In dem Film
„The Martian“ gab es einen Moment, in dem die Hauptfigur in einem Schiff mit einer Plane anstelle einer Nasenverkleidung in die Umlaufbahn des Mars gebracht wurde, was er vernünftigerweise ablehnt. In der Realität des Lebens um die Wende der 60-70er Jahre wurden jedoch Entwürfe als Rettungsfahrzeuge für Astronauten entwickelt, die dem und den meisten der verrücktesten Entwürfe aus dem Kerbal-Weltraumprogramm durchaus Chancen bieten könnten.
Quecksilber
Der Start des
ersten Satelliten überraschte die Vereinigten Staaten: Zu diesem Zeitpunkt hatten die Vereinigten Staaten keine großen Raketen, und wenn unsere Astronauten das recht geräumige
Vostok- Cockpit mit einem Gewicht von 4,7 Tonnen voll ausnutzten, musste sich der amerikanische Astronaut gleichzeitig in einer minimalistischen
Quecksilberkapsel wiegen nur 1,4 Tonnen. Im Allgemeinen hatte sie vor dem Flug von
Mercury-Atlas-9 mit
Gordon Cooper keine Probleme: Bei diesem 34-stündigen Flug gab es einen Kurzschluss im zentralen Energiebus des Schiffes, sodass nur das Radio (angetrieben von einer separaten Batterie) in der Kapsel und Beobachten Sie Coopers Hand.
Mit Hilfe von CAPCOM, der für die Kommunikation mit dem Astronauten (der während dieses Fluges
John Glenn war) verantwortlich war, gelang es ihm, die Kapsel manuell korrekt auszurichten und einen Bremsimpuls zum Verlassen der Umlaufbahn abzugeben. Infolgedessen wurde es eine der wenigen manuellen Landungen in der Geschichte der bemannten Weltraumforschung sowie die genaueste Landung gemäß
dem Mercury-Programm mit einer Abweichung von nur 6 km vom berechneten Punkt. Das Programm sollte einen
weiteren Flug von 3 Tagen Dauer durchführen, aber nach diesem Flug beschloss Cooper NASA, das Schicksal nicht in Versuchung zu führen und stornierte es.
Space Shuttle
Trotz der relativ hohen Zuverlässigkeit hatte das Shuttle kein
CAC , so dass die Besatzung auf ziemlich originelle Weise von einem in Not geratenen Schiff evakuiert wurde. Insbesondere vom Beginn bis zum Ende
des Space-Shuttle-Programms wurde die Besatzung von der Startrampe evakuiert, da sich die Astronauten von den Sitzen lösen, aus dem Shuttle aussteigen und in spezielle Körbe gelangen mussten, um sie von den Reittieren zu lösen. Danach bewegten sie sich nach unten Seile unter Schwerkraft. Am Boden wurden Körbe mit einem ähnlichen Design wie ein
Aerofinisher gefangen :
Im Falle einer Notlandung (die übrigens für 135 Shuttle-Flüge nie stattgefunden hat)
bot die NASA
die Möglichkeit, das Shuttle nach
Cape Canaveral oder zu einem der Flughäfen in Europa und Afrika zurückzubringen (wenn die vom Shuttle gewonnene Geschwindigkeit für einen Transatlantikflug ausreichte). Als Segelflugzeug hatte das Shuttle eine eher mittelmäßige Aerodynamik (
aerodynamische Qualität 4,5 gegenüber etwa 30 für normale Segelflugzeuge), während der Pilot einfach keine zweite Chance hatte, so dass er einen Streifen mit viel größerer Fläche als für ein Verkehrsflugzeug benötigte. Aus diesem Grund musste die NASA den Undum Gambian Airport sogar auf eigene Kosten modernisieren, was letztendlich die
Aufmerksamkeit der Ufologen auf sich zog.
