Triumph und Alltag. So installieren Sie einen Turm auf einem Wolkenkratzer Lakhta Center. Teil 2

Die Installation der konstruktiven Fertigstellung des Turmes des Lakhta Center Tower ähnelt einer militärischen Operation: Vorbereitung - Warten - Signal - Blitzkrieg: Blitzeroberung durch eine Person mit der höchsten himmlischen Marke in Europa.



Die Installation des letzten Teils des Turmes dauerte weniger als einen Tag. Das Warten dauerte zwei Tage. Aber die Vorbereitung ... Der Beginn begann mit dem Beginn des Bodenbaus, noch bevor riesige Turmdrehkrane an den Ufern des Finnischen Meerbusens auftauchten.

Krantraining

Nicht umsonst wurde an die leistungsstarken Hebemaschinen der Lakhta-Baustelle erinnert. In diesen als Bauparty gemalten Notizen spielten sie eine der Hauptrollen.

Bis Oktober 2017 ein Trio von "Libherrs" um den Wolkenkratzer. Der K-4-Kran, der in der Mitte des Kerns arbeitete, wurde bereits zerlegt: Der Kern endete auf Stufe 88.

Lifting Trinity - Maschinen nach dem Modell Liebherr 710HC-L 32/64 - der größte Kran mit Ausleger eines globalen Herstellers. Diese Krane stammen jedoch nicht von einem Massenförderer. Sie wurden speziell für den Bau des Lakhta-Zentrums geschaffen. Kran „K-3“ - zur Installation des letzten Teils des Turmkonstrukts.

„... Die Firma Liebherr hat Krane für einen Wolkenkratzer nach einem speziellen Projekt hergestellt, es gab separate Berechnungen, ein separates Projekt für diese Maschinen, die Arbeitsbedingungen von Kranen in Spitzenhöhen, Wind wurden separat berechnet“, sagt Sergei Prochukhan, Liebherr-Servicetechniker.

Dafür gibt es zwei Gründe: architektonische Merkmale und mikroklimatische Bedingungen für den Bau des Lakhta Center-Turms.

„Der solide monolithische Kern des Lakhta Center-Turms reicht bis zur Ebene 88, sogar über 100 Meter Metallkonstruktionen. Die Stahlkonstruktionen des Turmes halten natürlich nicht der Belastung durch die Kranhalterungen stand, sodass die Krane auf der höchstmöglichen Höhe - 355 Meter - befestigt sind “, sagt Rustam Doshchanov, Ingenieur bei Renaissance Construction.

Der Turm ist ein Stahl-Fachwerk in einer metallisierten Schale. Lagerzählerrohrgestelle und eine Masse von 2000 Tonnen - inspirieren, aber wagen Sie es einfach nicht, den Maßstab des restlichen Supertolls zu vergleichen. Jeder am supermassiven Kern des Turms befestigte Kran belastet die Struktur mit 240 Tonnen! Die elastische und leichte Struktur des Turmes kann dies nicht bewältigen.



Der zweite wichtige Punkt ist der Wind. Die Standardgrenze für Krane liegt bei 15 m / s. Für die Höhen des Massenbaus treten solche Windböen nicht häufig auf, es ist möglich zu bauen. Bei Wolkenkratzermarken - und der Wind ist ein Match ...

"In Höhen von 300 bis 400 Metern betrug die Windgeschwindigkeit oft 120 km / h, der Windrekord 141 km / h!" - erzählt Rustam Doshchanov.

Es ist nicht verwunderlich, dass die Baustelle in Lakhta eine echte Herausforderung für den Hersteller von Hebezeugen war. Spezielle Krane wurden so konstruiert, dass sie auch bei sehr starkem Wind sicher stehen und die Markierung des Turmes erreichen können.



Die letzte Befestigung von Kränen am Kern des Lakhta-Zentrums erfolgt auf rund 355 Metern.

