Hallo Giktayms! Ich präsentiere Ihnen die Übersetzung des Artikels von Tesla enthüllt einen elektrischen Rivalen für Sattelzugmaschinen der New York Times.
Das Unternehmen von Tesla hat sich sofort mehrere Ziele gesetzt: Erstens die vollständige Umgestaltung des gewohnten Autos und zweitens die Suche nach einem neuen Weg zur Stromerzeugung für Wohngebäude. Trotz der Tatsache, dass sich beide Unternehmen heute noch in der Entwicklungsphase befinden, haben sich die Tesla-Ingenieure einer neuen Aufgabe gestellt: der Veränderung der milliardenschweren Lkw-Industrie.
Während seiner sorgfältig durchdachten Präsentation, deren Abendzeit höchstwahrscheinlich nicht zufällig gewählt wurde, gab Teslas Vorstandsvorsitzender Ilon Musk am Donnerstag seine Absicht bekannt, einen Prototyp eines praktisch selbstfahrenden Lastwagens zu erstellen, der von einer autonomen Stromquelle angetrieben wird. Solche Autos werden effizientere und wirtschaftlichere Analoga von Diesel-LKWs, die für den Warentransport innerhalb des Landes verwendet werden. Darüber hinaus schädigen solche Lastkraftwagen die Umwelt nicht mit Abgasen.
Was auch immer es war, aber die Geschäftsideen des Elon Musk in der Automobilindustrie endeten nicht dort. Das Publikum wurde mit dem neuen Tesla Roadster bekannt gemacht, der in nur 1,9 Sekunden 60 Meilen pro Stunde entwickeln und 620 Meilen ohne Aufladen fahren kann. Laut Ilon wird dies das erste Serienauto sein, das in weniger als 2 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen kann.
Es war erstaunlich, den Kontrast von Ilon Mask zu beobachten: einerseits bescheiden gekleidet in eine grüne Jacke und schlichte Jeans und andererseits das Publikum seinen alles andere als bescheidenen Plänen zu widmen, einen neuen Roadster zu kreieren, dessen Höchstgeschwindigkeit 250 Meilen pro Stunde erreichen wird.
"Wir entwickeln ein neues Auto, das allen gasbetriebenen Autos einen guten Atem geben kann", sagte Ilon angesichts von mehr als 2.000 begeisterten Zuschauern. "Mit dem neuen Elektroauto können Sie ohne Aufladen von Los Angeles nach San Francisco und zurück fahren."
Laut Ilon wird das neue Elektroauto nicht weniger innovativ sein als der Roadster: Das erste wird mit einer einzigen Ladung mehr als 500 Meilen fahren können. Eine solche Figur -
500 Meilen - übertrifft die wildesten Annahmen vieler Analysten. Darüber hinaus liegen die Entfernungen vieler Strecken, auf denen Fracht transportiert wird, nur innerhalb dieser Zahl.
Wenn der neue Lkw nicht mit einem Anhänger ausgestattet ist, kann er in nur 5 Sekunden 60 Meilen pro Stunde entwickeln, und wenn er mit einem Anhänger mit einer maximalen Ladung von 36 Tonnen ausgestattet ist - innerhalb von 20 Sekunden. Wenn ein dieselbetriebener Lkw beispielsweise solche Geschwindigkeiten erreichen würde, würde er dreimal so lange brauchen.
Was den Preis eines neuen Elektroautos anbelangt, ist noch nichts bekannt, aber nach einigen Hinweisen von Ilon wird es viel kosten.
Musk stand mitten auf dem Flugplatz, wo tatsächlich die Präsentation stattfand, und sagte: "Ja, die Produkte der Tesla-Firma sind teuer" - dies verursachte einen weiteren begeisterten Ausruf aus der Menge.
Laut Ilon wird ein solches Elektroauto während seines Betriebs jedoch wirtschaftlicher sein. Dies ist teilweise auf das Fehlen einiger Knoten zurückzuführen, die eine ständige Wartung erfordern - eine Batterie, ein Getriebe oder eine Antriebswelle. Anstelle solcher Knoten wird für den Antrieb eines neuen Lastwagens, der stolz Tesla Semi heißt, eine riesige Batterie verwendet, die sich unter der Fahrerkabine befindet. Dieses Auto hat zwei Hinterachsen, die jeweils mit zwei Elektromotoren ausgestattet sind: eine für jedes Rad. Elon Musk sagte auch, dass das neue Elektroauto im Vergleich zu denselben dieselbetriebenen Lastwagen eine größere Strecke in kürzerer Zeit zurücklegen kann, da es in kurzer Zeit hohe Geschwindigkeiten erreichen kann.