Vor jedem Start des Shuttles wurden 2 Flughäfen aus dieser Liste entlang seiner Route ausgewählt. Wenn das Wetter an diesen Flughäfen für die Landung nicht zufriedenstellend war, wurde der Start auch bei idealen Bedingungen in Cape Canaveral abgesagt. Leider konnten solche Vorsichtsmaßnahmen
Challenger und
Kolumbien nicht vor der Katastrophe retten. Nach dem ersten dieser Unfälle erhielten die Astronauten Fallschirme, und auf den Shuttles wurden Führer aufgestellt, die es der Besatzung ermöglichten, sicher aus dem Planungsshuttle zu springen, ohne den Flügel zu treffen. Nach dem zweiten Unfall wurde auch eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, aber das Programm selbst konnte nicht gespeichert werden.
Pre
Persönliches Rettungsgehäuse (individuelles Rettungsgehäuse) - Es war ein Ball mit einem Durchmesser von 86 cm, der drei Stofflagen (
Urethan ,
Kevlar und eine äußere weiße Schicht zum Wärmeschutz) mit einem kleinen Bullauge aus
Lexan und einem Reißverschluss zum Betreten
aufwies . Das System wurde in den 70-80er Jahren entwickelt, um den Space-Shuttle-Astronauten in Not zu retten, wenn nicht genügend Raumanzüge für alle vorhanden waren (in der Regel befanden sich nur 3 Raumanzüge an Bord mit einer durchschnittlichen Besatzung von 6 Personen). Trotz der scheinbar geringen Größe hatte es genug Platz für einen Astronauten:
Der Astronaut musste den Ball in einem vollwertigen Raumanzug bewegen, und im Inneren befand sich eine Flasche mit Sauerstoff und ein Kohlendioxidabsorber mit einer Reserve von etwa einer Stunde. Blitze bei der Gestaltung von Raumanzügen flogen auch schon damals in den Weltraum (in der
Gemini-7- Mission 1965) und zeigten ihre Zuverlässigkeit:
Ein solches Design war also durchaus realisierbar, obwohl es auf den ersten Blick wild aussah:
Theoretisch könnte ein solches System verwendet werden, um das Columbia-Shuttle zu retten (
Teil 1 ,
Teil 2 ,
Teil 3 ), aber tatsächlich sanken nach der ersten Katastrophe alle Chancen, zwei Shuttles gleichzeitig im Weltraum zu finden, fast auf Null und im Falle der Vorbereitung auf die Rettungsaktion Es war möglich, einen zu fangen und drei Ersatzanzüge vorzubereiten, während sich das Shuttle auf den Start vorbereitete. Infolgedessen erhielt das Projekt weder die Unterstützung der NASA noch des Pentagon und wurde geschlossen.
MOOSE
MOOSE (wörtlich übersetzt "Elch") oder Man Out Of Space Easiest (die einfachste Rückkehr einer Person aus dem Weltraum) ist ein in den 60er Jahren entwickeltes Rettungssystem mit einem Gewicht von nur 126 kg (davon 59 kg für den wärmeisolierenden Schaum), das für den Ausgang vorgesehen ist aus der Umlaufbahn bei Beschädigung des Schiffes.
Nach der Rettung aus dem Schiff musste der Pilot in eine Plastiktüte aus
Mylar steigen und diese mit speziellem schnell aushärtendem Schaum aus Kanistern füllen. Die Form des Beutels gab der Außenwand des Schaums die notwendige Form, um sich beim Eintritt in die Atmosphäre zu stabilisieren, während die Innenwand die anatomische Form des Körpers annahm und den Körper des Astronauten vor Überlastung schützte. Somit wurde ein Mindestvolumen (das Gerät nahm ein Volumen von etwa
zwei Koffern ein ) und das Gewicht dieser Konstruktion sichergestellt.
