Chinesisches Bike Sharing am Beispiel von Mobike und ofo

In dem Maße, in dem ich seit einiger Zeit in Shanghai lebe, habe ich mich entschlossen, das in China in den letzten 3 Jahren beliebte Phänomen hervorzuheben - Bikersharing - ein Fahrradverleihsystem ohne Basisstationen, die im Gegensatz zu den vorherigen nicht an bestimmte Orte in der Stadt gebunden sind, d. H. Sie können überall hin mitgenommen und an jedem Ort gelassen werden, an dem Fahrräder normalerweise abgestellt werden dürfen.

Ich beschreibe nur die Größen der beiden Unternehmen, weil Sie sind jetzt die häufigsten in Shanghai und ich habe sie persönlich verwendet. Dies sind Mobike und ofo . Ihre Websites sind mobike.com und www.ofo.so. Beide Unternehmen haben Apps für iOS und Android. Ofo hat auch eine Webversion der Anwendung.

Ein bisschen Geschichte

Mobike-Gründer - Hu Weiwei born 玮 炜 (geboren 1982)

Mobike

2015 Jahr

• 7. Dezember, Probelauf in Shanghai

2016 Jahr

• 22. April von. Start in Shanghai
• 1. September von. Start in Peking
• 16. Oktober, die ersten Testchargen in Shenzhen
• 21. Oktober, die Einführung der leichten Version des Fahrrads in Shanghai
• 26. Oktober von. Start in Guangzhou
• 16. November Start in Chengdu
• 22. November von. Start in Shenzhen

2017 Jahr

• 13. Januar Start in Dongguan (Provinz Guangdong)
• 21. Januar Start in Zhuhai (Guangdong)
• 3. März Start in Wuxi (Provinz Jiangsu)
• 21. März Start in Singapur

Ofo Firma

Der Gründer vono ist Dai Wei 威 威 (2016 war er 25 Jahre alt). Seit 2015 der Start in Peking.

2016 Jahr

• April - Shanghai
• September - Hangzhou
• November - Shenzhen
• Dezember - Guangzhou
• Dezember - Chengdu
• Dezember - Macau
• Dezember - Kunming
• Dezember - London
• Dezember - Flint Valley

2017 Jahr

• Januar - Tianjin
• Januar - Wuhan
• Januar - Guangzhou
• Januar - Nanjing
• Januar - Hefei
• Februar - Singapur
• Februar - Nanning
• März - Wuxi
• März - Qingdao
• März - Zhuhai
• März - Cambridge
• April - Guilin

Auch im Laden gibt es ein wenig über die Geschichte und über die Verwendung der Anwendung .

Arten von Fahrrädern

Im Allgemeinen finden Sie auf den Straßen von Shanghai eine große Anzahl verschiedener öffentlicher Fahrräder, einschließlich mit einer Batterie, deren Pedale nicht gedreht werden müssen und die nicht an bestimmte Punkte der Stadt gebunden sind. Es gibt auch eine Reihe von Parkplätzen mit Fahrrädern, die Sie an solchen Haltestellen nehmen und verlassen müssen.



Auf diesem Foto sehen Sie beispielsweise mindestens 4 Arten solcher Fahrräder: grün, gelb, blau, silber-orange.

Laut business.china.com.cn wird es im ersten Halbjahr 2017 in Shanghai bereits mehr als eine halbe Million dieser Fahrräder geben.

Gelb ist ofo und Silber-Orange ist mobike.

Ofo in verschiedenen Regionen und Ländern kann verschiedene Versionen (6 Stück), Fahrräder haben, aber aus eigener Erfahrung kann ich zwei Versionen unterscheiden: die alten (ohne SIM-Karte und GPS-Modul) mit mechanischem Schloss (in Shanghai wurden fast alle entsorgt oder befinden sich in Schluchten). und neu (mit Netzwerkzugang und GPS) und einem elektronischen Schloss. Die Höhe des Pferdes kann eingestellt werden. Luftkammern (in den neuen Größen scheinen sie bereits luftlos zu sein). Großartig sind sehr leicht. Kettenübertragung. Räder mit Speichen. Versorgen Sie das neue Fahrrad mit intelligenten Schlössern aus der Batterie.

