Robotertaxi Uber ist noch weit von einem völlig autonomen Auto entfernt

Mittlerweile beschäftigen sich mehrere Unternehmen mit der Entwicklung computergestützter Fahrzeugsteuerungssysteme. Dies sind Tesla, Mercedes, Audi, Volvo, Google und sogar KAMAZ. Vor nicht allzu langer Zeit hat Uber beschlossen, ein eigenes Robomobil zu bauen. Jetzt befindet sich das Projekt zur Entwicklung von Robotertaxis von Uber in einem frühen Entwicklungsstadium, es bleibt noch viel zu tun. Das Unternehmen selbst ist jedoch ziemlich rosig in Bezug auf seine neuen Systeme.

Ist in Wirklichkeit alles wirklich gut? Spezialisten der Division Uber Roboterautos haben kürzlich einen Fortschrittsbericht erstellt. Der Bericht selbst ist kürzlich in die Hände von Recode- Reportern gefallen, sodass jetzt die Möglichkeit besteht, zu verstehen, ob sich das Projekt entwickelt und wenn ja, wie erfolgreich.

Das Wichtigste ist, dass Uber-Robomobile bereits im Testmodus auf Straßen fahren. Die Anzahl der zurückgespulten Kilometer nimmt allmählich zu, obwohl die Gesamtentfernung sehr gering ist. Darüber hinaus ist das Steuerungssystem solcher Autos noch lange nicht perfekt. Dies kann durch die Tatsache erklärt werden, dass Uber kürzlich mit der Arbeit an seinem Robomobile-Projekt begonnen hat.

Bei Google hat alles viel früher im Jahr 2009 begonnen. Robomobile der "Corporation of Good" werden von Jahr zu Jahr verbessert, die Entwickler verbessern sie schrittweise. Aber Google läuft nicht reibungslos: Fahrer müssen manchmal die Kontrolle über das Auto selbst in die Hand nehmen, weil die Computersteuerung alles andere als ideal ist.

Uber arbeitet aggressiv weiter an seinen Roboticaxi. Laut Unternehmensvertretern ist die Schaffung eines Computersteuerungssystems für Autos eine wichtige Aufgabe, von der die Zukunft des Dienstes abhängt. Wenn alles klappt, kann das Unternehmen die Rentabilität steigern. Wenn das Auto von einem Roboter und nicht von einer Person gefahren würde, wäre der Gewinn einer Fahrt höher als jetzt - auf lange Sicht ist der Betrieb eines Computers eine billigere Option als die Arbeit mit menschlichen Fahrern.



Letzte Woche konnten Uber-Roboter eine Strecke von 32.750 km zurücklegen. Dies ist ein Rekord, da solche Autos normalerweise nicht mehr als 30.000 km pro Woche zurücklegen. Die von Uber-Autos im letzten Monat zurückgelegte Strecke betrug nur etwa 8.000 km. Auf 30.000 Kilometern von Robotaxi rasten erst im Dezember letzten Jahres und jetzt davon. Im Februar betrug die zurückgelegte Strecke ungefähr 29.000 km. Übrigens besitzt Uber mittlerweile rund 43 Autos mit Computersteuerung.

Testfahrten mit Robomobilen werden nicht nur "im Leerlauf", sondern auch mit Passagieren durchgeführt. So machten autonome Firmenwagen erst letzte Woche 930 Fahrten mit Passagieren in Pittsburgh und 150 Fahrten in Phoenix. Bisher führt Uber die aktivsten Tests in Pittsburgh durch. In dieser Stadt werden pro Woche etwa 800 Fahrten von UberX-Servicerobotern durchgeführt. Jetzt sitzt am Steuer eines Robotertaxis von Uber immer ein Fahrer, der bei Problemen die Kontrolle übernimmt.

Qualität kann leider noch nicht in Quantität verwandelt werden. Trotz einer Zunahme der Gesamtzahl der Autos mit einem Computersteuerungssystem und einer Zunahme der Anzahl der zurückgelegten Kilometer nimmt die Anzahl der Steuerabschnitte durch die Fahrer zu. Auf der Straße treten ständig Situationen auf, die der Computer nicht bewältigen kann, und dann muss eine Person arbeiten.

