Merkmale der Weltraumrisikoversicherung

Der Start von Baikonur am 21. März wird für 3 Milliarden Rubel versichert sein. Gleichzeitig sind Kosmonauten, die Sojus-Trägerrakete, das Sojus-MS08-Raumschiff, die Startrampe des Kosmodroms Baikonur und die Haftung gegenüber Dritten während des Starts versichert. Dies teilte uns Pavel Shutov, Präsident der Russischen Vereinigung der Luft- und Raumfahrtversicherer (RAAKS), mit. Darüber hinaus kommentierte Pavel, welche Risiken im russischen Raumfahrtprogramm am häufigsten versichert sind und wie die Untersuchung versicherter Ereignisse erfolgt.

Interviewer: Sergey Karpov
Befragter: Pavel Shutov

Am 21. März wird das bemannte Raumschiff Sojus von Baikonur aus gestartet. Sagen Sie mir, was ist der „Standardsatz“ von Versicherungsdienstleistungen für solche Starts?

Bei solchen Starts sind eine Trägerrakete und ein Raumschiff versichert - zum vollen Preis. In diesem speziellen Fall beträgt die Versicherungssumme etwas mehr als drei Milliarden Rubel. Die Haftung gegenüber Dritten zu Beginn ist ebenfalls versichert - die Eigentumsinteressen des Versicherten im Zusammenhang mit dem Haftungsrisiko für die Verursachung von Sach- oder Sachschäden an Dritten auf der Erde und im Weltraum sind geschützt. Eine Art OSAGO für Weltraumstarts. Darüber hinaus beträgt die Haftungsgrenze drei Milliarden Rubel.

Der gesamte Kosmonauten-Trupp ist versichert - das ganze Jahr über besteht ein kontinuierlicher Versicherungsschutz für sie. So sind die Piloten auf der Erde - während der Vorbereitung, während des Starts in den Weltraum und im Weltraum - während ihres Aufenthalts auf der ISS und während ihres Abstiegs zur Erde geschützt.

Der Startkomplex ist zusammen mit der Startrampe ebenfalls versichert. Für alle Startkomplexe im Kosmodrom Baikonur wird ein einjähriger Versicherungsvertrag abgeschlossen. Sie sind sowohl für die Dauer der Starts als auch für die Dauer der sogenannten Inter-Launch-Periode versichert.

Zusammenfassend sind das am Start beteiligte Eigentum, die fliegenden Personen und die Haftung gegenüber anderen Personen, die im Falle eines Unfalls entstehen können, versichert.

Vor Versicherungszahlungen, beispielsweise für die Kfz-Rumpfversicherung, untersuchen die Versicherer, ob der Versicherungsnehmer wirklich nicht schuld ist. Gibt es Überprüfungsverfahren, bevor Platzrisiken erstattet werden? Wie sind sie?

Schecks oder vielmehr eine Untersuchung der Umstände gibt es natürlich. Das Hauptergebnis dieser Arbeit sind die Schlussfolgerungen der Interagency Emergency Commission. Die Kommission setzt sich aus Vertretern von Unternehmen zusammen, die an der Produktion der Weltraumtechnologie und direkt beim Start beteiligt waren, sowie aus unabhängigen Experten. In der Regel sind auch Vertreter von Versicherern an der Provision beteiligt. Die Ursachen und Folgen des Unfalls werden berücksichtigt, Schlussfolgerungen gezogen und Empfehlungen gegeben, wie Unfälle in Zukunft verhindert werden können.

Der Akt dieser Provision ist das Hauptdokument, mit dem das versicherte Ereignis untersucht und die Höhe der Versicherungszahlung bestimmt wird. Bei der Durchführung einer Untersuchung haben Versicherer das Recht, zusätzliche Unterlagen zur Klärung von Einzelheiten anzufordern. Die Entscheidung wird auf der Grundlage des gesamten Dokumentenpakets und der Ergebnisse der Untersuchung getroffen.

Was sind die Unterschiede zwischen der Weltraumrisikoversicherung in Russland und der Versicherung in den USA?

Die Weltraumrisikoversicherung in den USA und Russland ist praktisch nicht anders. Sehr oft beteiligen wir uns an der Rückversicherung ausländischer Raumfahrtrisiken genauso wie ausländische Unternehmen an der Rückversicherung unserer Risiken. Die Bedingungen sind sowohl in Russland als auch in Europa, den USA und China grundsätzlich identisch.

Welche Unternehmen in Russland sind in der Weltraumrisikoversicherung tätig? Was sind die Anforderungen an solche Unternehmen?

Die Anzahl der Unternehmen auf dem Raumversicherungsmarkt ist gering. Weltraumrisiken werden hauptsächlich von VTB Insurance, Sogaz, Ingosstrakh, Alfa Insurance, Consent und VSK behandelt. Raumversicherung bedeutet große Grenzen, große Versicherungssummen und dementsprechend die Wahrscheinlichkeit großer Zahlungen. Daher ist die Hauptanforderung für solche Unternehmen die finanzielle Stabilität der Organisation. Es muss eine Reihe notwendiger finanzieller und arbeitsrechtlicher Ressourcen geben, Indikatoren mit hoher Bewertung - also alles, was die Zuverlässigkeit, finanzielle Stabilität und Professionalität der Versicherungsorganisation irgendwie auszeichnet.

Weltraumrisikoversicherungsverträge werden durch Ausschreibungen abgeschlossen. Kunden von Versicherungsdienstleistungen stellen hohe Anforderungen an die Zuverlässigkeit und Erfahrung von Versicherern.