Bei mobike können Sie auch einige Versionen hervorheben, obwohl es mehr gab, aber jetzt in der Stadt gibt es eindeutig zwei, die auffallen - schwere 25 kg. (die auch schwer zu finden sind), bei denen die originalen Speichenräder (wenn Sie sie drehen, können Sie sie nicht auf ein anderes setzen), keine Kette vorhanden sind, das Schloss beim Treten vom Generator angetrieben wird und im Allgemeinen futuristisch und leicht 17 kg mit einer Kette aussehen Beim Stricken von Nadeln ist es viel bequemer, sie zu reiten, da sie einfacher sind, die Schlösser von einer Batterie gespeist werden und das Laden über ein Solarpanel im Korb erfolgt. In beiden Versionen von mobike gibt es gsm- und gps-Module, und es gibt auch Bluetooth, das aktiviert ist, um großartig freizuschalten. Bei einigen können Sie die Höhe des Sitzes einstellen, bei anderen nicht. Luftlose Kameras. Die Anwendung verfügt über eine Anruffunktion, um die Suche zu erleichtern. Dementsprechend gibt es einen Sprecher, der einen Anruf tätigt.

Registrierung und Zahlung

Die Konten sind an eine Telefonnummer (die dann problemlos ersetzt werden kann) und an eine bestimmte Person im Reisepass (im Antrag das Passfoto und das Foto, auf dem Sie es halten) für einen Ausländer oder einen Personalausweis (身份证) für die Chinesen gebunden.

Sie leisten eine Anzahlung (die zurückgegeben werden kann, wenn Sie den Service später ablehnen). Für Mobike - 299 Yuan, ofo - 99 Yuan erhalten Sie ein paar Gutscheine für eine kostenlose Reise. In Wirklichkeit sind für beide Unternehmen fast die Hälfte der Tage Werbeaktionen und Fahrten kostenlos. Dann werfen Sie eine Einzahlung, und wenn der Betrag nicht ganz klein ist, dann können sie mehr auf das Konto setzen, zum Beispiel bei mobike warf ich 100 Yuan, 200 Yuan wurden dem Konto gutgeschrieben.

Für jede Fahrt werden in einer halben Stunde entweder 0,5 oder 1 Yuan entfernt, je nachdem, welcher Typ groß ist (siehe Anwendung auf der Karte), und alles wird auf eine halbe Stunde aufgerundet.

Mit ihren ständigen Werbeaktionen denke ich persönlich, dass ich meine 200 Yuan niemals ausgeben werde, obwohl ich jeden Tag großartig benutze. Und viele fragen sich übrigens, wie sie dann überhaupt verdienen. Bisher investieren sie nur in sie.

Wie man sie benutzt

Im Allgemeinen sieht das Szenario folgendermaßen aus: Sie öffnen die Anwendung, sehen eine Karte in der Nähe und gehen zu ihr, scannen den QR-Code und öffnen die E-Mail. das Schloss. Sie setzen sich, wenn Sie kommen, schnappen Sie Ihre Hände auf das Schloss und Sie gehen Ihrem Geschäft nach.

Meistens ist es sogar noch einfacher: Sie gehen aus, Sie sehen, dass es großartig ist, Sie öffnen die Anwendung, Sie scannen, Sie setzen sich (in dem Fall, dass Sie den Sperrcode zuerst selbst eingeben müssen). Er kam an und schloss das Schloss. Ich ging meinem Geschäft nach.

In der Praxis werden nicht alle großen auf der Karte angezeigt. Anstatt zu scannen, können Sie die Nummer manuell eingeben. Sie sind großartig, einige sind defekt. Sie werden jedoch auf der Karte angezeigt. Sie können 5 Mal am Tag 15 Minuten lang bei mobike in Ihrer Nähe reservieren, damit sie nicht abgefangen werden, während Sie sich befinden du gehst zu ihnen Einige große verstecken sich in Garagen und hinter Zäunen, und das ist auf der Karte nicht immer klar.

Persönliche Erfahrung mit

Für ein paar Monate, in denen ich Fahrräder beider Unternehmen benutzte, gelang es mir, einige Punkte zu realisieren.
Das Fehlen von GSM- und GPS-Modulen aus der alten Version machte sie nicht sehr attraktiv, weil In der Anwendung waren keine Veliks auf der Karte sichtbar, und im Allgemeinen diente sie nur als Speicher für Kennwörter für Sperren. Wenn die Nummer der alten Version aus ofo gelöscht wird, können Sie den Code seines Schlosses nicht mehr sehen, und derjenige, der diese Nummer gelöscht hat, wird im Wesentlichen zum „Master“ dieser Nummer, da er den Sperrcode erst jetzt kennt und ofo nicht kann Verfolgen Sie, ob der letzte Benutzer in der Anwendung nicht mehr angibt, dass er diesen großartigen Benutzer verwendet (er scannt seinen QR-Code nicht), und er muss dies nicht mehr tun, da er erinnerte sich nur an den Code. Obwohl, wie ich oben schrieb, fast keine derartigen Fahrräder mehr vorhanden sind, ist jetzt alles mit einem intelligenten Schloss ausgestattet.