Nach den Berechnungen der Tesla-Ingenieure kosten die Betriebskosten für einen elektrischen Lastkraftwagen die Unternehmen 1,26 USD pro Meile, während diese Kosten für einen dieselbetriebenen LKW 1,56 USD pro Meile betragen. Die Tesla-Ingenieure argumentieren jedoch, dass diese Kosten für ein neues Elektroauto möglicherweise noch niedriger sind - 0,85 USD pro Meile, wenn solche Autos in einem Konvoi fahren, wodurch der Luftwiderstand verringert wird. "Was den Warentransport betrifft, wird selbst der Schienenverkehr nicht so rentabel sein wie der Einsatz neuer Elektrofahrzeuge", sagte Musk.
Der Innenraum der Kabine des neuen Elektroautos sticht unter den für diese Branche traditionellen Innenräumen hervor, die in der Tat für viele Autos der Firma Tesla typisch sind. Beispielsweise ist eine solche Kabine groß genug, damit sowohl der Fahrer als auch die Passagiere darin stehen können. Der Fahrersitz befindet sich in der Mitte der Kabine und nicht auf der traditionellen linken Seite. Auf beiden Seiten des Fahrersitzes befinden sich spezielle Bildschirme in der Größe eines herkömmlichen Laptop-Bildschirms. Auf diesen Bildschirmen werden Informationen zur Navigation und Datenplanung sowie Bilder von toten Winkeln und anderen Bereichen angezeigt, die für den Fahrer rund um das Fahrzeug unsichtbar sind.
Der LKW wird mit Radarsensoren, Kameras und Prozessoren ausgestattet. Auf diese Weise können Fahrer den Autopiloten verwenden, ein fortschrittliches Autoassistenzsystem, mit dem auch andere Tesla-Fahrzeuge wie das Modell S und das neue Modell 3 ausgestattet sind.
Das Autopilot-System steuert, beschleunigt oder bremst das Fahrzeug automatisch ab, wenn es andere Fahrzeuge oder Hindernisse auf der Straße erkennt. Bei solchen Manövern mit diesem System ist der Fahrer dennoch verpflichtet, die Straße zu überwachen und beide Hände am Lenkrad zu halten.
Der Eintritt in den Frachtmarkt für Elektroautos wird laut Mask Ende 2019 erwartet.
Tesla kann jedoch bestimmte Probleme haben, wenn die Entfernung, die der neue LKW mit einer einzigen Batterieladung zurücklegt, weniger als 500 Meilen beträgt. Analysten der Investmentbank Bernstein errechneten, dass ein neuer Tesla-Lkw mit einer einzigen Ladung durchschnittlich 300 bis 450 Meilen pro Tag fahren kann. "Nach unseren Annahmen ist eine Entfernung von 300 bis 450 Meilen pro Tag eine ernsthafte Einschränkung für den Einsatz dieses Autos im Bereich des Güterverkehrs", heißt es im offiziellen Bericht der Vertreter der Investmentbank.
Das Unternehmen von Tesla stellt sich also die nächste Aufgabe, einen neuen Elektro-Lkw zu entwickeln, ohne einige seiner anderen Probleme in der Automobilindustrie vollständig zu lösen. Vor nicht allzu langer Zeit zum Beispiel präsentierte das Unternehmen der Öffentlichkeit sein günstigstes Auto, das Tesla Model 3, aber Tesla hatte auch einige Schwierigkeiten damit.
Die Produktion des neuen Modells 3 begann bereits im Juli im Tesla-Automobilwerk in Fremont, Kalifornien. Laut Musk hofft er, die Anzahl der produzierten Autos bis Dezember auf 20.000 Einheiten pro Monat zu erhöhen. Bis September waren jedoch nur 260 Fahrzeuge des Modells 3 zusammengebaut worden.
