Am 8. Juli 2017 zeigte Ilon Musk, CEO von Tesla Ince, das erste Foto des Serienautos Tesla Model 3. Dies ist ein Elektroauto mit Hinterradantrieb und fünf Sitzen und einem Motor. Die Reichweite ist ziemlich solide und beträgt 350 Kilometer. Dann, am 8. Juli, kündigte das Unternehmen an, dass die Produktion das Volumen schrittweise erhöhen werde, im Laufe der Zeit würden immer mehr Elektrofahrzeuge produziert.
Das Unternehmen schickte die ersten Elektroautos nach Nordamerika. Als nächstes stehen Kunden aus Europa an, und dann werden Asien und die pazifischen Länder auftauchen. Leider konnte das Unternehmen das Produktionsvolumen nicht auf das erforderliche Niveau steigern. Im Juli letzten Jahres wurden also nur 30 Tesla Model 3-Autos verschickt. Dann versprachen sie, die Produktion zu beschleunigen, aber immer noch lief nicht alles reibungslos.
Tatsache ist, dass Tesla Model 3 Hunderttausende von Vorbestellungen hat. Wenn das Unternehmen die Bedürfnisse seiner Kunden erfüllen möchte, sollte es sich beeilen. Hunderttausende sind nicht 200.000, sondern viel mehr. Erst in der ersten Märzwoche 2016 nahm das Unternehmen 325.000 Vorbestellungen an, dann weitere 50.000. Und obwohl einige Kunden ihre Elektrofahrzeuge abgaben, ist die Anzahl der „Verweigerer“ recht gering.
Kürzlich wurde berichtet, dass trotz der Versuche des Unternehmens, die meisten Produktionslinien zu automatisieren, einige Vorgänge bei der Montage von Batterien manuell durchgeführt werden müssen. So läuft es bei Tesla Gigabactory in Nevada, USA. Die Belegschaft musste sogar Kredite von seinem Partner - der Panasonic Corporation - aufnehmen.
Die manuelle Montage hat zu einem leichten Anstieg des Ausschussanteils geführt - dennoch spielt der Faktor Mensch eine große Rolle bei genauen Herstellungsprozessen, und diese Rolle ist nicht immer positiv. Vor kurzem sagte Tesla jedoch, dass es anfing, sich zu beschleunigen.
„Das Unternehmen hat dennoch die Produktionsautomatisierung eingeführt, und die Batterieproduktionslinie arbeitet jetzt mit der gleichen Geschwindigkeit oder sogar schneller als die manuelle Sammlung. Die Arbeiter gingen, um ihre früheren Aufgaben in der Panasonic-Fabrik zu erfüllen. Jetzt hat Tesla in seiner Gigafactory eine fast vollständige Automatisierung der Produktion erreicht.
Mit anderen Worten, es scheint, dass Tesla bereits aus dem „Engpass“ herausgekommen ist und dennoch in der Lage war, das zu beginnen, was es zuvor versprochen hatte - um eine exponentielle Steigerung der Produktion zu erreichen.
Zwar sagte einer der Ingenieure des Werks, der anonym bleiben wollte, dass es keine Doppelarbeit in den Produktionslinien gab. Wenn etwas fehlschlägt, hört alles auf. Die automatische Produktion mit wenigen Stopps ist jedoch immer noch effizienter als die manuelle Montage.
Nun, Tesla-Verzögerungen treten nicht zum ersten Mal auf. Daher gab das Unternehmen 2009 seine Absicht bekannt, 2011 mit der Auslieferung seines Modells S zu beginnen. Die Lieferung musste jedoch auf Mitte 2012 verschoben werden. Zu diesem Zeitpunkt versprach das Unternehmen, jeweils 5.000 Elektrofahrzeuge zu produzieren, konnte jedoch
nur 3.100 pro Jahr
versenden . Für Modell 3 wurden im vierten Quartal nur 1800 ausgeliefert.
Soweit Sie verstehen, erreicht das Unternehmen seine zuvor gesetzten Ziele nach und nach. Und wenn ja - alles ist in Ordnung, die Kunden werden zufrieden sein und der Geldfluss wird es dem Unternehmen ermöglichen, lange über Wasser zu bleiben.