Quelle: TechCrunchDer Unternehmer Ilon Mask hat so viele Projekte, dass es sich lohnt, genau anzugeben, worüber gerade gesprochen wird. Andernfalls kann es zu Verwirrung kommen. Gestern gab er bekannt, dass er eine „mündliche“ Erlaubnis zum Bau eines Tunnels für den Superloop-Supergeschwindigkeitszug erhalten habe. Gleichzeitig ist der Tunnel überhaupt kein Testtunnel, er sollte New York und Washington verbinden und damit zum längsten Tunnel der Welt werden.
Leider gab Musk die Einzelheiten der Genehmigung nicht an, und sein Sprecher lehnte es ab, die Nachricht des Unternehmensleiters zu kommentieren. Es können jedoch einige Schlussfolgerungen gezogen werden. Aus der Datenmenge, die Ilon dennoch zur Verfügung stellte, wird deutlich, dass der Bau des Tunnels unter Tage geplant ist. Dies wird von seiner anderen Firma durchgeführt, die als
Boring Company bezeichnet wurde . In diesem Fall ist geplant, einen Tunnel speziell für Hyperloop und nicht für Autos zu bauen (ein weiteres Maskenprojekt).
Eine Nachricht auf Twitter ist gut, aber es bleibt unklar, wer das Geld für den Bau gibt, wer die Genehmigung erteilt hat und vor allem, wie viel Zeit ungefähr für die Umsetzung des Plans vorgesehen ist. Derzeit gilt der größte Tunnel der Welt
als Gotthard-Basistunnel. Dies ist ein Eisenbahntunnel in der Schweiz mit einer Länge von 57,1 km (einschließlich Service- und Fußgängerpassagen - 153,4 km). Das Nordportal des Tunnels befindet sich in der Nähe des Dorfes Erstfeld und das Südportal in der Nähe des Dorfes Bodio. Nach der Verlegung des östlichen Teils (15. Oktober 2010) und des westlichen Teils (23. März 2011) wurde es zum längsten Eisenbahntunnel der Welt.
Der Tunnel, den Musk bauen wollte, wird doppelt so lang sein wie der Schweizer. Und hier ist natürlich Geld der Eckpfeiler. Tatsache ist, dass der Betrag für seinen Bau einfach riesig sein wird. Zum Vergleich: Die kürzlich eröffnete U-Bahnlinie in New York kostete das Stadtbudget 4,5 Milliarden US-Dollar, und das trotz der Tatsache, dass ihre Länge nur wenige Kilometer beträgt. Zum ersten Mal wurde vorgeschlagen, diese Niederlassung 1919 zu errichten und im Januar 2017 zu eröffnen.
Vielleicht verfügt die Bohrfirma Ilona Mask über ein Know-how, das die Kosten für den Tunnelbau erheblich senken kann. Bei alledem sollte die Billigkeit die Sicherheit des Tunnels nicht beeinträchtigen, sie muss sehr zuverlässig sein. Höchstwahrscheinlich wird Boring Co. mit Hilfe einer von Mask „mit Händen“ gekauften Spezialbohrmaschine bohren. Dieses System heißt Godot und hat sich nach dem Bohren eines Testtunnels bereits als recht gut erwiesen.
Das Interessanteste ist, dass Musk im April über Boring Co. sprach. Folgendes: „Unser Unternehmen besteht hauptsächlich aus Auszubildenden und solchen, die hier nur teilweise beschäftigt sind. Wir haben einige Geräte gekauft. Dies ist eine Art Arbeit und wir zeigen gute Fortschritte. “ Das heißt, es war im April fast Unterhaltung, und im Juli "erhielten Praktikanten und Teilzeitbeschäftigte die Genehmigung für den Bau des längsten Tunnels der Welt."
Nachdem Musk eine Tunnelbohrmaschine gekauft hatte, beschloss er, sie so zu modifizieren, dass die Arbeit schneller gehen würde. Wie genau das Team von Boring Co. Design geändert, nicht gemeldet. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass eine so große Aufgabe wie das Bohren eines Tunnels zwischen New York und Washington in wenigen Wochen oder sogar Monaten erledigt werden kann.
Am 4. Juli schloss die Firma Ilona Mask
die Ausgrabung des ersten Tunnelsegments für die U-Bahn in der Nähe von Los Angeles ab. In diesem Fall handelt es sich um ein Projekt, das nicht mit Hyperloop zusammenhängt. Dann kündigte der Unternehmer die Installation eines Stahlrahmens im Aufzugsschacht an, der Aufzug selbst ist wahrscheinlich bereits installiert. Gemäß dem Plan können Tunnel mehrstufig sein, wodurch die Belastung des Bodenstraßennetzes durch unterirdische Platzierung von Autos verringert wird.
Musk sagte zuvor, dass es schwieriger sei, eine Arbeitserlaubnis zu erhalten, als sich selbst zu bohren. Ein Vertreter des Weißen Hauses gab jedoch kürzlich bekannt, dass ein „vielversprechendes Gespräch“ mit Musk geführt worden sei. Über den Tunnel wurde kein Wort gesagt, obwohl einige „Infrastrukturprojekte“ in einem Regierungskommentar erwähnt wurden.
Übrigens kann die Planung der bevorstehenden Arbeiten, Erkundungen und anderer Aufgaben mehrere Jahre dauern. In Virginia, USA, wo sie vor einigen Jahren beschlossen, einen langen Tunnel zu bauen, wurde diese Phase der Vorbereitungsarbeiten erst jetzt abgeschlossen.
Vielleicht macht Musk mit seinem Twitter-Beitrag nur auf seine neue Firma aufmerksam. Ich muss sagen, dass er Erfolg hat, wenn der Plan genau das war - jetzt schreiben die führenden Medien der Welt über den Tunnel zwischen New York und Washington und zweifeln praktisch nicht daran, dass das Projekt früher oder später beginnen wird. Musk selbst sagte, dass die formelle Genehmigung des Projekts noch weit entfernt ist, aber er bleibt in dieser Hinsicht optimistisch.