Nach dieser Befestigung an den Kränen beginnt ein freistehender Teil des Turms, der aus verstärkten Abschnitten besteht. Aufgrund technischer Lösungen war es möglich, das Problem mit den Winden zu lösen. Die geschätzte Windgeschwindigkeit für die riesigen Lakhta-Krane beträgt 164 km / h! Höchste Beaufort Windgeschwindigkeitsbewertung! Natürlich ist es unmöglich, in einem solchen Hurrikan zu arbeiten - aber die Türme werden sicher unter dem Schlag eines solchen Elements stehen.

Über Hubschrauber

Warum wurde die Installation der oberen Struktur nicht mit Hubschraubertechnologie durchgeführt, beispielsweise bei der Installation einer neuen Antenne an einem Fernsehturm in St. Petersburg?


Installation der Antenne am St. Petersburg TV Tower, 2011. Die Installation erfolgt mit einem Mi-8-Hubschrauber mit einer hochklassigen Besatzung. Fotoquelle

Rustam Doschanov, Bauingenieur der Renaissance: „Diese Option wurde auch als Alternative in Betracht gezogen. Die Masse des Turmspitzen-Designs beträgt 8 und 13 Tonnen. Das optimalste Konstruktionsgewicht für die Hubschraubermontage beträgt 5 Tonnen: Ein Hubschrauber mit einer Tragfähigkeit von 5 Tonnen ist am stabilsten in der Luft. Wir haben das Angebot eines Hubschrauberunternehmens geprüft, das einen Hubschrauber mit einer Tragfähigkeit von 20 Tonnen hat. Die Montage eines so großen Hubschraubers ist schwierig - es ist nicht stabil in der Luft, es ist für Installateure schwierig, die Strukturen zu reparieren. Und unsere Krane verfügen über einen Frequenzumrichter, mit dem Sie Strukturen reibungslos auf den nächsten Millimeter anheben und absenken können. “

Sergey Prochukhan, Liebherr-Servicetechniker: „Im Vergleich zu einem Hubschrauber bietet ein Kran eine sehr genaue Positionierung der Ladung. Der Fall bei der Hubschraubermontage ist der entscheidende, entscheidende Faktor - das Können des Piloten und der Installateure. Bei der Montage mit einem Kran ist der Faktor Mensch viel geringer. Der Kran ermöglicht es den Installateuren, ihn sehr sorgfältig und sicher zu liefern. “

Bis Ende Januar lag die Position des „älteren“ Libhers - der „K-3“ -Hubmaschine - bei fast 450 Metern pro Fahrt. Vor uns liegt die größte Herausforderung, für die der K-3 vor Beginn des Bodenbaus entworfen wurde.
Aber zurück zum Turm.

Lakhta Center Peak

Die Bauherren montierten den größten Teil des Turmes in der Anlage aus Stahlrohren und Verbindungsbalken. Die Geschichte des endgültigen Baus ist anders: Sie kam fast fertig aus der Fabrik in Lakhta an.



Das obere Design des Turmes - Tower Peak - besteht aus einem Kegel aus drei horizontal getrennten Elementen. Der untere Teil wird später mit einem SOF und einer Fassade ausgestattet. Die Oberteile werden komplett montiert geliefert: Der Rahmen besteht aus einer Edelstahlschale mit geraden Kanten der Außenecken. Bis zur Spitze des Kegels laufen die Gesichter, die vom Boden des Wolkenkratzers ausgehen und sich in der Architektur seines Turmes fortsetzen, an einem Punkt zusammen. Der Lakhta Center Tower dreht sich um 90 Grad von der Basis nach oben und öffnet sich an diesem Ende.

