Tesla Model X Probefahrt

Ich habe eine Weile darüber nachgedacht, ob ich diesen Artikel schreiben soll - schließlich war das Tesla Model X lange Zeit keine Neuheit, aber ich habe mich dennoch entschlossen, meine Beobachtungen und Überlegungen zu teilen, zumal Sie, wie es mir scheint, nach dem Lesen etwas Neues über dieses Auto lernen werden.

Also habe ich beschlossen, das Auto zu wechseln.

Ein Freund hat Hyundai Santa Fe Sport beraten (zuverlässige, hübsche, gute Garantie). Im Laden angekommen. Ich habe versehentlich einen Hyundai Ioniq Electric gesehen. Machte eine Probefahrt darauf. Ich erkannte, dass mein neues Auto elektrisch sein wird und höchstwahrscheinlich der Ioniq mit einer Laufleistung von 200 Meilen, der diesen Herbst oder Anfang nächsten Jahres versprochen wird. Ich werde ein anderes Mal darüber schreiben. In der Zwischenzeit probiere ich Elektroautos anderer Hersteller aus.

Shop

Ich rief in lokalen Geschäften an. Es stellte sich heraus, dass zum einen der Zeitplan für die Probefahrt in beiden Tesla-Filialen in Vancouver ziemlich voll war, und zum anderen war es möglich, sich online für die Probefahrt anzumelden. Ich habe am Samstag angerufen. Ich musste am Sonntag zustimmen.

Beide Tesla-Geschäfte in Vancouver sind sich sehr ähnlich.

Dies ist ein sehr kleiner Ausstellungsraum, in dem Tesla Model X seit etwa einem Jahr steht (die hinteren Türen des Autos sind immer geöffnet und in einer solchen Position verriegelt, dass niemand verletzt wird) und ein Raum, in dem Sie die Kaufbedingungen besprechen können. Sie können dort auch den Rotor eines Elektromotors drehen und so etwas wie ein T-Shirt oder eine Kappe mit Firmenlogo kaufen.









Ich war überrascht, dass sie mir nicht das Auto gaben, um alleine zu fahren, wie es hier normalerweise passiert. Ein Mädchen saß neben mir und sagte mir die beste Route, auf der es am bequemsten wäre, die Qualität des Autos zu bewerten.



Tesla Model X 100D wird auf diesem Parkplatz erwartet:





Wir fuhren ein wenig durch das geschäftige Zentrum der Stadt und gingen dann zu einer verlassenen Straße an der Küste, wo man die Beschleunigung spüren und das automatische Parken und den „Autopiloten“ überprüfen konnte.

Außen

Das Auto ist sehr schön. Es scheint mir, dass es visuell jeden oder fast jeden ansprechen sollte. Im Außen- und Innenbereich hat sie keine abstoßenden oder zweifelhaften Linien. Jemand beschwert sich über die großen und unterschiedlichen Lücken in den Körperteilen. Ich habe nichts Verbrecherisches gesehen. Sie sind wahrscheinlich stellenweise wirklich größer als einige andere Autos, aber wenn ich nicht wüsste, wo ich suchen soll, würde ich nichts bemerken. Der vordere Kofferraum war größer als ich dachte und der hintere Kofferraum ist kleiner (aufgrund der dritten Sitzreihe). Meiner Meinung nach sieht Tesla Model X eher wie "sie" als wie "er" oder "es" aus.

Salon

Schönes Finish. Natürliche Materialien. Haut, von der der Rücken schwitzt. Der Innenraum ist hochwertig, teuer, geräumig und angenehm, aber nicht luxuriös - ohne Kandelaber, mechanische Uhren und mehrfarbige Highlights. Das Panoramadach hat mich nicht beeindruckt - wenn es nicht persönlich gewesen wäre, hätte ich nichts verloren, aber mein Freund war absolut begeistert. Es gibt verschiedene Optionen für die Position der hinteren Zeilen. Es gibt einen bequemen Zugang zur dritten Reihe (besonders in der Version, in der die zweite Reihe 2 Sitzplätze hat) und es war ziemlich bequem für mich, dort zu sitzen (Höhe 182 cm), aber es gab keine Plätze mehr für Knie.

Bildschirm

Großer. Es gab keine Probleme, meinen Finger in die Einstellungen zu bekommen, zum Beispiel die Klimatisierung für mich. Aber langsam. Es ist ersichtlich, dass das Eisen nicht sehr produktiv ist. Einige Menüs sind zu „eintönig“ und zu eintönig. Über den Bildschirm können Sie bequem viele Anwendungen und natürlich die Navigation steuern. Großes Bild von der Rückfahrkamera. Mit dem Bildschirm können Sie alle Türen öffnen und schließen, was sehr praktisch ist.

Türen

Alle Türen arbeiten automatisch, außerdem öffnet sich die Fahrertür selbst beim Annähern und schließt sich beim Drücken des Bremspedals. Die verchromten Türgriffe bleiben schnell hängen. Das Unbequeme ist, dass sie etwas weiter vom zentralen Rack entfernt gedrückt werden müssen - sonst funktionieren sie nicht immer. Bei den hinteren Türen gibt es auch eine Funktion: Um das Öffnen nicht zu beeinträchtigen, müssen Sie sich entweder zurück oder zur Seite bewegen. Mit einer Schiebetür gäbe es kein solches Problem. "Wings" öffnen sich ziemlich schnell und sind nicht laut, obwohl das Geräusch des Laufwerks immer noch da ist.

