Die Erfolge von SpaceX haben es ermöglicht, dass die Firma Elon Musk ständig gehört wird. Nur wenige wissen jedoch, dass beispielsweise die Hauptkonkurrenten von SpaceX - die amerikanische ULA und der französische Arianespace - auch Privatunternehmen sind. Aber neben ihnen auf der Welt gibt es noch andere private Händler mit interessanten Projekten und vielversprechenden Entwicklungen!
In diesem Video werden wir das Thema der Idee von Mask nicht noch einmal ansprechen. Wir werden versuchen, Sie über seine potenziellen Partner und Konkurrenten zu informieren.
Dies ist eine Art Leitfaden für private Raumfahrtunternehmen. Schöne Aussicht!
SpaceX, Ilona Maska, hat im privaten Bereich bedeutende Erfolge erzielt: In nur zehn Jahren haben sie sich von Leuten, die von zukünftigen Konkurrenten ausgelacht wurden, zu einem echten Monster entwickelt, das kommerzielle Aufträge verschlingt und fast ein Drittel aller derartigen Starts weltweit durchführt. Und jetzt behaupten Wettbewerber, dass sie sagen: „Wir erwägen die Möglichkeit, Raketenstufen wiederzuverwenden“, sie führen ihre Tests durch oder sie berichten direkt über Pläne zur Schaffung neuer, wiederverwendbarer Modelle. Da es sich bei diesen Wettbewerbern jedoch nicht immer um große Landesverbände handelt, möchte ich Ihnen heute von kleineren Fischen im gewerblichen Bereich erzählen - von privaten Raumfahrtunternehmen.
In dieser Rezension werde ich Pläne weglassen, die nur auf Papier geschrieben sind. So wie wir es vorziehen, nicht über die Ideen zu sprechen, die Ilon Mask zur Kolonisierung des Mars geäußert hat, erzähle ich Ihnen lieber nur über jene Unternehmen, die etwas gebaut, etwas auf den Markt gebracht oder zumindest funktionierende Prototypen vorgestellt haben. Wir sprechen hier also nur von „aktiven“ privaten Raumfahrtunternehmen.
Zunächst ist anzumerken, dass Unternehmen möglicherweise nicht vollständig privat sind. Aus diesem Grund werde ich die Überprüfung in zwei Teile aufteilen: Lassen Sie uns zunächst über die Unternehmen sprechen, an denen ein Staat beteiligt ist, und dann wenden wir uns an völlig unabhängige Akteure. Denken Sie gleichzeitig daran, dass solche Spieler beispielsweise in den USA von der NASA mit Budgetgeldern unterstützt werden. Dies ist jedoch immer noch keine direkte Finanzierung, sondern die Unterstützung interessanter Projekte, die für alle im Rahmen des Haushaltsplans liegen.
Arianespace
Vielleicht lohnt es sich, mit den größten Akteuren zu beginnen: Das französische Unternehmen Arianespace ist seit fast 25 Jahren auf dem Markt. Sie wurden kürzlich einer Neuformatierung der Kontrollen unterzogen, sodass Arianespace nun zusammen mit dem französischen Airbus Teil der ArianeGroup ist.
Nun, ich halte es für teilweise privat, nur weil ein Drittel der Anteile an Arianespace lange Zeit der französischen staatlichen Raumfahrtbehörde gehörte. Oder das National Space Research Center.
Die ArianeGroup befasst sich mit drei Bereichen: Weltraumstarts, Sicherheit und Verteidigung. Wir sind jedoch an der ersten interessiert, deren Verwaltung nur Arianespace zugewiesen ist.
Seit Mitte der 80er Jahre hat Arianepsace bereits 243 Starts abgeschlossen. Ihre Ariane 5 gilt als eine der zuverlässigsten Raketen der Geschichte: 81 erfolgreiche Starts in Folge! Das Unternehmen verfügt über eine Raketenflotte von drei Flugzeugträgern: die schwere Ariane 5, die leichte Vega und die russische Mittelunion. Raketen werden vom Raumfahrtzentrum in Guayana abgefeuert. Es ist nicht weit von Brasilien, wenn das so ist. Ja, wegen der Sojus-Starts fliegen russische Ingenieure speziell dorthin.
Bis heute hat das Unternehmen 58 Bestellungen im Voraus und entwickelt seine neue Rakete Ariane 6. Gerüchten zufolge denken Ingenieure darüber nach, eine separate Version von Ariane 6 mit der Möglichkeit der Wiederverwendung der ersten Stufe zu erstellen. Bisher gibt es nicht genügend Informationen zu diesem Thema, aber es ist sicher bekannt, dass die Rakete in zwei Versionen hergestellt wird: logischerweise für leichtere und schwerere Missionen.