Auf dem Foto von der alten Version mit der gelöschten Nummer. Die vordere Nummer ist abgerissen.

Verwenden Sie Probleme

Geöffnetes Fahrradschloss eines ofo und Mobike Konkurrenten.

Zusätzlich zu den oben genannten Problemen gibt es eine Reihe anderer. Die Menschen fühlen sich nicht verantwortlich, nehmen Fahrräder nicht mit Sorgfalt. Im Internet finden Sie Fotos von buchstäblich Bergen zerbrochener gelber und orangefarbener Fahrräder.



Einige Benutzer lassen sie wo und wie schrecklich fallen, obwohl hauptsächlich, weil sie kaputt sind.



Fehler sind auf den ersten Blick nicht sofort sichtbar und müssen auch die Kamera berühren, um sicherzustellen, dass die Räder nicht platt sind. Der Sitz kann möglicherweise nicht fixiert werden, und ohne Schlüssel kann er nicht von Ihnen selbst fixiert werden. Irgendwo ist etwas verbogen, Handbremsen funktionieren nicht oder schlecht usw. usw.

Am Morgen kommen alle großen Leute zur U-Bahn, und am Abend fahren sie durch die Höfe, so dass es morgens und abends schwierig sein kann, eine große zu finden. Es kommt vor, dass er abends zum Beispiel zum Friseur kam, einen Haarschnitt bekam, aber nicht großartig war und es nicht immer leicht ist, ihn in der Nähe zu finden, d. H. wenn Sie nicht wissen, ob es sich als großartig herausstellen wird.

Methoden zur Lösung von Problemen durch Unternehmen

Erstens ist es eine Registrierungsregistrierung mit einem Pass, d.h. so dass dieselbe Person nicht viele Konten registrieren konnte. Anschließend wird in beiden Anwendungen beider Unternehmen ein Bewertungssystem beibehalten. Zunächst werden 100 Punkte vergeben und dann dem Punkt für die Fahrt hinzugefügt, oder 20 Punkte werden für falsches Parken weggenommen. Außerdem wurden einige Punkte für die Anzeige von unangemessenem Parken hinzugefügt. Wenn die Punkte unter 80 liegen, kann der Dienst nicht genutzt werden. Bei böswilligen Verstößen wie der Verwendung Ihres Schlosses oder der Änderung der Punktzahl werden die Punkte auf Null abgeschrieben.

Mobike und Velikiks der neuen Version von oo, Schlösser mit integriertem GPS und GSM, verfügen über einen Hochtöner, der aktiviert wird, wenn Sie mit einem großen Schloss auf das Schloss klopfen.

Damit Benutzer an überfüllten Orten großartig abreisen können, verwenden beide Unternehmen Bonussysteme - großartig in einigen Bereichen werden als Bonus angezeigt (rote Umschläge oder ähnliches), d. H. Wenn Sie sie reiten und an einem überfüllten Ort ablegen, erhalten Sie einen Bargeldbonus, der aus dem Antrag zurückgezogen werden kann.

Ein bisschen Fotodetail

Mobike und ofo haben neue Versionen von Fahrradspielern, die mit intelligenten Schlössern mit GSM- und GPS-Modulen ausgestattet sind. In der aktuellen Version von ofo Bike müssen Sie den Sperrcode jedoch manuell eingeben (über die Tastatur mit den Nummern 1 bis 4).

Großartig ofo



Bei der Analyse des ofo smart lock stellten die Benutzer fest, dass sie Lithium-Manganoxid-Batterien (LiMn2O4, LMO) mit einem begrenzten Ladezyklus verwenden. Dies ist einer der Faktoren für die niedrigen Kosten für Veliks - laut einigen Quellen im Netzwerk - 300 Yuan.



Sie können die China Unicom SIM-Karte sehen. Auch Benutzer der Website, auf der diese Fotos angeordnet waren, bemerkten, dass es im Schloss von Beidou - dem chinesischen Navigationssystem - keine Module gab, aber früher wurde angegeben, dass sie zu diesen Größen gehören würden.





Mobike alte Version (25 kg.)