Fahrersitz

Alles ist bequem, alles zur Hand, nichts mehr. Es schien mir, dass der Bildschirm, der fährt, zu viele Informationen enthält. Es hat mir wirklich nicht gefallen, dass der „Hebel“, an dem die Steuerung des Tempomats und des Autopiloten hinter dem Lenkrad erfolgt, völlig unsichtbar ist! Das heißt, muss sich an das Schema seiner Arbeit erinnern. Es gibt viele Tasten am Lenkrad. Hergestellt mit hoher Qualität, aber ich habe sowohl besser als auch bequemer getroffen. Das Lenkrad und das Leder sind angenehm.

Unterwegs

Das Auto ist groß, was nicht immer bequem ist. Sehr schwer - es fühlt sich bei allen Manövern großartig an. Ich kann nicht sagen, dass mich etwas geärgert hat, aber ich hatte auch keine besondere Freude am Managementprozess. Das heißt natürlich, es ist viel besser als jedes Auto mit Verbrennungsmotor von allem, was ich gefahren bin, aber ich habe es weniger gern gefahren als der Hyundai Ioniq Electric, weil der Ioniq kleiner und einfacher ist. Obwohl dies natürlich meine persönlichen Vorlieben sind. Aufgrund des hohen Gewichts beim Drehen des Lenkrads - zum Beispiel vor dem Verlassen des Parkplatzes - raschelt Gummi sehr stark auf dem Asphalt. Im Allgemeinen ist die Schalldämmung nicht sehr gut - es ist besser. Das Metallgeräusch der Bremsbeläge vor dem Start warf ebenfalls Fragen auf - es gab den Eindruck, dass etwas nicht funktionierte.

Geschwindigkeit

Unerträglich schnell. Wenn Sie das Pedal drücken, beschleunigt es blitzschnell. Jemand vergleicht dies mit einer Achterbahn. Jetzt weiß ich warum. Tatsache ist, dass ich mich nach ein paar Beschleunigungen (nicht einmal von einem Ort, sondern einfach auf der Straße - von 30 km / h auf 80 km / h) krank fühlte. Während des Beschleunigens spüren Sie, wie der Inhalt des Verdauungstrakts gegen die Rückenlehne des Sitzes gedrückt wird, und dies setzt sich fort, bis Sie das Pedal loslassen (oder bis Sie eine Art hohe Geschwindigkeit aufnehmen, die ich in der Stadt nicht beschleunigt habe). Noch ein paar Stunden nach der Reise ein bisschen übel. Beim Beschleunigen können Sie das Geräusch des Motors deutlich hören, was es etwas schwierig macht, den Moment zu genießen.

Erholung

Sie können die Modi auswählen, aber selbst der leichteste verlangsamt meiner Meinung nach das Auto zu aktiv, was aus Gewohnheit langweilig ist. Ioniq hat einen viel komfortableren Modus, außerdem gibt es spezielle Regenerationskraft für Lenkschalter.

Autopilot

Auf meiner Kopie erwies sich als von der schlechtesten Seite. Für den Betrieb sind eine gute Markierung und eine relativ glatte Autobahn erforderlich - in scharfen Kurven verlor das Auto einige Male die Kontrolle - es ist gut, dass die Hände am Lenkrad waren. Die Beraterin erklärte, dass der Autopilot auf der Autobahn sehr gut funktioniert, aber nicht auf einer so kurvenreichen Straße.

Auf dieser Strecke verlor das Auto plötzlich die Kontrolle:

Parkplatz

Ein paar Mal habe ich versucht, einen Parkplatz zu schaffen, aber nicht parallel, sondern einen, wenn Sie zwischen zwei Autos zurückrufen müssen. Beide Male versagte Tesla und musste das Bremspedal drücken, um es zu stoppen. Vielleicht hätte sie sich selbst aufgehalten, aber ich bin kein Risiko eingegangen.



Aus den Erklärungen des Mädchens ging hervor, dass dies ein neues Auto und eine neue Firmware war und das Auto Zeit brauchte, um sich selbst zu kalibrieren. Ihre Worte klangen für mich nicht sehr überzeugend, aber dann las ich Folgendes:

electrek.co/2017/09/11/tesla-autopilot-2-5-new-calibration-period-hardware

Als wir in den Laden zurückkehrten, entschuldigte sich das Mädchen lange Zeit für den erfolglosen Parkplatz und sagte, es sei ihre Schuld, dass sie kein kalibriertes Auto zur Verfügung gestellt habe, und bat darum, ein Video zu löschen, in dem das Auto das Manöver nicht erfolgreich abschließen konnte. Wir sprachen über Kaufoptionen und ich bekam einen Ausdruck mit Preisen für die günstigste Version des Tesla Model X 75D:

Insgesamt

Vor dieser Probefahrt fuhr ich viele verschiedene Autos mit Verbrennungsmotoren und mehreren Elektrofahrzeugen und Hybriden, darunter den Chevrolet Volt 2017, den Chevrolet Bolt 2017 und den Hyundai Ionq Electric 2017. Das Tesla Model X ist ein extrem schnelles, schönes und komfortables Auto, aber gleichzeitig sehr schwer. Original und teuer (es gibt jedoch noch niemanden, mit dem man seine Kosten vergleichen kann - es gibt keine seriellen EV-Klassenkameraden).

Ich entschuldige mich für stilistische und andere Fehler - ich verliere allmählich die russische Sprache. Alles was ich sagte - meine persönlichen, subjektiven Eindrücke und Einschätzungen. Sichere Straßen und willkommen in der Zukunft.