Unser Metallic. Interessantes an den Metallstrukturen des Lakhta Centers

Der Turm des Lakhta-Zentrums wird manchmal mit der Arbeit der Barad-Dur-Architekten verglichen, die von J.R. Tolkien.



Dieser Vergleich macht mich sogar ein wenig glücklich - es fühlt sich ein romantischer Blick auf die Konstruktionsrealitäten an. Eine weitere "Legende" des Wolkenkratzers in diese Richtung wird jedoch bald unmöglich. Ein fabelhaft aussehender supermassiver Kern und ein Hardcore-Kern aus Metallen und Verbundwerkstoffen in sechs Monaten werden endlich in Glas eingewickelt und für immer unsichtbar sein.


von boyarskaya_48

In der Zwischenzeit ist unser Atlantis nicht verschwunden, es ist Zeit, über Metall zu sprechen - ein wichtiger Bestandteil des Supertoll-Rahmens.

Ende Juni besuchte Korrespondent Anton Ratnikov die Baustelle. Lesen Sie das von ihm speziell für unseren Blog vorbereitete Material.

SO VIEL METALL WURDE NICHT GEWESEN

Ein ungewöhnlich heißer Tag in St. Petersburg. Wir sitzen in einem provisorischen Gebäude auf der Baustelle des Lakhta Center. In der Mitte steht ein runder Tisch für Besprechungen. Das Fenster zeigt, wie die Arbeiter mit der Verglasung des Gebäudes beschäftigt sind. Die Arbeit streitet. Die Bewegung stoppt keine Sekunde.


Verglasung MFZ

Der Bauingenieur Igor Romanenko und ich beobachten diese Szene seit einiger Zeit.

„Ich hatte nicht so viele Metallstrukturen in meinem Gedächtnis“, kehren wir zum Thema unseres Treffens zurück, „und glauben Sie mir, ich habe viele Großprojekte gebaut“, sagt Igor.

Über wie viel Metall reden wir?



Der Turm selbst benötigt 22.000 Tonnen "Heck" -Metallstrukturen. Weitere zweitausend Tonnen werden zum Turm gehen. Der rahmende Wolkenkratzer MFZ - plus etwa weitere 24.000 Tonnen - ist das ungefähre Gewicht eines durchschnittlichen Ozeankreuzfahrtschiffs.


( Fotoquelle )

LOGIS DER 80. STUFE

Wenn Sie Tonnen in Stücken ausdrücken, dann sind dies 189.000 verschiedene Metallstrukturen nur für den Turm.


Hardware nicht mitgerechnet!

Eine solche Menge Metall auf die Baustelle zu bringen, ist eine logistische Aufgabe der 80. Stufe.

- Sie können sich vorstellen, dass wir ungefähr dreißig Prozent der Strukturen als übergroß mit Begleitung spezieller Dienstleistungen an die Baustelle geliefert haben! - sagt Igor.

Die Bauherren sind besonders stolz darauf, dass es ihnen bisher gelungen ist, Staus auf der für die Stadt wichtigen Autobahn Primorsky zu vermeiden. Die Logistik wird in Minuten berechnet und so durchdacht, dass die Eingriffe von Traktoren in das städtische Leben minimal sind.

Eine weitere Schwierigkeit ist die betriebliche Speicherung. Auf dem Gelände wird ein kleiner Bestand an Metallstrukturen gelagert. Der größte Teil des Bedarfs wird sofort „von den Rädern“ in Betrieb genommen, da sich sonst die Baustelle in einen unpassierbaren Metallwald verwandelt.


Es gibt einfach keinen Ort, an dem große Lagerhäuser mit einer derart dichten Entwicklung gebaut werden können

Sie müssen schnell und genau handeln. In der Regel schließen sich diese Konzepte gegenseitig aus. Und dann werden aus Zehntausenden von Details nur zwei wiederholt.

Der Grund dafür ist die komplexe Konfiguration des Turms. Jede Etage hat ihren eigenen Bereich - entweder breiter oder schmaler als die vorherige. Daher haben Metallstrukturen auf jeder Ebene ihre eigenen spezifischen Merkmale.


Der Turm erstreckt sich bis in den 16. Stock. dann verengt es sich plus Torsion. Fotos - Victor Gusik

Wie schafft man es also, einen Metallrahmen schnell und fehlerfrei zusammenzubauen?

462 Meter hohes Puzzle

Tatsächlich ist das Lakhta Center ein riesiges Metall-3D-Puzzle. Nur wenn Sie sich beim Sammeln eines Modells zu Hause ausruhen, Kaffee trinken oder einfach von vorne anfangen können, besteht kein Recht auf Fahrlässigkeit.