Erwähnenswert sind hier und die Airbus-Abteilung Airbus Defence and Space, die sich mit der Schaffung kommerzieller und militärischer Satelliten befasst. Ihre Satellitenplattformen werden in Bestellungen verschiedener Geräte verwendet: von kleinen, für die Fernerkundung der Erde konzipierten bis zu großen Telekommunikationssatelliten.
Auf die eine oder andere Weise ist Arianespace / ArianeGroup heute einer der Marktführer auf dem globalen Markt für Weltraum-Starts und erfüllt jährlich mehr als 10 Aufträge. Wir haben viele Aufzeichnungen ihrer Sendungen auf dem Kanal, und natürlich können Sie auch zukünftige Starts mit uns verfolgen.
Mitsubische Schwerindustrie
Lass uns nach Japan springen. Jeder hörte vom Mitsubishi. Zumindest alle, die Autos dieser Marke gesehen haben. Nur wenige wissen, dass das Unternehmen eine riesige Vereinigung von Tochterunternehmen ist. Mitsubishi Heavy Industries ist in Bereichen tätig, die für Mutterunternehmen von Raumfahrtunternehmen traditionell sind: Verteidigung, Sicherheit, Flugzeugbau, Schiffbau ... Aber wie immer interessieren wir uns nur für Raketen und Raumfahrzeuge.
Und es gibt bereits drei davon im MHI-Park. HII-A- und H-IIB-Trägerraketen und H-II-Transportfrachtschiffe, ursprünglich von der Japan Space Agency entwickelt.
Wie Sie wahrscheinlich wissen, war Japan am Bau der Internationalen Raumstation beteiligt: Es gab Geld, es brauchte ein ganzes Modul (das größte übrigens). Entweder genannt oder "Hoffnung" unserer Meinung nach. Seit 2009 schicken sie außerdem durchschnittlich einen LKW pro Jahr zur ISS. Starts sind bis 2019 geplant.
Wenn wir zu den Raketen zurückkehren, dann sind die Japaner hier alle irgendwie sehr ... Japaner. Nicht in dem Sinne, dass es hartnäckig und unverständlich ist, sondern in der Tatsache, dass es klar und poliert ist: Ihr erstes HI hat seit 1986 9 Starts erfolgreich abgeschlossen. Es wurde durch das H-II ersetzt, das 5 Missionen in den Orbit schickte, was nach dem ersten schweren Misserfolg der Fall war zur Überarbeitung gesendet. Und schließlich führten die darauf folgenden Änderungen, H-IIA und H-IIB, zu 40 Starts und einem erfolglosen. Es ist bemerkenswert, dass der H-IIB genau als noch zuverlässigere Version des H-IIA konzipiert wurde, um Lastwagen zur ISS zu bringen. Und bisher beschäftigte sie sich nur mit Lastwagen.
Mitsubishi Heavy Industries arbeitet derzeit an der nächsten Generation des Boosters. Sie werden nie erraten, wie er heißen wird. Ja, H3: Der erste Start ist für 2020 geplant, und die Inbetriebnahme bei Erfolg ist für 2021 geplant.
Die Tatsache, dass die Entwicklung von Mitsubishi-Trägerraketen und Raumfahrzeugen von der japanischen Regierung bezahlt wird, erlaubt es mir nicht, sie in die Liste der völlig unabhängigen Spieler aufzunehmen.
Orbital ATK
Von Japan aus ziehen wir reibungslos nach Amerika, wo wir es fast bis zum Ende dieser Überprüfung versuchen. Für den Anfang in Dulles, Virginia. Hier befindet sich der Hauptsitz der ehemaligen Orbital Sciences Corporation, heute Orbital ATK. Die Umbenennung erfolgte nach der Fusion mit einem anderen großen amerikanischen Privathändler - Alliant Techsystems, der dem Unternehmen die Abkürzung ATK gab. Es wäre logisch, unsere Geschichte in zwei Teile zu teilen, also beginne ich mit Alliant Techsystems.
Dieses Unternehmen ist ein wahrer Veteran der Weltraumforschung. Sie arbeiteten mit anderen Giganten wie Boeing, Lockheed Martin und Wissenschaftlern zusammen, stellten mehr als 10.000 Ersatzteile für das James Webb-Teleskop her und entwickelten sogar Sonnenkollektoren für das InSight Martian-Landemodul, das im nächsten Jahr auf den Markt kommen soll.
Ihre GEM-Festbrennstoff-Booster sind auf Delta II- und Delta IV-Raketen installiert. Derzeit arbeiten sie im Rahmen der Orbital ATK an Komponenten des künftigen superschweren Trägerraketen Space Launch System, dessen erster Teststart 2019 erwartet wird.
