Was die Idee des Hyperloop-Fahrzeugs war
, wurde mehrmals auf Geektimes
geschrieben . Dies sind Hochgeschwindigkeitskapseln, die sich entlang des Tunnels bewegen, aus dem Luft abgepumpt wird. Nach Ansicht einiger Experten könnte die Kapsel in einem solchen Tunnel eine Geschwindigkeit von 1200 Stundenkilometern erreichen.
Die Idee selbst ist nicht neu, Science-Fiction-Autoren haben sie zu unterschiedlichen Zeiten zum Ausdruck gebracht. Es wurde erstmals vor einigen Jahrzehnten in einem Kunstwerk beschrieben. Die technische Umsetzung der Ideen begann jedoch erst jetzt. Der Initiator des Projekts war der Unternehmer Ilon Mask, der zunächst erklärte, dass er sich nicht persönlich an dem Projekt beteiligen werde, aber nach ein paar Jahren seine Meinung
geändert habe .
Wenn Sie sich also mit einer solchen Geschwindigkeit bewegen, können Hyperloop-Dienstpläne die Welt im übertragenen Sinne nicht so groß machen. Das Reisen von einer Seite des Kontinents zur anderen dauert Stunden statt Tage, wenn wir über Landfahrzeuge sprechen. Ein gewöhnliches Passagierflugzeug fliegt mit einer Geschwindigkeit von ungefähr 800 km / h. Wenn wir also annehmen, dass Hyperloop mit einer Geschwindigkeit von 1200 km / h durch Tunnel fährt, erreichen die Passagiere der Kapseln ihr Ziel schneller als die Passagiere der Flüge.
Übrigens schlug Elon Musk bereits 2013 die Idee der technischen Umsetzung des Vakuumzuges vor, und mehrere Unternehmen sind gleichzeitig an diesem Projekt beteiligt, von denen jedes bestimmte Erfolge erzielt hat. Die Firma Hyperloop One ist in dieser Angelegenheit so weit wie möglich vorangekommen. Einer der Miteigentümer ist
kürzlich Sir Richard Branson geworden.
Die Notwendigkeit, diese Art von Transport zu schaffen, ist in der Tat seit langer Zeit gereift. Tatsache ist, dass es mehr Menschen gibt, die Welt wird allmählich eins, wenn wir über Finanz-, Rohstoff- und andere Ströme sprechen. Daher ist eine neue Methode erforderlich, um mit sehr hoher Geschwindigkeit von Punkt A nach Punkt B zu gelangen. Expertenprognosen zufolge wird die Bevölkerung in städtischen Gebieten bis 2050 die aktuellen Zahlen um 2,5 Milliarden Menschen überschreiten.
In Hyperloop beginnen immer mehr Menschen, einschließlich Großinvestoren, an die Idee selbst und die Möglichkeit ihrer Umsetzung zu glauben. Richard Branson wurde einer der Marktführer von Hyperloop One (jetzt Virgin Hyperloop One), nachdem er 85 Millionen US-Dollar in das Unternehmen investiert hatte. Es gibt andere Investoren. Es ist unwahrscheinlich, dass einer von ihnen aufgrund der Idee selbst sein eigenes Geld investiert.
Befürworter von Hyperloop (über die Art des Transports und nicht über ein bestimmtes Unternehmen) glauben, dass das Abpumpen von Luft aus dem Tunnel und das Befreien der Kapseln von den Rädern dazu beiträgt, nur zwei Faktoren zu beseitigen, die zu Einschränkungen der Geschwindigkeit des Bodentransports führen. Auf diese Weise können Sie das zulässige Limit auf bisher beispiellose Indikatoren erhöhen. Fairerweise ist anzumerken, dass die vorhergesagte Grenze von 1200 km / h bisher nicht erreicht wurde. Die Kapseln wurden auf maximal 400 km / h verteilt.
Zum Zeitpunkt der Bekanntgabe der Idee durch Ilon Mask existierten bereits einzelne Elemente der Technologie, dh Hyperloop muss nicht von Grund auf neu erstellt werden, obwohl natürlich noch viel zu tun ist. Insbesondere gibt es lineare Elektromotoren, Vakuumpumpen, Magnetschwebetechnik. Das alles ist überhaupt nicht neu. All dies zusammenzubringen, nachdem die Theorie umgesetzt wurde, ist eine schwierige Aufgabe, die viele Unternehmen derzeit zu bewältigen versuchen.
