Wie kann man mit dem Mond und Apollo Geld verdienen?

Das Google Lunar XPrize-Team aus Deutschland bereitet den Start von zwei Mondrovern und den Besuch des Landeplatzes Apollo 17 vor. Und dies ist erst der Anfang ihrer Pläne. Vor uns liegt das Geschäft, Nutzlasten von Kunden aus der ganzen Welt zum Mond zu liefern. Während der Audi Runar Quattro Mondrover in Werbespots und Filmen gedreht wird, wurde die Rakete Falcon 9 bereits vorbestellt, und der Start wird innerhalb von zwei bis drei Jahren erwartet. Es gelang mir, mich mit dem Firmengründer Robert Böhme zu treffen und herauszufinden, wie sich das Projekt entwickelte und was seinen Wunsch im interplanetaren Geschäft antreibt.



Zunächst ein paar Worte darüber, wer wir sind. Das private Raumfahrtunternehmen PTScientists (Teilzeitwissenschaftler, „Concurrent Scientists“) gibt es seit 9 Jahren. Wir begannen mit der Entwicklung unserer Technologie und bauten mehrere Raumschiffe und mehrere Rover. Heute ist die vierte Generation von Mondrovern.

- Arbeiten Sie mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt zusammen?
- Ja, wir arbeiten seit 2010 mit dem DLR und der Europäischen Weltraumorganisation zusammen.

"Und haben sich mit ihnen vier Generationen von Raumfahrzeugen entwickelt?"
- Nein, wir arbeiten mit ihnen, entwickeln uns aber selbst weiter.



- Wer hat für diese Arbeit bezahlt?
- Wir haben mit privaten Investitionen begonnen, diese Technologie für uns selbst entwickelt und tatsächlich selbst als Kunden gehandelt. Wie zum Beispiel SpaceX - um eine Technologie für sich selbst zu entwickeln [bezieht sich wahrscheinlich auf die Technologie der Wiederverwendbarkeit]. Die ersten drei Jahre arbeiteten ausschließlich mit dem Geld von Privatinvestoren. Das investierte Geld war mein persönliches, meine guten Freunde. Sie erlaubten dem Unternehmen, bis 2010 vor den ersten Verträgen zu leben.

Dann gab es kleine und größere Sponsorengebühren, dann einen Gewinn von Google Lunar XPrize. Das Problem mit dem Wettbewerb war, dass die zuvor angekündigten Wettbewerbsbedingungen nicht funktionierten. Der in ferner Zukunft versprochene große Preis erwies sich als nicht attraktiv genug, es war notwendig, die ständige Arbeit anzuregen und den Durchgang einzelner Streckenabschnitte durch die Teilnehmer des Wettbewerbs zu bezahlen. Google vergab zwei Preise mit einem Gesamtbetrag von 750.000 US-Dollar [250.000 US-Dollar für die Entwicklung der Kamera und 500.000 US-Dollar für die Entwicklung des Rovers]. Es hat sehr geholfen. Sie gaben uns kein Geld, aber sie sorgten für unsere Zahlungsfähigkeit.

Eine sehr wichtige Leistung für uns ist der Beginn der Zusammenarbeit mit der Europäischen Weltraumorganisation. Google konnte unsere Dienste aufgrund von ITAR- Beschränkungen nicht direkt bezahlen, daher zahlte es für die Dienste der Europäischen Weltraumorganisation, um unsere Technologien zu testen. Die ESA brauchte 18 Monate, um alle Kontrollen durchzuführen. Sie führten eine breite Palette von Tests und Elektronik sowie Mechanik und Computersysteme durch. Thermovakuum, Strahlung, vibrodynamische ...

- Haben Sie fertige Produkte oder Gegenstände getestet?
- Wenn wie, manchmal wurden einzelne Subsysteme getestet, manchmal wurden fertige Systeme getestet. Der Rover wurde einem vollständigen Test unterzogen - dies war die vorherige Generation. Zusammen mit ESA-Experten gingen wir zu einem Vulkankrater auf der Insel Thira [Vulkan Santorin]. Es ist sehr schwierig, einen vollständigen Test für das Migrationsmodul durchzuführen, daher wurde es auf Subsystemen getestet.