Wie Sie sehen, befasste sich ATK hauptsächlich mit Aufträgen mit eher engem Profil: Die Montage eines Motors dort und das Verschrauben eines Solarpanels ist einfach, qualitativ hochwertig, aber klein. Es war die Fusion mit Orbital im Jahr 2015, die es dem Unternehmen ermöglichte, einen ständigen Kunden in Form von sich selbst und Orbital zu gewinnen, um die Notwendigkeit zu beseitigen, ständig Verträge mit Auftragnehmern abzuschließen, die jetzt die Produktionsanlagen von Alliant Techsystems nutzen.
Die Geschichte von Orbital ist nicht weniger reichhaltig als die von SpaceX: Sie ist eine eigene, mit Geld der US-Verteidigung gebaute Minotaurus-Rakete, die von Pegasus, dem leichten Antares, gestartet wurde, um ihre eigenen Cygnus-Lastwagen auf der ISS zu starten. Teilnahme am staatlichen CRS-Programm für die kommerzielle Versorgung der Station, bei der Orbital zweimal gewonnen und dringend benötigte Aufträge an private Eigentümer erhalten hat. Und während SpaceX neben den Starts zur ISS aktiv an der Entwicklung kommerzieller Starts auf dem schweren Falcon 9 beteiligt war, geht es Orbital schlechter: Antares fliegen nur mit Cygnus, Minotauren sind ausschließlich im Interesse der US-Luftwaffe. Und Pegasov wurde 27 Jahre lang etwas weniger als vierzig Jahre alt.
Um ehrlich zu sein, behauptet Orbital ATK nicht viel: Das Unternehmen existiert, um an Programmen der US-Regierung zu arbeiten, die Fusion der beiden Komponenten seiner Hersteller hat organisatorische Probleme erheblich vereinfacht und die stabile Teilnahme an wissenschaftlichen Missionen wie der Arbeit an zukünftigen Teleskopen und interplanetaren Fahrzeugen schlägt vor, dass der Staat weiterhin die Dienste zuverlässiger Orbital ATK-Ingenieure in Anspruch nehmen wird.
Nun beschäftigen wir uns mit völlig privaten Raumfahrtunternehmen.
Ganz private Unternehmen
United startet Allianz
Wie bei bedingten privaten Händlern beginnen wir mit einem echten Riesen in der Raumfahrtindustrie: der Vereinigung der beiden amerikanischen Unternehmen Boeig und Lockheed Martin. Ich werde der ULA bewusst nicht allzu viel Aufmerksamkeit widmen, denn wenn wir die Erfolge und die Arbeit ihrer Unternehmen separat betrachten, müssen Sie ein separates Video erstellen, vielleicht keines. Mein Ziel ist es, Sie über kleinere Marktteilnehmer zu informieren.
Ich kann jedoch nicht anders, als dies vor der Fusion zu erwähnen. Boeing war beispielsweise an der Entwicklung der legendären Trägerrakete Saturn V beteiligt, mit der amerikanische Astronauten zum Mond gebracht wurden. Dieselben Astronauten, die ein Geländewagen für den Mond geschaffen haben, rollten erfolgreich über den Satelliten. Der Booster-Block, mit dem Raumschiffe mit den Space Shuttles gestartet wurden. Starten Sie in Zusammenarbeit mit McDonnel Douglas die Fahrzeuge Delta II, Delta III und Delta IV. X-37B-Raumschiffe, die drei Jahre lang autonom im Orbit fliegen und eine mysteriöse Mission erfüllen, die von der US Air Force in Auftrag gegeben wurde. Spacecraft Surveyor, Mariner 10, Curiosity, am Ende! Und dies habe ich noch nicht erwähnt, die aktivste Beteiligung an der Entwicklung der Internationalen Raumstation und der dafür gebauten Module Unity und Destini. Im Allgemeinen hat die private Boeing, die in der Welt besser für ihre Flugzeuge bekannt ist, seit Beginn der aktiven Erforschung des Weltraums durch die Amerikaner der NASA bei fast allen wichtigen Missionen erfolgreich geholfen. Vergessen Sie nicht die Plattformen für kommerzielle Telekommunikationssatelliten, die von Rundfunkunternehmen zusammen mit der oben genannten Plattform von Airbus Defence and Space verwendet werden.
Lockheed Martin hat eine ebenso beeindruckende Erfolgsbilanz: Ab der zweiten Version wurde an der Trägerrakete Atlas gearbeitet (zu dieser Zeit war General Dynamics, dessen Geschäftsbereich später an Lockheed verkauft wurde, daran beteiligt). Interplanetare Missionen zum Mond und zum Mars: MAVEN, Juno, OSIRIS-REx, Mars Reconnaissance Orbiter: Geräte, die jetzt zu hören sind. Teleskope Spitzer und Hubble. Sogar das GPS-Programm, das wir alle verwenden, wurde von Lockheed Martin entwickelt.
