Vor 120 Jahren versuchte der tapfer verrückte Schwede Solomon Augustus Andre zusammen mit zwei seiner Freunde, den Nordpol zu erreichen. Warum "Wahnsinn"? Sie wählten einen Ballon als Fahrzeug. Wir werden nicht ins Detail gehen, die Expedition endete erfolglos - nach ein paar Monaten starben alle. Trotzdem gaben die Forscher nicht auf und machten bis zum Ende wissenschaftliche Beobachtungen. Die Geschichte der Erforschung der Arktis ist voller Beispiele für tragische und erfolgreiche Expeditionen, Triumphe und Niederlagen. Wir beschlossen, uns an einige interessante Fakten und Orte im Zusammenhang mit der Arktis zu erinnern.
Im Gegensatz zur Antarktis ist die Arktis der Name einer Region, nicht eines Kontinents. Es gibt kein Land am Nordpol, es gibt nur einen Ozean, der mit ewigem Eis bedeckt ist.
Nach einer Sichtweise fällt die Grenze der Arktis mit der südlichen Grenze der Tundra zusammen, nach einer anderen - die Arktis wird durch den Polarkreis umrissen.
Der Polarkreis ist die obere rote Linie.
Die Entwicklung der eurasischen Arktis und der Küstengebiete des Arktischen Ozeans begann vor einigen Jahrtausenden. Heute, oberhalb des 67. Breitengrads, leben 1,5 Millionen Menschen in Russland. Mehrere Städte mit Tausenden von Menschen und Industrie wurden auf Permafrost gebaut. Archäologen glauben, dass die ersten Menschen nach verschiedenen Quellen vor weiteren 45.000 - 30.000 Jahren an der Nordküste aufgetaucht sind und die Inseln der Barentssee vor 3-4.000 Jahren den ersten Homo sapiens getroffen haben.
Der Südpol der Kälte befindet sich in der Antarktis und es gibt die russische wissenschaftliche Station Wostok. Aber mit dem Norden ist das nicht so einfach. Formal konkurrieren die Stadt Werchojansk und das Dorf Oymyakon um den Titel der kältesten Orte der nördlichen Hemisphäre.
Verkhoyansk:
Oymyakon:
Jetzt haben sie die gleichen absoluten Mindesttemperaturen: - 68 Grad Celsius. Werchojansk liegt jenseits des Polarkreises, also formal in der Arktis, und Oymyakon liegt im Süden.
Seit dem 11. Jahrhundert n. Chr. Schwammen die russischen Pomoren in das Becken des Arktischen Ozeans. In den nächsten Jahrhunderten wurde die Insel Vaigach entdeckt:
Neuer Erdarchipel:
Spitzbergen-Archipel (es wird angenommen, dass es im 16. Jahrhundert Siedlungen von Pomors gab):
Die erste russische Stadt in der Arktis - Mangazeya - wurde 1600 gegründet. Es war eine Hafenstadt und ein Handelsposten, der den Pelzhandel kontrollieren sollte. Doch nur 20 Jahre später wurde ein Segelverbot nach Mangazeya eingeführt, wodurch die Stadt schnell verfiel und verschwand.
1648 segelte Semyon Dezhnev als erster berühmter Seemann durch die Beringstraße. So erfuhr die westliche Zivilisation, dass Nordamerika und Eurasien durch eine Meerenge getrennt sind.
1873 entdeckte die österreichisch-ungarische Expedition das Franz-Josef-Land-Archipel, das seit 1926 russisches Territorium ist.
1915 wurde die nördlichste russische Siedlung, das Dorf Dikson, gegründet. In Kombination ist dies unser nördlichster Hafen.
Übrigens ist dies immer noch eine Unterkunft: Hier ist es im August am wärmsten, die Durchschnittstemperatur erreicht kaum +5 Grad (bis Juni - unter Null).
1928 fand unter dem Kommando von Umberto Nobile ein historischer Flug zum Nordpol des Luftschiffs "Italien" statt.
Ein paar Jahre zuvor war der Italiener mit dem norwegischen Luftschiff, angeführt vom legendären Roald Amundsen, auf die Spitze des Planeten gereist. Aber nach dem Flug stritten sich zwei ehrgeizige Forscher auf der Grundlage desjenigen, der den größten Beitrag zur Expedition leistete. Infolgedessen beschloss Nobile zu beweisen, dass er den Flug ohne Amundsen perfekt wiederholen würde. Dafür wurde „Italien“ gebaut, das erfolgreich den Nordpol erreichte, aber auf dem Rückweg nördlich von Spitzbergen stürzte es ab.
