Feedback: Wie Schnittstellen den Fahrern helfen, mit Autos zu kommunizieren

Augmented Reality (AR) durchdringt und verändert traditionelle Branchen - Einzelhandel, Gesundheitswesen. Wir haben bereits einmal geschrieben, dass das Auto der erste Anwärter auf den Titel der Haupt-AR-Plattform ist. Das jährliche Tempo der AR- Distribution in der Automobilindustrie bestätigt dies.

Lassen Sie uns sehen, wie die „Kommunikation“ des Fahrers mit dem gesamten Auto aufgebaut ist und wie dieser Prozess mithilfe von Augmented Reality und anderen Technologien geändert werden kann.


Foto Joi Ito / CC

Schnittstellen als Basis der Interaktion

Eine Brücke für die „Kommunikation“ zwischen einer Person und einem Gerät ist eine Schnittstelle oder ein System, mit dem Objekte verschiedener Typen interagieren . Ein Mensch und eine Maschine nehmen Kontakt mit einem Programm oder einem physischen Gerät auf, z. B. einem Port oder einer Verbindung. Es gibt viele Ansätze zur Interpretation des Begriffs „Schnittstelle“ im weiteren Sinne, aber wir schlagen vor, ihn als bedingte Grenze zwischen zwei heterogenen Systemen weiter zu verstehen.

Aus Sicht des Benutzers ist eine Schnittstelle ein Kommunikationsmittel zwischen ihm und einem System eines Drittanbieters. Die Aufgabe von Schnittstellenentwicklern besteht darin, einen funktionierenden „Kommunikationskanal“ zu simulieren. Das usability.gov-Portal beschreibt die Arbeit an der Benutzeroberfläche (User Interface, UI) als Vorhersage, mit was Benutzer möglicherweise arbeiten müssen, und macht dies zur zugänglichsten und verständlichsten Methode. UX oder "User Experience" ist wiederum für die Interaktion der Benutzeroberfläche verantwortlich.

Übersetzungsschwierigkeiten: Probleme und Lösungen komplexer Schnittstellen

Cobie Everdell, ein Designspezialist, nennt das Original Ford T von 1908 als Beispiel für eine gute UX. Er hatte einen Hebel und einen Sensor am Armaturenbrett. Dies lenkte nicht von der sicheren Kontrolle ab und löste alle Probleme - für den Fahrer zu Beginn des 20. Jahrhunderts.

Vor mehr als 100 Jahren war das Gerät des Fahrzeugs nicht in der Lage, dem Fahrer die Menge an Informationen mitzuteilen, die der moderne Ford bereit ist, zu teilen. Experten auf dem Gebiet des Designs stehen nun vor neuen Fragen: Sollte der Fahrer in ständiger „Kommunikation“ mit seinem Auto stehen? Braucht er jede Sekunde Informationen darüber, was mit dem Auto passiert - und so weiter.

Kobe argumentiert, dass die Komplikation des Auto-Armaturenbretts mit der Entwicklung der Luftfahrtindustrie begann. Aus offensichtlichen Gründen sind Piloten gezwungen, mit einer Vielzahl von Sensoren und Steuerungen zu arbeiten. Autodesigner begannen, diesen Ansatz nachzuahmen. Je mehr Elemente sich auf dem Armaturenbrett der Automobile der 1930er Jahre befanden, desto luxuriöser wurde es angesehen. Ein Beispiel ist das Bentley-Gebläse.


Auf dem Foto "Gebläse" Bentley Armaturenbrett / CC

In den folgenden Jahren, mit dem Aufkommen neuer Technologien, „beluden“ die Hersteller weiterhin Autos mit neuen Schnittstellen - zur Steuerung von Klimaanlagen, Radios und anderen Systemen. Geoff Teehan , Product Design Director von Facebook, glaubt, dass der Trend noch immer lebendig ist und sich das Interface-Design aufgrund ihrer Komplexität verschlechtert hat. Infolgedessen ist das von ihm als Beispiel angeführte Porsche 918 Spyder-Panel für die Verwaltung von mehr als 800 Funktionen verantwortlich (aber nur wenige nutzen wirklich alle).

