Elon Musk überrascht oft alle mit unerwarteten Neuigkeiten oder Ankündigungen. Zum Beispiel gab er im April dieses Jahres
bekannt, dass seine Firma Tesla Inc. plant einen Elektrofahrzeug zu bauen. Einige Monate später erschienen im Internet Informationen darüber, dass die ersten Exemplare solcher Traktoren bald in Nevada getestet werden würden, dem Bundesstaat, in dem innovative Autos einer Reihe von Unternehmen, darunter Google, Mercedes, Volvo und natürlich Tesla, häufig getestet werden.
Darüber hinaus werden mit der kalifornischen Staatsverwaltung Verhandlungen über die Möglichkeit von Feldtests auf öffentlichen Straßen geführt. Vor einigen Wochen
bestätigten Vertreter des Staates diese Informationen und sagten, dass ein gemeinsames Treffen mit Tesla-Mitarbeitern stattgefunden habe und ein „Gespräch über die Nuancen der Aktivitäten des Unternehmens zur Herstellung autonomer Lastkraftwagen“ stattgefunden habe. Tatsache ist, dass Tesla diese Traktoren nicht nur elektrisch, sondern auch „intelligent“ machen wird, sodass der Fahrer nur den Betrieb des Robotersystems überwacht.
Musk versprach, im September dieses Jahres Elektrofahrzeuge anzukündigen. Es wurde auch berichtet, dass die Reichweite dieses Fahrzeugtyps 2-500 Kilometer beträgt. Reicht dies für Elektrofahrzeuge aus, um mit dem Massenkauf zu beginnen? Vielleicht, obwohl dieser Standpunkt auch Gegner hat. Leider sagten Vertreter von Tesla, als sie sich mit Journalisten in Verbindung setzten, um dieses Problem zu klären, dass sie nicht über Gerüchte über die Schaffung eines Elektrofahrzeugs spekulieren wollten.
Angenommen, die Schaffung eines solchen Fahrzeugs ist Realität. Wird er eine Gangreserve von 200-500 Kilometern haben? Einige Experten glauben es. Laut Statistik legt nur ein kleiner Teil der Lastwagen mehr als 300-500 km pro Tag zurück. Die überwiegende Mehrheit überwindet auch die kürzere Distanz. Elon Musk kann sich also darauf verlassen, dass seine Autos ihre Nische als Transporter für die Lieferung von Waren über mittlere Entfernungen finden.
Auf der anderen Seite gibt es Vertreter des Verkehrssektors, die diesem Standpunkt nicht zustimmen. Zum Beispiel glaubt Ken Harper, einer der
Marktführer von DATSUN (einem Hersteller von DAT-Autos), dass Diesel-Lkw in vielen Situationen rentabler sind als Elektrofahrzeuge. Tatsache ist, dass es im Verkehrssektor implizite Probleme gibt, an die sich nur wenige erinnern, wenn sie über die Vorteile von Elektrofahrzeugen sprechen. Zum Beispiel können LKW-Fahrer nicht länger arbeiten als gesetzlich vorgeschrieben.
Wie überall gibt es Normen, die nicht verletzt werden können. Laut Gesetz geht die Zeit, die während des Ladens des Lastwagens in der Kabine verbracht wird, in der Gesamtwertung an den Fahrer. Da das Aufladen in diesem Fall viel länger dauert als beim Auftanken mit Dieselkraftstoff, wird der Löwenanteil der Arbeitszeit des Fahrers für das Warten aufgewendet. Dementsprechend wird der Warentransport selbst nicht viel Zeit haben.
Dieses Problem kann gelöst werden, aber Transportunternehmen verlieren ihr Geld. Und wenn ein Diesel-Lkw pro Zeiteinheit mehr Geld einbringt als ein Elektroauto, müssen Sie kein Genie sein, um zu verstehen, welches der Fahrzeuge das Unternehmen wählen wird.
Andererseits ist ein wesentlicher Teil der Ausgaben des Transportunternehmens die Wartung von Kraftstoff und Autos. In dieser Hinsicht sind Elektro-Lkw in einer besseren Position, da Strom weniger kostet als Benzin und die Wartung von Elektroautos technisch einfacher ist als die Wartung von Dieselmotoren. Wenn LKWs von Tesla Inc. Diese beiden Parameter kosten Transportunternehmen billiger als Dieselmotoren. Sie können mit ihren „Brüdern“ mit ICE gut konkurrieren. Die Tatsache, dass Elektrofahrzeuge keine Schadstoffemissionen in die Atmosphäre verursachen, ist ein weiteres großes Plus.
Übrigens ist es durchaus möglich, dass Tesla-Elektrofahrzeuge
vom Unternehmen selbst in seiner "Battery Gigafactory"
aktiv eingesetzt werden . Die Entfernung zwischen dieser Anlage und den Tesla-Montagewerkstätten in Fremont beträgt ca. 350 km.
Leider bisher in Bezug auf Tesla Inc. LKWs Man kann nur spekulieren. Tatsache ist, dass das Unternehmen die Konstruktionsdetails seiner neuen Systeme nicht bekannt gibt. Daher wissen wir derzeit fast nichts - weder die Gangreserve des Elektrofahrzeugs noch andere Merkmale solcher Autos. Wenn man Mask kennt, kann man davon ausgehen, dass die Lastwagen, wenn sie vom Unternehmen wirklich als wichtiges Projekt angesehen werden, auf öffentlichen Straßen erscheinen werden. Und das kann viel schneller gehen, als wir erwarten können.