Diesen Freitag schlagen wir vor, über die Entwicklung von Sehenswürdigkeiten zu sprechen, bei denen auch Augmented-Reality-Technologien eine Rolle spielten.
Die meisten technologischen Durchbrüche und neuen Technologien werden am häufigsten im Schmelztiegel des Krieges geschmiedet und im Krieg getestet und verbessert.
Kollimatorvisiere und Projektionsanzeigen (HUD) sind keine Ausnahme. Seit seiner Erfindung wurden Versuche unternommen, das Visier von Schusswaffen zu verbessern. Es wurden Experimente mit offenen und geschlossenen Sehenswürdigkeiten durchgeführt.
Alle Arten von Formen und Formen von offenen Visieren mit einem Visier und dem Ganzen wurden erfunden:
Ringvisiere, Blende und Dioptrien:
Weitere Verbesserungen umfassten den Einbau von Linsen in die Visiere und führten zur Schaffung optischer Visiere. Die Hinzufügung elektronischer Komponenten zu optischen Visieren hat zur Schaffung von Kollimator- und holographischen Systemen geführt und gyrostabilisierte Systeme, ballistische Computer und schließlich Projektionsanzeigen und -systeme mit Augmented Reality weiter erschwert.
Die ersten elektronischen Visiere waren Kollimatoren.
Ein Kollimatorvisier (der Name Reflektorvisier hat sich in englischen Quellen durchgesetzt) ist ein optisches Gerät, das ein natürliches Bild eines Ziels mit einem parallelen Bild einer auf unendlich projizierten Zielmarke kombiniert.
Dies bietet zwei große Vorteile: Erstens können Sie mit zwei Augen zielen, wodurch das Sichtfeld nicht eingeschränkt wird und Sie rechtzeitig auf Änderungen der Situation reagieren können. Zweitens wird der Zielrahmen parallel in das Auge projiziert und bleibt unabhängig von der Position des Kopfes des Bedieners auf der optischen Zielachse. Die Markierung bewegt sich entlang der Sichtlinse, bleibt jedoch am Zielpunkt.
Mit optischen Visieren können Sie über große Entfernungen hochpräzise Aufnahmen machen. In Bezug auf Zielgeschwindigkeit und Arbeitseffizienz mit Zielen, die sich schnell bewegen, profitieren Kollimator-Visiere erheblich.
Diese Technologie wurde 1900 vom irischen Optiker Howard Grabb entwickelt und patentiert.
Howard Grubb mit seiner ErfindungDarüber hinaus wurde die Technologie ursprünglich sowohl für Kleinwaffen als auch für alle Arten von Waffenplattformen entwickelt. Die Bildung der Zielmarke kann durch Sammeln von natürlichem Licht unter Verwendung eines optischen Wellenleiters erfolgen, moderne Systeme verwenden jedoch hauptsächlich eine aktive Beleuchtung mit LEDs oder einem Laser.
Kollimator Sehenswürdigkeiten konnten am Ersten Weltkrieg teilnehmen. Zum Beispiel wurden sie auf den Kämpfern Albatross und Fokker installiert.
Fokker D.VII, Screenshot von Rise Of FlightZu Beginn des Zweiten Weltkriegs war diese Technologie weit verbreitet. Besonders unter den Bedingungen, unter denen es notwendig war, die Entfernung zum Ziel, seine Geschwindigkeit und Richtung sofort und genau zu berechnen und auch die Vorbeugung von Schüssen zu berücksichtigen - in der Luftfahrt, in der Luftverteidigung, in der Marine.
Unten ist das übliche britische Kollimatorvisier MARK - 9 zu sehen. Es war auf Türmen und defensiven Maschinengewehren von Bombern sowie auf vier Flugabwehrhalterungen zu sehen.
Und das sind Sehenswürdigkeiten mit einem ballistischen Computer. Fortschrittliche Technologie seiner Zeit!
Wie es funktioniert:
Später wurden dem Bild des Fadenkreuzes und des ballistischen Computers weitere notwendige Daten hinzugefügt, wie z. B. Motorbetriebsarten, Navigationsbedingungen usw.
Das klassische Luftfahrtprojektionsdisplay ist erschienen:
Militärtechnik findet in der Regel ihre friedliche Anwendung. Dies geschah in der Zivilluftfahrt, wo die maximale Sicherheit am wichtigsten ist.
