Monorad: zwei Jahreszeiten Erfahrung

2300 Kilometer zurückgelegt, eine größere Reparatur, Überwinterung, vier bemerkenswerte Stürze - das sind die numerischen Ergebnisse meiner beiden Jahreszeiten auf einem Monorad. Es ist auch eine Erfahrung, die ich gerne teilen möchte. Es kann etwas zeitlos sein, am ersten Wintertag über ihn zu sprechen. Eigentlich wollte ich das Material für den Jahrestag meiner Bekanntschaft vorbereiten, aber leider wurden ständig wichtigere Dinge gefunden. Es ist jedoch logisch, im Sommer einen Schlitten und im Winter ein Monorad vorzubereiten.

Treffen

Das heißt nicht, dass mich das Konzept eines Monorades völlig von Grund auf beeindruckt hat. 2008 habe ich darüber nachgedacht, ob ich einen Roller kaufen soll. In der Region 2012 habe ich mir Elektrofahrräder genau angesehen. Ich interessierte mich nicht für ein gewöhnliches Fahrrad, da in den letzten Jahren die Entfernung von zu Hause zu verschiedenen Arbeitsplätzen etwa 15 km betrug und Freunde und Kollegen, die Fahrrad fuhren, nicht mehr als die Hälfte dieser Strecke zurücklegten. Selbstausgleichende elektrische Geräte waren mir bekannt, aber sie haben mich überhaupt nicht inspiriert - Segways waren teuer und sperrig, und Kreiselroller, die 2016 weit verbreitet waren, konnten das Problem der langen Strecken in der Stadt nicht lösen. Der erste Mann mit einem Monorad fuhr im Mai 2016 an mir vorbei. Er wurde aus dem Fenster eines Kollegen bemerkt, aber aus irgendeinem Grund ignorierte ich es. Sie können das Datum wiederherstellen, an dem ich von Monorädern erfahren habe. Am 22. Juli las ich einen Beitrag im LiveJournal und begann in diese Richtung zu graben. Das Gerät sah kompakt aus, war sehr elegant und konnte mich zur Arbeit und zurück bringen. Nachdem ich mir eine Woche lang Videos und Fotos angesehen hatte, wurde mir klar, dass ich diese Art von Transport wirklich möchte.

Logik der Wahl

Wie wähle ich das am besten geeignete Modell aus? Ich versuchte rational zu handeln und begann die Hauptbeschränkungen zu identifizieren. Das wichtigste war die Möglichkeit, 30 km mit einer einzigen Ladung zu fahren - ein Ladegerät zu tragen und das Rad zu Hause und bei der Arbeit aufzuladen, wäre sehr unpraktisch. Gemäß den in den Geschäften angegebenen Merkmalen würden Räder mit einer Batteriekapazität von 340 W * h formal richtig passen, aber ich vertraute keinem Tropfen chinesischer Watt und entschied mich, einen Reduktionsfaktor anzuwenden. Im Bereich von 500 W * h gab es damals keine Modelle, und die doppelte Reserve schien eine vernünftige Vorsichtsmaßnahme zu sein, so dass die 680 W * h-Batterie das akzeptable Minimum wurde. Im Sommer 2016 wurden solche Modelle von Kingsong und Gotway angeboten. Und der erstere hatte eine Baugruppe mit absolut schicker Ergonomie - einen einziehbaren Griff, Scheinwerfer auf beiden Seiten und ein geschlossenes, durchdachtes Gehäuse. Nun, dieses Video hat mich irrational angezogen.



Im Allgemeinen dienen solche Clips dem Zweck, Monoräder zu popularisieren. Viel später schrieb mir eine Person, die wegen meiner Videos mit pokatushki bereits von dem Thema mitgerissen wurde . Das Anfang 2016 erschienene Modell KS-16A ist bereits veraltet, aber das Gehäusedesign erwies sich als überraschend erfolgreich. Kingsong kreiert auf seiner Basis neue Räder. Nach den Betriebsergebnissen denke ich, dass die Wahl richtig ist - 680 Wh * unter meinen Bedingungen reichen für ~ 45 km, und die Ergonomie hat sich wirklich als ausgezeichnet erwiesen.