Vorbereitung

Aus der Nachricht des Herstellers geht hervor, dass Gartner:
"(Turmspitzenkegel - ungefähr) ... wurde in Gundelfingen mit Hilfe von Mechanikern, die auf Edelstahlprodukte aus Göppingen spezialisiert sind, aus bis zu 8 cm dicken Edelstahlblechen hergestellt. Diese Formbleche wurden mit einem Laser und einem Wasserstrahl bearbeitet und dann geschweißt und verschraubt komplexe Designs zu erstellen. "

Produktion der Struktur im Werk im Dezember 2017 - Januar 2018:


Edelstahlschweißen. Der obere Teil der Rahmenstruktur



Rahmenkonstruktion


Vorbereitung der Basis des Strukturrahmens

Zehn Löcher - für die zukünftige Verbindung mit einem tragenden Ringbalken, der auf einer zentralen Säulensäule im Turm in 449 Metern Höhe montiert ist.


Peak Base - Befestigungspunkte für den oberen und unteren Teil der Struktur

Der fertige Bau wird nach St. Petersburg auf die Baustelle des Lakhta Center geschickt





Inzwischen im Lakhta Center ... Januar 2018


Der Ort der zukünftigen Turmspitzeninstallation ist die zentrale Säule im Turm des Lakhta Center-Turms (449 Meter)



Der Bauherr trägt feuerhemmend und lackiert auf den tragenden Ringbalken auf, der anschließend die zentrale Säule im Turm und seine Spitze verbindet. Bodenbetrieb



Der endgültige Bau des Turmes kommt auf der Baustelle an.

Alles ist bereit für das Finale. Aber vor dem triumphalen Moment werden noch zwei Tage vergehen.

Warten

„Das Schwierigste in dieser Phase ist, auf das Wetter zu warten. Jetzt ist alles fertig - Sie müssen auf das Fenster warten. Wenn der Wind stetig schwach wird, so dass die Möglichkeit besteht, dass Kräne und Menschen arbeiten “, sagte Igor Romanenko, Konstruktionsingenieur im Lakhta Center, am Vorabend der Operation zur Installation der oberen Struktur.

Bauherren brauchen wirklich ein paar schöne Tage, um den Kran auf den Punkt zu bringen, und die Menschen auf den Gipfel des Turmes. Und hier ist eine gute Prognose: Der 28. und 29. Januar ist die Zeit für hohe Erfolge.

Installation

Vorbereitung des K3-Krans

Bis Ende Januar 2018 hat der Riese "libher" bereits alle europäischen Superscreens zurückgelassen. Der tapfere Londoner Kranführer, der den Gipfel des Shard-Wolkenkratzers bestieg, und die tapferen Leute, die das Anheben der endgültigen Strukturen der Moskauer Stadttürme kontrollierten, waren nicht an solchen Markierungen.
Aber voraus ist ein großer Schritt nach oben. Kurz vor der Installation des endgültigen Entwurfs wird der K-3-Kran weiter ausgebaut: plus drei Abschnitte von jeweils 5,8 m und einer von 2,85 m stehen an der Basis seines Metallturms. Die Höhe pro Fahrt beträgt 467,3 m! Dieser Superstep ist nur für kurze Zeit möglich - Stabilität bei Wind unter 100 km / h und Arbeit - bei Wind von nicht mehr als 50 km / h.


Superstep des K3-Krans


Unterteil - Turmkegelbasis - fertig


Am Anfang


Zunächst einmal! Aufstieg zur Montageebene auf 449-450 Meter


Ein ringförmiger Balken, auf dem die Basis der endgültigen Struktur befestigt wird

Nach der Installation umgeht der konstruktive Teil des unteren Teils das SOF und die Fassade und ergänzt sie mit Hintergrundbeleuchtung. In der Zwischenzeit besteht die Aufgabe der Installateure darin, die Spitze des Turmes schnell zu installieren und vorzubereiten.

