Eine Reihe von Studien zeigt, dass die Schifffahrt den Klimawandel direkt beeinflusst. Es reduziert nämlich den Beginn der globalen Erwärmung. Ja, Schiffe geben jährlich Milliarden Tonnen Kohlendioxid an die Umwelt ab. Neben ihm emittieren sie aber auch Schwefel, der das Sonnenlicht in der Atmosphäre etwas streut und zur Bildung einer Wolkendecke beiträgt, die die Sonnenstrahlen reflektiert.
Im Allgemeinen hat die Schifffahrt seit fast hundert Jahren die Durchführung eines groß angelegten Experiments zum Klimawandel ermöglicht. Nach Ansicht einiger Experten ist die durchschnittliche Jahrestemperatur von Schiffen jetzt um 0,25 ° C niedriger als ohne Schifffahrt. Die Hauptdaten wurden
2009 berechnet . Für unsere Welt ist die durchschnittliche jährliche Lufttemperatur, bei der die Temperatur in relativ kurzer Zeit um 2 ° C gestiegen ist, sehr hoch.
Aber ein Viertelgrad, der eine so große Rolle spielt, könnte bald verschwinden.
2016 kündigte die
Internationale Seeschifffahrtsorganisation der
Vereinten Nationen an, dass Schiffe von internationaler Bedeutung bis 2020 die Schwefelemissionen in die Atmosphäre senken sollen. Jetzt in Schwefelkraftstoff - 3,5%, ist dies die maximal zulässige Menge dieses Elements im Treibstoff für Schiffe. Bis 2020 sollte die Schifffahrt auf Kraftstoff mit einem Schwefelgehalt von etwa 0,5% umgestellt werden, oder die Schiffseigner müssen Behandlungsanlagen bereitstellen, die eine Abgasnachbehandlung durchführen. Weitere Informationen hierzu finden Sie in der
Shell- Broschüre.
Die Gründe, warum es notwendig ist, die Schwefelemissionen zu reduzieren, sind schwerwiegend: Es ist schädlich für die menschliche Gesundheit, sauren Regen und die Zerstörung der Ozonschicht.
Es ist jedoch nicht alles so klar. Eine Ausgabe von Environmental Science & Technology aus dem Jahr 2009 besagt, dass die Reduzierung der Schwefelemissionen ein zweischneidiges Schwert ist. „Wenn wir den Einfluss von Schwefel auf das Klima berücksichtigen, wird die Schifffahrt zu ihrer schnellen Offensive beitragen: Dies sind einerseits Kohlendioxidemissionen und andererseits werden sie die Schwefelemissionen reduzieren. All dies wird nach einigen Jahrzehnten dazu führen, dass die Schifffahrt allmählich zur Erwärmung beiträgt. “
Gleiches gilt für die Verbrennung von Kohle. Einige Studien zeigen, dass eine Verringerung des Verbrauchs dieser Art von Kraftstoff und Energiequellen durch China zu einer Verringerung der Schwefelemissionen und einer Erhöhung der Rate der globalen Erwärmung geführt hat.
Es ist zwar schwierig, über Zahlen zu sprechen, da es fast unmöglich ist herauszufinden, wie viel Schwefel und seine Verbindungen in die Atmosphäre abgegeben werden. Wissenschaftler wissen immer noch nicht alles über die Physik der Wolken und das Verhalten von Partikeln verschiedener Substanzen und Elemente in der Atmosphäre. Es ist auch unklar, wie aktiv die Schifffahrt sich bemühen wird, die von den Vereinten Nationen vorgeschlagenen neuen Regeln einzuhalten.
Ein weiterer Punkt ist, dass Schiffe beim Verbrennen von Kraftstoff andere Partikel in die Atmosphäre abgeben, einschließlich Kohlenstoff, dem Hauptbestandteil von Ruß. Und diese Partikel führen zur Bildung von Wolken. Wenn Sie die Schwefelmenge im Kraftstoff reduzieren, kann dies dazu führen, dass kleinere Kohlenstoffpartikel, die in die Atmosphäre abgegeben werden, nicht so aktiv Wolken erscheinen lassen, wie dies derzeit der Fall ist.
"Wir wissen nicht, wie stark die Veränderungen sein werden", sagt Lynn Russer, Professorin für Klimatologie am Scripps Institute of Oceanography.
Die bevorstehenden Änderungen bieten die Gelegenheit, über eine Reihe von Faktoren der Klimabildung und den Bedarf an zusätzlicher Forschung in diesem Bereich nachzudenken.
Schwefelpartikel kühlen den Planeten direkt und indirekt. Direkte Exposition ist die starke Oxidationsfähigkeit von Schwefeldioxid. Aufgrund dessen ermöglicht die Verbindung die Bildung von Partikeln, die das Licht der Sonne zurück in den Weltraum reflektieren. Dies geschieht insbesondere bei großen Vulkanausbrüchen, bei denen zig Millionen Tonnen Schwefeldioxid freigesetzt werden.
Ein indirekter Expositionsweg ist die Fähigkeit, aus Schwefelpartikeln winzige Wassertröpfchen um den Kern zu bilden. Dadurch bilden sich Wolken, die noch mehr Sonnenlicht reflektieren. Satellitenbilder zeigen deutlich, dass sich an den Stellen, an denen große Schifffahrtswege verlaufen, eine große Anzahl von Wolken bildet.
Forscher untersuchen beide Möglichkeiten, um das Klima zu verändern. In der Studie werden jedoch weniger toxische Partikel berücksichtigt. Zum Beispiel haben Forscher der University of Washington jahrelang die Möglichkeit untersucht, die kleinsten Salzpartikel in der Atmosphäre über den Küsten zu verteilen, damit sich häufiger Wolken bilden. Die fragliche Gruppe von Wissenschaftlern verbrachte mehrere Jahre in der Studie, und die ganze Zeit über versuchten die Spezialisten, Finanzmittel zu finden, um ihre Annahmen zu testen.
Wissenschaftler sind überzeugt, dass die aktuelle Situation mit der Schifffahrt eine hervorragende Option ist, um einige Theorien des menschlichen Einflusses auf die Umwelt zu testen. Im Allgemeinen hängt alles davon ab, ob Experten Mittel für zukünftige Forschungen finden können, die eine häufigere Untersuchung der Planetenoberfläche von Satelliten aus sowie die Platzierung von Sensoren auf der Planetenoberfläche erfordern. Es wäre großartig, wenn Wissenschaftler ihre Vorschläge überprüfen könnten, bevor die Auswirkungen der UN-Schifffahrtsanforderungen die Situation mit der Erwärmung zu ändern begannen.
"Vor uns liegt ein gefährlicher Temperaturanstieg, daher ist der Effekt von 0,1 oder 0,2 ° C sehr wichtig", sagte Kelly Wanser, Leiterin des Marine Cloud Brightening Project.
Ob Wissenschaftler in der Lage sein werden, Mittel zur Finanzierung ihrer Pläne aufzubringen, ist noch unklar. Einige Länder haben jedoch begonnen, mehr Zeit für den Klimawandel aufzuwenden und in eine detaillierte Untersuchung der Klimadynamik und der Faktoren, die sie beeinflussen, zu investieren.