Es gibt keine bestimmten Zahlen in der Anforderung für das Volumen der Finanzmittel, aber Buchhaltungsunterlagen werden geprüft und die Zahlungsfähigkeit des Unternehmens in großen Beträgen, die durch Versicherungsrisiken impliziert werden, wird bewertet.

Sagen Sie mir, wie erfolgt die Versicherung solcher Risiken: Sind Spezialagenten daran beteiligt oder werden Verträge auf der Ebene der Unternehmensleitung abgeschlossen?

In der Regel haben alle Unternehmen, die sich mit Raumversicherungen befassen, eine spezielle Einheit dafür. Dies ist entweder eine Raumversicherungseinheit oder eine Einheit in Kombination mit der Luftfahrt - dies sind verwandte Bereiche. Sie können unterschiedlich genannt werden, aber tatsächlich sind sie diejenigen, die sich mit Weltraumrisikoversicherungen befassen. Hierfür sind keine Agenten beteiligt.

Ist die Weltraumrisikoversicherung ein profitables Geschäft oder vor allem ein Indikator für den Status einer Versicherungsorganisation?

Wenn Sie sich in diesem Bereich kompetent und kompetent engagieren, auf Rückversicherung und Risikomanagement achten, ist dies ein profitables Geschäft.

Alle größeren Risiken geben den Status einer Versicherungsorganisation an. Der Raum bezieht sich natürlich auf sie. Dies ist eine bekannte, kluge PR-Versicherung, aber nur aus Gründen des Status werden Versicherer dies nicht tun. Zu teuer.

Was war das denkwürdigste Beispiel für eine Weltraumrisikoversicherung in Ihrer Praxis?

Es gibt zwei davon - und beide sind mit der Haftung gegenüber Dritten verbunden. In beiden Fällen ereignete sich auf dem Territorium eines anderen Staates ein Unfall - ein Raketensturz. Dies sind die arbeitsintensivsten Versicherungsprozesse. Sie sind nicht mehr an abteilungsübergreifenden, sondern an zwischenstaatlichen Unfalluntersuchungskommissionen beteiligt. Viel länger dauernde Verfahren sind im Gange. Für mich als Spezialist war es interessant, genau mit solch schwierigen Fällen zu arbeiten. Glücklicherweise sind Versicherungsereignisse im Zusammenhang mit Schäden an Dritten bei Weltraumunfällen am seltensten.

Das erste Mal, dass ich an Zahlungen im Rahmen eines Haftungsvertrags mit Dritten teilgenommen habe, fand in Kasachstan statt. Es war ein Unfall der Trägerrakete Dnepr mit dem belarussischen Satelliten Belka-1. Der zweite Unfall ereignete sich ebenfalls in Kasachstan - es war eine Proton-Trägerrakete mit einem JCSAT-11-Satelliten an Bord.

Was ist die häufigste Risikoversicherung in der russischen Astronautik? Welches - im Gegenteil - tritt am seltensten auf?

Die häufigste Versicherung ist die Haftpflichtversicherung. Das ist wie eine Kfz-Versicherung. Eine solche Versicherung ist durch das Gesetz „Über Weltraumaktivitäten“ festgelegt, und für alle Starts aus dem Gebiet der Russischen Föderation muss diese Versicherung bereitgestellt werden.

Am seltensten ist die Versicherung aller Arten von finanziellen Risiken während des Betriebs der Weltraumtechnologie. Dies ist beispielsweise eine Versicherung für entgangenen Gewinn im Falle eines Ausfalls oder eines Ausfalls eines Raumfahrzeugs. Dies ist eine exotische Versicherung, die aber manchmal gefunden wird.

Und welche Versicherungsansprüche sind in Russland am häufigsten?

Diejenigen, die mit der Weltraumtechnologie selbst verbunden sind - Pannen oder die vollständige Zerstörung von Fahrzeugen und Trägerraketen.

Das RAAKS-Statut sieht vor, dass auch ausländische Versicherungsunternehmen Mitglieder des Vereins werden können. Dem Standort nach zu urteilen, gibt es zwei von ihnen in RAAKS - und beide aus Weißrussland. Sind Unternehmen aus Nicht-GUS-Ländern an einer RAAKS-Mitgliedschaft interessiert?

Vor einiger Zeit hatten wir auch Firmen aus der Ukraine, aber sie beschlossen, den Verein zu verlassen. Vom 20. bis 21. Februar veranstalteten wir die internationale RAAKS-Konferenz, auf der sich mehrere ausländische Unternehmen für einen Beitritt zum Verband interessierten. Bis wir eine Entscheidung getroffen haben, möchte ich ihre Namen nicht aussprechen.

RAAKS für Versicherungsunternehmen ist eine Informationsplattform. Dies ist eine Gelegenheit, an Konferenzen teilzunehmen, zu kommunizieren und Erfahrungen auszutauschen. Dies ist die Teilnahme an verschiedenen Arbeitsgruppen und Ausschüssen auf verschiedenen Ebenen zur Bildung des Rechtsrahmens und zur Entwicklung von Regulierungsdokumenten. Mit anderen Worten, dies ist eine Gelegenheit, an der Gesetzgebung teilzunehmen und Erfahrungen im Bereich der Raumversicherung auszutauschen.

Am 21. März wird Pavel Shutov am InSpace Forum 2018 teilnehmen - dem internationalen Forum für kommerzielle Weltraumforschung und UAVs. Er wird der Moderator der Diskussion über Weltraumrisikoversicherungen sein.