Nachdem sich der Schaum verfestigt hatte, sollte der Astronaut einen Bogenimpuls aus der Umlaufbahn geben. Zu diesem Zweck wurde eine spezielle Vorrichtung in Form eines Ankers mit zwei Motoren an seinen Enden bereitgestellt, die es ermöglichte, einen Bremsimpuls in die entgegengesetzte Richtung zu geben (so dass der Pilot sich nicht um 180 ° drehen musste, um einen Impuls abzugeben, und umgekehrt, um sich richtig auszurichten, um in die Atmosphäre einzutreten). Aufgrund der Tatsache, dass hierfür
Feststoffraketenmotoren eingesetzt wurden , hatte der Pilot nur eine Chance, dieses Manöver korrekt durchzuführen.
Ein Fallschirm öffnete sich für 9 km. Im Falle einer Landung an Land führte der Schaum zusätzlich zu der wärmeisolierenden Rolle auch eine Dämpfung durch, wodurch die Abstiegsgeschwindigkeit mit einem Fallschirm gelöscht wurde. Die Struktur umfasste auch ein Funkfeuer mit einer Batterie, ein Überlebenskit und Medikamente mit einem Gewicht von etwa 16 kg. Die Wärmedämmung dieses Geräts wurde während
des Mercury-Programms getestet, aber insgesamt wurde dieses General Electric-Projekt nicht entwickelt.
Paracone
Paracone ist eine Douglas-Entwicklung, die auch darauf abzielt, einen Astronauten vor einem in Not geratenen Schiff zu retten. Das Design sollte in den Schleudersitz eingebaut und nach dem Schleudern geöffnet werden. Aufgrund der Größe sollte die Wärmebelastung des Bauwerks am Eingang zur Atmosphäre (auf die nur feuerfeste Materialien ohne
Ablation verzichtet werden konnten) sowie die Fallgeschwindigkeit in Bodennähe auf 42 km / h reduziert werden, wodurch wiederum nur der gefaltete Teil am Boden des Bauwerks entfallen konnte für eine weiche Passform.
Die Nutzlastmasse (Astronaut mit Raumanzug) war auf 89 kg begrenzt, und die Gesamtmasse der Struktur betrug 227 kg. Überlastungen beim Eintritt in die Atmosphäre sollten 9,6 g erreicht haben.
SAVER
1966 Rockwell Rescue System Es ähnelte der Idee von Paracone, einen Schleudersitz einzubauen, sah jedoch die Verwendung eines aufblasbaren 10-Meter-Ballons zum Bremsen vor, geeignete Materialien für die Herstellung, die zu diesem Zeitpunkt wirklich nicht vorhanden waren. Das Projekt ging nicht weiter als die Entwicklung gemeinsamer Konzepte.
Zusätzlich zu diesen Systemen wurden
viele andere Projekte entwickelt, um Astronauten aus beschädigten Raumfahrzeugen und Stationen zu retten. Die Asteroidenbedrohung, aufgrund derer die meisten dieser Systeme entwickelt wurden, stellte sich jedoch als überschätzt heraus. Tatsächlich ist derzeit praktisch die einzige Bedrohung für die ISS Weltraummüll, der systematisch überwacht wird, und wenn eine Bedrohung für die Station besteht, passt die ISS den Kurs so an, dass die Trümmer dies nicht tun könnte sich in gefährlicher Nähe befinden, so dass die Notwendigkeit für diese Systeme nicht bestätigt wurde.
Mondflucht-Systeme
Wie Sie wissen, war und ist die
Saturn-5- Trägerrakete in den letzten 50 Jahren eine leistungsstarke Rakete (und wird dies auch in den kommenden Jahren bleiben, zumindest bis zum Erscheinen der schweren Version von
SLS oder
BFR von SpaceX). Trotzdem war es nicht allmächtig: Insbesondere musste von Anfang an die Landung des gesamten Schiffes auf einmal abgebrochen werden (wodurch die Kommando- und
Mondmodule erschienen ), und anschließend musste mit zunehmendem Schiffsgewicht die Wand der Wasserstoff- und Sauerstofftanks der zweiten Stufe
kombiniert werden die Gewichtsgrenzen zu erfüllen. Die Modernisierung der Rakete und des Schiffes ging fast bis zum Ende ihrer Produktion, was die Apollo 13-Besatzung
fast tötete , aber schließlich den Einsatz des
Lunar-Wagens von
Apollo 15 ermöglichte und die auf dem Mond verbrachte Zeit von 1 Tag auf 3 erhöhte, was die Mobilität der Astronauten dramatisch erhöhte . In Zukunft sollte die Zeit, in der sich die Astronauten auf dem Mond befanden, auf zwei Wochen verlängert werden.
