Meine Familie und ich leben in Paris und angesichts der Tatsache, dass Kinder in alle möglichen Bereiche und Kreise gehen und ständig transportiert / weggebracht werden müssen, lag die Frage vor der Wahl eines persönlichen Autos vor uns. Als wir in Moskau lebten, war das Auto immer da. In Paris schien er nicht besonders gebraucht zu werden. Es stellte sich jedoch heraus, dass es schien.
Die Preise für Neuwagen in Frankreich sind sehr hoch. Meiner Meinung nach + 30-50% auf Russisch. Wenn ich es gewohnt bin, viel weniger für ein Auto zu bezahlen, ist Geld für ein Auto nur schade. Bei Elektroautos sieht das anders aus. In Russland sind sie viel teurer als hier. Darüber hinaus werden in Paris manchmal Umwelteinschränkungen auferlegt, wenn es unmöglich ist, Autos mit ICE in der Stadt zu bewegen (selten, aber es kommt vor), und in einigen Jahren versprechen sie, den Verkauf von Autos mit ICE vollständig zu verbieten.
Daher stellt sich natürlich die Frage nach dem Kauf eines Elektroautos.
Trotz der Tatsache, dass Elektroautos zunehmend auf den Straßen europäischer Städte zu finden sind und bereits eine angemessene Anzahl von Ladestationen eingerichtet wurde, hat ein Netz von Ladern fast alle Hauptautobahnen in Westeuropa abgedeckt, und die Anforderungen an die „Umweltfreundlichkeit“ des Autos steigen von Tag zu Tag, der durchschnittliche Durchschnittsmensch immer noch vorsichtig beim Kauf eines eigenen Elektroautos.
Dafür gibt es mehrere Gründe.
1. Kosten. Elektroautos sind teuer. Angenommen, der derzeit günstigste Tesla, das 75-kW-Modell C, befindet sich in Frankreich nach all den Abzügen bei etwa 80.000 Euro. Mehr preiswerte Elektroautos wie der Nissan Leaf oder Renault Zoe sind immer noch viel teurer als ihre fossilen Klassenkameraden. So kam es, dass die Bevölkerung in Großstädten wie beispielsweise Paris ein höheres Einkommen aufweist. Sowohl die Hersteller als auch die Stadtverwaltung verstehen dies und bauen Ladestationen in Städten. Das Laden eines Elektroautos füllt den Tank jedoch nicht in 5 Minuten. Das ist lang. Es ist leicht vorstellbar, dass bei einem deutlichen Anstieg der Anzahl von Elektrofahrzeugen in der Stadt kein kostenloses Laden möglich ist. Natürlich können Sie überall Übungen einrichten, dies ist keine Tankstelle, sondern einfach eine "Steckdose". Trotzdem ist ein Elektroauto sicher gut, wenn es zu Hause aufgeladen werden kann. Und für dieses Haus sollte eine Garage sein. Und in europäischen Städten, in denen es viele alte Häuser ohne Tiefgarage gibt, ist das nicht sehr. In Dörfern, in denen eine Garage kein Problem darstellt, sind die Einkommen in der Regel niedriger, ebenso wie die Vorteile für Elektrofahrzeuge.
2. Autonomie. Wenn Ihnen auf der Autobahn das Benzin ausgeht, bringt Ihnen der Support-Service Kraftstoff, damit Sie zur nächsten Tankstelle gelangen. Dann tanken Sie auf und sind wieder unterwegs. Ein Elektroauto muss vor dem Aufladen mit einem Abschleppwagen transportiert werden, was sicherlich teurer ist. Und dann warten, bis die Ladung auch länger ist (und wenn die Ladung beschäftigt ist, dann viel länger).
3. Reparieren. Jeder hat gehört, dass Elektroautos nicht kaputt gehen, aber das ist nicht ganz richtig. Ja, der Motor, das Getriebe, das alles ist einfach und zuverlässig. Die Batterie, im Fall von Tesla, verursacht auch keine besonderen Befürchtungen, jedoch die Federung, Bremsen, elektrische Antriebe von allem auf der Welt, banale Unfälle ... Das Auto muss repariert werden. Und wenn dies bei Renault oder Nissan keine zusätzlichen Fragen aufwirft, dann ist bei Tesla, der ständig ratlos ist, alles etwas düsterer. Wenn das Unternehmen bankrott geht, ist der Service schwieriger zu finden.
Mit all diesen Ängsten gingen meine Frau und ich zum örtlichen Tesla-Salon. Und Teslas Antwort war und meiner Meinung nach aus Sicht des Marketings sehr richtig.