Die erste Nummer ist die Stadtkennung, in diesem Fall 021 ist Shanghai. Das schwere Mobike Smart Lock wurde durch Pedalbewegung aufgeladen. Und vorher konnte man oft große ohne sichtbare äußere Schäden finden, die sich jedoch nicht durch die Anwendung öffneten (eine Meldung wurde angezeigt, dass die große nicht funktionierte), möglicherweise lag dies an einer leeren Batterie. Im Allgemeinen hat Mobike laut Tianyancha 32 Patente.



Beschreibung eines der Mobike-Patente - ein Patent für ein Diebstahlsicherungssystem für Fahrzeuge mit 2-3 Rädern.



Mobike Light Version 17 kg.



Smart Lock.




In der Lichtversion wird das Schloss von einem Solarpanel am Boden des Korbs angetrieben.




Die Räder sind wie in der alten Version schlauchlos.

Fazit

Viele Städte in China leiden unter verschmutzter Luft, daher ist das Teilen von Fahrrädern für China im Allgemeinen eine sehr notwendige Sache, weil ermöglicht es Ihnen, den Verkehr auf den Straßen zu entladen und die Menge der Abgase von Autos zu reduzieren. Für Einwohner von Großstädten können die aktuellen Mietkosten und die Höhe der Sicherheiten als nicht hoch angesehen werden. Einerseits sind sie sehr praktisch, wenn ich wollte, dann setzte ich mich auf ein Fahrrad, und Sie können es überall lassen, andererseits bin ich nicht immer sicher, ob Sie ein Fahrrad finden können, besonders abends oder morgens.

In Peking wurde bereits das Teilen von Elektroautos eingeführt, und im Allgemeinen gefällt mir die Tendenz, gemeinsame Dinge zu schaffen - geteilten Konsum. Es wäre großartig, wenn etwas kostenlos oder zu einem symbolischen Preis genommen und nach dem Gebrauch dorthin zurückgebracht werden könnte, wo es hätte sein können nimm eine Person. Dies ist dem Konzept der Bibliotheken der Dinge sehr ähnlich, das ich aus dem Buch von Jacques Fresco gelernt habe: "Alles Gute, das man nicht für Geld kaufen kann."

Zum Beispiel befinden sich viele Bücher in privaten Bibliotheken, aber wenn alle in eine Datenbank eingegeben würden, nach der jeder frei suchen und einen Antrag für einen Zaun stellen könnte, könnten sie Leser finden oder diejenigen, die sie in ein elektronisches Format übersetzen würden . Gleiches gilt für andere Einwegartikel. Sicherlich haben viele von uns einen Kauf getätigt, und nach einer kurzen Zeit, in der sie das Ding benutzt haben, haben sie es vergessen, und es hat sich in Ihrem Haus verstaubt, obwohl es von denen verwendet werden könnte, die es zu diesem Zeitpunkt benötigen könnten.

Natürlich ist mir klar, dass es viele rechtliche und nicht nur Probleme gibt, die einer solchen Idee im Wege stehen, aber es scheint mir, dass sie gelöst werden können. Das wichtigste Hindernis, das solchen Bibliotheken der Dinge im Wege steht, ist die irrationale Verteilung und Nutzung des Reichtums unserer Erde sowie eine auferlegte Kultur, die in direktem Zusammenhang mit Ungleichheit steht. Diese Kultur überzeugt zum größten Teil alle davon, dass das Wichtigste im Leben darin besteht, so viel Geld wie möglich zu verdienen Art und Weise und auf wessen Kosten - es spielt keine Rolle.

Ich glaube jedoch, dass für viele Kategorien von Waren die Zeit gekommen ist, in der sie zu solchen „Bibliotheken der Dinge“ kombiniert werden können. Bisher sehe ich nur einen miserablen Anschein einer solchen Idee, zum Beispiel die Darudar-Website. Wenn eine Sache hunderte Male verwendet werden kann, ist es nicht ganz richtig, sie einer Person zu geben, in der Hoffnung, dass sie sich daran erinnert und sie an eine andere Person weitergibt. Es wäre richtiger, den Übergang in den öffentlichen Bereich zu organisieren oder vielmehr einen Dienst zu besitzen, der nachverfolgen könnte Was passiert mit der Sache und organisieren Sie den Transfer zum nächsten Eigentümer rechtzeitig.

PS:
Ein Berg von Fahrrädern wartet auf ihre Besitzer.
Dies ist der Innenhof einer der Bildungseinrichtungen in Hefei City, Provinz Anhui. Alle diese Fahrräder gehören dem örtlichen Bike-Sharing-System.