Ein Teil der Verbesserungen zum Zeitpunkt des Abschlusses des Apollo-Programms war noch nicht umgesetzt worden, der andere Teil wurde aufgrund seiner Risikobereitschaft verworfen. Insbesondere der nordamerikanische
Lynar-Flyer fiel in die zweite Kategorie: Dieses 618 kg schwere Gerät sollte 1 Astronauten und bis zu 168 kg Fracht heben und 3,2 bis 8,5 km mit einer Geschwindigkeit von bis zu 300 km / h transportieren können . Infolgedessen wurde diese Idee zugunsten eines leichteren und zuverlässigeren Lunar-Autos aufgegeben. Aber sie vergaßen es nicht und als sich die Frage stellte, wie die Sicherheit von Astronauten auf dem Mond erhöht werden kann (und das Mondmodul hatte nur einen Motor und wenn es abgelehnt wurde, wäre es unmöglich, die Astronauten zurückzugeben), kehrten sie wieder zu dieser Idee zurück. So wurde das Lunar Escape System (Lunar Rescue System) oder LESS geboren:
Was könnte verrückter sein als zwei Stühle, die über den Mond
fliegen und über mehreren mit
Aerosin und
Amyl gefüllten Tanks (vergleichbar in der Toxizität mit
OM ) aufgehängt sind, in deren Mitte Raketentriebwerke angebracht sind? Und doch endete der Wahnsinn nicht dort: Bevor der Astronaut zum Flug aufbrach, musste er diese Struktur zusammenbauen und mit Kraftstoff aus den Panzern der Startbühne füllen, die zum falschen Zeitpunkt so ausgefallen waren.
Das Gerät hatte kein Navigationssystem, und wie
im Fall von Gordon Cooper waren die einzigen Navigationsgeräte, die Astronauten helfen konnten, ein Radio und eine Uhr. Nun, damit sich die Astronauten überhaupt nicht wirklich entspannten, wurde die Neigung des Piloten zu seinem eigenen Körper als Mittel zur Kontrolle der Rolle des Apparats angesehen. Da es weitere 12 lange Jahre dauerte, bis die
MMU erschien, mussten die Piloten des Kommandomoduls und WENIGER andocken, woraufhin zwei Astronauten zum Kommandomodul zogen und zur Erde zurückgeschickt wurden.
Jebedai Kerman würde sich wahrscheinlich über dieses Design freuen. Einige Spieler des
Kerbal Space Program schicken ihre Kerbonavts mit nur einem Sessel
zum Mond oder zum
Planeten Iila, ohne zu ahnen, dass ihre Entwürfe in ihrem Wahnsinn dem, was die NASA vor einem halben Jahrhundert mit echten Astronauten vorbereitete, weit unterlegen sind.
Unter den sowjetischen Geräten war die
Spiralrettungskapsel , die zu einer Zeit entwickelt wurde, als die USA eigene Kriegsschiffprojekte hatten, für diese Kategorie am besten geeignet, sodass die Entwickler die Möglichkeit, einen Piloten aus einem „zerstörten“ Gerät zu retten, vollständig in Betracht zogen. Zu diesem Zweck war der Pilot in einer abnehmbaren Kapsel mit eigenen Motoren und Wärmeschutz untergebracht, die für einen sicheren Eintritt in die Atmosphäre erforderlich waren.
Und möge die Macht im neuen Jahr bei dir sein.