Südkorea wird die weltweit erste Hyperloop-Strecke bauen

Die Leute wollten immer mit minimalen Zeitkosten von Punkt A nach Punkt B wechseln. Dieser Wunsch durchdringt viele Geschichten, in denen es um Stiefel, Spaziergänger, Stupas, Besen, Teppiche, Flugzeuge und mehr geht. Sogar zu Beginn des letzten Jahrhunderts, als sich die Technologien sehr schnell zu entwickeln begannen, schlugen einige Autoren Ideen für den Land- und Luftverkehr vor, die die Zeit für den Übergang von einer Siedlung zur anderen um das Zehnfache verkürzen könnten.

Eine Idee ist eine kontinentale Hochgeschwindigkeits-U-Bahn, die mit verdünnter Luft durch Tunnel fährt. Luftmassen werden durch leistungsstarke Pumpen abgepumpt, die Reibung wird verringert und der Zug kann sehr schnell fahren. Der Vorschlag ist interessant, aber seine Umsetzung erfordert eine leistungsstarke Kombination aus Technologie und Finanzierung. Es ist erst jetzt möglich geworden. Vor vier Jahren wurde das Hyperloop-Projekt vorgeschlagen, das mit einigen Änderungen die Verwirklichung dieser fantastischen Idee zu Beginn des 20. Jahrhunderts mit einem Zug, Tunneln und einem schwachen Vakuum darstellt.

Die Implementierung wurde von Elon Musk (über den heute ein Artikel bei Geektimes veröffentlicht wurde) mit Kollegen ausgearbeitet und einige wichtige technische Punkte beschrieben. Hyperloop ist ein spezielles Fahrzeug mit Waggons, das sich mit Schallgeschwindigkeit durch Tunnel bewegt. Es verwendet Magnete und Vakuum und vieles mehr. Übrigens gibt es nur wenige Technologien, und die aktive Arbeit von Regierungsbeamten in den Ländern, in denen die Hyperloop-Infrastruktur gebaut werden soll, ist ebenfalls erforderlich. Die Beamten müssen einen Rechtsrahmen schaffen, der die Existenz einer neuen Art von Verkehr ermöglicht. Natürlich wird auch Geld benötigt, und zwar beträchtlich.

Musk schlug nur eine Idee vor und sagte, dass er sich nicht selbst an deren Umsetzung beteiligen würde. Einen Monat nach der Veröffentlichung der "Alpha-Version" des Projekts erschien ein Computermodell des neuen Transportsystems und anschließend Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT), die die technischen Highlights übernahm. Die Schlüsselfiguren waren Dirk Ahlborn, Mitbegründer von JumpStartFund, und Gwynne Shotwell, Präsident von SpaceX. HTT sammelt Mittel durch Crowdfunding und Investitionen.



Danach kündigten mehrere weitere Organisationen ihren Wunsch an, eigene Versionen des von Musk vorgeschlagenen Systems zu erstellen. Darüber hinaus sprachen Beamte aus Russland, den USA und anderen Ländern zu unterschiedlichen Zeiten über die Zusammenarbeit mit HTT. Im Januar dieses Jahres kündigte das Korean Railway Research Institute (KRRI) Pläne zur Entwicklung einer eigenen Version von Hyperloop an. "Wir hoffen, einen ultraschnellen Zug zu schaffen, der in naher Zukunft blitzschnell durch den fortschrittlichen Niederdrucktunnel fährt", sagte ein KRRI-Sprecher in einem Pressekommentar.

Nun stellte sich heraus, dass Südkorea tatsächlich ein Abkommen mit HTT unterzeichnet hat. Dieses Abkommen wurde zur gleichen Zeit im Januar dieses Jahres von der Regierung genehmigt, wurde jedoch erst jetzt bekannt. Um Technologie zu Hause einzuführen, muss die Regierung das Recht erhalten, HTT-Technologien zu verwenden, was tatsächlich bereits geschehen ist. Jetzt ist geplant, eine vollständige Route mit einem Vakuumtunnel, Ausrüstung zum Beschleunigen und Bremsen mit Magneten und anderen technischen Elementen zu bauen. Darüber hinaus arbeiten die Beamten gleichzeitig am Rechtsrahmen.

Wenn alles klappt, wird in einigen Jahren in Südkorea ein Transportsystem entstehen, das weltweit keine Analoga hat. Und die Passagiere können in nur 20 Minuten von Seoul nach Busan fahren. Mit dem Auto müssen Sie innerhalb von drei Stunden von einer Stadt in eine andere gelangen. Dies ist eine sehr bedeutende Zeitersparnis. Laut den Projektteilnehmern wird eine neue Art des Transports das Leben der Menschen verändern und Menschen in verschiedenen Regionen zusammenbringen, zuerst in Korea und dann auf der ganzen Welt.


HTT arbeitet nicht nur an einem superschnellen Zugprojekt, es gibt auch andere Unternehmen

Neben HTT arbeiten auch Unternehmen wie Arrivo und Hyperloop One an ähnlichen Projekten. Zwar gab es im vergangenen Jahr einige seltsame Personalverschiebungen und Skandale, die mit diesen Verschiebungen einhergingen. Auf der anderen Seite ist Hyperloop One ein Unternehmen, das russische und chinesische Beamte interessieren konnte. Letztes Jahr haben sie sogar angefangen, über die Möglichkeit der Schaffung einer Europa-China-Route zu sprechen.

Aber im Moment ist dies nur ein Gespräch. Es ist wahrscheinlich, dass eines der börsennotierten Unternehmen zum ersten Mal eine funktionsfähige Transportlinie in vollem Umfang vorweisen wird, die die gesamte „Creme“ in Form von kommerziellen und staatlichen Investitionen entfernt.