Der Manager gab uns den Schlüssel zum neuen 100-Kilowatt-Modell X und sagte:
- Fahren Sie ein paar Tage, machen Sie einen Ausflug aufs Land, fahren Sie durch Paris und entscheiden Sie dann, ob Sie ein Elektroauto benötigen oder nicht.
Die Attraktion ist völlig kostenlos, außer dass Sie 4 Tausend Euro im Voraus bezahlen müssen, um Ihren Tesla zu bestellen. Wenn Sie jedoch nach dem Test entscheiden, dass Sie Tesla nicht kaufen möchten, wird Ihnen das gesamte Geld vollständig zurückerstattet. Die Versicherung für die Dauer des Tests wird ebenfalls vollständig von Tesla bezahlt.
Natürlich konnten meine Frau und ich so etwas nicht ablehnen.
Natürlich sind 2 Tage sehr wenig, um mindestens eine der oben genannten Fragen zu beantworten. Das Ziel der Probefahrt für Tesla ist jedoch anders. Es ist notwendig, die erste Injektion zu machen. Wenn die Immunität des Opfers nicht stark genug ist (bis ich Menschen mit ausreichender Immunität getroffen habe), wurde die Falle zugeschlagen. Alles, das Opfer wird gefangen. Denn danach ist es sehr schwierig, ein anderes Auto zu fahren. Aber warum?
Ich habe lange versucht, die Gründe herauszufinden, und anscheinend habe ich die Antwort gefunden. Aber das Wichtigste zuerst.
Das erste, was Tesla Ihnen begegnet, ist der Schlüssel.
Meiner Meinung nach ist der Schlüssel unpraktisch. Er ist mehr als nötig. Wahrscheinlich etwas kleiner als das der Flaggschiff-BMWs, aber dennoch zu groß. Außerdem ist er ästhetisch seltsam. Dies ist kein Tesla-Modell, es ist nur ein Überrest. Im Allgemeinen war es nicht umsonst, dass Tesla ihn in Modell 3 verlassen hat. Dies ist ein hässlicher Schlüssel, aber ... Sie können den Schlüssel nicht verwenden. Das heißt, Sie können es einfach in Ihrer Tasche aufbewahren, und dann öffnet sich das Auto, wenn Sie sich ihm nähern, oder Sie berühren den Türknopf (beim Modell X gibt es keine Griffe, nur Knöpfe. Alle Türen, einschließlich der vorderen, mit Servos) und wird geschlossen, wenn Sie sich von ihr entfernen. Sie brauchen sowieso keinen Schlüssel im Auto, es hat nichts damit zu tun. Es gibt kein Zündschloss und keinen Knopf. Das Auto ist immer fahrbereit.
Außerdem können Sie keinen Schlüssel bei sich haben. Das Gerät kann von einem Smartphone aus entsperrt und gesperrt werden. Von einem Smartphone aus können Sie es etwas bewegen, wenn der Parkplatz eng ist und die Tür nicht geöffnet werden kann. Wie eine ferngesteuerte Maschine. Es ist lustig Im Allgemeinen ist der Schlüssel beängstigend, aber nicht beängstigend.
Nachdem Sie den Schlüssel verstanden haben, sitzen Sie im Salon. Ja, ich habe viel über Tesla-Salons gelesen und erwartet, dass etwas von sehr mittelmäßiger Qualität zu sehen ist, aber Tesla arbeitet an Fehlern. Sessel im X-Modell sind bequem. Sie haben genügend Einstellungen und eine gesunde seitliche Unterstützung. Im Inneren gibt es viel Platz und im Gegensatz zum Modell S gibt es genügend Taschen und Schubladen. Obwohl Konkurrenten noch mehr haben. Die Konkurrenten haben auch normale Sonnenblenden, und beim X-Modell kann es am sonnigen Morgen oder Abend schwierig sein: Es ist weit davon entfernt, dass ihre Visier Sie vor der Sonne schützen. Und das Lenkrad ist seltsam. Seltsamer Mercedes. Wenn Sie versuchen, es schnell zu drehen, scheint es „hängen zu bleiben“, es entsteht ein Gefühl der Plastilinresistenz. Das ist unangenehm. Aber alles andere ist schön. Gutes Kunstleder, schöne Alcantara. Und vor allem der Bildschirm.
