Magnetische Gondel von WARR entwickeltSpaceX veranstaltete den zweiten
Hyperloop-Wettbewerb . Diese Veranstaltung ist für die Teilnahme von Studententeams konzipiert. Ziel ist es, einen Transporter zu schaffen, der am schnellsten durch den in der Nähe des Hyperloop-Hauptquartiers (Hawthorne, Kalifornien) gebauten Testtunnel rast. Diesmal war das System des deutschen Teams, das WARR heißt, das schnellste. Es umfasst Studierende der Technischen Universität München.
Die Geschwindigkeit, die die „Lokomotive“ der Deutschen entwickelte, war viel höher als die Geschwindigkeit der Testsysteme anderer Teams. An der Veranstaltung nahm auch der Leiter von SpaceX, Elon Musk, teil, der erklärte, er sei sehr beeindruckt von der Leistung der Studenten. Die Tatsache, dass ein so schnelles System (324 km / h) von Studenten entwickelt wurde, machte den Unternehmer zum größten Eindruck.
Darüber hinaus sagte Musk, dass eine ähnliche Veranstaltung, die dritte in Folge, nächstes Jahr stattfinden wird. Übrigens konnte das aktuelle Gewinnerteam im
vergangenen Jahr mit seinem Testsystem nur Geschwindigkeiten von rund 80 Stundenkilometern erreichen. Nach Abschluss des Studiums gelang es den Schülern, diesen Indikator mehrmals anzuheben. Einer der Gründe - die „Gondel“ wurde diesmal (mit Ausnahme einiger Elemente) vollständig aus Kohlefaser hergestellt, einem leichten und sehr haltbaren Material. Die Gondel kann nicht nur an Geschwindigkeit gewinnen, sondern auch schnell langsamer werden. Trotz der enormen Geschwindigkeit (für die Testgondel) kann das System die Geschwindigkeit in nur fünf Sekunden auf Null reduzieren.
Insgesamt kämpften am
Sonntag (in diesem Moment fand der Wettbewerb statt) drei Teams. Sie wurden aus einer viel größeren Anzahl von Gruppen verschiedener Universitäten ausgewählt, die an der Veranstaltung teilnehmen wollten. Das Hauptkriterium ist das Design des Transportsystems, das das Team verwenden wird. Um den normalen Verlauf des Wettbewerbs zu gewährleisten, sind würdige Projekte erforderlich, von denen es nicht so viele gab.
Das zweite und dritte Team, die am Wettbewerb teilgenommen haben:
- Paradigm Hyperloop - Ein Team von Studenten aus dem Nordosten und einigen anderen US-amerikanischen Universitäten;
- Swissloop ist ein Team von Studenten verschiedener Schweizer Universitäten.
Wie oben erwähnt, besteht der
Zweck dieser Art von Wettbewerb darin, das beste Transportdesign für Hyperloop-Tunnel zu ermitteln. Das Unternehmen kann die besten Ideen bei der Entwicklung kompletter Systeme verwenden. Im Idealfall sollte Hyperloop die mehrstündige Fahrt auf einige Minuten verkürzen.
Elon Musk
kündigte kürzlich seinen Wunsch an, mit der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitszügen Hyperloop zu beginnen. Vor einigen Jahren lieferte Musk eine mehr oder weniger detaillierte technische Berechnung des Projekts, aus der hervorgeht, dass die zuvor fantastische Idee durchaus realisierbar war. Danach interessierten sich die Investoren für die Idee. Jetzt arbeiten Hyperloop One, das vielversprechendste Unternehmen, sowie Hyperloop Transportation Technologies (Pläne zum Bau von Tunneln in der Slowakei und in Südkorea) und Arrivo,
gegründet vom ehemaligen Chefingenieur von Hyperloop One Brogan BemBrogan, in diese Richtung.
Sherwin Pishevar, der Leiter von Hyperloop One, hat bereits die Entscheidung von Mask, ebenfalls in den Hyperloop-Markt einzutreten, kommentiert: "Es wird viele klare Köpfe und Aufmerksamkeit von vielen Menschen auf sich ziehen, wodurch sich das Projekt entwickeln kann."
Die Hauptaufgabe all dieser Unternehmen besteht nun darin, eine praktische Gondel in voller Größe für Hochgeschwindigkeits-Vakuumleitungen sowie einen funktionierenden Tunnel zu schaffen. Teststrecken sind bereits vorhanden, aber noch hat niemand eine vollwertige (wenn auch kurze) Strecke erstellt. SpaceX-Wettbewerbe sind eine Möglichkeit, die Dinge zu beschleunigen. Es kann durchaus sein, dass Musk selbst beschlossen hat, Hyperloop in Angriff zu nehmen, um das Erscheinen der ersten kommerziellen Routen zu beschleunigen.
Trotz der Fülle von Projekten und Meinungen zur Umsetzung dieser Projekte zur Schaffung von Vakuumtunneln ist der Starttermin für mindestens einen kleinen Abschnitt eines neuen Straßentyps bislang unbekannt. Gleichzeitig diskutieren einige Unternehmen ernsthaft den Bau von Interkontinental-Tunneln, die es den Passagieren ermöglichen würden, in kurzer Zeit beträchtliche Entfernungen zurückzulegen.