Erwähnenswert sind die Ziele der Mission. Das Hauptziel, und das ist wichtig, hat sich seit neun Jahren nicht geändert - die erste private Mission zum Apollo-Landeplatz zu realisieren.

In unserem Team bin ich der einzige, der kein Raumfahrtingenieur ist. Ich bin Experte für Informationssicherheit. Aus diesem Grund unterscheidet sich meine Sicht auf das Raumfahrtprogramm geringfügig vom Rest des Teams.



Der Weltraum fasziniert mich, aber vor neun Jahren war ich enttäuscht über die geringen Fortschritte in seiner Entwicklung. Dann gab es noch keinen spürbaren Erfolg SpaceX. Und dann habe ich mich selbst mit Astronautik befasst, obwohl mir klar wurde, dass es viel Zeit in Anspruch nehmen würde. Wir hatten ein Ziel, aber nicht einmal einen Namen. Als Audi und Vodafone mitmachten, wurde Mission to the Moon ausgewählt.



Unsere Mission hat jetzt zwei Hauptziele.
Das erste Ziel ist wissenschaftlich. Bei seiner Umsetzung arbeiten wir mit vielen Weltraumagenturen auf der ganzen Welt zusammen: der Deutschen Weltraumorganisation, der Europäischen, Kanadischen, Schwedischen, Marokkanischen und der NASA natürlich. Ihr wissenschaftliches Interesse ist es, die Überreste von Apollo zu analysieren, um zu verstehen, was mit Materialien passiert ist, die 45 Jahre lang auf dem Mond unantastbar waren. Unser Ziel ist es, den Mondrover zu untersuchen und herauszufinden, was mit den Materialien passiert ist, von denen einige heute im Weltraumprogramm nicht mehr verwendet werden: Aluminium, Kunststoff, Polyethylen, Klebeband, Klaviersaite.
Das zweite Ziel ist das technische, die Erforschung des Weltraums von der technologischen Seite aus zu erleichtern. Die erste Mission wird verwendet, um Flugtests unseres ALINA-Raumfahrzeugs und Mondrovers durchzuführen. Beide Geräte sind Infrastrukturentwicklungen, um jedem Kunden den Zugang zum Mond zu ermöglichen.


Um die Unterstützung der deutschen und der Europäischen Weltraumorganisation zu gewinnen, mussten wir die Realität der Technologie bestätigen. Nach Tests, die mit Google-Mitteln durchgeführt wurden, konnten wir die Platzqualifikation unserer Geräte bestätigen. Und es war sehr wichtig für das weitere Engagement von Audi. Die Verhandlungen mit ihnen dauerten dreieinhalb Jahre und ohne Erfolg - wir haben nur mit den falschen Leuten von Audi gesprochen. Ihre Position war "Wir können selbst Marketing betreiben, wir brauchen dich nicht." Für sie waren wir niemand. Erst nachdem wir die Zwischenstufen von Google XPrize gewonnen und die Weltraumzertifizierung bestanden hatten, gewannen wir an öffentlichem Gewicht.

Die Verhandlungen mit Audi wurden fortgesetzt und dauerten 18 Monate bis zur Unterzeichnung des ersten Vertrags. Die Hauptangst von Audi war, dass die Leute nicht interessiert sind. Sie waren sich nicht sicher, ob der Raum tatsächlich interessant war. Mit unserem Sieg bei den Filmfestspielen von Cannes konnten wir diese Einstellung zum Besseren wenden [PTScientist erhielt einen bronzenen Cannes-Löwen in der Kategorie kreative Marketinginnovationen].



