommen hatte. In ähnlicher Weise wurden während des Experiments etwa 130 Pakete zugestellt.

Zum Zeitpunkt des Schreibens ist der Lieferservice mit UAVs noch nicht in den Produktionsmodus eingetreten.

Zipline. Lieferung von Medikamenten und Blutproben

Im Jahr 2016 begann das in Kalifornien ansässige Unternehmen Zipline im Einvernehmen mit der Regierung des afrikanischen Bundesstaates Ruanda mit der Lieferung von Blutspenden und Medikamenten mithilfe von UAVs.

Der Prozess ist wie folgt organisiert: Ein Arzt in einer Klinik, der dringend Blut benötigt, sendet einen Antrag per SMS an ein spezielles Logistikzentrum. Nach Erhalt der Anwendung laden die Mitarbeiter des Centers Verbrauchsmaterialien in die Drohne und starten sie. Das Projekt verwendet UAVs vom Typ Flugzeug, und der Start erfolgt mit einem Katapult.



Bei Erreichen des Ziels lässt die Drohne das Paket mit der Fracht per Fallschirm fallen und fliegt zurück zum Logistikzentrum. Der Mitarbeiter der Klinik, die die Lieferung bestellt hat, holt das Paket vom Boden ab.



Bei der Rückkehr landet die Drohne auf einem speziellen Aerofinisher.



Ein Logistikzentrum kann Kliniken im Umkreis von 70 km bedienen. Die Verwendung eines Katapults und eines Aerofinishers befreit das Projekt von der Notwendigkeit, die Landebahn auszurüsten und die Räder des UAV für die Landung zu verwenden.

Das wichtigste Merkmal des Projekts ist, dass es produktiv arbeitet und vollständig mit der Regierung von Ruanda koordiniert ist. Darüber hinaus zahlt es sich sogar für Flüge aus.

Erfolgreiche Erfahrungen mit UAVs in Ruanda sollen nach Tansania und in die USA übertragen werden .

Matternet. Lieferung von Medizinprodukten und Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz

Das kalifornische Unternehmen Matternet gab 2012 sein Debüt über den Einsatz von Drohnen und simulierte die Lieferung von Medikamenten an ein Flüchtlingslager in Haiti.



Dazu haben wir einen Quadrocopter verwendet, an dem ein Laderaum von unten angebracht ist. Das Gerät flog regelmäßig ins Lager und brachte dort kleine Pakete mit Medikamenten und Grundnahrungsmitteln.



Basierend auf den Daten, die während dieser Tests erhalten wurden, gab der Leiter des Unternehmens, Andreas Raptopoulos, an, dass die Kosten für die Lieferung einer Ladung mit einem Gewicht von 2 kg über eine Entfernung von 10 km 24 Cent betragen.

2016 beteiligte sich das Unternehmen an einem Projekt zur Lieferung von Blutproben zum Nachweis von HIV / AIDS bei Bewohnern abgelegener Dörfer in der Republik Malawi , Ostafrika. In diesem Projekt verwendete das Unternehmen ein neues Drohnenmodell, bei dem sich die Ladung in der Mitte des Quadrocopters befand.



Ein weiteres wichtiges Ereignis im Leben des Unternehmens war die 2016 angekündigte Zusammenarbeit mit dem Mercedes-Benz Autogiganten bei der Entwicklung eines neuen Typs von Güter-Kleinbussen - dem Vision Van, der als „Autotransporter“ bezeichnet werden kann. Dieser Kleinbus ist mit einem Laderaum und Drohnen für die Lieferung von Waren ausgestattet.

Es wird davon ausgegangen, dass der Kleinbus Fracht mit Drohnen über große Entfernungen transportiert und die Drohnen Fracht direkt an Kunden liefern, sobald der Kleinbus in der Nähe anhält.



Zum Zeitpunkt des Schreibens war auch keines der Projekte des Unternehmens für die Lieferung von Fracht mit UAVs produktiv.

UPS Postträger Flugzeugträger

Im Februar 2017 kündigte der Postriese UPS Feldversuche mit dem Postwagen und dem Teilzeitflugplatz für Drohnen an.



Das Konzept des Einsatzes der Maschine ist das gleiche wie bei den Projekten Matternet und Mercedes-Benz. Ein Van mit Paketen kommt im Dorf an, und dann tragen die Drohnen die Pakete nach Hause. Es wird angenommen, dass dieser Ansatz den Kundenservice beschleunigen und die Arbeit des Van-Fahrers erleichtern kann.


Zum Zeitpunkt des Schreibens befand sich dieses Projekt im Testmodus.

Russisches Startup Copter Express. Lieferung von DoDo Pizza- und Yota SIM-Karten

Im Juni 2014 lieferte die Firma DoDo Pizza in der Stadt Syktyvkar zusammen mit dem russischen Startup Copter Express Pizza an Drohnen .



