Zum ersten Mal wurde die Höhenlinie von St. Petersburg im Jahr 2011 auf 326 Meter verschoben, als mit Hubschraubern eine neue Antenne am Fernsehturm installiert wurde. Diese Marke blieb bis zum 10. Mai 2017 uneinnehmbar. Um 9.50 Uhr morgens gossen die Bauherren des Lakhta-Zentrums die Wände des Kerns des 78. Stockwerks des Turms ein - dies entspricht einer Höhe von 327,6 Metern. Gleichzeitig wurden die letzten zehn Stockwerke ausgetauscht. Seit Beginn des Bodenbaus sind etwas mehr als 20 Monate vergangen.
Finden Sie heraus, was dort oben ist? Unsere heutigen Führer sind die Leute, die die höchsten Kräne der Stadt bedienen.
Wenn Sie 326 Meter entlang der Straße gehen, benötigen Sie ungefähr 4 Minuten. Die Umgebung wird sich in dieser Zeit wahrscheinlich nicht wesentlich ändern. Aber wenn Sie die gleiche Strecke hinauf gehen, sind die Dinge dort anders.
Es gibt unterschiedliche Luft, Wind und Temperatur. Es gibt Wege von "Vogelwanderern" und Gleitwege von Flugzeugen. Dort eilt die untere Wolkenschicht dem Nebel entgegen, der von der Erde aufsteigt. Mücken erreichen dort nicht ... Und an dieser Stelle arbeiten auch Wolkenkratzer.
Vor allem - die Kranführer „K-1“, „K-2“, „K-3“ und natürlich „K-4“ - eine Hebemaschine, die im Kern des Lakhta Center-Turms montiert ist. Erheben wir uns zu ihnen. Aber zuerst stellen wir fest, dass sie die Maschinen steuern.
Großartiger Ka
Insgesamt 16 Hebemaschinen auf der Baustelle des Lakhta Center. Alle haben einen Namen, "K", plus eine Seriennummer.
Baustelle, April 2017Krane unterscheiden sich im Typ - es gibt klassische Krane mit einer Kappe und einem Fliegenpfeil. Ersteres dient zum horizontalen Transport von Waren, letzteres zum vertikalen Transport. Auf diese Weise können Sie Autos unterscheiden - Krane mit Ausleger können es fast steil nach oben verstehen, und das Gegengewicht befindet sich kompakt auf einer Plattform in der Nähe des Turms. Der "klassische" Pfeil hat einen "Schwanz" - eine Konsole mit Gegengewicht.
Fotos - Ilya @yosivim NekrasovDie Konstruktionslegende besagt, dass das Schwungrad in Großbritannien erfunden wurde. Angeblich besaß der Vermieter nach den örtlichen Gesetzen nicht nur das Land, sondern auch den Luftraum darüber. Um während des Bauprozesses nicht in die Luft des Nachbarn einzudringen, musste ich etwas erfinden. So entstand ein Kran, der den Ausleger mit einem wesentlich kleineren Wenderadius fast senkrecht anheben konnte.
Im Zusammenhang mit dieser Geschichte scheint die Angelegenheit nicht nur den benachbarten Luftraum zu verletzen, sondern auch die gesamte verdichtete Stadtentwicklung. Heutzutage wird der Bau von Gebäuden manchmal an so kompakten Stellen durchgeführt, dass es nicht für die Luft, sondern für benachbarte Objekte unheimlich ist. Hier zum Beispiel, wie sie MoMa gebaut haben - ein Museum für moderne Kunst in New York. Wo würde sich hier ein traditioneller Kran entfalten?
Über dem multifunktionalen Gebäude arbeiten sowohl traditionelle als auch Schwungradkrane - drei von jedem Typ. In der Spitze wird das Wachstum der höchsten Autos in dieser Arbeitsgruppe 95 Meter erreichen. Es inspiriert, da es sich um freistehende Krane handelt, die keine Befestigungselemente am Gebäude haben.
MFZ- KraneVier Supermaschinen arbeiten am Bau des Flaggschiff-Komplexes, eines 462 Meter hohen Turms. Die Disposition ist dies. Rund um den Wolkenkratzer befinden sich "K-1", "K-2" und "K-3", Modell 710 HC-L 32/64 Litronic.
Die Anordnung der Kräne für die Arbeit mit dem Bau eines Wolkenkratzers. Zum Vergleich - neben der Waage befindet sich ein Teil des MPF-Gebäudes und ein Kran dafür.