Schulung

Der nächste naheliegende Schritt ist das Reiten. Einerseits kann jeder, der auf den Beinen stehen kann, ein Einrad fahren - in beiden Fällen löst das Gehirn das Problem der Aufrechterhaltung eines instabilen Gleichgewichts. Auf der anderen Seite ist dies eine neue Fähigkeit, die gelernt werden muss. Leider gibt es Menschen, denen es an Geduld mangelt. Besonders schlimm wird es, wenn Sie falsch lernen. Während das Rad unterwegs war, sah und las ich verschiedene Unterrichtsmaterialien und war theoretisch bereit. Leider hat die Praxis gezeigt, dass die gewählte Trainingsmethode kategorisch nicht zu mir passte. Eine Woche lang musste ich versuchen, die Übung "langer Schritt" ohne sichtbaren Fortschritt zu machen. Aber nach zwei Tagen Reiten mit Unterstützung auf der Schulter meiner Frau fuhr ich alleine. Die Übungen im Video sind nützlich, aber meiner Erfahrung nach ist der beste Weg zu lernen, jemanden zu finden und reiten zu lernen, wobei er sich auf seine Schulter stützt. Bereits in diesem Jahr habe ich meiner Frau das Reiten beigebracht, und auch in ihrem Fall lief es mit Unterstützung viel besser. Obwohl Sie im Internet Geschichten darüber finden können, wie Menschen mithilfe des „langen Schritts“ schnell selbst gelernt haben. Zumindest versuchen, wenn Sie Glück haben?

Arroganzkurve und Sicherheit

Viele Menschen haben eine Frage: Ist es sicher, ein Fahrzeug mit nur einem Rad zu fahren? Die Fantasie kann beängstigende Bilder von einem Rad zeichnen, das sich plötzlich mit voller Geschwindigkeit abschaltet, gefolgt von einem Sturz. Die reale Erfahrung zeigt jedoch, dass ein Controller, der das Gleichgewicht aufrechterhält, bei Vorhandensein von Hindernissen normalerweise mit niedriger Geschwindigkeit ausbrennt, und es gibt buchstäblich nur wenige Fälle von Unfällen auf Zehntausenden von Kilometern, die von der russischen Einrad-Community zurückgelegt werden, beispielsweise wenn der Hall-Sensor abbrennt (er sitzt im Rad für Bestimmen seiner Position durch die Steuerung). Persönlich hatte ich vier, die es wert waren, einen Sturz auf 2.300 km zu erwähnen. Keiner von ihnen war mit dem Ausfall der Ausrüstung verbunden, und dank des Schutzes hielt ich nicht nur den Kadaver, sondern auch die Kleidung intakt. Im Allgemeinen, zumindest aus finanziellen Gründen, rate ich Ihnen immer, im Rollenschutz zu fahren - für tausend Rubel gekauft, sparte sie zehntausend bei ungebrochenen Jeans, Hemden und Jacken.



Der erste Fall traf das Video. Am Ende des Spaziergangs fuhr ich offensichtlich an der falschen Stelle, und bevor ich ausstieg, fuhr ich in einen Abschnitt mit weicherem und tieferem Schlamm, in dem das Rad ins Stocken geriet und abfiel. Im Allgemeinen ist tiefer weicher Sand oder Schmutz für das Rad unpassierbar. Denken Sie daran. Es ist notwendig, die Straße ständig zu bewerten, und es ist besser, langsamer zu fahren, als plötzlich in Gefahr zu sein. Bei nassem Wetter brauchen Sie mehr Aufmerksamkeit. Nachdem ich den Grad des rutschigen Schmutzes unterschätzt hatte und das Rad fuhr, schaffte ich es, damit umzugehen, aber das Gefühl ist trotzdem nicht angenehm.