Designer von ustwo studio stellen fest, dass Touchscreens, die die Sensoren und Tasten ersetzten, alle ihre Mängel beibehalten haben. Sie ermöglichen es Ihnen zwar, unnötige Elemente zu verbergen, aber Hersteller entscheiden sich häufig nicht dafür, weil die Erwartungen der Benutzer seit mehr als einem Dutzend Jahren bestehen. Sie bringen virtuelle Analoga bekannter Tasten und Sensoren auf den Bildschirm, um Kunden, die nach vertrauten Oberflächenelementen suchen, nicht zu enttäuschen.

Neue Auto-Schnittstellen

Trotz der in der Branche vorherrschenden Stereotypen wissen die Autohersteller, dass Benutzer nicht Hunderte von Tasten und Displays benötigen, sondern Sicherheit und Vereinfachung des Interaktionsprozesses mit dem Auto. Daher gehören einige Schnittstellen entweder der Vergangenheit an oder nehmen eine neue Inkarnation an. Es ist wichtig, dass Benutzer nicht bereit sind, die Funktionalität ihres Autos aufzugeben . Daher besteht die Hauptaufgabe von Schnittstellendesignern darin, alle erwarteten Funktionen in neue Systeme zu integrieren. Lassen Sie uns kurz einige der beliebtesten Richtungen für die Entwicklung von Fahrzeugschnittstellen in naher Zukunft betrachten:

Augmented Reality

Von allen implementierten Konzepten ist „Augmented Reality als Schnittstelle“ eines der effektivsten. Die Untersuchung des Einflusses von AR-Systemen auf die Fahrsicherheit zeigt, dass ihre Verwendung dazu beiträgt, die Anzahl der Notfälle erheblich zu reduzieren. Wir haben bereits darüber gesprochen, wie solche Systeme in unseren Materialien funktionieren .

Sprachschnittstellen

Obwohl sich die Benutzer-AR-Schnittstellen auf die Windschutzscheibe konzentrieren, benötigen sie zusätzliche Subsysteme. Beispielsweise verwendet unser WayRay Navion-Navigationssystem Sprachschnittstellen zur Steuerung. Studien zufolge wird bis 2019 mehr als die Hälfte der Autos mit dieser Funktion ausgestattet sein. Es ist sicherer als Touch-Switching. Dank der Beliebtheit von Sprachassistenten von Google und Apple wird Sprache zu einer zunehmend verbreiteten Kommunikationsmethode.

Sensoren und Sensoren

Das Seouler Startup VTouch stattet seine interaktiven Displays mit Gestensteuerungssystemen aus. Diese Technologie verfolgt Augen- und Fingerbewegungen mit 3D-Kameras. Und der Entwickler von Synaptics-Controllern präsentierte Lösungen, die mithilfe von Fingerabdrucksensoren am Türgriff den Besitzer ohne Schlüsselanhänger zum Öffnen der Tür identifizieren und die Sitze, das Audiosystem, die Klimaregelung und die Beleuchtung automatisch an die Vorlieben des Benutzers anpassen.

Ein paar Worte zum Schluss

Automobilsysteme werden immer komplexer und gewinnen mehr Unabhängigkeit. Es hängt vom Vertrauen der Benutzer ab, ob diese oder jene Technologie auf dem Markt Fuß fassen wird. Ein unbemanntes Fahrzeug benötigt kein herkömmliches Lenkrad. Höchstwahrscheinlich wird es jedoch weiterhin in wegweisenden Modellen installiert, da der Benutzer diese Schnittstelle benötigt und dem Auto seine Sicherheit nicht anvertraut, ohne das Lenkrad vor sich zu sehen.

Die Automobilindustrie wird immer professionelle UI / UX-Designer brauchen, die eine "Kommunikation" von Mensch und Maschine herstellen können. UX ist ein Berufsfeld mit einem der beeindruckendsten Indikatoren für die Nachfrage im High-Tech-Bereich. Die Entwicklungswelt braucht Fachleute, die eine Verbindung zwischen den Autos der Zukunft und der Person herstellen und alle „Anspielungen“ zwischen ihnen beseitigen können.

PS Um eine Schnittstelle für ein Augmented-Reality-Projektionssystem zu erstellen, hat WayRay eine Stelle für einen UI / UX-Designer eröffnet, der in allen Phasen, einschließlich Produkttests, mit Entwicklern interagieren wird.