Einige der Expeditionsmitglieder starben bei dem Absturz, der Rest blieb auf dem Eis und bat um Hilfe im Radio, das auf wundersame Weise zusammen mit einem Teil der Ausrüstung und Proviant vom Luftschiff fiel. Die Aufmerksamkeit der ganzen Welt wurde auf die Nobile-Expedition gelenkt. Und als der sowjetische Funkamateur das SOS-Signal erhielt, begannen in mehreren Ländern hastige Vorbereitungen für Rettungsexpeditionen gleichzeitig. Die UdSSR schickte zwei Eisbrecher mit den Bedrängten auf das Eis: Malygin und Krasin. Die Italiener und die Schweden und die Norweger suchten. Wir müssen Amundsen Tribut zollen - trotz Meinungsverschiedenheiten mit Nobile schloss er sich sofort der Suche an. Dies tötete ihn: Amundsen starb bei einem Flugzeugabsturz, als er nach Spitzbergen flog. Und die Nobile-Expedition wurde vom sowjetischen Eisbrecher Krasin gerettet.
1934 musste unser Land erneut Menschen retten, die im arktischen Eis gefangen waren. Das sowjetische Schiff "Tscheljuskin" fuhr auf der Nordseeroute von Murmansk nach Wladiwostok. In der Tschuktschensee war es jedoch eisbedeckt, und das Schiff trieb fünf Monate lang in der Kraft von Hügeln. Hätte er einen modernen Eisbrecher dabei , wäre das nicht passiert. Am Ende konnte der Fall es nicht ertragen und der Tscheljuskin sank. Auf dem Eis befanden sich 104 Personen (darunter mehrere Frauen und Kinder mit einem Neugeborenen).
Es wurde beschlossen, die Luftfahrt für die Evakuierung zu verwenden. Aber die Tscheljuskiniten mussten zwei Monate auf dem Eis warten, während sie es schafften, die Flugzeuge näher an die Absturzstelle des Schiffes zu bringen und dann auf das Flugwetter zu warten. Glücklicherweise war es vor der Überflutung des Schiffes auf Eis möglich, Vorräte und Baumaterialien von der Schiffsladung zu entladen. Hütten wurden aus Brettern und Ziegeln auf einer Eisscholle gebaut, dank derer es ungeschulten Menschen gelang, durchzuhalten, bis Hilfe kam. Noch heute ist es keine leichte Aufgabe, so viele Menschen in einer solchen Wildnis zu retten. Und in diesen Jahren haben Flieger eine echte Leistung vollbracht: 23 Flüge wurden mit ANT-4, P-5, Consolidated Fleetster und Junkers W-33 durchgeführt, aber sie haben alle gerettet. Für diesen Erfolg wurden mehrere Piloten die ersten Helden der Sowjetunion in der Geschichte: Anatoly Lyapidevsky, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Nikolai Kamanin, Mauritius Slepnev, Michail Vodopyanov, Ivan Doronin.
ANT-4
R-5
Konsolidierter Fleetster
Junkers w-33
Im folgenden Jahr, nach der Rettung der Tscheljuskiniten, begann 1935 mit dem Bau des Hafens von Dudinka. Es liegt an der Nordseeroute an der Mündung des Jenissei und fungiert heute als Fluss- und Seehafen. Seine Besonderheit ist, dass es der einzige Hafen der Welt ist, dessen Liegeplätze während der Frühlingsflut, wenn der Jenissei vom Eis befreit ist, vollständig überflutet sind. Die Überschwemmung dauert etwa einen Monat. Vor Beginn der Flut werden Hafenkrane und andere Geräte an höhere Standorte gebracht, an die das Wasser normalerweise nicht gelangt.
1937 wurden sofort zwei wichtige Ereignisse in der Geschichte der Arktiserkundung aufgezeichnet: Eine von Ivan Papanin geleitete Expedition gründete die weltweit erste treibende Forschungsstation am Nordpol, und die von Valery Chkalov kontrollierte ANT-25-Besatzung unternahm einen Nonstop-Flug von Moskau nach Nordpol - Portland (USA).
1957 wurde der weltweit erste atomare Eisbrecher "Lenin" auf den Markt gebracht, der die Ära der russischen nuklearen Eisbrecherflotte einleitete. Darüber hinaus wurde er das erste Atomoberflächenschiff der Welt. Der Eisbrecher arbeitete bis 1989 an den Linien der Nordseeroute, und heute ist darauf ein Museum organisiert.