Im Allgemeinen ist hier alles ohne zusätzliche Erklärungen klar: Auf den Schultern der ULA liegen auf die eine oder andere Weise die meisten historischen Forschungsmissionen, einschließlich interplanetarer. Heute führen sie ungefähr zehn Starts pro Jahr durch (und die Anzahl der geplanten Starts ging um fast ein Drittel zurück, nachdem SpaceX die Erlaubnis zur Durchführung staatlicher Starts erhalten hatte). Das Unternehmen verliert private Aufträge, aber es ist dumm zu glauben, dass sie alle ihre Märkte kampflos geben werden. Das Hauptproblem ist hier anders: Im Laufe der Jahrzehnte des De-facto-Monopols hat sich die United Launch Alliance zu einem ungeschickten und äußerst bürokratischen Unternehmen entwickelt, das in vielerlei Hinsicht anderen staatlichen Unternehmen ähnelt.
Die heutige ULA-Raketenflotte besteht aus zwei Familien von Trägerraketen: Atlas und Delta. Derzeit wird an einem teilweise wiederverwendbaren Vulcan gearbeitet. Darüber hinaus ist das Unternehmen an der Entwicklung des Space Launch Systems beteiligt. Nun, ich kann nicht anders, als mich an das bemannte Orion-Raumschiff zu erinnern: Sie sollten vor 2021 zur ISS gehen. Darüber hinaus wird erwartet, dass ein bemannter CST-100 Starliner im kommenden Dezember von Boeing außerhalb der ULA getestet wird.
Vergessen Sie auch hier nicht, dass die NASA Neulingen in der Raumfahrtindustrie erdnahen Weltraum zur Verfügung stellt und Verträge über die Montage und den Start interplanetarer Raumfahrzeuge zumindest durch Trägheit weiterhin ULA erhalten. Der Rest ist offenbar noch nicht „erwachsen“.
Bigelow Luft- und Raumfahrt
Wenn man über die Pläne von ULA spricht, muss man sich an ein anderes privates amerikanisches Unternehmen erinnern - Bigelow Aerospace. Ja, wir werden uns regelmäßig von der Raketentechnologie entfernen, um über andere Bereiche im Weltraum zu sprechen. Es ist die Idee von Robert Bigelow (den der Milliardär bescheiden zu seinen Ehren nannte), der an interessanten, einsetzbaren Weltraummodulen arbeitet, von denen eines von ULA und Bigelow Aerospace Anfang der 2020er Jahre auf den Mond gebracht wird.
In der Presse werden solche Module oft als "aufblasbar" bezeichnet, was nicht stimmt. Das Design der erweiterbaren Räumlichkeiten beinhaltet deren Einsatz. Dieser Vorgang ähnelt teilweise dem Zusammenlegen eines Touristenzeltes. Sie blasen das Zelt nicht auf?
Im Allgemeinen hat Bigelow Aerospace seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1999 aktiv damit begonnen, neue Module für den Weltraum zu erfinden: 2006 und 2007 führten sie zwei erfolgreiche Tests der Einzelkameras Genesis-1 und Genesis 2 durch und begannen dann mit der Entwicklung eines vollwertigen BEAM-Moduls für Internationale Raumstation.
Die Beharrlichkeit (und der Erfolg) des Unternehmens überzeugten die NASA, Bigelow Aerospace zumindest eine Chance zu geben, und 2012 wurde ein Vertrag unterzeichnet. Das Unternehmen hat sich mit der Sierra Nevada Corporation zusammengetan, über die wir heute sprechen werden, und in drei Jahren die Erstellung des Moduls abgeschlossen. Es wurde im Testmodus an das ISS Calm-Modul angedockt (dh es wurde hermetisch geschlossen und das Astronautenteam öffnete es mehrmals im Jahr und nahm Messungen vor). Zwei Jahre später, als die Zuverlässigkeit der Struktur und der Materialien bestätigt wurde, beschloss BEAM, es eingeschaltet zu lassen Umlaufbahn und Nutzung als Reservelager, wodurch mehrere Gestelle für Geräte für wissenschaftliche Experimente an der Station selbst freigegeben werden konnten.