Der Bildschirm blendet buchstäblich und im übertragenen Sinne. Und wenn es sich im übertragenen Sinne wirklich um einen blendend guten Bildschirm handelt, auf dem Navigationskarten und eine Musikseite bequem platziert sind (das Auto verfügt über eine eigene SIM-Karte mit kostenlosem unbegrenztem Internet), auf dem Sie fast jeden Titel finden können (das Abonnement des Spotify-Dienstes ist für das Auto kostenlos), mit dem Es ist einfach, alle Einstellungen des Autos zu verwalten, und in denen es sogar einen Internetbrowser gibt, wenn auch sehr gebremst ... im wahrsten Sinne des Wortes macht es unangenehm blind. Aus irgendeinem Grund hat der Bildschirm auf unserer Maschine in den Tunneln nicht in den Nachtmodus geschaltet. Und schnitt unangenehm seine Augen
Aber du vergisst das alles, es lohnt sich mit dem Auto zu fahren. Ja, die Federung erfüllt die Unebenheiten sehr laut, der Körper zittert ein wenig, aber wir wiegen 3 Tonnen! Und es lohnt sich, das Gaspedal zu betätigen. In weniger als 5 Sekunden erreicht das Auto eine Geschwindigkeit von 100 km / h, was selbst für einen Sportwagen durchaus würdig ist, und für eine 3-Tonnen-Frequenzweiche ist es schockierend schnell. Das ist aber nicht die Hauptsache.
Um Tesla zu steuern, reicht ein Pedal aus. Wenn Sie das Gas stärker drücken, beschleunigt das Auto. Lassen Sie los - es verlangsamt sich sehr deutlich durch die Erholung. Bevor ich es in der Praxis ausprobierte, schien es mir unpraktisch. Aber nein, es ist wahnsinnig bequem. Ich habe das Bremspedal nur für einen vollständigen Stopp am Ende des Bremsens berührt. Für alles andere war Erholung genug. Es ist wirklich praktisch.
Es kann nur bequemer sein, wenn Sie die Pedale überhaupt nicht berühren müssen. Und dieser Tesla kann auch.
Das Autopilotsystem in Tesla ist sehr bekannt. Meiner Meinung nach zu viel. Ja, er fährt perfekt auf seiner Fahrspur auf der Autobahn und kann auf Nachfrage sogar die Fahrspur wechseln, aber er bringt Sie nicht von Punkt A nach Punkt B und hält nicht auf Rot an, lässt keinen Fußgänger passieren. Auf der Tesla-Website gibt es ein Video, in dem das Auto vollständig von selbst fährt, und selbst für die Option des vollautomatischen Fahrens gibt es einen Preis. Zumindest in Frankreich kann diese Option jedoch nicht bestellt werden.
In zwei Tagen mit Tesla haben wir es geschafft, den Akku um fast die Hälfte zu entladen. Und dies, angesichts des Spaßes, beginnt jedoch bis zu 50 km / h, das Limit in Paris, und nicht bis zu 100. Auf der Strecke mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h ist die Batterie ziemlich schnell verbraucht, aber wir sind immer noch nicht weit gekommen. Es war uns egal. Etwas in diesem Auto klebte nur an ihr.
Vielleicht ist dies Stille in der Kabine, obwohl das Auto unterwegs weit entfernt von dem leisesten ist, was wir gemacht haben. Reifen sind deutlich zu hören, Spiegel mit hoher Geschwindigkeit (auf der Strecke) singen. Nichts kritisches, aber kein Mercedes. Als ich jedoch in einer engen Tiefgarage im Zentrum von Paris manövrierte, bewegte sich das Auto völlig geräuschlos. Absolut. Obwohl ich lüge, wurden Parksensoren ständig ausgelöst, aber nicht mit einem bösen Quietschen, sondern mit "Flugzeug" -Triaden. Das Armaturenbrett zeigte zu diesem Zeitpunkt den Abstand in Zentimetern zu den nächsten Hindernissen rund um das Auto an.
Vielleicht ist das verrückt nach einer so starken Fahrzeugbeschleunigung. Ja, dies ist kein Sportwagen, obwohl er zu Beginn der Verbreitung leicht mit den meisten Sportwagen streiten kann und Sie nicht mehr in die Stadt fahren können. Die Steuerung eines Pedals und eines solchen reaktionsschnellen Pedals ist jedoch ein ganz besonderes Erlebnis, das bei versteinerten Autos nicht möglich ist.
Vielleicht ist dies ein Autopilot, der zwar nicht vollständig autonom ist, aber dennoch viel besser funktioniert als die, die mir zuvor begegnet sind.
Vielleicht ist dies ein fantastischer Ergonomie-Salon, in dem alles von einem riesigen Tablet gesteuert wird.
Aber höchstwahrscheinlich ist es das
Dies ist nur ein Wow-Faktor. Wir haben wie treue Hamster dem Maskenkult die Treue geschworen und ihm all unsere Ersparnisse gebracht.