Vor zwei Wochen schrieb Elon Musk in einem Brief an die Aktionäre, dass nach seinen Berechnungen bis Anfang des Jahres ein wöchentlicher Anstieg der Zahl der von 5000 Einheiten produzierten Autos erwartet wird. Tesla entließ jedoch letzten Monat mehrere hundert Arbeiter wegen ihrer angeblich geringen Produktivität, was eine weitere Welle der Besorgnis darüber auslöste, ob die aggressiven Produktionsziele von Mask überhaupt erreicht werden könnten.
Modell 3 mit einem Startpreis von 35.000 US-Dollar wird voraussichtlich Teslas meistverkauftes Auto. Zum Beispiel beginnen die Preise für andere Autos dieser Firma - eine Luxuslimousine vom Typ S oder Modell X und SUV - bei 70.000 US-Dollar. Im vergangenen Jahr produzierte Tesla mehr als 85.000 Autos, und in diesem Jahr sollte die Anzahl der produzierten Autos 100.000 Einheiten überschreiten.
Da das Modell 3 mit seinem mehr als attraktiven Preis einem breiteren Verbraucherkreis zur Verfügung stehen wird, plant Tesla 2018, mehr als eine halbe Million Autos zu verkaufen.
Laut Unternehmensvertretern ist die Tatsache, dass die Markteinführung des Modells 3 etwas langsamer ist, auf einige Schwierigkeiten bei der Batterieproduktion zurückzuführen, die in Gigafactory, Nevada, aufgetreten sind. Darüber hinaus wurde bekannt, dass das Schweißen und die allgemeine Montage von Autos, die auf dem Gebiet des Werks in Fremont durchgeführt werden, etwas langsamer voranschreiten als andere Prozesse.
"Ich glaube, dass der Markt für eigenständige Elektrofahrzeuge ein sehr vielversprechender Bereich ist", sagte Michelle Krebs, Analystin bei Autotrader.com. "Ich habe jedoch einige Bedenken hinsichtlich der Pläne von Tesla: Ich verstehe nicht wirklich, wie sie alle ihre Pläne in so kurzer Zeit umsetzen werden. Schließlich können Sie nicht aus drei Kisten heraus versprechen und dann so tun, als ob all diese hochkarätigen Ausrufe in Bezug auf Elektrofahrzeuge einfach nicht existierten. "
Die Spannung um die Veröffentlichung von Modell 3 hat schließlich ihren Job gemacht: Im dritten Quartal verlor das Unternehmen 619,4 Millionen US-Dollar, obwohl der Umsatz mit Autos um 8% auf 2,08 Milliarden US-Dollar stieg.
Musk übernimmt nicht nur die Position von Musk als Executive Director von Tesla, sondern leitet auch das Raketenunternehmen Space X und The Boring Company, ein neues Unternehmen, das Tunnel für futuristische Plattformen entwickelt, die Menschen mit einer Geschwindigkeit von 200 km / h befördern können.
Konkurrierende Unternehmen haben jedoch bereits begonnen, ihre elektrischen Güterwagen und Technologien zu testen, mit denen sie ohne Fahrerunterstützung gefahren werden können. Zum Beispiel stellte Daimler im vergangenen Monat einen elektrischen Traktor mit Anhänger vor, und Embark, ein Startup aus dem Silicon Valley, kündigte an, mit selbstfahrenden Lastwagen Frigidaire-Kühlschränke von einem Lager in El Paso, Texas, zu einem Distributionszentrum in 650 zu transportieren Meilen von Palm Springs, Kalifornien.
„Im Bereich der Pkw-Herstellung bietet Tesla dank seiner Elektroautos und der Einführung geeigneter Technologien wie dem Autopilot-System allen anderen großen Automobilherstellern Chancen. Bei Lastwagen ist die Situation jedoch völlig anders “, sagte Krebs.
Laut ihr hat Tesla absolut keine Erfahrung auf dem Lkw-Markt und vergessen Sie nicht die ernsthaften Konkurrenten, die sich in diesem Bereich großartig fühlen, zumindest Daimler, das bereits einen eigenen Kundenstamm hat.
„Man muss verstehen, dass ein LKW in erster Linie ein funktionierendes Werkzeug ist“, fügte Michelle hinzu. „Es muss ständig benutzt werden. Wenn mein Sportwagen zum Beispiel gewartet wird, finde ich ruhig ein anderes Fahrzeug, mit dem ich an den Ort komme, den ich brauche. Dieser Ansatz ist jedoch nicht akzeptabel, wenn Sie mit dem Warentransport befasst sind. “
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