Und wenn BEAM selbst recht klein ist: etwa 16 Kubikmeter Volumen, dann sehen die neuen Entwicklungen von Bigelow Aerospace viel ... größer aus. Zunächst sprechen wir über die A330- und B330-Module, von denen jedes etwa ein Drittel der Internationalen Raumstation ausmacht, aber im Inneren ähnelt es eher einem amerikanischen Skylab: einem großen Hohlraum mit Werkzeugen in Form einer Stange im Inneren. Zweitens ist das kommerzielle Raumstationsprojekt Bigelou nicht zu erwähnen, das aus solchen B330- und kleinen Sundancer-Modulen zusammengesetzt wird, die höchstwahrscheinlich als Gateways und Docking-Knoten verwendet werden. Der Start ist vorläufig für 2020 geplant, obwohl Verzögerungen bei bemannten Testflügen von SpaceX Crew Dragon und Starliner, die von Bigelow und Boeing produziert werden, dieses Datum um 2-3 Jahre vorverlegen können. In jedem Fall ist das Projekt einer privaten kommerziellen Raumstation sehr ehrgeizig, obwohl Bigelow auch heute noch über alles Notwendige verfügt, um dieses Vorhaben durchzuführen. Es stimmt, es gibt noch nichts, was Personal und Touristen in dieses Weltraumhotel bringen könnte. Worauf warten Sie also? In den kommenden anderthalb Jahren sollten Pläne und Daten im Wesentlichen geklärt werden.
Blauer Ursprung
Das Unternehmen, das in der Presse oft mit SpaceX verglichen wird, obwohl es vielleicht wenig gemeinsam hat. Dies war jedenfalls bis vor kurzem der Fall, bis Blue Origin, gegründet vom Eigentümer des Amazon-Onlineshops Jeff Bezos, die Entwicklung einer eigenen wiederverwendbaren Trägerrakete mit eigenen BE-4-Motoren ankündigte.
Aber wenn wir darüber sprechen, was Blue Origin jetzt besitzt, werden wir nur die einstufige suborbitale New Shepard-Rakete und ein kleines Kapselschiff mit dem gleichen Namen finden. All diese Schönheit sollte den Interessen des Weltraumtouristen dienen und es Menschen mit großen und vollen Taschen ermöglichen, einige Minuten lang in den Weltraum zu fliegen und dann zur Erde zurückzukehren. Wir haben die Tests von New Shepard live gesehen: Es sieht natürlich wunderschön aus, ist aber eher verwöhnend. Obwohl ich auch die Erfolge der Ingenieure der Privatfirma nicht herunterspielen will.
New Glenn ist viel interessanter, besonders wenn man bedenkt, dass die allgegenwärtige United Launch Alliance an der Entwicklung des BE-4-Methanmotors beteiligt ist. Blue Origin hat sich bereits im Space Center an die LC-36 vermietet. Kennedy (am Cape Canaveral) bereitet schrittweise die Infrastruktur für den Start einer zukünftigen Rakete vor. Man kann sich nur über die Verfügbarkeit von Handelsverträgen für die ersten Starts freuen: Eutelsat und OneWeb haben bereits Sitze auf New Glenn für ihre Satelliten gekauft.
Im Allgemeinen ist Blue Origin recht erfolgreich in das Programm zum Ersatz russischer Raketentechnologien in den USA eingetreten: Die Entwicklung des BE-4 wurde vor der Unterzeichnung der endgültigen Verträge mit der United Launch Alliance durchgeführt, und das Vorhandensein eines bereits funktionierenden Systems in Form von New Shepard ermöglichte es, zusätzliche Aufmerksamkeit zu erregen. Wir können nur auf den Beginn der 2020er Jahre warten: In diesem Moment sollte Vulcan definitiv fliegen. Nun, die New Glenn-Raketentests werden beginnen. Blue Origin wird höchstwahrscheinlich das erste Unternehmen nach SpaceX sein, das die ersten Schritte seiner Carrier vollständig wiederverwenden kann.
Vektorraumsysteme
Der Markt für kommerzielle Starts wächst allmählich, immer mehr Unternehmen können sich ihre eigenen kleinen Satelliten im Orbit leisten, und die Miniaturisierung der Technologie macht diese Satelliten viel kompakter als vor 5 bis 6 Jahren. Es ist logisch, dass unter solchen Bedingungen Unternehmen auftreten möchten, die die Möglichkeit bieten möchten, ein kleines Raumschiff zu einem angemessenen Preis in die Umlaufbahn zu bringen. Vector Space Systems ist nur eines dieser Unternehmen.
Sein Gründer, Jim Cantrell, half Ilon Mask bei der Einführung von SpaceX, entfernte sich jedoch bald von dem Unternehmen und glaubte, dass es nicht rentabel sein würde. Jahre vergingen, SpaceX eroberte den Markt und Jim betrachtete (wahrscheinlich) den entgangenen Gewinn. Und er hat es so weit gebracht, dass er 2016 seine eigene private Raumfahrtfirma gründete: Vector Space Systems.
