Elon Musk möchte seinen eigenen Hyperloop erstellen

Elon Musk handelt oft unvorhersehbar, selbst für seine Umgebung

Vor einigen Jahren sprach der weltberühmte Geschäftsmann Ilon Mask über die Idee, Hochgeschwindigkeitszüge zu schaffen, die die Zeit für die Fahrgäste von Punkt A nach Punkt B radikal verkürzen könnten. Die Idee ist nicht neu, aber Musk präsentierte eine relativ objektive technische Berechnung des Projekts, während er sagte, dass er will kein Unternehmen gründen, um solche Züge zu entwickeln und ihr Führer zu werden. Der Geschäftsmann sagte, dass seine Zeit bereits in wenigen Minuten geplant war, so dass er nicht genug für ein weiteres Unternehmen hätte. "Ich habe nicht vor, ein solches Unternehmen zu leiten, weil ich mich auf SpaceX und Tesla konzentrieren muss", sagte er.

Die Idee erwies sich als realisierbar, und nach einiger Zeit erschienen mehrere Unternehmen gleichzeitig, die beschlossen, das Hyperloop-Projekt umzusetzen. Übrigens interessierten sich nicht nur private Unternehmen, sondern auch die Regierungen einiger Länder für die Idee. Musk blieb wirklich ziemlich lange (4 Jahre) im Schatten, aber dann, so scheint es, entschied er sich immer noch, dieses Projekt eng zu machen.

Er sagte letzten Monat, dass er die erste "mündliche Bestätigung" der staatlichen Unterstützung für den Bau der Hyperloop-Zuginfrastruktur in den Vereinigten Staaten erhalten habe. Musk sprach dann darüber, was auf Twitter passiert ist. Nach einiger Zeit sagten Beamte, dass es keine Genehmigung gab, nur ein Gespräch mit Musk fand statt, das sich jedoch als "sehr produktiv" herausstellte. Was den Inhalt des Gesprächs anbelangt, so ging es darum, eine Hyperloop-Niederlassung zwischen New York und Washington zu schaffen. Wenn diese Route gebaut würde, würde sich die Reisezeit von einer Stadt zur anderen von wenigen Stunden auf nur 29 Minuten verkürzen.


Die Nachricht von Mask erwies sich als Überraschung für das Management verschiedener Unternehmen (die bereits weit von einem entfernt sind), die sich mit Hyperloop beschäftigen oder dieses Projekt starten werden. Es wurde spekuliert, dass Musk plant, nur die Infrastruktur für Hyperloop aufzubauen, ohne das Projekt dieser Art zu entwickeln. Aber nein. Eine Quelle in der Nähe von Mask hat bereits gesagt, dass es sich um die Absicht des Leiters von Tesla Inc. handelt. die Schaffung einer Infrastruktur für Hochgeschwindigkeitszüge Hyperloop und die Fahrzeuge selbst sowie die Verwaltung dieser gesamten Infrastruktur zu bewältigen.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass die Hauptidee der Entwickler darin besteht, die Rentabilität des Projekts zu erreichen, wenn nicht sogar die Gewinnschwelle zu erreichen. Das System geht von einer Bewegung mit einer Geschwindigkeit von 450 bis 700 km / h aus (obwohl Musk zu Beginn von 1200 km / h sprach). Die Kosten für Hyperloop sind ziemlich hoch. Zum Beispiel kündigte Musk zuvor die Kosten für die Route an, die Los Angeles mit San Francisco in Höhe von 6 bis 10 Milliarden US-Dollar verbinden würde. Ein System, das im gesamten Bundesstaat Kalifornien funktionieren würde, könnte die Entwickler über 60 Milliarden US-Dollar kosten.

Musk ist übrigens der Eigentümer der Marke Hyperloop. Vielmehr besitzt er die Marke nicht persönlich, sondern indirekt gehören die Rechte SpaceX. Und dies bedeutet, dass ein Unternehmer früher oder später andere Unternehmen, die dasselbe Wort in ihrem Namen verwenden, zwingen kann, es zu entfernen. SpaceX besitzt auch das Twitter-Konto von @ Hyperloop und die Website Hyperloop.com.

Eine Überraschung für alle

Unnötig zu erwähnen, dass die Absicht von Ilon Mask, selbst den Markt zu betreten, nachdem er das Unternehmen geleitet hatte, die Startups überraschte, die ähnliche Routen und Hochgeschwindigkeitstransporte schaffen wollten. Diesen Unternehmen gelang es, Hunderte Millionen Investitionen zu sammeln, mit Beamten in mehreren Ländern zu verhandeln und sogar Testabschnitte des Hyperloop-Netzwerks zu implementieren. Jetzt ist nicht klar, was als nächstes zu tun ist. Die Tatsache, dass Musk weiß, wie er sein Ziel erreichen kann, hat viele überzeugt. Jonathan Silver, ehemaliger Leiter der Kreditabteilung des US-Energieministeriums, sagt, unterschätze Ilon Musk und seine Chancen nicht. Er weiß, was er sagt - 2010 Tesla Inc. erhielt ein Darlehen in Höhe von 465 Millionen US-Dollar und konnte das Darlehen 9 Jahre vor dem geplanten Zeitpunkt zurückzahlen, wobei sowohl der Körper als auch alle Zinsen zurückgezahlt wurden. Und trotz der Tatsache, dass der angegebene Zeitraum für das Unternehmen nicht der erfolgreichste war.

