Das Problem beim Zugang von Robomobilen zur Straße in unserer Zeit ist, dass die Gesetzgebung vieler (und fast aller) Länder nicht die Möglichkeit vorsieht, dass Autos mit einem autonomen Kontrollsystem Zugang zu öffentlichen Straßen haben. Das Testen auf Mülldeponien ist eine Sache, aber das Überprüfen der Leistung eines Robomobils auf einer normalen Strecke ist eine andere.
Um dieses Problem zu verstehen, begannen die Gesetzgeber in mehreren Ländern, Rechnungen zu erstellen, mit denen Autos mit einem Computersteuerungssystem nicht auf dem Testgelände, sondern auf der Straße, auf der auch Autos mit Fahrern fahren, freigegeben werden können.
Neulich wurde bekannt, dass dies in den USA gelungen ist - hier
erlaubten sie Robomobilen, auf den Strecken aller Staaten zu fahren. Bisher standen in Kalifornien, Nevada und mehreren anderen Bundesstaaten nur wenige Straßen für Autos mit automatischer Steuerung zur Verfügung.
Die Entscheidung wurde einstimmig getroffen, so dass die Autohersteller in naher Zukunft Hunderttausende von Robomobilen auf den Straßen des Landes starten können. Natürlich blieben gesetzliche Standards bestehen, und nur diejenigen Autos, die alle Normen des Bundesgesetzes erfüllen, erhalten Zugang zu den Gleisen.
Die fragliche Abstimmung ermöglichte ein Ende der Konfrontation zwischen
Befürwortern eines sicheren Straßenverkehrs und denen, die der Ansicht sind, dass Fortschritte erzielt werden sollten, einschließlich der Automobilindustrie. Gleichzeitig müssen die auf der Straße hergestellten Systeme viele Tests bestehen, bevor sie im normalen Modus arbeiten dürfen.
Laut
den Entwicklern solcher Autos wird die Robotik der Automobilindustrie die Anzahl der Unfälle erheblich reduzieren. Bei Unfällen ist normalerweise die Person das schwache Glied. Wenn der Computer die Bewegung des Fahrzeugs steuert, ist die Wahrscheinlichkeit eines Fehlers, obwohl vorhanden, dennoch viel geringer als in einer normalen Situation, wenn das Auto ein Lenkrad hat und eine Fahrerperson fährt. "Roboterautos können Leben retten, weil Unfälle in den meisten Fällen von Menschen ausgelöst werden", sagte Debbie Dingell, die für die Rechnung stimmte.
Es ist klar, dass es ohne die Unterstützung der Befürworter dieses Gesetzes schwierig wäre, seine Annahme zu erreichen. Dies wurde von den größten Autoherstellern der Welt unterstützt, darunter Ford Motor, General Motors sowie Tesla und Waymo (Alphabet's Robot Car Development Division).
Die einschlägigen Normen wurden von der National Highway Traffic Safety Administration zu ihren Bestimmungen hinzugefügt. Es ist für die Verkehrssicherheit verantwortlich und versteht auch schwierige Situationen wie einen Tesla-Unfall mit dem Tod eines Fahrers. Das Büro wird nächste Woche aktualisierte Standards in Michigan, USA, einführen.
Die Gesetze wurden nicht plötzlich verabschiedet, dem ging die ernsthafte Arbeit von Anwälten, Gesetzgebern, den gleichen Autoherstellern voraus, die oben diskutiert wurden. Einige Staaten durften zuvor Robomobile auf ihren Straßen testen. Gleichzeitig wurden aber auch Anforderungen gestellt. Insbesondere in Kalifornien, Michigan und New York schlugen sie vor, Robomobile mit einem Lenkrad und Pedalen auszustatten. Außerdem sollten solche Systeme vollständig elektrisch sein, nicht einmal Hybride. Diese Ergänzungen wurden nicht aus Schaden angeboten, sondern um das Sicherheitsniveau des Autos und aller Verkehrsteilnehmer zu erhöhen. Zuvor hat die Direktion die regulatorischen Probleme von Roboterfahrzeugen einfach nicht berücksichtigt, und einige Staaten mussten selbst Abteilungen einrichten.
Das neue Gesetz erlaubt Maschinenherstellern mit einem Computersteuerungssystem, im ersten Jahr nach Gesetzesänderungen 25.000 Autos auf der Straße zu fahren. Diese Unternehmen haben vier Jahre lang das Recht, 100.000 Autos zu produzieren.
Befürworter der "manuellen" Kontrolle von Autos sind der Ansicht, dass die Gesetzgebung durch Klauseln ergänzt werden sollte, die über die Notwendigkeit sprechen, Robomobile mit einem Lenkrad, einer Bremse und Airbags auszustatten. Nach Ansicht einiger Vertreter dieser Sichtweise bedroht das neue Gesetz die Amerikaner, sowohl Fußgänger als auch Autofahrer.
Trotzdem glauben Befürworter von Robomobilen und die meisten von ihnen, dass die Gesetzgebung veraltet ist und schnell geändert werden muss. Darüber hinaus werden Elemente wie die oben angekündigten nicht benötigt.
Die entsprechenden Arbeiten zur Änderung der Rechtsvorschriften für den Verkehrssektor werden nun auch in europäischen Ländern durchgeführt, in denen, soweit man beurteilen kann, auch der Zugang von Robomobilen zu öffentlichen Straßen nicht weit entfernt ist.