Am frühen Morgen des 29. Januar 2018

Auf der Erde





Letzte Konstruktionsprüfung vor dem Versenden an die Installationsebene und Installation der Montagekabel zum Heben des Krans



Oben auf dem Turm, oben auf dem Turm wurden Lichtmarkierungslichter, architektonische Beleuchtung und ein Vereisungsschutzsystem (Heizung) installiert. Überprüfen Sie alle Systeme




Schleuderladung an einem Kranhaken


Der Aufstieg ist weg! Breakaway - zum Beifall der Bauherren


Klettern


Eine Sekunde bevor er sich vom Boden versteckt

Docking-Prozess:





Achten Sie darauf, wie sanft und genau der Kran die Last auf die Marke senkt. Dies ist äußerst wichtig für die Sicherheit der Kletterer - im Falle eines Hubschraubers wäre eine Ansammlung von Fracht und ein starker Abfluss zu Installateuren unter den Flügeln des Flugzeugs unvermeidlich.


Die Länge des Krankabels beträgt fast einen halben Kilometer!





Angedockt! Hier wäre Applaus noch angemessener, aber nur wer sich in großer Höhe befindet, sieht dieses Bild



Montagespitze. Die zweite Gruppe von Kletterern arbeitet an einer Marke von über 460 Metern an der Außenwand des Bauwerks!



Die Arbeit ist abgeschlossen. Auf dem Höhepunkt des Turms gingen Lichter an - Lichtmarkierungen für Flugzeuge. Jetzt wird dieses Signal von der Erde immer brennen.

Nach dem Einstellen der Spike-Spitze wird der K-3-Kran sofort in seine ursprüngliche Position abgesenkt. Der Superstep, für den es entworfen wurde, ist gemacht.

Rustam Doschanov, Bauingenieur der Renaissance: „Die Installation ist abgeschlossen - dies ist eine Bestätigung dafür, dass wir alles richtig gemacht haben. Alles wird bei uns berechnet, geprüft und doppelt geprüft. Es bestehen jedoch immer noch einige Risiken. Erst wenn es fertig ist, kann man zusammenfassen: Wir haben alles richtig gemacht. "

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SCHÖNHEIT DER HOHEN LANGEN TAGE

Die Errichtung eines Turmes ist ein einzigartiger Bauvorgang. Aber jede große Sache besteht aus dem Alltag. Vier Monate lang erledigte jeder Bauherr, der am Bau des Turmes beteiligt war, seine tägliche Aufgabe. Schauen wir uns die Bauwochentage dieser Zeit an.

Arbeiten - aufstehen!

Jeder, der an der Installation des Lakhta Center-Turmes beteiligt ist, versteht diesen Satz buchstäblich: Er muss sich wirklich an die Arbeit machen. Diese Straße ist mit Transfers. Bis zu 52 Stockwerke - mit dem Aufzug. Büro- "Shindler" - schnell, leise und reibungslos - haben bereits ihre Arbeit aufgenommen. Ihre Mission ist ehrenhaft - sie tragen diejenigen, die den Turm bauen, und geben das Wertvollste, was eine Person hat - ihre Arbeit, Zeit und natürlich die Liebe zu ihrer Schöpfung.

Die Aufzugskabinen sind weiterhin mit Schutzschildern abgedeckt - vor versehentlichen Beschädigungen während der Bauarbeiten.

Ab 52 Stockwerken müssen Sie eine Transplantation durchführen - bis zum 81. Stock gibt es einen Baulift, ein zuverlässiges Niedriggeschwindigkeitsboot.



Der nächste Abschnitt des Weges ist der langsamste: entlang der monolithischen Treppe und ab der 89. Ebene des Turms - entlang der leichteren Metalltreppe im Turm.



Wenn die Bauverschuldung noch höher ist, dann können Sie loslegen:


Treppe in der mittleren Säule des Turmes

Die Hauptschwierigkeit dieses Abschnitts des Pfades und dieses Abschnitts der Arbeit ist nicht einmal die Höhe, sondern die Platzbeschränkung.



Aber oben - absoluter und gefährlicher Raum.


Der letzte Abschnitt des Turmes - Tower Peak - in der Fabrikumgebung

Diese neun Stufen am äußeren Teil der Fassade der 13 Meter langen baulichen Fertigstellung des Turmes führen bis zur Marke von 462 Metern. Dieser Kletterplatz ist nur draußen und nur für industrielle Kletterer.