Das Geheimnis der Montage ist folgendes: Jedes Teil ist mit einem Barcode ausgestattet. Daten, die in eine gemeinsame Online-Datenbank eingegeben wurden. Jeder auf der Website kann zu einem bestimmten Zeitpunkt sehen, welches Design wo ist. Ist es bequem? Bequem!

"Wenn dieses System nicht existieren würde, wäre es unmöglich zu arbeiten", sagt Romanenko.

Ein solches Markierungssystem basiert auf der BIM-Technologie - einem intelligenten Gebäudemodell, das die gesamte Projektdokumentation mit Zeitänderungen kombiniert.

BIM-Modell MFZ Lakhta Center

Infolgedessen überzeugte der Entwickler die Anlagen, dieses System in der Produktionsphase einzuführen. Und die Fabriken mochten es. Einige beschlossen sogar, es in späteren Arbeiten anzuwenden. Treffen wir uns mit neuen Technologien.

WIE STAHL GELIEFERT

Metallstrukturen für das Lakhta Center werden in zwölf Fabriken hergestellt. Dies ist vielleicht ein Rekord. Von den zwölf Branchen sind zehn russisch.



„Alle großen Werke arbeiten auf unserer Baustelle“, sagt Igor.

Bereits in der Produktionsphase werden alle Designs, wie Astronauten vor dem Flug ins All, direkt in Fabriken getestet. Und das hat einfach nichts mit ihnen zu tun. Nur wenn sie nicht in die Zentrifuge gedrückt werden.

Designer und die Projektingenieurfirma führen auch Details von und nach. Infolgedessen ist es möglich, eine Ehe zu vermeiden.

POESIE AUS METALL

Ein weiteres Wunder sind die Säulen rund um das Gebäude. Während des Baus verwendeten sie die Technologie von Verbundsäulen - Stahlbeton mit einem Stahlkern. Aus Sicht der Bauherren „ein Kunstwerk“. Und das ist die Wahrheit. Wenn Sie sich die Spalte im Querschnitt ansehen, werden Sie das Malteserkreuz sehen. Sie hat eine so elegante Form.

Die Form des Malteserkreuzes wird durch zwei miteinander verschweißte I-Träger gebildet. I-Beam - ein historisches Element. Es entstand aus der Entwicklung der Schienenform und wurde zum ersten standardisierten Bauelement.

Manchmal ähneln die Worte von Igor Romanenko über diese Metallstrukturen sogar der Poesie.
"Unsere Säule hat eine Biegung und Torsion und Moment und Kompression ...", rezitiert er fast.

Ja, jede Spalte hat eine Neigung und Drehung. Die Abweichung beträgt jeweils 2,89 Grad pro Abschnitt. So wird der ungewöhnliche Verdrehungseffekt realisiert, der bereits heute deutlich sichtbar ist.

„Verbundsäulen sind eine gemeinsame Arbeit aus zwei Materialien: Metall und Beton“, fährt Romanenko fort. - Im Allgemeinen sind wir der erste Tiefbau in Russland, in dem solche Technologien eingesetzt werden. Bisher gab es solche Standards einfach nicht. All dies mussten die Designer in den zuständigen Ministerien koordinieren. Und jetzt können zusammengesetzte Säulen von denen gebaut werden, die uns folgen. Grob gesagt stürzten wir den Wald hinunter ...

WAS PASSIERT, WENN ALLE AUF EINER SEITE DES TURMS MONTIERT WERDEN

Die letzten Säulen werden gegen Ende des Sommers installiert. Dann geh zum Turm. Diejenige, die in Zukunft mit dem Hauptturm von St. Petersburg konkurrieren könnte - in Petropavlovka.

Der Turm wird eine Höhe von 92 Metern haben und zweitausend Tonnen wiegen. Im Gegensatz zum Hauptgebäude befindet sich im Inneren kein Kern - die Struktur ist hohl. Die Entwurfsentscheidung ist so, dass der Turm von der Seite eine Fortsetzung der Glasfassade zu sein scheint. Von der Erde aus werden Sie nicht bemerken, wo einer endet und ein anderer beginnt. Und die Spitze des Turmes ist oft hinter den üblichen Petersburger Wolken versteckt.



Igor Romanenko sagt schließlich:

- Manchmal stellen sie mir lustige Fragen. Was passiert zum Beispiel, wenn sich alle Leute im Turm auf einer Seite versammeln: Wird es wirklich kippen? Ich lache nur zurück. Ihr wird nichts passieren. Das Design ist super zuverlässig. Und einzigartig im Land.


Sprach Igor Romanenko - Ingenieur für Baukontrolle im Lakhta Center.

Anton Ratnikov besuchte die Website.

Video über Metallarbeiten

- -
Fotonachrichten können auf unserem Telegrammkanal eingesehen werden .