Uber verwendet mehrere Kriterien, um den Fortschritt seiner Robotik zu messen:

1. Die durchschnittliche Entfernung, die ein Auto ohne menschliches Eingreifen bis zu dem Zeitpunkt zurücklegt, an dem der Fahrer die Kontrolle übernimmt (aus irgendeinem möglichen Grund).
2. Dieselbe Anzeige nur bis zu dem Zeitpunkt, an dem der Fahrer in einer kritischen Situation die Kontrolle übernimmt, falls die Gefahr einer Kollision mit einem Hindernis besteht;
3. Die durchschnittliche Entfernung, die Roboter alleine zwischen unkritischen Ereignissen wie plötzlichem Bremsen an einer Kreuzung oder Navigationsfehlern zurücklegen, wenn keine Gefahr einer Kollision mit einem Hindernis besteht.

Statistiken für den Zeitraum vom 1. bis 8. März. Im Durchschnitt legte Uber Robotaxi 1,3 km alleine zurück, bis der Fahrer aus irgendeinem Grund die Kontrolle übernehmen musste. Die Gründe können sehr unterschiedlich sein. Zum Beispiel ging ein Auto über die Markierungen hinaus oder ein Computersteuerungssystem begann sich bei schlechtem Wetter falsch zu verhalten. 1,3 km im März sind weniger als zu Jahresbeginn, als derselbe Indikator etwa 1,5 km betrug

Was das zweite Kriterium betrifft, so verbessert sich hier die Situation allmählich. Letzte Woche meldete das Unternehmen rund 321 km autonomes Fahren ohne kritische Probleme wie eine Kollisionsgefahr. Zwar kann hier der Zufall eine Rolle spielen, da diese Zahl eine Woche zuvor etwa 140 km betrug. Im Allgemeinen ist die Dynamik nicht sehr stabil: Es gibt Stürze und eine Erhöhung der Kilometerleistung ohne kritische Zwischenfälle (Grafik unten, Entfernung in der Grafik in Meilen).



Schließlich gibt es nach dem dritten Kriterium auch keine Verbesserungen. Im Gegenteil, seit Januar hat sich die Situation nur verschlechtert. Die durchschnittliche Entfernung, die Uber-Autos ohne Zwischenfälle jeglicher Art zurücklegen, beträgt etwa 3 km.



Wie Sie sehen, ist es noch sehr weit, über die vollständige Autonomie von Robotax Uber zu sprechen. Es muss noch viel Arbeit geleistet werden, um das Computersteuerungssystem zu verbessern, bevor überhaupt von teilweiser Autonomie die Rede ist. Im Allgemeinen glauben Experten , dass es möglich sein wird, über Fortschritte zu sprechen, wenn die KI aus den Kinderschuhen kommt, in denen sich Systeme dieser Art jetzt befinden. Wann dies geschieht, ist eine große Frage.

Der nächste Meilenstein war Google oder besser gesagt die Waymo-Abteilung (jetzt verklagt Waymo Uber). Laut dem Bericht des Unternehmens beträgt die durchschnittliche Entfernung, die seine Robomobile ohne menschliches Eingreifen zurücklegen, etwa 8.050 km. Dies ist viel mehr als Uber (1,3 km). Aber Google hatte viel mehr Zeit. Bis heute sind Autos dieser Firma 800.000 Kilometer auf den Straßen Kaliforniens und anderer Regionen gefahren. Es ist erwähnenswert, dass das Unternehmen sofort damit begann, seine Robomobile auf speziellen Gleisen zu testen und nach und nach Autos auf öffentliche Straßen zu bringen. Uber beschloss, sofort auf die Straße zu gehen, was die Aufgabe erschwert.

Übrigens hat Tesla eine riesige Datenmenge von allen Bordcomputern seiner Autos gesammelt - seine Autos rollten ungefähr 2 Milliarden Kilometer (dies ist kein Tippfehler). Es ist jedoch nicht bekannt, wie oft Fahrer anstelle des Autopilot-Systems die Kontrolle über sich selbst übernehmen - das Unternehmen stellt solche Daten nicht zur Verfügung.