Der Effekt war extrem stark. Die finanziellen Auswirkungen dieser Werbekampagne haben ihre Kosten in den ersten fünfzehn Minuten von Anfang an verdreifacht. Dies war, bevor wir anfingen, mit dem technischen Labor von Audi zu arbeiten. Seitdem arbeiten wir seit drei Jahren mit ihnen zusammen und haben hervorragende Ergebnisse erzielt.

Hier zum Beispiel das echte Roverrad. Es ist nicht so stilvoll wie auf unseren offiziellen Fotos und Videos, aber auf dem Mond wird es einfach so verwendet. Präsentationsräder nennen wir „lustige Schuhe für formelle Veranstaltungen“.

- Warum hast du das Raumschiff ALINA genannt?
- Dies ist meine Idee, ich habe zum ersten Mal in der Geschichte des Weltraums beschlossen, dem Raumschiff einen weiblichen Namen zu geben. Dies ist natürlich eine Abkürzung, es bedeutet Autonomes Landungs- und Navigationsmodul (Autonomes Landungs- und Navigationsmodul). Es ist sehr wichtig für die Umsetzung unseres Programms. Bisher ist noch niemand zweimal zum Landeplatz zurückgekehrt ...

- Apollo 12 ...
- Ja, sie sind 16 Monate nach der Landung zum Landeplatz Surveyor-3 geflogen. Wir werden in 45 Jahren zurück sein. Außerdem saßen sie zu nahe am Modul und verschmutzten dessen Oberfläche während der Landung mit ihrem Jet-Auspuff.

Die Zusammenarbeit mit Audi hat für uns ein neues Arbeitsniveau bedeutet. Sie wurde organisierter. Außerdem gaben sie uns ihre Technologie. Dieses Rad ist Audi Technologie. Dies ist eine 3D-Druck-Aluminium-Magnesium-Silizium-Legierung. Etwa 80% des Mondrovers und einige Elemente der Landeplattform bestehen aus dieser Legierung. Es ist sehr leicht, mit ihm ist der Rover 10 kg leichter geworden, er ist größer und leichter geworden. Wie sich herausstellte, wussten die Audi-Manager, mit denen wir zusammengearbeitet hatten, nicht einmal, dass sie eine solche Technologie im Labor hatten. Und natürlich haben sie uns finanziell unterstützt. Viele Unternehmen waren bereit, ihren Namen zu nennen, aber kein Geld. Audi startete ebenfalls mit einem Namensangebot, doch ihre Vermarkter stellten den hohen Marketingeffekt der Zusammenarbeit fest und entschieden sich für eine Finanzierung. Jetzt wird unsere Zusammenarbeit jedes Jahr in den Bereichen Technologie, Marketing und Finanzierung erweitert.

Nachdem das Audi-Logo auf dem Rover platziert wurde, erwarb das Unternehmen den ersten Kunden. Heute haben mehrere Kunden für die Platzierung ihrer Nutzlast an Bord von ALINA bezahlt, darunter die NASA Ames, die kanadischen und schwedischen Raumfahrtagenturen. Für die erste Mission verkaufen wir die Lieferung jedes Kilogramms für 750 Tausend Euro.

- Wie viel Nutzlast können Sie liefern?
- ALINA liefert 100 kg an die Mondoberfläche. Zwei Rover und ihr Entladesystem benötigen jedoch ungefähr 70 kg, sodass wir die Möglichkeit haben, 30 kg Ladung zum Verkauf anzubieten. Jetzt haben wir noch 13 kg frei. Die Nutzlast ist an Bord des Abstiegsfahrzeugs auf zwei Paneelen montiert. Das Standard-CubeSat-Format wird verwendet, und die Ladung wird entweder in Standardcontainern platziert oder verbleibt auf dem Panel und ist über die Standard-CubeSat-Schnittstelle verbunden.