Im zweiten Fall kehrte ich dunkel von der Arbeit zurück. Der erste Schnee ging vorbei und schmolz - feucht wie nach einem leichten Regen. Irgendwann sehe ich, dass ich parallel zu einem kleinen Asphaltvorsprung fahre (links etwas höher, rechts etwas tiefer). Ich habe Zeit zu überlegen, "damit das Rad auf dieser Kante an der Seite des Reifens haftet. Es ist falsch, Sie müssen seitwärts fahren." Vielleicht fange ich sogar an, mich zu drehen, während das Rad unter meinen Beinen nach rechts herausfliegt, und ich fliege vorwärts. Wieder dank des Schutzes - alle Kratzer und Kratzer blieben darauf.

Im dritten Fall war der Grund ausschließlich psychologischer Natur. Natürlich wurden die ersten Fahrten langsam und sorgfältig durchgeführt. Dann begann mit zunehmendem Selbstvertrauen die Fahrgeschwindigkeit zu steigen. Leider ist die Gewichtskontrolle auf einem Einrad so gut, dass sie schneller fährt und aktiver manövriert. Nun, alles was übrig blieb war zu warten, bis es fiel. Auf meinem üblichen Weg zur / von der Arbeit gibt es einen langen Zaun mit Einfahrten. Da Sie nicht sehen können, was sich hinter dem Zaun befindet, werde ich immer langsamer. Aber da normalerweise niemand da ist, ist es eine Schande, langsamer zu werden. Nun, eines schönen Tages habe ich beschlossen, scharf zu bremsen, um gleichzeitig die Manövrierfähigkeit des Rades zu überprüfen. Nun, ich habe nachgesehen - ich habe zu viel Last auf das Rad aufgebracht („geschoben“) und bin mit einem Fisch mit einer Geschwindigkeit von mehr als 20 km / h vorausgeflogen. Die Tatsache, dass die Geschwindigkeit zu Beginn des Herbstes großartig war, dachte ich schon vor dem Stopp: "Lange Zeit rutsche ich auf dem Asphalt, es ist Zeit anzuhalten." Und auch dieser Herbst hatte keine Konsequenzen.

Und schließlich ist der vierte Fall der einzige Fall im Jahr 2017 und wird hier aufgrund seiner Lehrkraft und nicht seiner Ernsthaftigkeit aufgenommen. Ich fahre einmal auf der üblichen Straße zur Arbeit, die Geschwindigkeit liegt irgendwo bei 25 km / h. An einer Stelle, einem Abschnitt einer alten Fliese, der sich nähert, denke ich: „Etwas hat eine ungewöhnliche Farbe ... Eingegossener Sand oder so ... Ah! Fliese entfernt! Nun fahre ich in den tiefen Sand und stürze ab! Es ist notwendig, langsamer zu werden und zu springen! " Nun, er sprang runter. Ich verlor das Gleichgewicht, auf den Resten der Geschwindigkeit fiel ich in den Sand, Schutz auf meinen Knien und Handflächen im Sand und Staub und wieder kein Schaden. Wenn er langsamer gefahren wäre oder sich nicht für einen ungewöhnlichen Absturz entschieden hätte, wäre nichts passiert - es war möglich, dorthin zu fahren.

Um den Wunsch nach Autofahren abzukühlen und ihre Fähigkeiten angemessener einzuschätzen, empfehle ich, regelmäßig das Thema "Stürze und Verletzungen" im Elektrofahrzeugforum zu lesen. Monoräder sollten keine Angst haben, Sie können sie lange und sicher fahren, aber gleichzeitig können Unachtsamkeit oder übermäßiges Selbstvertrauen leicht zu Verletzungen führen. Seien Sie vorsichtig und fahren Sie sicher!