„Die Idee ist schon ungefähr hundert Jahre alt. Tatsächlich ist Hyperloop eine Kombination aus einem Flugzeugcockpit, lebenserhaltenden Systemen und einem Muggelzug. Die wichtigsten technischen Aufgaben sind die Beschleunigung von Kapseln auf einen vorgegebenen Wert und die Erzeugung eines Vakuums. Bei hohen Geschwindigkeiten kann der kleinste Fehler zu sehr schwerwiegenden Folgen führen. Daher müssen Sie beim Erstellen aller Elemente von Hyperloop sehr präzise sein, damit es nicht zu irreparablen Ereignissen kommt “, sagt Marlene van de Kerkoff, Sprecherin von
Hardt Hyperloop .
Dieses Unternehmen befindet sich in den Niederlanden und wird von der Regierung dieses Landes unterstützt. Die Schaffung eines echten Verkehrssystems erfordert zwar mehr als nur Unterstützung. Alle Exekutivorgane, Regierungen, Investoren und Wissenschaftler mit Ingenieuren müssen sich mit einem technisch komplexen Projekt befassen, damit es erfolgreich wird.
Interessanterweise glaubten 2013, als
Hyperloop Transportation Technologies (HTT) gegründet wurde, nur wenige an die Idee selbst. Das Projekt war etwas Interessantes, Lustiges, aber nicht mehr. Derzeit arbeiten HTT-Projekte an 800 Ingenieuren, Wissenschaftlern, Technologen, Designern und anderen Spezialisten. Derzeit arbeiten rund 52 Teams an einer technologischen Herausforderung, vor der sie stehen.
Projektbegeisterte erkennen, dass sie selbst nichts tun können, sondern umfassende Unterstützung benötigen. „Als wir frühere Versuche untersucht haben, neue Transportmittel auf den Markt zu bringen, haben wir festgestellt, dass ohne die Unterstützung der Regierung nichts funktioniert. Wir brauchen breite Unterstützung sowohl vom Staat als auch von der Öffentlichkeit. Wir müssen mehr als nur ein Unternehmen schaffen, wir brauchen eine soziale Bewegung “, sagt ein Vertreter von HTT.
Es ist erwähnenswert, dass die Pläne zur Implementierung von Hyperloop derzeit geändert werden und sich etwas von der ursprünglichen Idee unterscheiden. Der Hauptunterschied besteht darin, dass die Ingenieure das volle Vakuum in den Tunneln aufgegeben haben. Es ist zu kompliziert und teuer (und auch gefährlich), so dass die Luft abgepumpt wird, bis ein Druck von einem Zehntel des atmosphärischen Drucks erreicht ist. Dies bedeutet, dass sich die Kapseln nicht mit der höchstmöglichen Geschwindigkeit bewegen können. Luft ist zwar sehr dünn, verhindert dies jedoch. Das Design der Tunnel wurde ebenfalls geändert, die Rohre aerodynamischer gestaltet, so dass die Luft um die Kapseln strömt und deren Bewegung nicht beeinträchtigt.
Die meisten technologischen Lösungen in diesem Bereich sind Open Source. Unternehmen teilen ihre Best Practices (wenn auch nicht alle und nicht immer), um optimale Ergebnisse zu erzielen.
Und jetzt ist noch nicht ganz klar, was mit den Kapseln passieren wird, die nahe an der theoretischen Geschwindigkeitsbegrenzung liegen werden. Es wird Geräusche geben, Vibrationen, mit denen umgegangen werden muss. Daher stehen viele Versuche bevor, viele Versuche. Der jährliche Hyperloop Team Contest verfolgt den Fortschritt. Bisher kann man es kaum zu schnell nennen, aber es gibt sicherlich Fortschritte.
Übrigens hat die Firma Ilona Mask Boring vor nicht allzu langer Zeit die
Erlaubnis erhalten , unterirdische Hochgeschwindigkeitstunnel in der Nähe von Washington zu verlegen. Musk plant den Bau von Tunneln zwischen New York, Philadelphia, Baltimore und Washington. Die Boring Company ist bereit, Tunnel sowohl zum Bewegen von Autos auf Bahnsteigen als auch zum Transportieren von Personen in Hyperloop-Zügen zu verlegen. Im vergangenen Jahr hat Godots Tunnelschild
das erste Segment des Los Angeles-Tunnels fertiggestellt .
