Im Dezember letzten Jahres schrieb Elon Musk in Twiiter, dass Staus ihn verrückt machten und er einen Tunnelkomplex kaufen und anfangen würde zu graben. Zuerst nahmen viele es als Witz, aber dann fügte er hinzu, dass er wirklich graben würde.
Ob es sich um einen cleveren PR-Schritt handelte oder ob er ursprünglich Teil des Masterplans war, werden wir wahrscheinlich nicht herausfinden. Diese Erfahrung wird auf dem Mars für den Bau von Wohnungen und unterirdischen Versorgungsunternehmen sehr nützlich sein. Sowie mit Wasserstoff betriebene Traktoren, die durch Elektrolyse von Wasser aus Strom erzeugt werden, der von Sonnenkollektoren erzeugt wird.
Später gründete er The Boring Company, die Tunnel bauen wird.
Die gebrauchte Herrenknecht Tunnelbohrmaschine wurde gekauft. Der fertige Komplex wird mehrere hundert Fuß lang sein. Die Tunnel Boring Machine (TBM), wie sie in der Firma genannt wird, erhielt den Namen Godot - zu Ehren des Charakters des Stücks des irischen Dramatikers Samuel Becket. Es gab andere Optionen wie SnoopDug oder Ultimate Boring Machine.
Laut Ilon ist die Schnecke um ein Vielfaches schneller als TBM und die Ingenieure haben die Aufgabe, sie zu überholen.
Die Einfahrt zum zukünftigen Tunnel auf dem SpaceX-Parkplatz wurde am 14. Mai abgeschlossen.
Der neue Tunnel führt durch LAX, Culver City, Santa Monica, Westwood und Sherman Oaks. Und zukünftige werden andere Teile von Los Angeles abdecken. Die Karte zeigt, dass eine der Haltestellen möglicherweise Ilonas Garage ist.
Das Konzept der Integration solcher Tunnel in städtische Umgebungen.
Es ist geplant, dass das Auto auf einem elektrischen Wagen im Tunnel auf 200 km / h beschleunigt. Die Gestaltung des Tunnels ermöglicht den Transport von Personen und Gütern. Wenn Sie eine Vakuumschale hinzufügen, erhalten Sie Hyperloop. Das Video zeigt genau den Hyperloop-Testtunnel in der Nähe der SpaceX-Zentrale.
Positive Aspekte bei der Nutzung von Tunneln:
- Erdbebenresistenz (1994 Northridge Erdbeben Los Angeles U-Bahn-Schaden nicht verursacht)
- Keine Begrenzung der Anzahl der Tunnel
- Wetterschutz
- Der Tunnelbau beeinträchtigt das normale Leben der Stadt nicht und ist unsichtbar, wenn in einer Tiefe von mehr als zwei Tunneldurchmessern gebohrt wird
- Keine Abgasprobleme bei Verwendung eines elektrischen Wagens
Mask möchte das Tunneln in weichem Boden im Vergleich zu einem herkömmlichen Autotunnel um das Zehnfache beschleunigen und reduzieren (zum aktuellen Preis in einigen Projekten bis zu 1 Milliarde US-Dollar pro Meile Tunnel).
Hierzu werden Verbesserungen in verschiedene Richtungen vorgenommen.
Ein gewöhnlicher einspuriger Autotunnel sollte einen Durchmesser von mindestens 8,53 m haben. Mit einem elektrisch angetriebenen Wagen kann er auf 4,26 m halbiert werden, was wiederum die Kosten um das 3-4-fache senken kann. Erhöhen Sie auch die Geschwindigkeit des Tunnelschilds:
- Dreimal mehr Leistung und verbesserte Kühlung
- Kontinuierliche Arbeit (derzeitige Maschinen verbringen 50% der Zeit mit Bohren und 50% mit dem Bau von Tragkonstruktionen)
- Automatisierung für mehr Sicherheit und Effizienz
- Umstellung der TBM von Diesel auf Elektrik
- Investitionen in F & E-Tunnel
Die Boring Company erforscht die Verarbeitung von ausgehobenem Gestein zu Ziegeln für den Bau von Gebäuden oder für die Auskleidung eines Tunnelinneren.