„Wir begrüßen die Teilnahme an ähnlichen Projekten, planen jedoch, die Entwicklung dieser Technologie so weit wie möglich zu beschleunigen. Wir begrüßen und unterstützen alle Unternehmen, die Hyperloop bauen werden, und werden sie nicht behindern. Sie versuchen, die Verwendung des Namens Hyperloop zu verbieten, aber nur, wenn diese Unternehmen ehrlich arbeiten “, sagte Musk. Daher besteht für die Startups vorerst keine Gefahr, mit dem Basisunternehmen zu konkurrieren. Aber wer weiß, wie sich die Situation in Zukunft ändern könnte.

Musk zeigte zuvor seine Vision des wirtschaftlichen Prinzips von Hyperloop. Passagiere fahren kostenlos , aber Sie müssen für zusätzliche Dienstleistungen bezahlen. Darüber hinaus ist es möglich, dass während der Stoßzeiten jeder für die Möglichkeit bezahlt, von Punkt A nach Punkt B zu gelangen. Das Unternehmen wird hauptsächlich grüne Energie nutzen. Grundsätzlich sprechen wir über Solarenergie und Windenergie.

Und was sind die Konkurrenten?

Derzeit sind drei große (relativ) Unternehmen bekannt, die an der Schaffung eines Netzes von Hochgeschwindigkeitszügen arbeiten, das nach dem 2013 von Musk geäußerten Prinzip arbeitet. Sherwin Pishevar, der Leiter von Hyperloop One, sagte am Mittwoch, dass sein Unternehmen die zweite Phase des Testens eines Fahrzeugs in Nevada abgeschlossen habe. 2017 testete dieses Unternehmen das Chassis für die XP-1-Transportkapsel im DevLoop-Tunnel in Nevada. Die Ingenieure konnten eine kontrollierte Bewegung und Levitation des Fahrzeugs im Vakuum erreichen .


Das Unternehmen baute einen Testtunnel mit einer Länge von einem halben Kilometer und pumpte Luft heraus, wodurch der Druck auf 5 Pa gesenkt wurde. Somit bewegte sich das Chassis in einem technischen Vakuum. Grundsätzlich ermöglichen die Eigenschaften des Tunnels, dass die Kapsel auf 400 km / h beschleunigt, während des Tests erreichte die Fahrzeuggeschwindigkeit jedoch nur 112 km / h. Die Tests wurden als erfolgreich angesehen.


Kapsel XP-1

Derzeit hat Hyperloop One Investitionen in Höhe von mehr als 92 Millionen US-Dollar angezogen. Das Startup-Management verhandelt über den Bau von Transporttunneln in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Finnland, Schweden, den Niederlanden, der Schweiz, Großbritannien und mehr als zehn Regionen der USA.

Neben Hyperloop One gibt es zwei weitere Unternehmen, die ebenfalls erfolgreich waren, wenn auch in viel kleinerem Maßstab. Wir sprechen über Hyperloop Transportation Technologies (Pläne zum Bau von Tunneln in der Slowakei und in Südkorea) sowie über Arrivo, das vom ehemaligen Chefingenieur von Hyperloop One Brogan BemBrogan gegründet wurde . BemBrogan gründete übrigens seine eigene Firma, nachdem er sich mit Pishevar gestritten hatte, was zu mehreren Versuchen in Folge führte.

Pishevar hat es bereits geschafft, die Entscheidung von Mask, ebenfalls in den Hyperloop-Markt einzutreten, zu kommentieren: "Dies wird viele klare Köpfe und Aufmerksamkeit von vielen Menschen auf sich ziehen, wodurch sich das Projekt entwickeln kann."

Was wird Musk tun?

Es ist immer noch nicht ganz klar, wie genau Musk seine Beteiligung an der Schaffung eines neuen Fahrzeugtyps sieht. Vielleicht wird er sich mit Pishevar zusammenschließen. Immerhin ist er mit ihm befreundet. Zum Beispiel ruhten sich Pishevar und Musk 2013 in Kuba aus.



Aber Musk sagte, er wolle seinen eigenen Hyperloop bauen und nicht die Erfolge von jemandem ausnutzen.

Wirklicher Zustand

Wie dem auch sei, der Bau einer echten Hyperloop-Route, wer auch immer dort mit dem Bau begonnen hat, ist eine Frage der Zukunft. Jetzt steckt dieses Projekt erst in den Kinderschuhen. Ja, es gibt Teststrecken, aber die Umsetzung eines umfassenden Projekts hat noch nicht begonnen. Die mögliche Rivalität aller Unternehmen, die den Plan, der Hyperloop zugrunde liegt, umsetzen werden, ist ein Versuch, die Haut eines ungetöteten Bären zu teilen.

Musk veröffentlichte jedoch eine interessante Erklärung auf Hyperloop.com: "Wir sind daran interessiert, einen funktionalen Prototyp von Hyperloop weiterzuentwickeln." Diese Aussage steht zwar im Widerspruch zu einer anderen Aussage von Musk zu Beginn dieses Jahres: "Wir entwickeln keinen eigenen kommerziellen Prototyp von Hyperloop."

Im Allgemeinen müssen Sie wahrscheinlich warten, um zu verstehen, was tatsächlich passiert. In jedem Fall kann Musk durch seine Handlungen Unternehmen, die Hyperloop entwickeln, dazu ermutigen, aktiver zu arbeiten.