China ist bereit für lange Flüge an Orbitalstationen

Ende letzter Woche gaben Beamte der chinesischen Raumfahrtbehörde den Erfolg des Experiments zum Tanken der Tiangong-2-Orbitalstation vom Tianzhou-1-Frachtschiff bekannt. So hat China erfolgreich alle Technologien für die Durchführung lang bemannter Flüge an Orbitalstationen getestet.


"Tianzhou-1" Momente vor dem Andocken, Bild aus CCTV4-Video

Das Frachtschiff Tianzhou-1 wurde am 20. April um 11:41 UTC gestartet (die Nacht war bereits in Ortszeit im Kosmodrom Wenchang angekommen). Dies war der zweite Start der Great Voyage 7- Trägerrakete, die erstmals 2016 auf den Markt gebracht wurde. Ein Frachtschiff mit einem Gewicht von 12.910 kg wurde zur schwersten Nutzlast, die China jemals in die Umlaufbahn gebracht hat.



Zwei Tage später, am 22. April, näherte sich das Frachtschiff automatisch der Tiangong-2-Station und legte um 4:16 UTC an. Zu Beginn des Videos werden die Annäherung des Lastwagens an die Station und der Ausgang zur Andockachse im beschleunigten Modus angezeigt. Anschließend wechselt das Video zur Echtzeitskala und zeigt die endgültige Annäherung und das Andocken. Die automatische Annäherung begann in einer Entfernung von 52 km und erfolgte in mehreren Schritten - das Frachtschiff näherte sich allmählich und hielt in einer Entfernung von 5000, 400, 120 und 30 Metern an. Es wird vermutet, dass das automatische Docking-System im Funk- und optischen Bereich arbeitet und Radar und Laser verwendet.



Es ist merkwürdig, dass der Laderaum Tianzhou-1 mit Containern beladen war, offensichtlich mit Frachtmodellen. Nach den verfügbaren Informationen wird niemand sie entladen - es gibt keine Pläne, neue bemannte Starts am Tiangong-2 zu starten.


Innerhalb der "Tianzhou-1", ein Rahmen aus der Sendung des Docks

Strukturell sind das Frachtschiff und die Station ähnlich, was darauf hindeutet, dass die Tianzhou auf der Basis der Tiangong-Orbitalstationen hergestellt wurde. Die Länge von Tianzhou beträgt 10,4 Meter, der Durchmesser des Laderaums beträgt 3,35 Meter, das maximale Gewicht beträgt 13.500 kg (begrenzt durch die Tragfähigkeit des Trägers Velyky Khod-7) und der Laderaum beträgt 15 Kubikmeter. Sie schreiben auch, dass sie für das Frachtschiff drei Ausstattungsoptionen entwickelt haben - mit einem hermetischen Fach, einem drucklosen Fach und gemischt mit hermetischen und drucklosen Abteilen.


Tianzhou-1 und Tiangong-2, gezeichnet von der China Space Agency

Zum Tanken wurden vier Anschlüsse verwendet - einer für Kraftstoff und ein Oxidationsmittel und zwei für Gasverstärkungstanks.


Anschlüsse rund um das Docking-Gerät, Foto von chinaspaceflight.com


Vermutlich Diagramm des pneumatischen Systems und der Station des Lastwagens, Foto Xinhua

Gemäß den angekündigten Plänen wird Tianzhou-1 von der Station abdocken und versuchen, im Juni erneut anzudocken und ein zweites Mal zu tanken. Dann machte er wieder ab und überprüfte die Technologie der schnellen Annäherung an die Station, ähnlich dem russischen Sechs-Stunden-Schema, das seit 2012 angewendet wurde. Und danach wird er die Station zum dritten Mal tanken.

Erfolgreiche Tests des Frachtschiffs Tianzhou-1 beendeten die zweite von drei Phasen des chinesischen bemannten Raumfahrtprogramms. Die erste Phase wurde 2003 erfolgreich abgeschlossen, als der erste chinesische Kosmonaut Yang Liwei in die Umlaufbahn kam. Und die dritte Stufe ist der Bau einer modularen Station, ähnlich der „Welt“ oder der ISS, und lange Rotationen der Besatzung. Ein Frachtschiff ist der Schlüssel für lange Flüge an Orbitalstationen, da Sie damit Vorräte, Vorräte und Experimente für die Besatzung und den Treibstoff mitbringen können, um die Umlaufbahn der Station aufrechtzuerhalten. Die Tianhe-Basiseinheit der modularen chinesischen Station wird voraussichtlich 2019 in die Umlaufbahn gehen, und der Start des zweiten Tianzhou-Frachtschiffs ist für dasselbe Jahr geplant.