Bis 2017 sind kommerzielle Raumflüge Realität geworden. Jetzt ist Ilon Musk mit seinem SpaceX vorne, aber der „Tony Stark“ der realen Welt hat seine Konkurrenten.
Der Gründer und Leiter des Blue Origin-Projekts, Jeff Bezos, gab auf dem Space Symposium in Colorado Springs
bekannt, dass er seine Amazon-Anteile jährlich in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar verkauft und den Erlös in sein eigenes Weltraumprojekt investiert. Im Gegensatz zu Musk mit seinen NASA-Verträgen und der Unterstützung von Investoren existiert das Bezos-Projekt größtenteils für das Geld des Milliardärs selbst. Gleichzeitig muss Bezos nicht vor die „Geldsäcke“ gehen, um eine weitere Investitionsrunde zu erhalten: Der Zustand des Milliardärs wird auf 72 Milliarden US-Dollar (2017) geschätzt, sodass sich Blue Origin zu aktuellen Kosten weiterentwickelt, solange der Geschäftsmann lebt oder dieses Unternehmen nicht aufgibt.
Jeff Bezos ist der Leiter und Gründer einer der erfolgreichsten Internet-Handelsplattformen unserer Zeit - Amazon. Tatsächlich ist er einer der reichsten Menschen auf dem Planeten, nach Bill Gates mit seinem Rekord von 90 Milliarden US-Dollar und einigen Geschäftsleuten aus dem Real- und Finanzsektor der Wirtschaft an zweiter Stelle.
Das Blue Origin-Projekt wurde bereits im Jahr 2000 gestartet. Tatsächlich war Bezos der erste Milliardär, der seinen Blick auf den Weltraum richtete, nicht mit dem Ziel, kommerzielle Satelliten zu starten, sondern mit dem Wunsch, die Flugkosten zu vereinfachen und zu senken, damit die Menschheit näher an die Sterne heranrücken kann. Das ursprüngliche Konzept von Blue Origin beinhaltete kommerzielle Starts zum Zweck des Weltraumtourismus zu günstigeren Preisen als die der NASA. Im Jahr 2002 trat Ilon Musk dem Bezos "Club" bei, nachdem er SpaceX gegründet hatte, und bereits 2004 nahm der Geschäftsmann Richard Branson kommerzielle Raumflüge auf.
Im Gegensatz zu Musk, der den Weg der Symbiose mit der NASA eingeschlagen hatte, entschied sich Bezos, Blue Origin nach besten Kräften zu entwickeln. Irgendwann erkannte der Geschäftsmann den Maskenansatz hinsichtlich der Wiederverwendung der ersten Raketenstufen als effektiv und begann auch mit der Arbeit in diese Richtung.
„Wenn wir die Kosten für Raumflüge erheblich senken können, wird dies vielen Unternehmern die Hände lösen. Sie werden die Schöpfung sehen, Sie werden Dynamik und Kreativität sehen, Sie werden alles sehen, was ich in den letzten 20 Jahren im Internet gesehen habe “, sagte Bezos auf einem Weltraumsymposium in Colorado Springs.
Der Hauptgrund, warum Musk und nicht Bezos bei seinen Starts immer bekannt war, sind die echten Raketenstarts. Ilona und SpaceX müssen Verträge mit der NASA und anderen Aufträgen erfüllen, um über Wasser zu bleiben und weiter zu bestehen. Blue Origin unter dem Flügel von Bezos hat diesen Druck vermieden, daher arbeiten die Ingenieure daran, Raketen zu bauen und experimentelle Starts ohne zu viel Lärm durchzuführen.
Im September 2016
präsentierte Blue Origin der Öffentlichkeit offiziell eine seiner Entwicklungen - die zweistufige New Glenn-Rakete, die bei kommerziellen Lieferungen mit den SpaceX Falcons konkurrieren sollte.
New Glenn hat jedoch ein früheres Weltraumtourismusprojekt von Blue Origin namens New Shepard nicht durchgestrichen. Zum Beispiel führten die Ingenieure im Oktober 2016 während des Starts
einen sehr spektakulären Test des Besatzungsrettungssystems durch. Die Rakete entwarf ein Rettungssystem für die Kopfkapsel, in dem die Besatzung und die Passagiere untergebracht werden sollen. Nach der künstlichen Schaffung einer „Notsituation“ in einer Höhe von etwa 5000 Metern schoss die Kopfkapsel von der Trägerrakete ab und verließ sie mit Beschleunigung auf einer anderen Flugbahn.
Es ist anzumerken, dass im Gegensatz zu den zurückgekehrten SpaceX-Stufen, die erst neulich wieder zu fliegen begannen, die New Shepard-Stufe, die an der Simulation der Notsituation mit dem Kapselschießen teilnahm, zu diesem Zeitpunkt zum fünften Mal gestartet wurde. Laut Bezos wurde der Schritt nach den Tests eingestellt, obwohl er theoretisch nach der Wartung wieder verwendet werden konnte.
Gleichzeitig ist der Vergleich von Falcon 9 und New Shepard
falsch . Die Maskenrakete hat ganz andere Aufgaben. Nehmen Sie zumindest den spezifischen Impuls, den die Nutzlast Falcon 9 benötigt, um die Fracht in die Umlaufbahn zu bringen, wenn Blue Origin als touristisches Projekt immer noch auf einen suborbitalen Flug von 10 bis 11 Minuten beschränkt ist. New Shepard ist mit sechs Sitzplätzen für Touristen ausgestattet und laut Bezos können die ersten Flüge bereits 2018 stattfinden.
Nach dem Firmenmotto „Gradatim ferociter“, das unweigerlich aus dem Lateinischen als „Schritt für Schritt“ übersetzt werden kann, hält Jeff Bezos an der Taktik der gemessenen, schrittweisen Expansion fest. Laut dem Geschäftsmann sind massive suborbitale Flüge der erste Schritt, der Schlüssel, um Millionen von Menschen in die Umlaufbahn zu bringen, um im Weltraum zu leben und zu arbeiten. Der Weltraumtourismus zu einem vernünftigen Preis hat in Bezos 'Augen mehrere Vorteile. Die Hauptsache ist, wertvolle Erfahrungen bei der Landung der ersten Stufe von New Shepard zu sammeln, die Blue Origin in Zukunft auf der New Glenn-Rakete einsetzen kann. Die endgültigen Kosten für ein Ticket für einen 10-minütigen suborbitalen Flug sind noch nicht bekannt, aber es wird wahrscheinlich nahe der 250.000-Dollar-Marke liegen - genau so viel hat Richard Branson Sitzplätze auf seiner unruhigen Virgin Galactic verkauft.
Das Motto von Bezos hindert Blue Origin jedoch nicht daran, die Bemühungen neu zu verteilen. Die einzigartige Erfahrung beim Starten und Zurückgeben von New Shepard-Bühnen ist gut, aber die Entwicklung der New Glenn-Rakete in den kommenden Jahren wird geschätzte 2,5 Milliarden US-Dollar erfordern. Zunächst einmal ist Jeff ein Geschäftsmann, sodass seine Rakete bereits einen kommerziellen Lieferkunden hat Fracht - Telekommunikationsunternehmen Eutelsat, für das New Glenn Satelliten in die Umlaufbahn bringen wird. Dieser Vertrag wird einen Teil der Kosten für die Entwicklung und den Bau von Flugzeugen decken und die Entwicklung der Branche beschleunigen. Es wird erwartet, dass die ersten kommerziellen Starts von New Glenn zwei Jahre nach dem Start der touristischen Starts von New Shepard im Jahr 2020 stattfinden werden.