1961 fand in der Arktis ein weiteres epochales Ereignis statt: Die mächtigste Waffe in der Geschichte der Menschheit wurde über Novaya Zemlya getestet - der thermonuklearen Bombe der Superhochkraft AN602, die im Volksmund als „Kuzkina-Mutter“ bekannt ist. Dieser Spitzname tauchte auf, nachdem Nikita Chruschtschow 1959 dem damaligen Vizepräsidenten der Vereinigten Staaten, Richard Nixon, sagte: „Wir verfügen über Mittel, die schwerwiegende Folgen für Sie haben werden. Wir zeigen dir Kuzkins Mutter! " . Zu diesem Zeitpunkt wurde in der UdSSR mehrere Jahre lang die thermonukleare "Ultimatum" -Bombe entwickelt, die die Überlegenheit unserer Truppen in einem hypothetischen Krieg mit den Vereinigten Staaten beweisen sollte. Darüber hinaus wollte AN602 die Möglichkeit prüfen, die Anzahl der Atomwaffenträger - strategische Bomber - aufgrund einer enormen Zunahme der Munitionskraft zu verringern: Schwerlastbomben allein könnten Großstädte und sogar städtische Ballungsräume zerstören.
AN602 wurde ursprünglich als 100-Megatonnen-Bombe entwickelt. Aufgrund der Tatsache, dass während der Tests eine riesige Zone mit der stärksten radioaktiven Kontamination gebildet wird, wurde die dritte Stufe in ihrem Design aufgegeben. Infolgedessen sank die Leistung der Bombe auf 58 Megatonnen.
30. Oktober 1961 (im selben Jahr flogen Juri Gagarin und der deutsche Titow ins All, der Bau der Berliner Mauer begann) AN602 wurde in einer Höhe von etwa 4 km über dem Novaya Zemlya-Archipel gesprengt.
1977 erreichte der führende Eisbrecher der Arktisklasse als erstes Schiff der Welt den Nordpol aus eigener Kraft. Obwohl selbst er - die "Arktis" - ein starker Eisbrecher war, war es wegen des sehr dicken Eises und des Hummocks nicht einfach.
Am 18. August 2000 ereignete sich in der Arktis die schwerste Tragödie für unser Land: Das Atom-U-Boot K-141 Kursk sank während der Übungen. Alle 118 Menschen an Bord getötet.
Es gibt viele Versionen über die Ursachen der Katastrophe. Offiziell: Die Explosion eines Trainingstorpedos in einem Torpedorohr verursachte ein Feuer, das die verbleibenden Torpedos im ersten Abteil zur Detonation brachte und zur Zerstörung mehrerer weiterer Abteile führte.
Jetzt ist die K-141-Kabine in Murmansk als Denkmal installiert.
Das wachsende Interesse vieler Länder an der Arktis sowie die eifrige Verteidigung Russlands für seine Rechte am arktischen Segment sind auf das Vorhandensein von reichen Öl- und Gas-Offshore-Feldern zurückzuführen. 2014 wurde das erste Öl auf der ersten und bislang einzigen Ölförderplattform im russischen arktischen Schelf gefördert - Prirazlomnaya. Dies ist eine speziell entwickelte eisbeständige Plattform, deren Nebenprodukte beim Bohren nicht ins Meer geworfen, sondern entweder von Schiffen transportiert oder in einen speziellen Brunnen gepumpt werden. Es wird behauptet, dass Prirazlomnaya dem brutalsten Rummel der Elemente standhalten kann. Die Meerestiefe an der Bohrstelle beträgt nur 20 Meter, sodass die Plattform nicht schwimmt, sondern stationär am Boden montiert ist.
Die Arktis ist nicht nur die Geschichte der menschlichen Erforschung. Diese Region ist voller einzigartiger und wunderschöner Orte, hier wurden zahlreiche Nationalparks angelegt. Auf dem Putorana-Plateau, einem Weltkulturerbe, gibt es beispielsweise viele sehr malerische Schluchten und Seen. Es wird sogar als "Land der zehntausend Seen und Tausenden von Wasserfällen" bezeichnet. Es ist einfach nicht einfach, nach Putoran zu gelangen.
Die Landschaften von Wrangel Island sind nicht besonders malerisch, aber 300-500 Eisbären kommen hierher, um mehr als anderswo Jungen zur Welt zu bringen. Ebenfalls auf der Insel befinden sich die größten arktischen Walross-Rookeries. Außerdem gab es hier am längsten Mammuts und ihre kleinste Zwergsorte, die nicht höher als zwei Meter war. Es wird angenommen, dass die letzten „haarigen Elefanten“ von Wrangel Island während der Regierungszeit des Pharaos Tutanchamun (um 1340 v. Chr.) Ausgestorben sind. Eine weitere merkwürdige Tatsache: Die Insel wird durch den 180. Meridian ungefähr halbiert, und die linke Seite befindet sich auf der westlichen Hemisphäre und die rechte Seite auf der östlichen.
Damit ist unser kurzer Rückblick abgeschlossen. Natürlich gibt es in der Arktis immer noch unzählige interessante Orte, sowohl natürliche als auch künstliche. Vielleicht ist es beim nächsten Mal besser, nicht in die Türkei, sondern nach Khibiny, in das Land von Franz Joseph oder auf das Putorana-Plateau zu fahren?