Wir können den Satelliten in der Mondumlaufbahn entladen, die Nutzlast nach der Landung an Bord der ALINA lassen und sie in den Regolith fallen lassen. Wir haben bereits einen Satelliten gekauft, um in die Umlaufbahn zu starten, und lassen einen CubeSat 3U nach der Landung auf den Boden fallen. Unser Geschäftsmodell beinhaltet den Verkauf eines vollständigen Starts oder den Verkauf von Sitzplätzen für Nutzlast bei jedem Start. Der erste Flug, den wir durchführen, ist eine Demonstration unserer Fähigkeiten. Bei der Verladung von 100 kg zu je 750.000 € sollten die Einnahmen aus einem Flug 75 Mio. € betragen. Der erste Start kostet etwa 50 Mio. €, sodass dieses Geschäft rentabel sein soll.
Der teuerste Ausgabenposten ist der Start. Die Kosten für das Raumschiff sind recht niedrig, da wir handelsübliche Komponenten (COTS) verwenden.



- Wie groß ist die Gesamtmasse des Raumfahrzeugs?
- Das Gesamttrockengewicht von ALINA mit der gesamten Nutzlast, jedoch ohne Kraftstoff 330 kg. Nachgefülltes Fluggewicht 1250 kg. 980 Liter Kraftstoff.

- Müssen Sie in die Erdumlaufbahn starten?
- Geo-Übergang. Wir haben bereits einen SpaceX-Start für das nächste Jahr gemietet. Es ist interessant, dass unser Gerät nicht mehr als eineinhalb Tonnen auf einer Rakete belegt, und wir können den verbleibenden Massenbestand von etwa 4 Tonnen einem kommerziellen oder Forschungssatelliten zuordnen. Es ist auch wichtig, dass ALINA speziell für fast jede kommerzielle Weltraumrakete entwickelt wurde. Für uns bietet Falcon 9 die besten Möglichkeiten, aber wir haben uns auch den russischen Dnepr und den indischen PSLV angesehen.



Für große Hersteller wie Arianspace kann unsere Plattform als Grundlage für ihre eigene OEM- Produktion von Interesse sein. In diesem Fall übernehmen wir die Entwicklung und Wartung der Plattform. Wir können über ALINA sagen, dass dies aus technologischer Sicht nicht das optimalste Raumschiff ist, aber aus geschäftlicher Sicht sehr praktisch. Zum Beispiel hat SpaceX die Möglichkeit des Starts erst vor 4 Monaten bestätigt. Während dieser Zeit konnten wir das Raumschiff an Falcon 9 anpassen, obwohl es bereits zuvor für den PSLV XL vorbereitet worden war.

Die Partnerschaft mit Vodafone ist das erste Beispiel, wenn ein kommerzieller Partner in die Entwicklung der Infrastruktur auf dem Mond investiert. Wir haben die längste Partnerschaft mit Audi, aber Vodafone ist an allen nachfolgenden Flügen unserer Geräte interessiert. Sie setzen jedoch ein 4G LTE-Netzwerk auf dem Mond ein. Mit jeder unserer Missionen zum Mond wird die LTE- Abdeckung erweitert, und jeder kann dieses System für Telemetrie und Triangulation verwenden. Es wird Standard-LTE sein, kein Mond-Substandard. Auf diese Weise kann jeder Technologien entwickeln, die auf diesem Netzwerk basieren, und Millionen von Geräten wurden bereits für diesen Zweck entwickelt. Wir haben einen anderen Partner-Mobilfunkbetreiber, nennen ihn aber noch nicht. Sie planen, einen Steckplatz für CubeSat zu kaufen, um ein normales Smartphone darauf zu platzieren, das zu Hause anruft.



Wir sind ein Technologieunternehmen, das Infrastruktur auf dem Mond entwickelt, und wir sind an der Teilnahme an ESA-Projekten wie Moon Village interessiert. Unser Ziel ist es, an einem solchen Bau teilzunehmen.

- Wie wollen Sie das Problem der Flugbahnmessungen in der Mondumlaufbahn lösen?
- Wir wollen das Netz der Bodenstationen ESA Estrack nutzen . Der Bordcomputer von ALINA wurde von kommerziellen Standardsatelliten ausgeliehen und ist dem bei ATV-Raumfahrzeugen verwendeten Computer sehr ähnlich.