Die Kunden waren normale Einwohner der Stadt und gingen an überfüllten Orten spazieren. Sie wurden von einem Unternehmensvertreter (aktiver Verkäufer) angesprochen und angeboten, Pizza zu bestellen, die ihnen eine Drohne über die Luft liefern würde. Die Leute waren interessiert, sie machten Bestellungen, woraufhin eine Drohne für 15 Minuten zu ihnen flog und Pizza auf ein Kabel senkte. Der Vertreter nahm die Pizza vom Seil, gab sie an den Käufer weiter und machte mit ihm eine Barabrechnung.

Es ist bemerkenswert, dass eine Woche nach Beginn dieser Arbeiten den Unternehmen eine Geldstrafe drohte und der Leiter von Copter Express mit einer Geldstrafe von 50.000 Rubel belegt wurde, obwohl die Geldstrafe dann vor Gericht aufgehoben wurde.

Im September 2015 lieferte der Mobilfunkbetreiber Yota in Zusammenarbeit mit Copter Express seine SIM-Karten mit Drohnen aus.

Zu diesem Zweck wurden in vier Moskauer Parks Werbestände installiert , zu denen die Drohne flog. Das Verkäufermädchen nahm eine SIM-Karte von der Drohne und gab sie dem Kunden.



Im August 2016 fand eine weitere Kampagne zur Lieferung von Pizza mit Drohnen statt, diesmal jedoch in Samara.

Zum Zeitpunkt des Schreibens befinden sich Drohnenversandprojekte in der Testphase.

Domino's Pizza. Pizza-Lieferprojekte

Die Projekte des internationalen Pizza- Pizzeria-Netzwerks Domino zum Einsatz von Drohnen für die Pizza-Lieferung beeindrucken durch ihre Tiefe und Vielfalt.

Im Juni 2013 führte das Unternehmen ein konzeptionelles Modell für die Lieferung von Pizza mit UAV DomiCopter ein.



Im März 2016 zeigte das Unternehmen das Konzept einer fahrbaren Drohne für die Lieferung von Pizza.



Im August 2016 kündigte das Unternehmen Pläne an, Testlieferungen von Pizza mit fliegenden Drohnen in Neuseeland durchzuführen.

Zum Zeitpunkt des Schreibens befanden sich alle Projekte des Unternehmens in der Testphase.

Francescos Pizzeria. Pizza Lieferung

Im Mai 2014 veröffentlichte Francescos Pizzeria Indian Pizzeria ein Video über die kommerzielle Lieferung von Pizza an Kunden.



Dann stellte sich heraus, dass es nur ein PR-Schritt war.

Lakemaid Bier. Bierlieferung

Im Januar 2014 lieferte die amerikanische Brauerei Lakemaid Beer Bier mit UAVs an Liebhaber des Winterfischens auf dem gefrorenen Lake Waconia , Minnesota, USA.



Aufgrund dieser Tatsache wurde wie üblich ein Werbevideo gedreht, nach dessen viraler Verbreitung Flüge von der amerikanischen Luftfahrtbehörde verboten wurden .

Es ist bemerkenswert, dass für das Projekt ein Multikopter mit hoher Kapazität verwendet wurde, mit dem jeweils eine Schachtel Bier transportiert werden kann. Basierend auf einer detaillierten Studie des Videos glauben Skeptiker, dass die Box leer war und das Video inszeniert wurde.

Schlussfolgerungen

Wir leben in einem Moment, in dem wir den Beginn einer neuen Runde des technologischen Fortschritts sehen können. Nach einem Dutzend Jahren wird das rhythmische Summen von Drohnen vor dem Fenster, die hin und her fliegen und alle Arten von Unsinn tragen, zu den Signaltönen von Autos auf der Straße hinzugefügt. Es wurde bereits ein Präzedenzfall geschaffen, Drohnen werden bereits für die kommerzielle Lieferung von Waren eingesetzt.

Aber bevor diese gute oder schlechte Zukunft kommt, müssen viele Probleme gelöst werden.
Das wichtigste davon ist, einen Interessenausgleich aller Parteien zu finden, die auf die eine oder andere Weise von der Verwendung von UAV betroffen sein können. Um es klar zu machen, werde ich ein Beispiel für solche Interessen geben. Das Geschäft für seine Entwicklung erfordert neue Formen der Frachtlieferung, die Bürger verlangen, dass Drohnen ihr Leben nicht bedrohen, der Staat muss Staatsgeheimnisse bewahren usw. Nur durch die Aufrechterhaltung dieses Gleichgewichts können wir ein faires System der gesetzlichen Regulierung der UAV-Nutzung aufbauen.

Die Gesetzgebung ist das letzte Hindernis für den Einsatz von Drohnen. Aus technologischer Sicht sind sie bereit.