Der gesamte Fußgängeraufzug kann bis zu 40 Minuten dauern. In naher Zukunft werden die Besucher des Lakhta Centers in 45 Sekunden 87 Stockwerke erreichen.

In St. Petersburg - der Wind

Auf der Baustelle des Lakhta Centers ist alles vorhanden. Nicht nur Menschen sind im Griff des Windes.

„Um an einem Turm zu arbeiten, sollte der Wind weniger als 15 m / s betragen, damit Kräne arbeiten können ... Menschen dürfen auch bei schlechten Wetterbedingungen keine Turmstrukturen öffnen - im 88. Stock gibt es einen Inspektor, der Menschen überwacht, die auf höhere Ebenen gehen: Sie überprüfen die Qualifikationen, Zulassung, Verfügbarkeit persönlicher Schutzausrüstung und Wetterbedingungen “, sagt Igor Romanenko, Bauingenieur am Lakhta Center.

Starker Wind erwartet? Alles ist der Ausweg. Über Level 88 ist niemand mehr übrig

Der Bau hat einen engen Zeitplan, aber der Wind nimmt zu - und Sie müssen nur warten und dann aufholen. Insgesamt gab es 2017 mehr als 100 Warnungen des Notfallministeriums vor einer ungünstigen Windverstärkung in St. Petersburg. Dies ist fast ein Drittel des Jahres. Der viermonatige Betrieb zur Installation der Turmspitze dauerte 18 Tage bei starkem Wind.


Windsack auf dem Turm. Dezember 2017

Wind ist die veränderlichste Komponente des Mikroklimas in großer Höhe. Die Temperatur oben und unten darf sich nicht so stark unterscheiden. Aber der Wind - ziemlich oft. Im Jahr 2017 verzeichneten die Bauherren Böen von 141 km / h!

Schnee und Frost

Wenn Sie nach oben gehen, ist isolierte Kleidung erforderlich. "Im Obergeschoss ist es auch im Sommer kalt ", sagt AECOM-Bauingenieur Alexander Pimakin. Das Winteroutfit umfasst Jacken, Hosen, Bettdecken und Handschuhe - alles so isoliert, wasserdicht und winddicht wie möglich. Schuhe - auf rutschfesten Sohlen mit Metallsohle - vor versehentlicher Beschädigung.



In solchen Geräten ist es schwierig zu unterscheiden, wer wer ist, aber nur für eine nicht eingeweihte Person. Genau wie in der Armee unterscheiden sich die Zweige der Armee in Farbe und Stil der Uniform und auf der Baustelle - anhand dieser können Sie vom Team unterscheiden, welcher Auftragnehmer und welche Spezialität der Bauherr ist. Kommandierendes Personal, Ingenieure - in giftigen grünen Signalwesten und weißen Helmen. In Goldvermessern, in Grüningenieuren für Arbeitsschutz und Qualitätskontrolle, in Blaumechanikern, Grauwerkern, in Orangenbetonarbeitern und Verstärkern.

Kletterausrüstung ist ein sicheres Zeichen für einen Hochhausbauer. Für alle, die offene Strukturen besuchen - insbesondere für den Turm - sind eine Fünf-Punkte-Leine und eine kontinuierliche Versicherung an zwei Stellen obligatorisch.



Aber Kranführer können sich bei der Arbeit in der Krankabine trotz des erschreckenden schneeweißen Aussehens der Krane recht leicht anziehen.





In der Turmkabine - ein Herd, ein Scheibenwischer wird von "Scheibenwischern" gereinigt - ist alles wie in einem normalen Auto.



Auf Overalls kann man aber nicht verzichten: Die letzte Brücke ist 355 Meter hoch, dann weitere 90 Meter die Metalltreppe im Kranturm hinauf.