Überwinterung

Um ehrlich zu sein, war es an diesem Tag weicher Schnee und es war unmöglich zu fahren

Überraschenderweise ist der Winter kein absolutes Hindernis für ein Monorad. Ja, Sie müssen sich warm anziehen und nicht alle Straßen bleiben zugänglich, aber es ist durchaus möglich zu fahren. Grundsätzlich können Sie fahren, ohne das Rad zu modifizieren. Die folgenden Vorgänge sind jedoch hilfreich:

1. Batterieisolierung. Lithium-Ionen-Batterien können auf -10 entladen werden, sie können jedoch nur mindestens Null aufladen, und im Einrad wird die Regeneration fast bei jeder Bremsung eingeschaltet. Außerdem verlieren kalte Batterien an Kapazität.
2. Reifenwechsel. Auf Sommer-Slicks können Sie im Schnee fahren, aber Manöver auf Eis sind nicht möglich.
3. Zusätzliche Abdichtung. Schnee strömt in den Radraum und die Reagenzien, mit denen die Straßen besprengt werden, sind chemisch aggressiv.

Insbesondere in meinem Fall ging im Winter die Möglichkeit, zur Arbeit zu kommen, völlig verloren - es gab eine Überführung und ein schlecht besiedeltes Gebiet auf dem Weg, das eng fegte, aber nicht auf der Straße einer stark befahrenen Autobahn fahren wollte. Daher habe ich von allen Optionen nur die Batterieisolierung gewählt - für Ausflüge in Parks und zu Erholungszwecken schien dies die am besten geeignete Option zu sein. Zum Erwärmen verwendeten wir ein herkömmliches Heizband, das in zwei Schichten um die Batterien gewickelt war.



Im Winter nahmen die Batterien nur den gesamten Platz im Fach ein, und im Frühjahr entfernte ich das Klebeband und legte die Batterien wieder auf Doppelband.



Wenn Sie in einer großen Stadt leben, wird das Rad wahrscheinlich das ganze Jahr über betrieben. Jetzt ist es an der Zeit, den Zustand der Straßen zu beobachten - ob sie im Winter für das Fahren auf einem Rad geeignet sind.

Zuverlässigkeit

Im Prinzip ist das Monorad eine ziemlich zuverlässige Einheit, und Sie können lange Zeit ohne Pannen fahren. Gleichzeitig nehmen Sie an der Notlotterie teil. Zum Beispiel ist der Steuerung die ganze Zeit nichts passiert (die häufigste Art von Fehler), aber kürzlich ist eine neue Art von Unfall aufgetreten. Darüber hinaus gab es zwei weitere möglicherweise unangenehme Situationen.

Im ersten Fall ist die Sicherung durchgebrannt. Es regnete, der Asphalt war feucht, die Luft war sehr fein Nieselregen. Nachdem ich ungefähr hundert Meter vom Büro zum Fußgängerüberweg gefahren bin, steige ich ab, strecke den Griff aus und überquere die Straße. Auf der anderen Straßenseite gibt es eine hohe Bordsteinkante. Ich hebe das mitgelieferte Rad an, als würde ich es auf die Bordsteinkante werfen, so dass sich herausstellt, dass es in meine Richtung geneigt ist:



Das Rad dreht sich, berührt den Bordstein und dreht sich weiter, rutscht (das Geräusch eines Reibrads ist zu hören und es gibt keinen Druck auf den Griff). Das Rad piept einmal und schaltet sich aus. Danach gibt das Drücken des Netzschalters nichts mehr.

Gut zu wissen: Wenn sich Ihr Monorad ausschaltet und nicht einschaltet, versuchen Sie, das Rad direkt mit Ihren Händen zu drehen. Wenn es sich mit Schwierigkeiten und Rucken dreht, ist der Controller höchstwahrscheinlich ausgefallen. Wenn es sich frei dreht, ist das Problem etwas anderes.

In meinem Fall drehte sich das Rad frei und es bestand die Hoffnung, dass die Sicherung durchgebrannt war. Leider müssen Sie speziell bei diesem Modell den gesamten Koffer zerlegen, um dorthin zu gelangen. Übrigens sind für Monoräder seit langem Firmware-Updates und Anwendungen für Telefone veröffentlicht worden. Insbesondere bei diesem Modell gab es einen Fehler, der in bestimmten Situationen zu viel Strom lieferte, möglicherweise ist die Sicherung dadurch durchgebrannt. Nach einiger Zeit wurde eine neue Firmware veröffentlicht, in der der Fehler behoben wurde.