Dies sind die höchsten Kräne der Stadt. Und im Allgemeinen - die größten Krane mit einem Schwungrad von Liebher. Die Abfahrt ihrer Pfeile beträgt 45, 50 und 60 Meter. Die maximale Ladekapazität beträgt 64 Tonnen, die Geschwindigkeit der Frachtbewegung beträgt 176 Meter pro Minute. Schneller als ein normaler Aufzug.
Krane wachsen mit dem Gebäude - etwa einmal im Quartal werden dem Mast zusätzliche Abschnitte hinzugefügt. In der Spitze wird das Wachstum der Autos die 400-Meter-Marke überschreiten. Einer der "Libkhers" wird im Sommer 440 Meter erreichen - mit seiner Hilfe wird der Turm installiert.
"K-2" nahm eine Höhe von 320 MeternNatürlich haben diese Krane Befestigungselemente am Gebäude.
Gibt es höhere Wasserhähne? Der größte Kran derjenigen, die das Megatoll „Burj Khalifa“ errichtet haben, ist auf 750 Meter angewachsen.
Burj Khalifa Kräne
Wenn es um Gebäude mit mehr als 1000 Metern geht, müssen Krane heute höher gebaut werden. Oder nicht? Schauen wir uns „K 4“ von unserer Baustelle aus an.
Diese Maschine schließt das Hubquartett eines Wolkenkratzers. Obwohl K-4 auch Liebher ist, Modell 357 HC-L 12/24, ist es in gewisser Weise das Erbe sowjetischer Ingenieure. In den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts, als die stalinistischen Wolkenkratzer errichtet wurden, wurden die UBC-Universal-Turmdrehkrane erstmals getestet. Entwicklung der Ingenieure P. P. Velikhov, L. N. Schipakin, I. B. Gitman und A. D. Sokolov. Für diese Arbeit wurde jeder mit dem Stalin-Preis ausgezeichnet.
Das Wesen der Innovation ist wie folgt. Die UBC und jetzt ihre „Erben“ haben während des Bauprozesses keine traditionelle Unterstützung vor Ort mit einer Mastverlängerung. Es hängt vom tatsächlichen Bau des im Bau befindlichen Gebäudes ab. Das Gebäude wächst - der Kran bewegt sich auf eine neue Ebene. Daher wird es auch als selbsthebend oder kriechend bezeichnet.
"K 4" ist in der Aufzugshalle des Kerns des Lakhta Centers montiert. Um die Position zu ändern, wird der Kran hydraulisch angehoben und ein neuer Abschnitt eingebaut.Es stellt sich heraus, dass die Höhe des Krans nur durch das Wachstum des Gebäudes begrenzt ist. Sie verstehen, wer diese Innovation am meisten geschätzt hat. Machen Sie während des Baus ein Foto von einem Wolkenkratzer, und in der Mitte des Kerns sehen Sie einen selbstaufrichtenden Arbeiter. Manchmal - nicht einmal einer. Leider kann er den traditionellen Kran immer noch nicht vollständig ersetzen. Dies ist jedoch ein schneller und einfacher Vorlauf, immer auf dem Höhepunkt des Prozesses.
"K-4" befindet sich jetzt im Zenit der Baustelle. Sein Pfeil erreicht 417 Meter, die Kabine hatte eine Höhe von 380. Die Aussicht von dort ist die gleiche wie auf der Aussichtsplattform eines Wolkenkratzers, nur früher und ohne Linie. Schau mal rein?
Treppe zum Himmel
Es gibt nur einen Weg zur Kabine - über Treppen. Für diese Zwecke befinden sich im Kran keine speziellen Aufzüge.
Können sich andere Kranführer gegenseitig zur und von der Arbeit „werfen“? Nein, aus dem ersten und ausreichenden Grund - es ist für Sicherheitsmaßnahmen nicht akzeptabel. Verstöße sind nur in extremen Fällen möglich. Im vergangenen Winter, als die Unterstützung des im Bau befindlichen WHSD in Brand geriet, senkte die Kranführerin Tamara Pastukhova drei Arbeiter aus einer Höhe von 100 Metern in einer spontanen „Wiege“. In solchen Situationen ist der Transport von Personen mit dem Kran begrenzt.
Ein kleiner "Schnitt" nach oben ist jedoch noch möglich. Im Lakhta Center fahren Kranführer bis zu 55 Stockwerke mit einem Aufzug im Turm. Von dort bewegen sie sich entlang der Übergangsleiter zum Kranmast. Aber weiter - ohne Optionen, zu Fuß.