Übergangsbrücken


Im Kranausleger

Der Zusammenbau von Metallstrukturen bei Temperaturen unter Null wird genau überwacht. Vor dem Aufsteigen auf die Installationsebene werden alle Teile gründlich von Schnee, Eis oder Schmutz gereinigt.


Installation des Gerüsts. Januar 2018

Während der Montage überwachen sie die Temperatur. Wenn das Thermometer unter minus fünf liegt - für einige Operationen werden Korrekturfaktoren eingeführt oder ein Teply gesetzt.


Auf dem Turm des Lakhta Centers. Lufttemperatur minus 9 ° . Januar 2018


Turmraum im Raureif. Nach der Installation werden die Strukturen eingefroren

In der dunklen Nacht

Es ist ein kurzer Wintertag im Norden. Die Dämmerung im Dezember bedeckt die Stadt bereits an vier Tagen, bei Tageslicht - etwas weniger als sechs Stunden. Der Bau ist rund um die Uhr. Die Turmspitze ist trotz ihrer Höhen- und Bauarbeiten im Dunkeln keine Ausnahme.
Viele sind bereits an die Gebäudebeleuchtung des Turms gewöhnt. Die Elektriker des Lakhta Centers stehen an vorderster Front - temporäre Stromleitungen erstrecken sich schnell zu schnell wachsenden Abschnitten neuer Ebenen. Dank ihrer Arbeit sind Installateure immer hell, die dunkle Jahreszeit ist kein Hindernis.




Arbeiten Sie in der Abenddämmerung am Kirchturm. Dezember 2017

Unvergesslich

„ Am denkwürdigsten? Das gesamte Volumen an Metallstrukturen, das ich während meiner gesamten Arbeit montiert habe - und das sind 20 Jahre - einschließlich des Baus von Offshore-Plattformen - Bohren, Schifffahrt - ist nur die Hälfte dessen, was sich hier im Lakhta Center befindet ... und noch einmal Während er sich nach oben erhob, befand er sich in zwei Wolkenebenen. Im 30. Stock - der ersten Wolke, dann - im Bereich des 70. Stocks - der zweiten Bewölkung und im Bereich des 80. Stockwerks - über den Wolken, wie in einem Flugzeug, wenn man aus den Wolken fliegt - und da ist die Sonne “, sagt Igor Romanenko.



" Der Bau des Lakhta-Zentrums selbst - ich habe keine so komplexen Objekte gesehen und das technische Design begeistert. Die Architektur ist sehr komplex und wie alles verkörpert ist. Alles von Metall über Beton bis hin zu Fassaden - arbeiten auf höchstem Niveau ", sagt der Servicetechniker Liebherr Sergey Prochukhan, - "Und auch - Sonnenuntergänge".

„Einzigartige supermassive Turmdesigns. Wunderbare Sonnenaufgänge und Sonnenuntergänge und die Stadt unter den Wolken “ , - teilen Sie den unvergesslichen Alexander Pimakov von AECOM.




















Sonnenaufgänge und Sonnenuntergänge über dem Lakhta Center Tower. Sommer 2017 - Januar 2018

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Der erste Teil des Materials ist hier .

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KURZES DOKUMENTARVIDEO ÜBER DEN SPILE DES LACHT TOWER CENTER



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Vielen Dank für Ihre Unterstützung bei der Vorbereitung des Materials des Gebäudesteuerungsingenieurs für den Kundendienst des IFC Lakhta Center. Igor Romanenko, AECOM-Bauleitungsingenieur Alexander Pimakin, Renaissance-Bauingenieur Rustam Doschanov, Liebherr-Servicetechniker Sergey Prochukhan.

Fotos von Vyacheslav Korolev (Installation des Turmes im Turm), Nikita Grigoryev (Foto von den Kränen), Ruslan Genk (Foto von den Kränen), Nikolai Gontar (Sommer), Ivan Smelov (Sommer), Igor Romanenko (Wolken), Rustam Doshanov ( , ), ( , ), ( ).