Im zweiten Fall war es eindeutig nicht mein Tag. Ich gehe zur Arbeit und bemerke, dass bei Unebenheiten und beim Springen von den Bordsteinen ein Geräusch zu hören ist, als ob ein Metall auf Metall und, wie es scheint, auf das linke Pedal geschlagen wurde. Essen und denken, die Feder am Pedal ist gebrochen, oder was? Das Rad verhält sich gut, also bin ich 15 km zur Arbeit gefahren. Ich überprüfe das Pedal - alles sieht normal aus. Abends mache ich mich auf den Rückweg - das Geräusch ist jetzt bei jeder Beule zu hören, offensichtlich stimmt etwas nicht. Ich will es nicht riskieren, ich komme zur Haltestelle, um mit dem Bus weiter zu fahren. Und dann schaltet sich das Rad nicht aus! Ich drücke den Knopf erneut - keine Reaktion.

Kennen Sie die Fehler Ihres Modells! In früheren Versionen des KS-16A weigerte sich das Rad sehr selten, sich auszuschalten. Richtige Aktionen - ohne vorwärts / rückwärts zu kippen, zur Seite legen und warten.

Ich sitze mit Anti-Werbe-Monorädern an der Bushaltestelle und warte auf Zeitkontrolle und düstere Gedanken. Nach 2-3 Minuten schaltet sich das Rad aus. Ich schalte ein, alles scheint in Ordnung zu sein. Ich gehe von der Haltestelle zum Haus - das Rad funktioniert, aber der Metal-Sound scheint schlechter geworden zu sein. Ich inspiziere das Rad des Hauses. Wenn Sie den Reifen ohne Last auf den Boden schlagen, ist kein Geräusch zu hören. Auf der linken Hälfte des Motorrades befindet sich ein neuer kreisförmiger Kratzer. Ich setze mich ans Steuer, schalte die Kamera ein und nehme das Video auf - es ist - die linke Säule biegt und hakt den Körper. Zuerst habe ich auf einem verbogenen Pedal gesündigt, aber die Realität stellte sich als schlimmer heraus.



Was haben Monoräder, Dampflokomotiven und Jetliner gemeinsam? Als sie aktiv ausgebeutet wurden, trat dort Metallermüdung auf. Der Achsdurchmesser wurde höchstwahrscheinlich für einige andere Geräte als Standard gewählt, wobei die Belastung des Einrads nicht berücksichtigt wurde. Infolgedessen trat auf der Achse ein Ermüdungsriss auf, der sich ausdehnte und schließlich die Achse brach. Für alle Hersteller, deren Räder aktiv und langlebig waren, trat dieses Problem 2017 auf. Die Achse stürzte normalerweise nach den ersten tausend Kilometern ab, und obwohl schwerwiegende Belastungen die Ausfallwahrscheinlichkeit erhöhen konnten, geschah dies zufällig. Zum Beispiel bin ich vorsichtig gefahren, habe nicht springen gelernt, war nicht der dickste Fahrer und habe dieses Problem immer noch erkannt.