Einige Monate später, bereits 2017, führte er den ersten Teststart der von Garvey Space Systems entwickelten ultraleichten Trägerrakete Vector-R durch, die Vector unmittelbar nach ihrer Gründung buchstäblich absorbierte.Auf die eine oder andere Weise hat VSS bereits einen Vertrag über den Start von sechs Satelliten mit einem Gewicht von bis zu 50 Kilogramm (so viel kann ihre Rakete in die erdnahe Umlaufbahn bringen) und bereitet sich darauf vor, die Startrampe Nummer 46 im selben Raumfahrtzentrum neu auszurüsten. Kennedy ist auf Cape Canaveral und versucht aktiv, die Erlaubnis der US-Behörden zu erhalten, ultraleichte Raketen buchstäblich von mobilen Startplattformen aus zu starten - von großen Lastwagen. Parallel dazu wird an der Schaffung eigener kleiner Raumhäfen und der Möglichkeit der Verwendung schwimmender Lastkähne für Starts vom Meer aus gearbeitet. Aber in unseren Herzen wird es immer warm sein und Lampen starten von einer Waldlichtung.Raketenlabor
Sie haben vielleicht bemerkt, dass wir von großen und bekannten Unternehmen zu Neulingen in der Raumfahrtindustrie wechseln. Von ähm, großen Raketen - bis zum Ultraleichtflugzeug. Und mit einem kleinen privaten Startbetreiber schließen wir heute das Thema Raketen.Rocket Lab, ein weiterer relativer Partner von SpaceX und Blue Origin, wurde 2006 gegründet. Das Unternehmen zeichnet sich dadurch aus, dass es trotz seines "Wohnsitzes" in den USA einen privaten Raumhafen nutzt, der sich bereits in Neuseeland befindet.In diesem Jahr, 2017, begannen die Tests unseres eigenen Electron Launcher. Der erste Start war nicht erfolgreich, aber bereits beim zweiten Start ist ein Versuch geplant, vier Nanosatelliten in die Umlaufbahn zu bringen. Wenn alles gut geht, sollte bereits 2018 der Start des Moon Express-Unternehmens für den Mond erfolgen - dies wird im Rahmen des Google Lunar XPrize-Wettbewerbs geschehen. Übrigens, schreiben Sie in die Kommentare, wenn Sie sich für das Thema des Mondwettbewerbs von Google interessieren, wenn es viele gibt, die wollen, werden wir ein separates Video darüber machen.Im Allgemeinen kann das Rocket Lab bisher keine großen Erfolge vorweisen, aber in naher Zukunft wird das zukünftige Schicksal des Unternehmens bekannt werden. Wir nehmen es in diese Liste auf, hauptsächlich aufgrund bestehender Entwicklungen, unseres eigenen Raumhafens und der Fähigkeit, bereits Raketen zu starten.Jungfrau galaktisch
Nach den Namen von Elon Musk und Jeffrey Bezos hört man oft den Namen von Richard Branson. Ja, dies ist ein weiterer Milliardär, der beschlossen hat, im Weltraum Geld zu verdienen. Genauer gesagt auf suborbitalen Flügen.Virgin Galactic wurde 2004 von Branson gegründet und verfügt bereits über einen eigenen Raumhafen und zwei suborbitale Raumschiffe, SpaceShipOne, und SpaceShipTwo.Ich habe wirklich bezweifelt, ob Virgin Galactic in diese Liste aufgenommen werden sollte, da die Flüge ihrer Schiffe bis zu einer Höhe von etwa 100 Kilometern durchgeführt werden und die Piloten formal nicht als Astronauten gelten ... Auch hier werden Raketen nicht eingesetzt, die erste Raumgeschwindigkeit wird nicht erreicht - der Flug verläuft auf einem parabolischen Weg - Space-Spikes ähneln eher hochfliegenden Flugzeugen. Dennoch verdient die Idee von Branson unsere Aufmerksamkeit mit Plänen, regelmäßige suborbitale Touristenflüge wie den Weltraumtourismus auf der Ebene von Blue Origin durchzuführen.Erwähnenswert ist, dass bei den Tests des SpaceShipTwo-Schiffes im Jahr 2014 einer der Piloten an den Folgen des Unfalls starb, der die Entwicklung erheblich verlangsamte. Bis Ende 2016 konnte sich das Unternehmen von den Folgen der Tragödie erholen und ein neues Schiff