Übergangsbrücke:
Ohne dieses Manöver müssten mehr als 700 Stufen überwunden werden, um in die Kabine K-1, K-2 oder K-3 zu gelangen. Diejenigen, die an „K-4“ arbeiten, haben mehr Glück - die Kabinenhöhe beträgt „nur“ 50 Meter, aber Sie können die Straße auch nicht abschneiden.
In jedem Fall läuft der Kranführer nicht wieder aus. Sie speisen sogar zu Hause. Sie können vor Ort Tee trinken. Aber ein warmes Mittagessen wird vom Boden geliefert.
Das Mittagessen mit Aussicht ist besser als in einem Panorama-Restaurant.Arbeit und Wetter
Nach einem Marsch zum Arbeitsplatz - eine sitzende 8-Stunden-Schicht in einer kleinen Kabine. Hier ist alles vorhanden, was Sie brauchen. Zwei Hebel sind für die Drehung des Turms und das Anheben der Last verantwortlich.
Der Bordcomputer zeigt die aktuellen Parameter an - Auslegerreichweite, Tragfähigkeit, Seillänge, Wenderadius und Windgeschwindigkeit.
Auf dem Monitor - eine einzigartige Minute - ruhig. Vielleicht passiert dies ein oder zwei Mal im Jahr für einen kurzen Moment.
„Der schwierigste Teil unserer Arbeit ist das Wetter“, sagt Sordar, der Manager von K 2. - Das Wetter wie jetzt ist nicht schwer. Ich hoffe, dass ein oder zwei Tage so normales Wetter kommen wird. Normalerweise ein konstanter Wind.Jeder, der in der Luft arbeitet, muss den Wind berücksichtigen. Aber wenn es für Flugzeuge manchmal nur hilft, dann ist für Kräne jeder Wind ein Hindernis. Im Sturm muss die Arbeit ganz eingestellt werden. In diesem Fall heben sich die Schwungradpfeile der Krane an, um die Stabilität der Maschinen zu erhöhen.
Der Sturm. Schwenken Sie die Pfeile - gegen den Wind, Schwenkmechanismus - auf „neutral“ - für minimalen Widerstand gegen BöenDas Wetter ist das einzige, was Bau bringt. "Distinguished" in den letzten zwei Jahren. Im Jahr 2015 gab es 159 Sturmwarnungen, im Jahr 2016 - bereits 258. Der 2017. scheint die sich abzeichnende Entwicklung fortzusetzen. Aber der Wind ist nicht alles. Meistens fahren Kranführer ihre Lasten „auf Instrumenten“.
- Wenn der Nebel beginnt, werden wir harte Arbeit haben. Wir werden nur die Arbeitsteams im Radio hören. Aber unten ist nichts zu sehen. Bei Wetter wie heute ist es normal zu arbeiten. Aber was unten ist, ist auch deutlich nicht sichtbar. Wir schauen durch die Kameras. Und die Slinger hören zu.
Kamera "Unteransicht"Schlechte Sicht - nicht nur wegen der Höhe, des Regens oder des Nebels. Der Wolkenkratzer und seine Kräne sind zu Wolken gewachsen.
Foto von Nikolay Ivanov
Heimtückischer und wolkenarmer Typ
Wolken sind nicht immer etwa Kilometer über dem Boden. Die Basis ihrer unteren Stufe kann sogar mit hundert Metern beginnen.
Es gibt zwei niedrige Wolkentypen gleichzeitig - die Wolken sind geschichteter Regen und nur geschichtet. Die ersteren werden auch als "Schlechtwetterwolken" bezeichnet und mit ihnen ist alles klar. Der zweite Typ zeichnet sich jedoch durch eine erhöhte Hinterlist gegenüber Bauherren aus. Auf sein Gewissen - ein gutes Dutzend falscher Anrufe von Feuerwehr- und Rettungsdiensten auf die Baustelle.
Und es gab mehr als einen solchen „Ausnahmezustand“ für das JahrEs dreht sich alles um Form und Farbe. Solche niedrig geschichteten Wolken haben das Aussehen von "zerlumpt" und "zerrissen", "erinnert an Nebel". Dies ist jedoch nur dann der Fall, wenn sie abstrakt über den Himmel schwimmen und nur die Aufmerksamkeit von Wettervorhersagern auf sich ziehen. Wenn eine solche Wolke, die während des Fluges von Brüdern nicht begleitet wird, nicht weit vom Turm entfernt ist, raten viele sofort: „Feuer!“
Der Pressedienst dankt den Bürgern unermüdlich für ihre Wachsamkeit und Gleichgültigkeit, bittet jedoch zunächst um die Klärung der Ursachen von "Rauch" im Lakhta Center. Auch im Ernstfall verfügt die Baustelle über eine eigene Feuerwehr rund um die Uhr und ergreift alle notwendigen Maßnahmen.