Dies ist der Ort, um zu betonen, dass Sie beim Kauf eines Monorades kein Geld für den Kauf in einem Geschäft sparen, das Gewährleistungsverpflichtungen bietet. Die neue Steuerung kostet mehrere Tausend und das Motorrad etwa zehn. In meinem Fall zahlte sich die Garantie mit Zinsen aus - sie schickten mir ein Ersatzmotorrad. Und dann begann ein neuer Spaß - Tatsache ist, dass der Hersteller die Spezifikation änderte und irgendwann begann, die Achse zwei Millimeter dicker zu machen. Das ist gut und richtig, weil die Achse weniger häufig bricht, aber ich habe es geschafft, die Gewinde an der Pedalhalterung zu brechen, bevor ich es bemerkte. Bei der Lösung des Problems ging ich auf zwei Arten gleichzeitig vor: Ich gab das alte Gestell zum Schneiden größerer Fäden und bat parallel dazu, ein zweites Paar Gestelle zu senden. Die alten Gestelle wurden so lala hergestellt, und als die neuen eintrafen, stellte sich heraus, dass die Hersteller auch dort einige Größen geändert hatten. Infolgedessen hatte ich mehrere Abende lang ein Hobby - Sägen für Metall und Kunststoff. Neue Racks mussten abgelegt werden, damit sie die alten Pedale stellen konnten.



Und in den Deckeln mussten Löcher für die Löcher gesägt werden, die sich in den Gestellen nach unten bewegten.



Überraschenderweise schaltete sich das zusammengebaute Rad ein und fuhr seit ca. 800 km perfekt. Die Reparatur dauerte 2,5 Monate, von Mitte Mai bis Ende Juli. Nur für den Fall, ich werde es speziell klarstellen - da sich die Erzählung hier auf Probleme konzentrierte, scheint es, dass ich mit dem Modell oder der produzierenden Firma unzufrieden bin. Das ist nicht so.

Übrigens ist die übliche Wartung des Rades minimal - wischen Sie es von Staub ab, überprüfen Sie den Druck in der Kammer (Arbeitsdruck 2,5-3,5 Atmosphären je nach Straßenzustand und persönlichem Geschmack), in Städten, in denen Reagenzien im Winter aktiv gegossen werden, waschen Sie danach Ausflüge (in die Badewanne legen, die Dusche auf den Reifen richten und das Rad leicht kippen).

Andere

Auf dem Foto in der Publikation sehen Sie den Riemen, mit dem das Rad am Griff am Riemen befestigt ist. Die Notwendigkeit für dieses Gerät ist umstritten, aber ich persönlich finde es nützlich - im Falle eines Sturzes kann das Rad nicht weit rollen. Wenn es auf meiner Route Abschnitte gibt, auf denen links eine stark befahrene Strecke und rechts ein Hang zur Eisenbahn verläuft, überwiegt der Wunsch, das Rad nicht zu verlieren, die erhöhte Gefahr, dass der Riemen im Herbst am Rad verletzt wird.

Auf jeden Fall nützliche Geräte sind:

• Rollenschutz - ja, ich werde nicht müde, mich an seine Bedeutung zu erinnern.
• Eine Fahrradpumpe mit Manometer ist bequemer als das Erkennen durch Berühren.
• Rucksack - ich bin gefahren und ziemlich schwere Lasten, es war praktisch.
• Brillen - Insekten, die auch im Oktober ins Auge gelangen - sind eine traurige Realität.
• Knochenleitungskopfhörer - blockieren Sie nicht das Ohr und stören Sie Passanten nicht wie Lautsprecher auf einem Rad.
• Schuhe mit flachen, dünnen Sohlen - aber übertreiben Sie es nicht, es ist unsicher, in Schiefern zu fahren.
• Smartphone-Anwendungen - vom Hersteller nativ, WheelLog-Logger (kompatibel mit den gängigsten Modellen), Fahrrad-Tracker (ich mag Urban Biker).
• Reflektoren und Blinker für das Fahren im Dunkeln erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern sehen auch cool aus.
• Jemand anderes mag eine Fahrradklingel und einen Spiegel, aber ich habe sie nicht benutzt.

Fazit

Sie sagen, dass die Liebe ungefähr anderthalb Jahre dauert. Wenn dies für Geräte gilt, dann ist in meinem Fall Liebe eindeutig zur Liebe geworden. Die Helligkeit des Hobbys hat etwas nachgelassen, aber ich bin immer noch davon überzeugt, dass das Einrad eines der Transportmittel der Zukunft ist, das darüber hinaus das meiste Fahrvergnügen bietet.