Der vor einem Jahr bei einem Unfall getötete Tesla-Besitzer ignoriert die Warnungen von Autopilot

Tesla-Zustand nach Unfall

Vor einem Jahr hatte das Tesla Model S mit eingeschaltetem Autopilotsystem einen Unfall . Das Ergebnis ist ein verstümmeltes Auto und der Tod eines Fahrers. Unmittelbar nach Bekanntwerden des Vorfalls gab Tesla bekannt, dass dies der erste Tod eines Fahrers für 210 Millionen km war, der die Autos des Unternehmens im Autopilot-Modus fuhr. Die Unfallursache - eine Kombination von Umständen, die dazu führten, dass weder der Fahrer noch der Autopilot das Hindernis bemerkten. Dieses Hindernis war ein leichter Lastwagen gegen einen hell erleuchteten Himmel.

Aufgrund der Tatsache, dass die Autopilotkameras keine Teile unterschieden, wurde das Bremssystem nicht aktiviert und das Auto fuhr unter dem Wagen mit voller Geschwindigkeit. In einer offiziellen Erklärung wird die Situation wie folgt beschrieben: „Eine hohe Bodenfreiheit in Verbindung mit der Position des Sattelaufliegers auf der Straße und äußerst seltenen Umständen führte dazu, dass das Modell S unter dem Anhänger vorbeifuhr und der untere Teil des Anhängers mit der Windschutzscheibe des Modells S kollidierte.“ Jetzt wurden neue Umstände aufgedeckt, die zu Argumenten für die Tatsache werden könnten, dass der Autopilot immer noch ordnungsgemäß funktionierte und versuchte, den Fahrer vor der Gefahr zu warnen.

Es ist erwähnenswert, dass die neuen Daten nicht von der interessierten Partei - Tesla - bereitgestellt wurden, sondern von der Aufsichtsbehörde, dem US-amerikanischen Straßendienst. Es stellte sich also heraus, dass Joshua Brown mindestens sechs Mal Tonsignale empfing und den Fahrer aufforderte, seine Hände auf das Lenkrad zu legen. Sieben Mal erhielt er auch visuelle Warnungen. Sie wurden auf dem Tesla-Bedienfeld angezeigt. Aber der Fahrer achtete absolut nicht darauf.

Dem Bericht zufolge hielt Brown seine Hände nur 10% der gesamten Reise am Lenkrad. Das heißt, er verließ sich ganz auf Tesla Autopiot und ging seinem Geschäft nach. Bisher haben die Beamten keine offiziellen Schlussfolgerungen gezogen, da die Untersuchung noch nicht abgeschlossen ist. Die Tatsache, dass der Fahrer gegen alle Anweisungen und Regeln verstoßen hat, die sowohl vom Straßendienst als auch von Tesla aufgestellt wurden, ist bereits klar.

Dank der Tatsache, dass Tesla alle Aktionen des Fahrers und des Autopiloten erfasst, wurde es möglich zu verstehen, was Brown auf seiner letzten Reise genau getan hat. Die Liebe zum Detail ist hier maximal, da Teslas Ruf auch von den Schlussfolgerungen der Kommission abhängt. Trotz der Tatsache, dass das Unternehmen ursprünglich freigesprochen wurde, haben es viele potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen von Tesla Inc. immer noch. Es gibt ein gewisses Misstrauen gegenüber diesen Autos.

Den veröffentlichten Daten zufolge betrug die Dauer von Browns letzter Reise 41 Minuten. Von diesen war der Autopilot 37 Minuten lang aktiv. Das Autopilot-System der Elektrofahrzeuge des Unternehmens ist trotz des Namens kein vollautomatisches Steuerungssystem (sie versprechen, Autopilot 2.0 herzustellen), sondern nur ein Fahrerassistent. Das Unternehmen selbst positioniert dieses System genau auf diese Weise - es soll dem Fahrer auf dem Weg helfen, seine Fähigkeiten ergänzen und das Auto nicht ständig fahren.


Unfallszene

Tesla empfiehlt, die Hände auch bei eingeschaltetem Autopiloten am Lenkrad zu halten. Aber es scheint, dass Brown so zuversichtlich in seine "Tessie" war, dass er alle Sicherheitswarnungen ignorierte, die übrigens ziemlich oft wiederholt wurden. In den letzten zwei Minuten vor dem Unfall erhöhte er sogar die Geschwindigkeit und nahm erneut seine Hände vom Lenkrad.

Die von Tesla bereitgestellten Informationen (die gesamte Telemetrie wird während der Fahrt aufgezeichnet) zeigen an, dass der Fahrer keinen Bremsversuch unternommen hat. Es stellte sich heraus, dass er den Lastwagen erst im Moment des Unfalls gesehen hatte, als es bereits zu schwierig war, etwas zu tun. Nach dem Unfall änderte Tesla das Autopilot-Verhalten. Wenn der Fahrer ihre Warnungen zu oft ignoriert, besteht die Gefahr, dass der Autopilot deaktiviert wird. Wieder wird es nur während der nächsten Fahrt eingeschaltet.

Tesla behauptet, wenn die Kollision nicht in der Mitte des Lastwagens, sondern vorne oder hinten wäre, könnte das Sicherheitssystem des Autos das Hindernis wahrscheinlich erkennen und rechtzeitig bremsen. Und selbst wenn ein Unfall passiert wäre, hätte der Fahrer höchstwahrscheinlich überlebt.

Leider entwickelte sich der Vorfall im schlimmsten Fall und das Leben des Fahrers konnte nicht gerettet werden. Er selbst war ein Anhänger von Elektrofahrzeugen und modernen Technologien im Zusammenhang mit Autos. Er ist auch der Autor eines viralen Videos, das einen Fall zeigt, in dem ein Tesla-Autopilot Brown vor einer Kollision mit einem Lastwagen gerettet hat.

Nun, die endgültigen Ergebnisse der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) können erst nach Abschluss der Untersuchung bekannt gegeben werden. Aber es geht noch weiter.