des gleichen Modells - VSS Unity - erfolgreich testen.Nun, es wird nicht schaden zu wissen, dass Virgin Galactic Scaled Composites enthält, die beide Schiffe entworfen haben. Sie arbeitete übrigens zusammen mit dem bereits bekannten Orbital an einer Pegasus-Trägerrakete, die von einem Flugzeug aus gestartet wird. Nun, sie hatte auch eine Hand im mysteriösen X-37-Raketenflugzeug.Im Allgemeinen verdient Virgin Galactic zweifellos einen Platz in der Liste der suborbitalen Träger. Der Platz auf unserer Liste wurde jedoch durch die Verfügbarkeit ihres eigenen Raumhafens sichergestellt. Und das Fehlen jeglicher Regierungsgelder im Prinzip.Sierra Nevada Corporation
Der Name dieses Unternehmens hat sich bereits heute im Rahmen der Zusammenarbeit mit Bigelow am BEAM-Erweiterungsmodul geändert. Sierra Nevada Corporation. Ein großes privates amerikanisches Raumfahrtunternehmen mit Niederlassungen in Großbritannien, Deutschland und der Türkei.Das 1963 von SNCorp gegründete Unternehmen entwickelt seit langem verschiedene elektronische Verteidigungssysteme wie Trainingsstände, virtuelle Schießbuden und dergleichen. Aber ernsthaft begann sich mitten in der Null mit dem Weltraum zu beschäftigen. Um ganz genau zu sein - seit der Übernahme von SpaceDev. Letzteres hat auch eine ziemlich interessante Geschichte: Ingenieure entwickelten ein Gerät für eine Mission zur Untersuchung eines der erdnahen Asteroiden, versuchten, in einen Flug nach Pluto zu passen, und halfen sogar Scaled Composites (das jetzt in Virgin Galactic) mit Triebwerken für SpaceShipOne.Wir interessieren uns jedoch für die Geschichte beider Unternehmen vom Moment ihrer Vereinigung an: Damals begannen die Arbeiten am Raumschiff DreamChaser. Es gibt eine ziemlich komplizierte Situation mit der Teilnahme am NASA-Wettbewerb für kommerziell bemannte Schiffe, dem Tod des SpaceDev-Direktors James Banson, der den Posten nach dem Verlust dieses Wettbewerbs verlassen hat ... Dann wiederholte Teilnahme, das erste erhaltene Geld, wieder "fliegt" über den Vertrag hinaus ... Aber das Wichtigste ist das Am Ende zahlte sich die Beharrlichkeit der Sierra Nevada Corporation immer noch aus: Das Unternehmen erhielt von der NASA Finanzmittel für die Entwicklung eines eigenen Schiffes.Äußerlich ist DreamChaser ein bisschen wie SpaceShuttle, dessen Größe dem letzteren um das Dreifache unterlegen ist. Das Frachtschiff ist unbemannt, obwohl die Entwicklung einer bemannten Version noch im Gange ist. Selbst wenn man die Möglichkeit in Betracht zieht, Mitte der 2020er Jahre ein Serviceteam zur Durchführung technischer Arbeiten am Hubble-Teleskop zu entsenden.Es stellt sich heraus, dass SNCorp nach SpaceX und Orbital ATK das einzige Unternehmen war, das von den US-Behörden die Genehmigung für Flüge zur ISS erhalten hat. Die ersten Starts von DreamChaser auf der Trägerrakete Atlas V werden für 2019 erwartet. Derzeit laufen Endkontrollen und Systemtests.Übrigens wollen die Vereinten Nationen die Dienste des Schiffes als Teil eines Programms nutzen, das es den UN-Mitgliedsländern, die nicht in der Lage sind, Missionen in den Weltraum zu starten, ermöglichen soll, Experimente in der DreamChaser-Kabine in Schwerelosigkeit durchzuführen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass solche Missionen beginnen, bevor die Jagd nach einem Traum seine Zuverlässigkeit bestätigt.Sierra Nevada verband sich auch mit dem US-Verteidigungsministerium mit einem Vertrag über die Schaffung von Satelliten der neuen Generation, aber wie immer gibt es nur wenige Details.Und wieder muss ich die Geschichte über den nächsten privaten Eigentümer mit den Worten „Warte noch ein paar Jahre“ beenden. Wir warten!