Laut Statistik sind Start und Landung die gefährlichsten und stressigsten Flugperioden. Gleichzeitig erfahren die Piloten des Verkehrsflugzeugs die maximale Informationslast.
Projektionswände wurden erstmals in den frühen 80er Jahren in Alaska an zivilen Verkehrsflugzeugen installiert. Im Gegensatz zum Kampf wurden zivile Projektoren an der Decke angebracht, und der Reflektor wurde nur nach Bedarf zurückgelehnt:
Das Hauptziel dieses Geräts ist es, Starts und Landungen nachts und bei schwierigen Wetterbedingungen durchzuführen. Bei der Landung zeigt der Bildschirm die Richtung zur richtigen Landebahn, den optimalen Gleitweg und berechnet sogar den Berührungspunkt. All dies ermöglicht es dem Piloten, sich nicht von Geräten ablenken zu lassen und die Landebahn ständig im Blick zu behalten.
Projektionsdisplays sind in der militärischen Luftfahrt immer noch weit verbreitet, haben jedoch einen erheblichen Nachteil. Der Luftkampf findet im dreidimensionalen Raum statt, wodurch der Pilot gezwungen wird, den Kopf um 360 Grad zu drehen, und wichtige Informationen werden auf einem stationären Bildschirm angezeigt.
Aus diesem Grund haben Designer lange darüber nachgedacht, HUD in einen Flughelm zu integrieren.
Der erste Serienversuch bei der US Navy wurde 1969 unternommen und hieß VTAS (Visual Target Acquisition System). In der ersten Generation ermöglichte das absteigende Monokular dem Piloten, das Ziel zu erfassen und Luft-Luft-Raketen ohne Verwendung einer stationären Projektionsanzeige zu lenken.
Inländische Analoga wurden für MIG-29 und SU-27 entwickelt, erfüllten die gleichen Funktionen und wurden als "Sura" und "Slit" bezeichnet.
Hubschrauberpiloten werden ebenfalls nicht ignoriert. In der berühmten KA-50 wurde der Obzor-800-Komplex verwendet.
Und die Apache-Piloten verwenden die fortschrittlicheren IHADSS-Monokulare:
Dies ist ein seriöseres Gerät, das nicht nur Zielbestimmung, sondern auch Navigation, Infrarotbildausgabe für Nachtflüge und vieles mehr bietet.
Gleichzeitig ist die Ausbildung in der Arbeit mit IHADSS sehr komplex, langfristig und verursacht schreckliche Kopfschmerzen. Der Pilot passt sich buchstäblich an die Art des Chamäleon-Sehens an, wenn die Pupillen des rechten und linken Auges asynchron zu arbeiten beginnen. Diese Fähigkeit wird auch nach einer langen Pause vergessen und Sie müssen sich erneut anpassen.
Moderne Systeme haben diesen Nachteil nicht, da sie ein Fernglas sind. Hier sind einige davon:
Helm für den Piloten PAK FA:
Helm für den Piloten von BAE Systems:
Moderne Systeme sind viel leichter und perfekter als die erste Generation. Sie können alle möglichen Daten zum Betrieb von Bordsystemen anzeigen, Flug- und Navigationsmodi steuern sowie ein verbessertes und verarbeitetes Bild in Echtzeit liefern.
Und wenn die ersten Prototypen des letzten Jahrhunderts aufgrund des großen Gewichts und des Risikos für den Hals des Piloten nicht in Serie gingen, ist dieses Problem in der Gegenwart gelöst:
Militärische Innovationen sind für den zivilen Einsatz angepasst, beispielsweise die Entwicklung des Zivilluftfahrtunternehmens THALES:
Es gibt auch eine Sphäre, in der die Navigation im dreidimensionalen Raum von entscheidender Bedeutung ist - dies ist Unterwasserarbeit. Das Augmented Vision Display (DAVD) für Taucher dient zum Navigieren, Kommunizieren und Erleichtern der Arbeit von Tauchern.
So funktioniert der Komplex:
Es kann argumentiert werden, dass wir mit der Entwicklung von HUD-Technologien immer mehr Arten von Sehenswürdigkeiten für alle Arten von Waffen sowie Systeme sehen werden, die Flüge in der Zivilluftfahrt für den Piloten noch komfortabler und für Passagiere sicherer machen.