Vielleicht möchten Sie mehr über das Antriebssystem erfahren. Düsen, Rohrleitungen, Tanks und das Steuerungssystem werden ebenfalls vom ATV ausgeliehen. Dies ist eine attraktive Lösung, weil Alle diese Geräte haben bereits Flugtests bestanden und sind für den Einsatz in bemannten Missionen zertifiziert.

- Welche Frequenz verwenden Sie für die Datenübertragung?
- Wir verwenden das X-Band und das S-Band für die Kommunikation mit der Erde und LTE für die Kommunikation an der Oberfläche.

- Wird LTE zwischen dem Mondrover und der Plattform verwendet?
- Ja, und auch zwischen der Plattform und der abnehmbaren Nutzlast. Zwischen dem Rover und der Plattform kann die LTE-Kommunikation über eine Reichweite von bis zu 15 km aufrechterhalten werden. Der Rover hat auch Antennen der X- und S-Reihe, aber sie sind redundant, weil LTE benötigt viel weniger Strom zum Senden. Für die Hochgeschwindigkeitsübertragung zum Rover auf der Erde über das X-Band werden 40 Watt benötigt, was sehr viel ist. Für die Übertragung in LTE werden 1-2 Watt benötigt.

- Wirst du dein MCC machen?
- Ja, wir arbeiten jetzt mit einem Unternehmen zusammen, das Software für das Rosetta Mission Control Center vorbereitet hat. Wir haben ein Entwicklungszentrum mit einer Fläche von ca. 2,5 Tausend Quadratmetern in Berlin, es wird auch ein Kundencenter geben, und wir suchen noch nach einem Backup-Standort.

- Hat das Landesystem vollständige Tests bestanden?
- Teilweise bestanden. Wir simulieren vollständige Tests programmgesteuert. Es werden zwei Arten der Landung getestet: ballistisch nach dem Vermessungsschema und intelligent auf der Grundlage eines Videosystems, das die Oberfläche auf Krater oder Steine ​​analysiert.

- Planen Sie einen vollständigen Test?
- Zum Teil haben wir es bereits durchgeführt, wir haben eine komplette Montage des Konstruktionsmodells durchgeführt, einen Falltest, und es liegen noch viele Tests vor uns. Der wichtige Grund, warum wir uns für Apollo 17 entschieden haben, ist, dass es das am meisten erforschte Gebiet auf dem Mond ist. Es gibt Satellitenkarten von höchster Qualität, da der LRO-Satellit einen sehr tiefen Tauchgang über diesem Ort gemacht und Bilder mit einer Auflösung von 45 cm aufgenommen hat. Und es kann uns gut helfen, wenn wir nach dem ballistischen Schema nach unten gehen, statistisch gesehen können die Steine ​​am Landeplatz die Landung beschädigen Modul in weniger als 5% der Fälle. Wir haben einen Ort 3-5 km von Apollo 17 entfernt ausgewählt und arbeiten mit der NASA zusammen, um zu zeigen, dass wir ihr Modul bei der Landung nicht beschädigen werden. Aus diesem Grund haben wir uns für einen Rover entschieden, mit dem Sie wissenschaftliches Material erhalten, Fotos aufnehmen und gleichzeitig nicht näher als 200 Meter an den Apollo-Landeplatz heranrücken können.



Mit unserer Hilfe konnte die NASA Verfahren für die Interaktion mit allen privaten Händlern entwickeln , die ihre Mondrover nach Apollo bringen möchten.

Ich denke, Apollo ist ein gutes Ziel, weil es Menschen inspiriert. Natürlich denke ich, dass sie da waren. Ich glaube, wenn Sie zeigen, dass das Fliegen zum Mond in den 60-70er Jahren Realität war, wird es heute mehr Aufmerksamkeit auf den Weltraum lenken.

Für die Unterstützung bei der Organisation des Interviews danke ich dem Gründer des Satellitenstart-Suchdienstes Precious Payload Andrei Maksimov.