Masten Raumfahrtsysteme
Es ist Zeit, zu sehr kleinen Unternehmen überzugehen. Masten Space Systems ist ein Weltraum oder sogar eine Raketenfirma mit Sitz in der Mojave-Wüste in Kalifornien. Seit 2005 versucht sie verzweifelt, eine Art Wettbewerb zu gewinnen, zumindest einen kleinen Vertrag zu bekommen, aber bisher hat das Unternehmen keinen Preisjackpot vergeben. Trotzdem haben beide MSS Prototypen und sogar funktionierende Modelle, so dass es für mich hässlich wäre, sie nicht in diese Liste aufzunehmen.Der Hauptarbeitsbereich sind vertikale Start- und Landesysteme: solche, die sowohl bei interplanetaren Missionen (z. B. Landemodule) als auch bei der Entwicklung künftiger wiederverwendbarer Trägerraketen nützlich sein können. Die vielversprechendste Entwicklung ist Xeus - ein mehrfach verbessertes Mondlandemodul, das zuvor von der NASA als möglicher Prototyp eines bemannten Landemoduls genehmigt und sogar unter die Fittiche der ULA gestellt wurde: Letztere wollen versuchen, ihre Bühne mit der zukünftigen vulkanischen Rakete auf dem Xeus zu installieren.Im Allgemeinen erinnert die Situation bei Masten Space Systems jetzt an Orbital oder dasselbe ATK zu Beginn ihrer Entwicklung: ein kleines Unternehmen mit vielversprechenden Entwicklungen, an denen ernsthafte Akteure gerade erst interessiert sind, auch in Form des Staates. Wir werden folgen!Mond Express
So kamen wir zum letzten Unternehmen in der heutigen Bewertung. Die Geschichte ist sehr interessant: Sie wurde von mehreren Unternehmern aus dem Silicon Valley gegründet, konnte sofort einige Vereinbarungen mit der NASA treffen, und der Hauptarbeitsbereich war die Gewinnung von Ressourcen außerhalb der Erde. Zuallererst auf dem Mond.Mit solchen ersten Daten beginnt Moon Express seinen Weg zur Teilnahme am Google Lunar XPrize-Wettbewerb und startet gleichzeitig andere vielversprechende und technisch interessante Projekte wie ein Mondteleskop von der Größe eines Schuhkartons. Er fällt in ein paar Programme derselben NASA: Erstens Lunar CATALYST, zu dem übrigens auch unsere frühere Heldin Masten Space Systems gehörte ... Schließlich erhält er 2016 zwei Startkomplexe gleichzeitig im Kennedy Space Center, 16 .. und der 17. und sogar ein Jahr später erhält als erstes privates Raumfahrtunternehmen die Erlaubnis, an der Mondoberfläche zu forschen.Im Jahr 2017 hat Google das Ticket für unseren Satelliten für Moon Express mit der Electron-Rakete, über das wir etwas früher gesprochen haben, vollständig bezahlt. Jetzt bleibt die Sache klein: Liefern Sie das MX-1-Landemodul mit 30 Kilogramm Nutzlast an den Mond.Das Unternehmen hat weitere Pläne: Im Falle des Erfolgs der geplanten Mission erwartet Google ein Preisgeld von 20 Millionen US-Dollar. Dies ermöglicht die Entwicklung der MX-1-Plattform. Installieren Sie zuerst einen zusätzlichen Motor und erhöhen Sie die Kapazität. Dann - erhöhen Sie die mögliche Nutzlastmasse auf 150 Kilogramm. Nun, in der endgültigen Version MX-9 mit einer Kapazität von 500 Kilogramm wird es möglich sein, Proben vom Mond zur Erde zurückzugeben.Von allen zukünftigen Daten, die ich heute geäußert habe, sind die Elektronenstarts mit Testlast und Moon Express die nächsten. Wir werden es Ihnen also auf jeden Fall zeigen und Ihnen mehr über diese Ereignisse erzählen.Wie Sie sehen können, konzentriert sich fast der gesamte aktive private Raum auf die Vereinigten Staaten. Natürlich gibt es kleine deutsche, italienische, indische und russische Unternehmen, aber wie ich zu Beginn des Videos sagte, möchte ich heute nur mehr oder weniger große Player diskutieren: diejenigen, die bereits etwas zu zeigen haben, was zu starten ist, anstatt zu überraschen. Nicht alle heute geäußerten Unternehmen konkurrieren miteinander, und viele arbeiten, wie Sie bereits verstanden haben, eng zusammen.Kooperation, mutige Ideen und staatliche Unterstützung sind heute der eigentliche Motor des Weltraumfortschritts. Es sind private Raumfahrtunternehmen, die es ermöglichen, die Kosten für den Start von Raumfahrzeugen und das Raumschiff selbst zu senken und ehrgeizige Missionen zur Erforschung des Mondes, des Mars und anderer Planeten des Sonnensystems zu entwickeln.Und wir glauben, dass wir jetzt an der Schwelle einer großen Zukunft stehen. Eine Zukunft, in der der Raum nah und zugänglich wird und der Mensch endlich seinen Blick von unserem winzigen Planeten abwendet und nach oben schaut.Alpha Centauri wird versuchen, für Sie eine Art Informationsteleskop zu sein. Leider können wir Ihnen die Sterne nicht näher bringen. Aber wir können Sie den Sternen näher bringen.