Wenn wir von der ungewöhnlichen Eigenschaft der Wolken ablenken, Panik zu verursachen, können wir uns daran erinnern, dass dieses Wetterphänomen einfach wunderschön ist. Der London Shard hat sogar einen Wolkenboden, um ihn anzusehen.
Und hier sind die Wolken von den Kränen eines Wolkenkratzers.
Das Foto mit Wolken wurde vom führenden Ingenieur der Bauaufsichtsabteilung des Lakhta Center Alexey Sivokho aufgenommenAber das Unvergessliche ist das erste Treffen mit tiefen Wolken und aufsteigendem Nebel.
August 2016. Fotograf - Alexey MayorovDie Sonne
Die durchschnittliche Anzahl sonniger Tage in St. Petersburg liegt bei etwa 70. Kranführer haben jedoch mehr Wolkenkratzer, da sie über den unteren Rand der Wolken hinausgehen. Dies ist manchmal genug, um die Sonne zu sehen.
Die Kabine hat ein Visier mit Dimmen. Aber es ist eindeutig nicht genug - Kranführer werden durch dichte Vorhänge gerettet. Bei Hitze gibt es Fenster. In den Pausen können Sie sich auf einer kleinen Plattform ausstrecken und die schönsten Sonnenaufgänge oder Sonnenuntergänge in St. Petersburg sehen.
Wer fliegt hier?
326 Meter - atypische Höhe für Flugzeugflug. Trotzdem sieht man im unteren Korridor oft kleine Hubschrauber - für kurze Strecken kann Klettern unnötig sein.
Kleine Flugzeuge bleiben nicht zurück - es ist möglich, ihren Passagieren einen schönen Blick auf die Stadt zu bieten. In Kürze werden solche Panoramen von der Aussichtsplattform des Lakhta Center erhältlich sein.
Meeresfassade von St. Petersburg - Blick vom KranBei großen Flugzeugen sind 326 Meter „seichtes Wasser“ unterhalb der Höhe des Kreises. Hier - nur zum Starten oder Landen. Rosaviation genehmigte übrigens die Wolkenkratzer - Gleitwege finden in einem anderen Teil der Stadt statt. Und der Turm kann nicht nur als Symbol für Seeschiffe dienen, sondern auch für diejenigen, die aus den Tiefen des Luftozeans zur Erde eilen.
Vögel
Illustration von hierÜberraschenderweise ist die Situation bei Vögeln strenger als bei der Luftfahrt. Es wird geschätzt, dass Vögel unter einer Kollision mit dem Gebäude leiden können. Die Tatsache, dass Vögel erfolgreich um andere Hindernisse fliegen, zählt nicht. Es gibt eine Version, bei der Panoramaverglasungen sie desorientieren können. Daher begannen Ornithologen 2011 mit ihren Beobachtungen des Verhaltens von "Vogelmigranten", wie sie die Schutzzauber nennen. Bisher spricht alles für den Geist des Vogels. Aus der neuesten Expertenmeinung:
„Über dem Baugebiet gibt es unbedeutende Bewegungen synanthropischer Arten - graue Krähen, Möwen, die Kollisionen mit hohen Strukturen und Kränen erfolgreich vermeiden. Ein Teil der Silbermöwen bewegte sich von der Deponie Novoselkovskaya in die Newa-Bucht und zurück in Höhen von 100 bis 200 Metern. Ein Flug direkt über der Baustelle wurde selten beobachtet, es wurden keine Kollisionen mit Bauwerken registriert. Die Verglasung der Böden eines Hochhauses verursachte keine Vogelkollisionen mit Bauwerken. “
Kranführer beobachten auch keine Missverständnisse mit Vögeln. Im Gegenteil =)
Abschließend
Video über den Bau des Fernsehturms in St. Petersburg - bis zum 10. Mai das höchste Bauwerk der nördlichen Hauptstadt und der Wolkenkratzer des Lakhta Center, der das Hochhausrelais übernahm.
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Die Fotografen Nikita Grigoriev besuchten die Kranführer des Lakhta Center.