Alle aktuellen Entwicklungen werden bei der Umsetzung des
High Speed Two (HS2) -Projekts verwendet. Dies ist die Schnellstraße in Großbritannien, die London, Birmingham, Leeds, Manchester verbindet. Die Projektkosten sind sehr hoch und belaufen sich auf 76,5 Milliarden US-Dollar. Es ist schwer zu sagen, wer solche Mittel bereitstellen wird und wann das Projekt abgeschlossen sein wird. Es ist geplant, dass 2026 ein teilweise neues Verkehrsnetz in Betrieb genommen und 2033 vollständig in Betrieb genommen wird. Die Reise von einer der Städte zu einer beliebigen (dh den Endpunkten der Reise) dauert nicht länger als eine Stunde, was eine bedeutende Leistung ist.
Laut den Befürwortern des Projekts ist das Unterscheidungsmerkmal der fehlende Kraftstoffbedarf. Es ist einfach nicht notwendig, wodurch es im Laufe der Zeit möglich sein wird, im Vergleich zu anderen Transportsystemen - Automobil, Eisenbahn oder Luft - erhebliche Geldbeträge zu sparen. Daher kostet die Wartung von Kapseln (wie einige Experten glauben) billiger als die Wartung herkömmlicher Züge.
Hyperloop-Enthusiasten glauben, dass dies eines der sichersten und zuverlässigsten Transportmittel sein wird. Der Grund dafür ist, dass die Infrastruktur praktisch unabhängig von den Wetterbedingungen ist, so dass es keine Probleme mit Verzögerungen gibt, die beispielsweise durch Schneeverwehungen verursacht werden. Im Vergleich zu modernen Hochgeschwindigkeitszügen bietet Hyperloop eine Reihe von Vorteilen, darunter eine relativ schnelle Amortisation. Abhängig von der Größe des Verkehrsnetzes in Großbritannien wird sich die neue Technologie in etwa 8 bis 15 Jahren amortisieren, nicht mehr.
Neben der Notwendigkeit, technische Probleme zu lösen und die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit zu erregen, gibt es noch ein weiteres Problem. Dies sind die Anforderungen der Regulierungsbehörden, dh die Koordinierung der Technologie und ihre Umsetzung mit ihnen. In jedem Land benötigen Sie die Erlaubnis, solche Systeme für den kommerziellen Gebrauch zu bauen, wenn das System die Möglichkeit beinhaltet, Personen in einer Kapsel mit einer Geschwindigkeit von 1000 km / h durch einen Tunnel zu schicken. Natürlich müssen die Regulierungsbehörden für die Sicherheit des Verkehrsnetzes sorgen, und dies erfordert Fachwissen, technische Analysen und vieles mehr.
Einige Unternehmen, die Hyperloop-Systeme entwickeln, haben bereits Tunnel, andere sind sogar luftdicht, dh Luft kann abgesaugt werden. Das Problem ist jedoch, dass diese Tunnel für Tests in vollem Umfang zu kurz sind. Tatsächlich brauchen wir echte Systeme, mit denen wir die Leistung von Kapseln in der Praxis testen können. In den gleichen Niederlanden ist der Bau eines 5 km langen Tunnels geplant, der rund 120 Millionen Euro kosten wird. Es wird zusammen mit privaten Investoren gebaut, die beschlossen haben, in das Projekt zu investieren.
Aber nicht nur in den Niederlanden werden Testtunnel angelegt. Ähnliche Arbeiten werden in den USA, Großbritannien, Spanien und einigen anderen Ländern durchgeführt. Damit die Technologie wirklich massenhaft wird, müssen die bisherigen potenziellen Passagiere von der Sicherheit von Hyperloop überzeugt werden. Schließlich ist es leicht zu verstehen, dass die Passagiere bei dieser Geschwindigkeit bei einem Unfall nichts Gutes erwarten. Auf der anderen Seite bewältigen Hochgeschwindigkeitszüge Japans und Chinas das Sicherheitsproblem irgendwie, so dass Sie in Hyperloop praktische und erschwingliche Lösungen erwarten können.
Trotz aller Bemühungen von Hyperloop-Enthusiasten ist es noch zu früh, um über die kommerzielle Komponente des Projekts zu sprechen. Vor der Inbetriebnahme von mindestens relativ kurzen Leitungen (in jedem Land) verbleiben noch einige Jahre. Ja, es gibt bereits Konstruktionsoptionen für die Kapsel, den Tunnel und technische Konstruktionen für das Antriebssystem. Aber um all dies zu einem Ganzen zu reduzieren, braucht es Zeit, viel Zeit. Wie oben erwähnt, beginnen jedoch immer mehr Menschen an die Idee von Hyperloop zu glauben. Investoren, Ingenieure, Wissenschaftler von Forschungseinrichtungen beteiligen sich an dem Projekt. Je mehr Teams an Hyperloop arbeiten, desto eher können Sie die Ergebnisse dieser Arbeit erwarten.