Australische Anhänger von Hybridraketenmotoren

Australien und Neuseeland erwiesen sich als ungewöhnlich reich an Raketenstarts - neben Rocket Lab, einem legal US-amerikanischen Unternehmen, das kürzlich seine Electron- Rakete von einem neuseeländischen Kosmodrom aus startete, wurde kürzlich ein weiteres Unternehmen entdeckt, das jetzt australisch ist und über ein Büro in Singapur verfügt, für das ein Motor in voller Größe getestet wurde ihre Raketen. Gilmour Space Technologies hat einen 7-Tonnen-Hybridmotor erfolgreich getestet.


Videorahmen testen

Weltraum-Hybrid

Das Video zeigt Tests des G-70-Triebwerks, das für die geophysikalischen Raketen und Weltraumraketen des Unternehmens eingesetzt werden soll. Mit einem Motor können Sie eine geophysikalische Rakete erstellen, die bis zu 130 kg auf eine Höhe von 150 km heben kann. Und um den Satelliten in die Umlaufbahn zu bringen, wird eine dreistufige Rakete mit 8 G-70 in der ersten Stufe, 4 in der zweiten und 1 in der dritten Stufe benötigt. Nach Berechnungen von Gilmour Space Technologies kann eine solche Rakete bis zu 380 kg in eine niedrige Umlaufbahn bringen.


Screenshot der Unternehmenswebsite

Ein Merkmal des Motors ist, dass es sich um einen Hybrid handelt - der Kraftstoff wird in fester Form gespeichert und das Oxidationsmittel wird in flüssiger / gasförmiger Form zugeführt. Auf diese Weise können Sie die Vorteile von Festtreibstoff- und Flüssigraketenmotoren kombinieren - ein Hybrid-RD ist einfach und kompakt wie ein Festtreibstoffraketenmotor und kann wie bei einem Flüssigtreibstoffraketenmotor neu gestartet und schubgesteuert werden.


Hybrid Rocket Engine Diagramm

Die Hybrid-Engine wurde erfolgreich auf dem suborbitalen SpaceShipOne-Raumflugzeug eingesetzt, aber in der zweiten Version, SpaceShipTwo, waren die Entwickler mit ihren Mängeln konfrontiert - die Engine erwies sich als schlecht skalierbar . Gilmour Space Technologies behauptet, sich mit diesem Problem befasst zu haben. Demnach ist der G-70 wohl der stärkste Einlochmotor in der Treibstoffbombe. Die SpaceShipOne- und SpaceShipTwo-Motoren sind leistungsstärker, aber laut Gimlour verwenden sie offensichtlich mehrere Löcher.


Typische Hybrid Engine Checker-Profile, Quelle

Bei einem Festbrennstoffmotor bestimmt das Profil des Kraftstoffprüfers, wie sich der Schub im Laufe der Zeit ändert . Bei einem Hybridmotor wird die Traktion durch die Menge des zugeführten Oxidationsmittels bestimmt, aber das Prüferprofil ist immer noch sehr wichtig - es beeinflusst den Wirkungsgrad des Motors. Gilmour Space Technologies druckt ihre Steine ​​auf einem 3D-Drucker. In frühen Motoren wurde ABS-Kunststoff verwendet, aber jetzt ist es eine geheime Zusammensetzung. Das Unternehmen beabsichtigt außerdem, ein eigenes Design eines 3D-Druckers zum Drucken von Kraftstoffentwürfen zu patentieren, da normale Drucker nicht mit neuem Kraftstoff arbeiten können.


Experimenteller 3D-Drucker von Gilmour, Quelle

Nach Angaben des Unternehmens kann der resultierende Motor den Schub im Bereich von 10 bis 100% drosseln und zeichnet sich durch eine hohe Verbrennungsstabilität aus.

Ein bisschen über die Firma

Gilmour Space Technologies wurde vom ehemaligen Bankier Adam Gilmour mit seiner Frau und seinem Bruder gegründet. Zunächst beschäftigten sie sich mit Simulationen und Nachbauten und erstellten Simulatoren des Jagdbombers F / A-18, eines Raumfahrzeugs mit 6 Freiheitsgraden, eines Kontrollzentrums und der Schwerelosigkeit sowie Nachbildungen des ersten amerikanischen Raumfahrzeugs "Mercury" und des chinesischen Schiffes "Shenzhou". Im Jahr 2014 wurde diese Aktivität eingefroren und das Unternehmen konzentrierte sich auf Hybridraketenmotoren. Im Jahr 2016 wurden Lachgas- und ABS-Kunststoffmotoren getestet.



Im selben Jahr kletterte die RASTA-Hybridmotorrakete erfolgreich 5 km.



Parallel dazu wurde der Motor auf die katalytische Zersetzung von Wasserstoffperoxid getestet.



Im Jahr 2017 sammelte das Unternehmen Geld von Investoren und testete einen Hybridmotor für Cubesat. Der Start der geophysikalischen ARIEL-Rakete ist für das zweite Quartal 2018 (laut Unternehmensleiter) oder das erste Quartal 2019 (nach Angaben der offiziellen Website) geplant. Die ERIS-Orbitalrakete wird voraussichtlich Ende 2020 starten.

Fazit

Was nützen Weltraumhändler - es gibt viele von ihnen, und sie experimentieren mit verschiedenen Technologien. Elektrischer Pumpenantrieb , 15-teiliger Motor oder Start von einer stratosphärischen Kugel und jetzt noch mehr Hybridmotoren. Nicht alle Unternehmen werden erfolgreich sein, aber selbst diejenigen, die besiegt werden, werden nützlich sein, um interessante technische Ideen in der Praxis zu testen.